DE4032011A1 - Kraftfahrzeug-scheinwerfer mit verringerter chromatischer aberration - Google Patents
Kraftfahrzeug-scheinwerfer mit verringerter chromatischer aberrationInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Scheinwerfer-
Konstruktion, bei der die chromatische Aberration im
wesentlichen eliminiert ist.
Ein Kraftfahrzeug-Scheinwerfer wandelt von einer Licht
quelle (Glühlampe) ausgehendes Licht in parallele
Strahlen um, um auf diese Weise die Fahrbahn vor dem
Kraftfahrzeug zu beleuchten. Scheinwerfer können grund
sätzlich in zwei Typen unterschieden werden: Eine Bau
art, gemäß der das von der Lichtquelle ausgehende Licht
unter Zuhilfnahme eines parabolischen Reflektors in im
wesentlichen parallele Strahlen umgewandelt wird, und
eine weitere Bauart, bei der das von der Lichtquelle
ausgehende Licht durch eine Kombination eines ellipti
schen Reflektors und einer Kondensatorlinse bzw. Kon
densors in parallele Strahlen umgewandelt wird.
Die Kondensatorlinse bzw. der Kondensor, der in einem
Scheinwerfer der letzteren Bauart Verwendung findet,
hat die Tendenz, eine chromatische Aberration zu ent
wickeln, da die auf einen von der optischen Achse der
Linse entfernten Abschnitt einfallenden Strahlen höhe
ren Brechzahlen bzw. Brechungsindizes unterworfen sind
als in anderen Bereichen. Diese chromatische Aberration
tritt aufgrund der Tatsache auf, daß das von der Licht
quelle kommende Licht eine Vielzahl von Wellenlängen
(Farben) beinhaltet, für die die jeweilige Brechzahl
geringfügig unterschiedlich ist. Dies führt wiederum zu
geringfügig unterschiedlichen Brennweiten der Linse für
die jeweiligen, verschiedenen Farben.
Es gibt bereits eine Vielzahl von üblichen Scheinwer
fern, die frei von chromatischer Aberration sind; hier
unter fällt eine Bauart, gemäß der nahe dem Brennpunkt
des Reflektors ein Vorschaltglas zur Lichtstreuung an
geordnet ist (japanische veröffentlichte Patentanmel
dung Nr. 53-23 180) sowie eine Bauart, bei der mittels
eines Klebstoffs direkt auf die Oberfläche einer Kon
densatorlinse ein Teil befestigt wird, mit dem das
Licht gebrochen oder gestreut wird (vorläufige japani
sche Patentveröffentlichung Nr. 60-62 001).
Diese Scheinwerfer erfordern allerdings das Vorsehen
beispielsweise eines Vorschaltglases bzw. Schirms
(Maske) zum Zerstreuen und Brechen des Lichts, um chro
matische Aberrationen zu eliminieren, wobei der Schirm
bzw. das Vorschaltglas speziell bearbeitet werden muß
bzw. eine leistungsstarke Lichtquelle vorgesehen werden
muß, um die Verringerung im Licht-Durchtrittsvermögen
zu kompensieren, welche durch die an der Kondensator
linse befestigten Teile hervorgerufen wird.
Die vorliegende Erfindung zielt darauf ab, die vorste
hend beschriebenen Nachteile zu beseitigen. Der Erfin
dung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Fahr
zeug-Scheinwerfer zu schaffen, bei dem die chromatische
Aberration im wesentlichen eliminiert ist, ohne die
Licht-Durchlässigkeit zu verringern und ohne das Erfor
dernis einer speziellen Bearbeitung des Vorschaltglases
bzw. der Abschirmeinrichtung, die zur Ausbildung des
erforderlichen Lichtverteilungsmusters unnötiges Licht
abschirmt.
Zur Lösung der oben angesprochenen Aufgabe und weiterer
Zielsetzungen, schafft die Erfindung eine Kraftfahr
zeug-Beleuchtungsanlage mit einem elliptischen Reflek
tor, einer an einem ersten Brennpunkt des elliptischen
Reflektors angeordneten Lichtquelle, einem Kondensor
bzw. einer Kondensator-Linse, die im wesentlichen auf
einen zweiten Brennpunkt des elliptischen Reflektors
fokussiert ist, und einer Außenlinse, die vor der Kon
densator-Linse angeordnet ist, wobei der Krümmungsra
dius der Außenlinse an einem vertikal mittleren Ab
schnitt davon verkleinert ist, so daß ein abgewinkelter
Abschnitt gebildet wird, der als Linse mit einer derar
tigen Brennweite dient, daß die chromatische Aberration
der Kondensator-Linse ausgeschaltet wird, und wobei die
Außenlinse so positioniert ist, daß das von Lichtquelle
kommende Licht durch den abgewinkelten Mittelabschnitt
durchtritt.
Weil der abgewinkelte Abschnitt der Außenlinse die
chromatische Aberration der Kondensator-Linse elimi
niert bzw. kompensiert, ist es nicht mehr erforderlich,
die Vorschaltgläser bzw. Abschirmeinrichtungen zu bear
beiten.
Nachstehend wird anhand schematischer Zeichnungen ein
Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben. Es
zeigen:
Fig. 1 eine Frontansicht einer bevorzugten Aus
führungsform der erfindungsgemäßen
Scheinwerfer-Anordnung;
Fig. 2 eine Draufsicht des Scheinwerfers gemäß
Fig. 1;
Fig. 3 eine Ansicht des Scheinwerfers gemäß Fig. 1
von unten;
Fig. 4 eine Seitenansicht des Kraftfahrzeug-
Scheinwerfers gemäß Fig. 1;
Fig. 5 eine Ansicht des Scheinwerfers gemäß Fig. 1
von hinten;
Fig. 6 einen Horizontal-Schnitt bei einer
Schnittführung entlang der Line A-A in
Fig. 1;
Fig. 7 eine Schnittansicht bei einer Schnittfüh
rung entlang der Linie D-D in Fig. 1;
Fig. 8 eine Schnittansicht bei einer Schnittfüh
rung entlang der Linie B-B in Fig. 1;
Fig. 9 eine Schnittansicht bei einer Schnittfüh
rung entlang der Linie C-C in Fig. 1;
Fig. 10 einen Schnitt entlang der Linie G-G in
Fig. 1;
Fig. 11 einen Schnitt entlang der Linie E-E in
Fig. 1;
Fig. 12 einen Schnitt entlang der Linie F-F in
Fig. 1;
Fig. 13 einen Schnitt entlang der Linie R-R in
Fig. 1;
Fig. 14 einen Schnitt entlang der Linie T-T in
Fig. 1;
Fig. 15 einen Schnitt entlang der Linie M-M in
Fig. 1;
Fig. 16 einen Schnitt entlang der Linie N-N in
Fig. 1; und
Fig. 17 einen Schnitt entlang der Linie Q-Q in
Fig. 1.
Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung
werden nachfolgend unter Bezug auf die Zeichnungen nä
her beschrieben.
Die Fig. 1 bis 17 zeigen eine Ausführungsform einer
Kraftfahrzeug-Beleuchtungsanlage, die an der linken
Seite des Fahrzeugs (linksseitig vom Fahrersitz aus be
trachtet) montiert und entsprechend dem vorliegenden
Erfindungsgedanken konstruiert ist.
Eine Fernlicht-Lampe 6 und eine Abblendlicht-Lampe 8
sind innerhalb eines Lampenkörpers bzw. Lampengehäu
sekörpers 4 vorgesehen, der an einer Kraftfahrzeug-Ka
rosserie 2 montiert ist (Fig. 6).
Die Lampen 6 und 8 haben jeweils Reflektoren 14 bzw.
16, die jeweils das von Glühlampen-Kolben 10 bzw. 12
kommende Licht reflektieren. Die Reflektoren 14 und 16
sind am Lampengehäusekörper 4 jeweils mittels Ausricht
mechanismen 18 bzw. 20 montiert, so daß sie zur Ein
stellung ihrer jeweiligen Stellungen um schmale Winkel
bereiche verschwenkt werden können. Die reflektierten
Lichtstrahlen werden durch eine innere Linse 22
(Innenlinse) und einen Kondensor bzw. eine Kondensator-
Linse 24 auf den zu beleuchtenden Bereich geworfen. Das
von der Abblendlicht-Lampe 8 kommende Licht wird teil
weise durch ein Abschirmelement bzw. Ausblendelement 17
abgeschirmt, das einen Teil des zur Bildung der erfor
derlichen Lichtprojektionsmuster nicht benötigten
Lichts ausblendet, wobei lediglich das verbleibende
Licht durch die Kondensator-Linse 24 geschickt wird.
Die Kondensator-Linse 24 ist mittels einer Halterung 26
derart an einem elliptischen Reflektor 16 montiert, daß
eine einheitliche Baueinheit entsteht. An der inneren
Linse 22 vor der Kondensator-Linse 24 ist eine
Schutzeinrichtung 28 montiert, mit der die seitlich
benachbarten Abschnitte vor der Strahlungswärme der
Kondensator-Linse 24 geschützt werden. Die innere Linse
22 erstreckt sich nicht nur in einem Bereich vor der
Fernlicht-Lampe 6, sondern auch vor einer Lampe 30 für
die seitliche Begrenzungsleuchte, die an einem
seitlichen Endabschnitt des Scheinwerfers angeordnet
ist. Die äußere Linse bzw. die Außenlinse 32 ist vor
der inneren Linse 22 und der Kondensator-Linse 24
vorgesehen. Die Außenlinse 32 ist vorzugsweise so
gestaltet, daß sich die AußenoberfIäche der
Kraftfahrzeugkarosserie stufenlos in ihr fortsetzt.
Der Reflektor 14 der Fernlicht-Lampe 6 hat die Form ei
nes parabolischen Reflektors 14 (Fig. 11), wohingegen
der Reflektor 16 der Abblendlicht-Lampe 8 die Form ei
nes elliptischen Reflektors (Fig. 8) hat. Die betref
fenden Reflektoren 14 und 16 sind jeweils in ihren Mit
telabschnitten zur Aufnahme der Glühlampen-Kolben 10
und 12 mit Glühlampen-Einsatzlöchern 34 bzw. 34′ ausge
stattet. Das Ausblendelement 17 ist vor dem Reflektor
16 vorgesehen, um einen Teil des vom Glühlampen-Kolben
12 kommenden Lichts abzuschirmen, damit das erwünschte
Beleuchtungsmuster ausgebildet wird. Die Reflektoren 14
und 16 sind am Lampen- bzw. Lampengehäusekörper 4 mit
tels entsprechender Ausrichtmechanismen 18 und 20 mon
tiert. Jeder Einstell- bzw. Ausrichtmechanismus 18 (20)
(Fig. 7, 9, 10 und 12) wird von einer Hebel- bzw.
Gelenkstütze 36 (36′), die den Reflektor derart hält,
daß er in alle Richtungen verschwenkt werden kann, und
zwei Einstell-Stützanordnungen 38 und 38 (38′ und 38′)
gebildet. Diese drei Elemente halten bzw. stützen den
Reflektor 14 (16) ab.
Die Gelenkstütze 36 (36′) (Fig. 7 und 12) wird von
einem Kugelabschnitt 42 (42′) gebildet, der am Kopfende
eines stangenartigen Zapfens 40 (40′) ausgebildet ist,
welcher bezüglich des Schwenkzapfengelenks 44 (44′) auf
der Seite des Lampenkörpers 4 vorgesehen ist. Die Ge
lenkstützen 36 und 36′ dienen als Hebeldrehpunkt, wenn
die Reflektoren 14 und 16 lagemäßig verstellt werden.
Die Einstell-Stützanordnung 38 (38′) (Fig. 9 und 10)
wird von einer drehbaren Einstellschraube 46, die sich
durch den Lampenkörper 4 hindurch erstreckt, und einer
selbstsichernden Mutter 48 (48′) gebildet, die am Re
flektor 14 (16) befestigt ist und in die der Spitzen-
Endabschnitt der Einstellschraube 46 (46′) einge
schraubt ist. Die Einstellschraube 46 (46′) ist mit ei
nem Flansch 50 (50′) ausgebildet, in dem eine Nut vor
gesehen ist. Der Flansch 50 (50′) liegt an der Rück
seite des Lampenkörpers 4 an, und ein in die Nut 50
(50′) gedrücktes Befestigungsteil 54 steht in Anlage
mit der Innenseite des Lampenkörpers 4, so daß der Lam
penkörper 4 zur Halterung sandwichartig eingefaßt ist.
Wenn gemäß dieser Konstruktion die Einstellschraube 46
verdreht wird, wird sie an einer Axial-Relativbewegung
bezüglich des Lampenkörpers 4 gehindert. Die selbstsi
chernde Mutter 48 (48′), die auf seiten des Reflektors
14 (16) montiert ist, wird dementsprechend in Axial
richtung der Einstellschraube verlagert, wenn die Ein
stellschraube 46 (46′) beim Einschrauben in die Mutter
48 (48′) gedreht wird. Individuelles Einstellen der
Einstellschrauben 46 und 46′ eröffnet die Möglichkeit,
die Lage des Reflektors 16 sowohl in der Horizontal-
als auch in der Vertikalebene vorzunehmen.
In die jeweiligen Glühlampen-Einsatzlöcher 34 bzw. 34′
in den Reflektoren 14 und 16 sind von den jeweiligen
Rückseiten der Reflektoren 14 und 16 (Fig. 6, 8, 11)
Glühlampen-Kolben 10 und 12 eingesetzt. Die Glühlampen-
Kolben sind mittels entsprechender Halte- bzw.
Einstellfedern 56 und 56′ montiert. Um die
Einstellfeder 56 (56′) in vorbestimmter Position
festzuhalten, wird diese zusammengedrückt und an ihrem
einen Ende gegen den Randabschnitt des Glühlampen-
Einsatzlochs 34 (34′) ausgelenkt und an einem am
äußeren Randabschnitt des Glühlampen-Einsatzlochs
vorgesehenen Klemmabschnitt festgeklemmt. Durch diese
Konstruktion drückt der Mittelabschnitt der
Einstellfeder 56 (56′) den Flansch 58 (58′) des
Glühlampen-Kolbens 10 von der Rückseite des Flansches
her gegen den Randabschnitt des Glühlampen-Einsatzlochs
34 (34′), um somit den Glühlampen-Kolben 10 sicher
festzulegen bzw. zu montieren. Hinter dem Flansch 48
ist der Glühlampen-Kolben 10 bzw. 12 mit einer Basis 60
(60′) mit einem Anschluß 62 (62′) ausgestattet, über
den die elektrische Spannungs- bzw. Stromversorgung für
den Glühlampen-Kolben 10 (12) zur Erleuchtung des Glüh
fadens im Glühlampen-Kolben 10 (12) erfolgt.
Über die Öffnungsseiten der Reflektoren 14 und 16 von
der Fernlicht-Lampe 6 (Fig. 6 und 11) bis zur Sei
tenbegrenzungsleuchten-Lampe 30 (Fig. 13) ist eine in
nere Linse bzw. eine Innenlinse 22 vorgesehen. Die In
nenlinse 22 ist einstückig ausgebildet und besteht aus
einem lichtleitenden Polycarbonat-Harz. In der Linse
ist an einem der Abblendlicht-Lampe 8 gegenüberliegen
den Abschnitt ein Loch 64 ausgebildet, wodurch die Mon
tage der Schutzeinrichtung 28 ermöglicht wird. Einstückig
mit dem Außenrand der Innenlinse 22 ist auf seiten
der Fernlichtlampe 6 eine Haube 66 ausgebildet, die
einen dekorativen Rahmen bildet. Die Haube 66 ist mit
einer grauen lichtabschirmenden Farbe 68 versehen. Die
einstückige Struktur von Innenlinse 22 und Haube 66 er
laubt die Verringerung der Anzahl von Bauteilen, was
wiederum die Zahl der Montageschritte reduzieren hilft.
Die einstückige Struktur verhindert darüber hinaus, daß
zwischen der Haube 66 und der Innenlinse 22 ein Spalt
entsteht, wodurch die Struktur bei Betrachtung von der
Vorderseite des Scheinwerfers ein ansprechendes äußeres
Erscheinungsbild erhält, was dann nicht der Fall wäre,
falls - wie dies herkömmlicherweise der Fall ist - die
Innenlinse und die Haube jeweils als separate Bauteile
ausgebildet würden. Das Fehlen eines Spalts bzw. Pas
sungsspalts zwischen der Innenlinse 22 und der Haube 66
dient darüber hinaus dazu, den Einstell-Spalt bzw.
-Spielspalt zwischen dem Reflektor 14 und der Innen
linse 22 aus dem Gesichtsfeld zu nehmen. Schließlich
verhindert das Fehlen eines Spalts zwischen der inneren
Linse und der Haube einen Lichtverlust durch diesen
Spalt.
Die innere Linse bzw. Innenlinse 22 ist in ihrem oberen
Abschnitt mit einer Luft-Durchtrittsöffnung 72 (Fig.
1 und 10) ausgebildet, um ein Beschlagen der Linse da
durch zu verhindern, daß die im Raum zwischen der In
nenlinse 22 und der Außenlinse 32 eingeschlossene Luft
durch die Luft-Durchtrittsöffnung 72 in dem Lampenkör
per 4 zirkulieren kann. Diese Luftzirkulation sorgt für
eine Konvektion von Luft und verhindert dadurch das Be
schlagen sowohl der inneren Linse 22 als auch der äuße
ren Linse 32. Darüber hinaus verringert die Luftzirku
lation den Temperaturunterschied zwischen den durch die
innere Linse voneinander abgetrennten Räumen, was wie
derum dazu führt, daß thermisch bedingte Verformungen
der Innenlinse 22 verhindert werden.
Zur Lagesicherung der inneren Linse 22 ist diese am
Lampenkörper bzw. Lampengehäusekörper 4 so montiert,
wie dies in Fig. 16 gezeigt; die innere Linse bzw. In
nenlinse 22 ist an der Außenlinse 32 mittels eines Bol
zens bzw. einer Schraube 80 befestigt, wobei ein Dicht
bein 76, das am Randabschnitt der Innenlinse 22 vorge
sehen ist, unter Verwendung eines Dichtungsmittels 78
in eine Dichtnut 74 eingepaßt ist, die im Lampenkörper
4 ausgebildet ist. Gleichzeitig ist ein am Randab
schnitt der Außenlinse 32 ausgebildetes Dichtbein 82
unter Verwendung eines Dichtungsmittels 86 in eine im
Lampenkörper 4 ausgebildete Dichtnut 84 eingepaßt. So
mit kann die Innenlinse 22 mit der Außenlinse 32 derart
zusammengefügt werden, daß die Wirksamkeit der Montage
arbeit verbessert wird.
In das Loch 64 (Fig. 6), das in der Mitte der inneren
Linse 22 ausgebildet ist, ist eine Schutzeinrichtung 28
eingepaßt und mittels Befestigungsbolzen bzw. Schrauben
88 von der Innenseite der Innenlinse 22 an letzterer
montiert. Die Schutzeinrichtung 28, die aus Aluminium-
Druckguß besteht, umschließt den Raum zwischen der Kon
densatorlinse, dem Lampenkörper und der Außenlinse und
schirmt damit den Umgebungsbereich vor der Hitze ab,
die von der Kondensatorlinse 24 abgestrahlt wird. Auf
grund dessen, daß die Schutzeinrichtung 28 aus Alumi
nium besteht, strahlt sie die im Inneren des durch die
Kondensatorlinse, die Schutzeinrichtung und die Außen
linse gebildeten Raum entstehende Hitze in einen
Bereich außerhalb dieses Raums ab, wodurch die
Temperatur in diesem Raum abgesenkt und somit die
Schutzeinrichtung 28 selbst ebenso wie die Außenlinse
32 vor thermisch bedingten Deformationen geschützt
werden. Die Schutzeinrichtung kann auch aus einem
anderen metallischen Werkstoff als Aluminium bestehen
und dadurch hergestellt werden, daß eine Metallplatte
in eine zylindrische Form gebracht wird. Die
Schutzeinrichtung 28, die vorzugsweise die Form eines
boden- und kopfseitig schräg abgestumpften Kreiskegels
hat, bildet bezüglich der Kondensatorlinse 24 an ihrem
freien Ende einen Spalt 90 aus, wodurch die
Einjustierung bzw. Einstellung der Abblendlicht-Lampe 8
vorgenommen werden kann. Die zwischen der Außenlinse 32
und der Kondensatorlinse 24 eingeschlossene Luft kann
durch den Spalt 90 in den Raum innerhalb des
Lampenkörpers 4 zirkulieren.
An den vorderen Randabschnitt des elliptischen Reflek
tors 16 für die Abblendlicht-Lampe 8 ist mittels eines
Bolzens bzw. einer Schraube 92 eine Halterung 26 mon
tiert. Die Halterung 26 besteht aus Aluminium-Druckguß
und wird dazu herangezogen, die Kondensatorlinse 24 zu
montieren bzw. in Lage zu halten. Die Halterung 26 hat
im wesentlichen eine zylindrische Formgebung, wobei an
den vorderen Endabschnitt der Halterung 26 mittels
einer Schraube 96 ein Einfassungs- bzw. Montagewinkel
94 angebracht ist, der auch als Linsenhalterung be
zeichnet werden kann. Der Montagewinkel 94 weist einen
derart gebogenen Abschnitt mit L-förmigen Querschnitt
auf, daß sein Spitzenabschnitt die Stirnoberfläche ei
nes um den Außenumfang der Kondensatorlinse 24 herum
gebildeten Flansches 98 einfaßt bzw. zurückhält. Auf
diese Weise sind der Reflektor 16, das Abschirmelement
17, die Halterung 26, der Montagewinkel 94 und die Kon
densatorlinse 24 zu einer einheitlich handhabbaren
Struktur zusammengefaßt.
Die Außenlinse 32, die ein einstückiges Spritzgußteil
aus transparentem Polycarbonat-Harz darstellt, deckt
die Innenlinse 22 und die Kondensatorlinse 24 ab. Der
Längs-Querschnitt (Fig. 7 bis 11) der Außenlinse 32
weist keinen konstanten Krümmungsradius im Bereich sei
ner vorderen Seite auf, sondern hat an einem abgewin
kelten Abschnitt in der Mitte der Vertikalerstreckung
der Linse 32 einen kleinen Krümmungsradius. Der abge
winkelte Abschnitt 100 liegt der Kondensatorlinse 24
(Fig. 8) gegenüber. Der abgewinkelte Abschnitt 100
fungiert aufgrund seiner gebogenen Formgebung als
Linse, die die chromatische Aberration der Kondensator
linse 24 eliminiert bzw. kompensiert. Die chromatische
Aberration der Kondensatorlinse 24 tritt dadurch auf,
daß die Kondensatorlinse 24 eine sphärische Oberfläche
hat, die für die unterschiedlichen Farben des Lichts,
d. h. für Licht geringfügig unterschiedlicher Wellenlän
gen, das vom Glühlampen-Kolben 12 ausgesandt wird, je
weils geringfügig unterschiedliche Brechzahlen bzw.
Brechungsindizes bildet, was zu geringfügig unter
schiedlichen Brennweiten führt. Licht, das ansonsten
weiß ist, wird dadurch ziemlich bläulich. Der abgewin
kelte Abschnitt 100 der vorliegenden Ausführungsform
dient als Linse, die eine chromatische Aberration be
wirkt, welche derjenigen der Kondensatorlinse 24 entge
gengesetzt ist, wodurch die chromatische Aberration der
Kondensatorlinse aufgehoben oder eliminiert bzw.
kompensiert und das bläuliche Licht wieder in weißes
Licht umgewandelt wird.
Das Prinzip, mit dem die chromatische Aberration der
Kondensatorlinse aufgehoben bzw. kompensiert wird, um
dadurch die chromatische Aberration des abgegebenen
Lichtstrahls im wesentlichen zu eliminieren, wird nach
folgend mathematisch näher beschrieben:
Von der geometrischen Optik her betrachtet, bestimmt
sich die Brennweite f einer Linse wie folgt:
1/f = (n-1) (1/r₁ - 1/r₂) (1)
wobei n den Brechungsindex bzw. die Brechungszahl der
Linse und r1 und r2 die Krümmungsradien der beiden
Oberflächen der Linse bedeuten.
Die Brechzahl-Differenz Δ n zwischen zwei Wellenlängen
bestimmt sich wie folgt:
n = n(λ₁) - n(λ₂)
= (1/2) (n(λ₁) + - n(λ₂))
= (1/2) (n(λ₁) + - n(λ₂))
wobei λ1 und λ2 die beiden jeweiligen Wellenlängen
und n(λ1) und n(λ2) die Brechzahlen für die
jeweiligen Wellenlängen bedeuten.
Aus der Gleichung (1) kann die folgende Beziehung er
halten werden:
Δf/f = -Δn/(n-1) (2)
in der Δ f die Differenz in der Wellenlänge zwischen
den Wellenlängen λ1 und λ2 bedeutet. Es soll nun V,
das wie folgt definiert ist -(n-1)/Δn ≡ V < = 0 als
"Zerlegungskraft" bzw. "Streukraft" bezeichnet werden.
Unter Verwendung dieser Zerlegungskraft V, kann die
Gleichung (2) auf folgende Gleichung reduziert werden:
Δf/f = f/V (3)
Die resultierende Brennweite f für den Fall, daß zwei
Linsen in einem Abstand δ voneinander angeordnet sind,
ist geometrisch wie folgt vorgegeben:
1/f = 1/f₀ + 1/f₁ - δ/f₀f₁ (4)
wobei f0 und f1 die Brennweiten der betreffenden Linsen
bedeuten.
Durch Differenzierung der linken und der rechten Seite
der oben angegebenen Gleichung (4) wird in Kombination
mit der Gleichung (3) die folgende Beziehung erhalten:
Δf/f² = 1/f₀V₀(1-δ/f₁) + 1/f₁V₁(1-δ/f₀) (5)
in der V0 und V1 jeweils die Zerlegungskraft der jewei
ligen Linsen bedeuten.
Die achromatische Bedingung ist f = 0, so daß aus der
Gleichung (5) die folgende Beziehung gewonnen werden
kann:
f₀V₀ + f₁V₁ = (V₀ + V₁)δ (6)
Durch Lösen der Gleichung (4) und (6) kann eine achro
matische Linse mit der erforderlichen Brennweite f er
halten werden.
Wenn die beiden Linsen vom gleichen Typ sind, d. h. wenn
gilt V1 = V0, kann die Gleichung (6) wie folgt umge
schrieben werden:
f₀ + f₁ = 2δ (7)
Wendet man die Gleichung (7) auf die Kondensatorlinse
24 und die Außenlinse 32 der vorstehend beschriebenen
Ausführungform an, so kann die Brennweite f der Außen
linse 32 erhalten werden, wenn man f0 als Brennweite
der Kondensatorlinse 24 ansetzt und δ als den Abstand
zwischen der Kondensatorlinse 24 und der Außenlinse 32
bestimmt.
Wenn man dementsprechend in der Gleichung (7) die
Brennweite der Außenlinse 32 zu f1 bestimmt, heben sich
die chromatischen Aberrationen der Kondensatorlinse 24
und der äußeren Linse bzw. Außenlinse 32 auf, wodurch
die chromatische Gesamt-Aberration eliminiert wird.
An die Außenlinse 32 ist umlaufend und durchgehend mit
dem Außenumfang der Außenlinse ein Dichtungsbein bzw.
Dichtungsfortsatz 102 angeformt. Zur Montage bzw. zur
Halterung der Außenlinse 32 am Lampenkörper 4 (Fig.
6 und 14) greift der Dichtungsfortsatz 102 in eine am
Außenumfang des Lampenkörpers 4 ausgebildete Dichtungs
nut 104 ein, und zwar unter Zwischenschaltung eines
Dichtungsmittels 106. Die Außenlinse 32 ist mit einem
Zapfen 108 ausgebildet, der sich parallel zum Dich
tungsfortsatz 102 erstreckt und durchgehend einstückig
mit diesem ausgebildet ist, während der Lampenkörper 4
mit einem Zapfenloch ausgebildet ist, in das der Zapfen
108 eingesetzt ist. Dementsprechend kann am Eckab
schnitt der Kraftfahrzeugkarosserie, um den die Außen
linse mit leichter Krümmung und unter Verjüngung herum
geführt ist, eine exakte Montage vorgenommen werden.
Am Außenseitenabschnitt der Dichtungsnut 104 ist ein
Vorsprung 110 vorgesehen, in dem das Zapfenaufnahmeloch
ausgebildet bzw. vorgesehen ist. Bei der Montage wird
der Dichtungsfortsatz 102 in die Dichtungsnut 104 ein
gesetzt, während gleichzeitig der Zapfen 108 in das
Zapfenaufnahmeloch eingesetzt wird. Im allgemeinen
greift der Dichtungsfortsatz 102 lose in die Dichtungs
nut 104 ein, so daß zwischen diesen beiden Bauteilen
ein Spielspalt entsteht, in die ein Dichtungsmittel
eingefüllt wird. Das Dichtungsmittel 106 hat die Ten
denz, bei hohen Temperaturen aufzuweichen, wodurch die
Positionierung des Dichtungsfortsatzes 102 in Querrich
tung seiner Erstreckung gestört wird. Weil darüber hin
aus die Außenlinse 32 an ihrem seitlichen Endabschnitt
dünn und gekrümmt ausgeführt ist, kann sie sich leicht
unter Auslenkung verformen, so daß sie relativ zur
Kraftfahrzeugkarosserie in Richtung der Längs- und
Querachse des Fahrzeugs verschoben werden kann. Ent
sprechend der hier vorliegenden Ausführungsform greift
somit der Zapfen 106 in das Zapfenaufnahmeloch ein, wo
durch die Relativ-Positionierung zwischen Dichtungsnut
104 und Dichtungsfortsatz 102 in Richtung quer zur
Längserstreckung des Fahrzeugs vereinfacht wird; dies
war bei herkömmlichen Vorrichtungen schwierig.
Wenn die Montage des Scheinwerfers abgeschlossen ist,
werden gekrümmte plattenartige Federelemente, nämlich
Clips 112 an fünf Stellen des Umfangs des Scheinwerfers
angeordnet, wo die Außenlinse 32 mit dem Lampenkörper 4
zusammentrifft. Die Clips bzw. Federbügel 112 umgreifen
sowohl einen Vorsprung 114 auf der Außenlinse 32 als
auch einen Vorsprung 116 am Lampenkörper 4 in der
Weise, daß diese beiden Vorsprünge aufeinander zu vor
gespannt werden (Fig. 11). Dieses Umgreifen bzw. diese
Umklammerung drückt den Dichtungsfortsatz bzw. das
Dichtungsbein 102 in die Dichtungsnut 104, sie trägt
jedoch nicht zur Positionierung des Dichtungsbeins 102
in der Dichtungsnut in Richtung quer zur Längsrichtung
des Fahrzeugs bei. Mit anderen Worten, die Außenlinse
32 kann bezüglich des Lampenkörpers 4 um das Maß der
Dicke des Dichtungsmittels 106 zwischen dem Dichtungs
fortsatz 102 und der Dichtungsnut 104 verschoben bzw.
versetzt werden. Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbei
spiel ist der Zapfen 108 in das Zapfenaufnahmeloch im
Vorsprung 110 eingesetzt, so daß eine Versetzung bzw.
Verschiebung der Außenlinse 32 in Richtung ihrer
Dickenerstreckung verhindert wird. Das Vorsehen des Stif
tes bzw. Zapfens 108 und des Zapfenaufnahmelochs am
Seitenabschnitt des Scheinwerfers, an dem sich beim
Stand der Technik die Tendenz zu Verschiebungen gezeigt
hat, verhindert die oben angesprochene Versetzung bzw.
Auslenkung und das Auftreten eines überflüssigen Spiels
und sorgt darüber hinaus dafür, daß kein Spalt zwischen
der Außenlinse 32 und dem Lampenkörper 4 ausgebildet
wird.
Wie vorstehend bereits erwähnt, steht die Außenlinse 32
mit dem Lampenkörper 4 durch das Einsetzen des Dich
tungsfortsatzes 102 an der Außenlinse 32 in die Dich
tungsnut 104 in Funktionseingriff. Die Dichtungsnut 104
ist derart angeordnet, daß sie sich von der Wand des
Lampenkörpers 4 nach außen wegerstreckt, wie dies in
Fig. 8 in der Schnittdarstellung gezeigt ist. Das Be
zugszeichen 122 bezeichnet eine Kühlerhaube. Der Lam
penkörper bzw. Lampengehäusekörper 4 ist - wie in Fig.
6 gezeigt - an seiner Rückseite mit einer Entlüftungs
öffnung 129 versehen, um eine Luftzirkulation zwischen
dem Inneren und dem Äußeren der Lampenkammer zu ermög
lichen und dadurch ein Beschlagen der Linse aufgrund
von Temperaturunterschieden zwischen der Innenseite und
der Außenseite der Lampenkammer zu verhindern. Verbin
dungslöcher 130 und 131 zur Erfüllung eines ähnlichen
Zwecks sind in den Fig. 8 und 11 gezeigt.
Beispielsweise mittels einer Schraube bzw. eines
Schraubbolzens ist am Lampenkörper bzw. Lampengehäu
sekörper eine Klammer montiert, so daß der Lampenkörper
4 an der Karosserie durch einen daran vorgesehenen Vor
sprung montiert werden kann, der mit dieser Klammer in
Funktionseingriff steht. Zur weiteren Sicherung der
Montage ist der Lampenkörper 4 an seinem Längs-Mittel
abschnitt und im Bereich seines Rand-Seitenabschnitts
(Fig. 4, 15 und 17) einstückig mit einem Montagearm
124 ausgebildet, der sich bezüglich der Fahrzeug-Längs
richtung nach hinten erstreckt. Der Spitzen- bzw. Kopf-
Endabschnitt des Montagearms 124 ist an einer Tragkon
sole 128 der Kraftfahrzeug-Karosserie montiert bzw. be
festigt, indem eine Durchverschraubung mittels eines
Schraubbolzens Anwendung findet, der durch Verwendung
einer Federmutter 126 und eines Verschlusses bzw. eines
Halters 127 gesichert ist.
Aus der vorstehenden Beschreibung wird klar, daß erfin
dungsgemäß ein mit einem kleinen Krümmungsradius ausge
statteter abgewinkelter Abschnitt, der im wesentlichen
im vertikal mittleren Abschnitt der Außenlinse vorgese
hen ist, als Linse mit einer Brennweite fungiert, die
die chromatische Aberration der Kondensatorlinse bzw.
des Kondensors aufhebt. Entgegen den Lösungsansätzen
des Standes der Technik, in denen ein bearbeitetes Vor
schaltglas bzw. Abschirmelement erforderlich ist, ge
nügt dementsprechend die Außenlinse alleine, um die
chromatische Aberration der Kondensatorlinse zu elimi
nieren bzw. aufzuheben, ohne daß eine Anhebung der Ge
samtzahl der Bauteile erforderlich wird.
Claims (1)
- Fahrzeugscheinwerfer, mit:
einem elliptischen Reflektor (16);
einer an einem ersten Brennpunkt des elliptischen Reflektors (16) angeordneten Lichtquelle (12);
einer Kondensator-Linse (24), die im wesentlichen auf einen zweiten Brennpunkt des elliptischen Reflek tors (16) fokussiert ist;
einem Abschirm- bzw. Ausblendelement (17), das vor dem Reflektor (16) vorgesehen ist, um einen Teil des von der Lichtquelle (12) kommenden Lichtes abzuschirmen bzw. auszublenden; und
einer vor der Kondensator-Linse (24) vorgesehenen äußeren Linse bzw. Außenlinse (32), die einen sich ent lang ihres Vertikal-Mittelabschnitts erstreckenden ab gewinkelten Abschnitt (100) mit einem Krümmungsradius aufweist, der kleiner ist als in ihren anderen Ab schnitten, wobei
die Außenlinse (32) derart angeordnet bzw. positio niert ist, daß das von Lichtquelle (12) kommende Licht durch den abgewinkelten Abschnitt (100) durchtritt.
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