DE4013493A1 - Kuppel- und entkuppeleinrichtung fuer eine elektrische kabelkupplung und eine mechanische mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kuppel- und Entkuppeleinrichtung für eine elektrische Kabelkupplung und eine mechanische Mittelpuffer­ kupplung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus dem Manuskript "Getriebelehre I", Prof. Dr.-Ing. B. Dizioglu, TU Braunschweig, 1974, Blatt 9 ist ein Getriebe aus dem Gelenk­ viereck in Ausbildung einer hin- und hergehenden Kreuzschleife allgemein bekannt. Ein um ein Festlager umlauffähiger Antriebsarm greift an seinem anderen Ende an einem Gleitstein an, der in der Führungsbahn einer Führungsschiene gradlinig verschieblich gehal­ ten ist. An der Führungsschiene ist eine senkrecht zur Führungs­ bahn ausgerichtete Gleitstange befestigt, die in einem Festlager geführt ist. Durch diese Anordnung wird eine Drehbewegung des Antriebsarms in eine Längsbewegung der Führungsschiene senkrecht zu deren Führungsbahn und der daran befestigten Gleitstange er­ zeugt. Die Führungsschiene und die Gleitstange sind somit kreuz­ förmig angeordnet. Bei einer Drehung des Antriebsarms aus einer parallelen Lage zur Gleitstange im Uhrzeigersinn um 180° bewegt sich jeder Punkt der Gleitstange in axialer Richtung der Gleit­ stange von einer vorderen Endlage in eine hintere Endlage. Bei weiterer gleichsinniger Drehung bewegt sich jeder Punkt der Gleit­ stange aus der hinteren Endlage wieder in die vordere Endlage, d. h., bei jeder vollen Umdrehung des Antriebsarms gelangt jeder Punkt der Gleitstange aus der vorderen Endlage über die hintere Endlage in die vordere Endlage zurück. Auch bei gegensinniger Drehung bewegt sich jeder Punkt der Gleitstange aus der hinteren Endlage wieder in die vordere Endlage.

Die EP-03 39 348 A1 verwendet das vorstehend beschriebene, allge­ mein bekannte Prinzip der hin- und hergehenden Kreuzschleife für den Betätigungsmechanismus einer elektrischen Kabelkupplung von Schienenfahrzeugen. Die Art der Kopplung der Kuppel- und Entkup­ peleinrichtung für die mechanische Kupplung und die elektrische Kabelkupplung erfordert für jeden Schaltzyklus eine gesonderte Betätigung der elektrischen Kabelkupplung und des Entriegelungsme­ chanismus für die mechanische Kupplung, so daß bei Betätigung des Drehantriebs der elektrischen Kabelkupplung bei jedem Schalt­ zyklus vom Bedienungspersonal das Zuschalten, d. h., eine Kopplung mit dem Entriegelungsmechanismus, gesondert entschieden und veran­ laßt werden muß, falls eine Betätigung des Entriegelungsmechanis­ mus erforderlich ist. Der kraftschlüssige Kontakt zwischen dem Drehantrieb und der Kabelkupplung soll gelöst werden können, in­ dem die im Kraftfluß liegende letzte Zahnradpaarung eines zwischen dem Drehantrieb und der Kabelkupplung angeordneten Zahnradgetrie­ bes außer Eingriff bringbar ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine gattungsgemäße Kup­ pel- und Entkuppeleinrichtung für eine elektrische Kabelkupplung und eine mechanische Mittelpufferkupplung in kompakter Bauweise und derart auszubilden, daß das Auslösen und die zeitliche Abfolge des Kuppel- und Entkuppelvorgangs von mechanischer Mittelpuffer­ kupplung und elektrischer Kabelkupplung unter Verwendung eines gemeinsamen Antriebs für die Betätigung betriebssicher mit gerin­ gem, insbesondere manuellem Steueraufwand gekoppelt sind, wobei die Ausbildung der Kuppel- und Entkuppeleinrichtung bedarfsweise durch einfaches Umschalten für Sonderbetrieb eine manuelle Betäti­ gung der Kabelkupplung, auch bei Erhalt der fernbedienten Betäti­ gung des Verschlusses der mechanischen Mittelpufferkupplung über den Drehantrieb, erlaubt.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Lehre ge­ löst.

Durch die Ausbildung der erfindungsgemäßen Kuppel- und Entkuppel­ einrichtung sind das Auslösen und die Bewegungsabläufe der Betä­ tigung der elektrischen Kabelkupplung und der mechanischen Mittel­ pufferkupplung im automatisierten Normalbetrieb zwangsläufig über eine Welle bzw. Hohlwelle unter Verwendung eines gemeinsamen Dreh­ antriebs betriebssicher und mit geringem, insbesondere manuellen Steueraufwand zwangläufig gekoppelt. Das gilt sowohl für den Kup­ pel- als auch für den Entkuppelvorgang. Die zwangläufige Kopplung ist für Sonderbetrieb durch einfaches Umschalten, nämlich durch Anheben der Welle in axialer Richtung, bedarfsweise aufhebbar ausgebildet. Dies ist zweckmäßig, um bei Ausfall des Drehantriebs ein Kuppeln oder Entkuppeln der Kabelkupplung und der Mittelpuf­ ferkupplung manuell durchführen zu können oder um für Einsätze, bei denen vorhandene elektrische Kabelkupplungen nicht benutzt werden, ein fernbedientes Entriegeln des mechanischen Verschlusses der Mittelpufferkupplung über den Drehantrieb weiterhin zu ermög­ lichen.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind in den Unteransprüchen angegeben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend anhand einer Zeichnung beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer erfin­ dungsgemäßen Kuppel- und Entkuppeleinrichtung und

Fig. 2 eine Darstellung der Bewegungsabläufe und Stellungen von Betätigungsarm und Entkuppelhebel beim und nach dem Kuppel- und Entkuppelvorgang.

An einer mechanischen Mittelpufferkupplung 1 ist eine in Richtung der Kuppelachse längsverschieblich geführte Kabelkupplung 2 ange­ ordnet. Im Ausführungsbeispiel ist die Kabelkupplung 2 oben auf der Mittelpufferkupplung angeordnet und geführt. Die Kabelkupplung 2 und ein mechanischer Verschluß 3 der Mittelpufferkupplung 1 sind über eine Kuppel- und Entkuppeleinrichtung miteinander gekoppelt. Die Kuppel- und Entkuppeleinrichtung weist einen in beide Dreh­ richtungen schaltbaren Drehantrieb 4, insbesondere einen Elektro­ motor auf, der über ein Getriebe 5 sowohl die Kabelkupplung 2 als auch den mechanischen Verschluß 3 betätigt. Der Drehantrieb 4 treibt ein Zahnrad 6 an, das über ein an einer Seitenfläche zur Drehmomentübertragung mit einem unteren Hohlwellenteil 7a einer senkrecht zur Kuppelachse angeordneten Hohlwelle 7 verbunden ist.

Die Drehachse des Zahnrades 6 und des Hohlwellenteils 7a sind deckungsgleich. Das Hohlwellenteil 7a ist an seinem Außenmantel in einem Gehäuseteil 8 gelagert. Im oberen Bereich weist das Hohlwel­ lenteil 7a der Hohlwelle 7 eine ringförmige Führungsbahn 9 auf, die sich auf dem Rand des Gehäuseteils 8 an der Durchstoßfläche des Hohlwellenteils 7a durch das Gehäuseteil 8 abstützt. Oberhalb des Gehäuseteils 8 erstreckt sich vom Hohlwellenteil 7a in radi­ aler Richtung ein Entkuppelhebel 10 mit einer an ihm angeordneten Entriegelungsnocke 10a, die in den Schaltbereich eines Entriege­ lungsorgans 11 des mechanischen Verschlusses 3 bringbar angeordnet ist. Weiter ist eine Schaltnocke 25 oberhalb des Gehäuseteils 8 am Hohlwellenteil 7a angeordnet.

Als mechanischer Verschluß ist im Ausführungsbeispiel ein Ver­ schluß mit drehbarem Scheibenhaken 12 vorgesehen, der mittels Hauptbolzen 13 im Kuppelkopf 14 gelagert ist. Kupplungen mit Scheibenhaken 12 sind beispielsweise aus der DE-PS 1 88 845 oder der DE-PS 6 60 833 allgemein bekannt.

Über dem unteren Hohlwellenteil 7a ist ein mittleres Hohlwellen­ teil 7b angeordnet, welches drehfest mit einer Welle 15 verbunden ist. Die Welle 15 ist drehbeweglich und längsverschieblich in dem Hohlwellenteil 7a geführt und überragt einerseits das Gehäuseteil 8 nach unten mit einem Ansatz 15a und andererseits das Hohlwellen­ teil 7b nach oben bis in den Bereich eines oberen Hohlwellenteils 7c. Im Hohlwellenteil 7c ist die Welle 15 längsverschieblich ge­ führt. Das obere Hohlwellenteil 7c ist mit seinem Außenmantel in einem Gehäuseteil 16 gelagert. Die Hohlwellenteile 7a, 7b und 7c sind an ihren jeweils gegenüberliegenden Enden mit Rastorganen 17 versehen, die eine Drehmomentübertragung von dem unteren Hohlwel­ lenteil 7a auf das obere Hohlwellenteil 7c gestattet, wobei die Rastorgane 17 zwischen dem unteren Hohlwellenteil 7a und dem mittleren Hohlwellenteil 7b durch Längsverschiebung gegeneinander und gegen die Kraft einer Feder 18 außer Eingriff bringbar sind.

Am oberen Ende des Hohlwellenteils 7c ist drehfest ein Betäti­ gungsarm 19 angeordnet, der sich in radialer Richtung erstreckt und der auf der Drehachse aus Darstellungsgründen winkelversetzt zum Entkuppelhebel 10, z. B. um 90° versetzt, angeordnet ist. Die Notwendigkeit und der Betrag eines Winkelversatzes ist abhängig von der Lage des Entriegelungsorgans 11 des mechanischen Ver­ schlusses 3 im Schwenkbereich der Entriegelungsnocke 10a des Ent­ kuppelhebels 10. Am Ende des Betätigungsarms 19 ist ein Führele­ ment 20 angeordnet, das in eine quer zur Kuppelachse angeordnete Führungsschiene 21 greift. An der Führungsschiene 21 ist an der zur Kuppelebene weisenden Seite ein Stützbock 22 angeordnet, der die elektrische Kabelkupplung 2 trägt. Die Kabelkupplung 2 ist oben auf der Mittelpufferkupplung 1 in Richtung der Kuppelachse längsverschieblich angeordnet und geführt. Zwischen dem Stützbock 22 und der Kabelkupplung 2 ist zur Erzeugung und zum sicheren Erhalt des notwendigen Anpreßdruckes der Kabelkupplung 2 im gekup­ pelten Zustand eine in Richtung der Kuppelachse wirksame Andruck­ feder 23 angeordnet.

Die Betätigung der elektrischen Kabelkupplung 2 über den Betäti­ gungsarm 19 ist durch die Hohlwelle 7 zwangläufig mit der Betäti­ gung des Entriegelungsorgans 11 des Verschusses 3 über den Enkup­ pelhebel 10 der Mittelpufferkupplung 1 gekoppelt.

Es erweist sich als zweckmäßig, den Schwenkwinkel für den Betäti­ gungsarm 19 mit 180° vorzusehen, da es dann möglich ist, die je­ weils zu erreichende Endlage des Betätigungsarms 19 und damit der mit ihm gekuppelten Kabelkupplung 2 sowohl durch einmalige Links- als auch Rechtsschwenkung des Betätigungsarmes 19 bei gleichblei­ bendem Schwenkwinkel zu erreichen.

Ein Kuppel- und Entkuppelvorgang der elektrischen Kabelkupplung 2 und der mechanischen Mittelpufferkupplung 1 wird nachfolgend mit Hinweis, insbesondere auf die Fig. 2 beschrieben. Dabei wird davon ausgegangen, daß die Mittelpufferkupplung 1 und die Kabelkupplung 2 mit einer identischen Mittelpufferkupplung 1′ und einer identi­ schen Kabelkupplung 2′ zusammenwirken. Die Benennung gleicher Merkmale erfolgt durch die Zuordnung einer gleichen Bezugsziffer mit Strichindizierung.

Beim Kuppelvorgang der Mittelpufferkupplung 1 mit einer Mittelpuf­ ferkupplung 1′ treffen Teile deren mechanischer Verschlüsse 3, 3′ aufeinander und die Verschlüsse 3 und 3′ gelangen aus der kuppel­ bereiten Stellung in die gekuppelte Stellung, in der sie zusätz­ lich durch Federkräfte gesichert sein können.

Nach vollzogenem Verriegelungsvorgang oder in engem zeitlichen Zusammenhang mit dem Verriegelungsvorgang löst ein Auslöseelement 24′ der Mittelpufferkupplung 1′ einen Schalter 26 der Mittelpuf­ ferkupplung 1 aus und ein Auslöseelement 24 der Mittelpufferkupp­ lung 1 löst einen Schalter 26′ der Mittelpufferkupplung 1′ aus. Die ablaufenden Vorgänge zum Kuppeln der elektrischen Kabelkupp­ lung 2, 2′ sind auf beiden Kuppelseiten gleich, so daß zur Be­ schreibung des Kuppelvorgangs lediglich Erläuterungen für eine Kuppelseite erforderlich sind.

Der Schalter 26 löst den Drehantrieb 4 aus. Der Drehantrieb 4 verschwenkt über das Getriebe 5 den auf der Welle 15 angeordneten Betätigungsarm 19 gemäß Fig. 2 aus der Stellung - a) entkuppelt - über die Drehbewegung - b) kuppeln - in die Stellung - c) gekup­ pelt - im Gegenuhrzeigersinn um 180°. Der Betätigungsarm 19 greift mit seinem Führelement 20 in die Führungsschiene 21 und verschiebt beim Verschwenken um die Achse der Welle 15 die Kabelkupplung 2 aus der hinteren Endlage in die vorgesehene vordere Endlage. Die vom Drehantrieb 4 um 180° gedrehte Hohlwelle 7 verschwenkt den Entkuppelhebel 10, wobei die an diesen angeordnete Entriegelungs­ nocke 10a bei diesem Drehsinn nicht in den Verschluß 3 der Mittel­ pufferkupplung 1 eingreift und diesen entriegelt. Nach Durchlaufen des vorgesehenen Schwenkwinkels gelangt die mit dem Hohlwellenteil 7a verbundene Schaltnocke 25 in den Schaltbereich eines in der Mittelpufferkupplung 1 angeordneten Endschalters 27, der das Ab­ schalten des Drehantriebs 4 auslöst. Die Kabelkupplung 2′ ist durch den Betätigungsarm 19 in die vordere Endlage (Fig. 2, c)) geführt. Die Abläufe auf der Seite der Mittelpufferkupplung 1′ sind identisch.

Zum Auslösen eines Entkuppelvorgangs auf der Seite der Mittelpuf­ ferkupplung 1 über ein Steuergerät 30 aus der Stellung nach Fig. 2, c) über die Drehbewegung nach Fig. 2, d) in die Stellung nach Fig. 2, a) wird nach Einschalten des Drehantriebs 4 der Betäti­ gungsarm 19 mit gleichem Drehsinn wie beim Kuppelvorgang über die Hohlwellenteile 7a, 7b und 7c verschwenkt. Über das Führelement 20 und die Führungsschiene 23 wird dabei die Kabelkupplung 2 aus der vorderen Endlage aus der Kuppelebene in Richtung auf deren Anlen­ kung nach hinten längsverschoben. Nach Verschieben der Kabelkupp­ lung 2 um mindestens einen Wegbetrag, der durch die sichere Tren­ nung der elektrischen Kontakte der Kabelkupplung 2 bestimmt ist, entriegelt der gleichsinnig mit dem Hohlwellenteil 7a verschwenkte Entkuppelhebel 10 mit der an ihm angeordneten Entriegelungsnocke 10a den Verschluß 3 der Mittelpufferkupplung 1. Mit dem Entriegeln des Verschlußes 3 auf einer Seite des Kupplungssystems Mittelpuf­ ferkupplung 1, 1′ ist das Kupplungssystem entriegelt und prinzi­ piell mechanisch trennbar. Der Entkuppelhebel 10 ist bei diesem Drehsinn gemäß Fig. 2 bezüglich des Betätigungsarms 19 vorlaufend angeordnet, wobei aber wie schon auf Seite angegeben, die Not­ wendigkeit und der Betrag eines Winkelversatzes abhängig von der Lage des Entriegelungsorgans 11 im Schwenkbereich der Entriege­ lungsnocke 10a ist. Wesentlich für die Funktion ist lediglich, daß die Entriegelungsnocke 10a das Entriegelungsorgan 11 zur Entriege­ lung des Verschlusses 3 zeitlich nach dem Verschieben der Kabel­ kupplung 2 um mindestens einen Wegbetrag, der durch die sichere Trennung der elektrischen Kontakte der Kabelkupplung bestimmt ist, betätigt. Nach Erreichen des vorgesehenen Schwenkwinkels von 180° gelangt die mit dem unteren Hohlwellenteil 7a verbundene Schalt­ nocke 25 in den Schaltbereich eines Endschalters 29 der Steuerung und löst einen Schaltimpuls aus, der das Abschalten des Drehan­ triebs 4 über das Steuergerät 30 veranlaßt. Die Kabelkupplung 2 ist in die hintere Endlage geführt. Damit ist der Entkuppelvorgang bei der die Entkuppelung auslösenden Mittelpufferkupplung 1 abge­ schlossen.

Auf der Seite der Mittelpufferkupplung 1′ wird der Entkupplungs­ vorgang der Kabelkupplung 2′ und der Mittelpufferkupplung 1′ durch den Entkupplungsvorgang der Kabelkupplung 2 über eine Kontaktan­ ordnung 28, 28′ ausgelöst.

Die Kontaktanordnung 28′ löst den Drehantrieb 4′ aus, wobei dessen Drehrichtung nunmehr entgegen der Drehrichtung des Drehantriebs 4 der Mittelpufferkupplung 1 vorgesehen ist.

Der Drehantrieb 4′ beaufschlagt über das Getriebe 5′ den am Hohl­ wellenteil 7′c angeordneten Betätigungsarm 19. Die Drehrichtung des Hohlwellenteils 7′c ist entgegen der Drehrichtung des Hohlwel­ lenteils 7c der Mittelpufferkupplung 1. Der Betätigungsarm 19 greift mit seinem Führelement 20′ in die Führungsschiene 21′ und verschiebt beim Verschwenken um die Achse des Hohlwellenteils 7′c die Kabelkupplung 2′ in die vorgesehene hintere Endlage. Der mit dem Hohlwellenteil 7′c verbundene Entkuppelhebel 10′ verschwenkt bei diesem Drehsinn, ohne daß die Entriegelungsnocke 10′a das Ent­ riegelungsorgan 11 des Verschlusses 3′ betätigt.

Die zwangläufige Koppelung der Schwenkbewegung des Betätigungsarms 19 und des Entkuppelhebels 10 ist aufhebbar ausgebildet. Durch An­ heben der im Hohlwellenteil 7a längsverschieblich geführten Welle 15 am Ansatz 15a wird das mit dieser drehfest verbundene Hohlwel­ lenteil 7b gegen die Kraft der Feder 18 angehoben, wobei die Rast­ organe 17 zwischen dem unteren Hohlwellenteil 7a und dem mittleren Hohlwellenteil 7b außer Eingriff gelangen. Ein Verschwenken des Betätigungsarms 19 und damit ein Verschieben der Kabelkupplung 2 ist somit entkoppelt vom Drehantrieb 4 und vom Entkuppelhebel 10 möglich und auch manuell durchführbar. Ebenso ist in der angehobe­ nen Lage der Welle 15 weiterhin auch ein vom Betätigungsarm 19 entkoppeltes Verschwenken des Entkuppelhebels 10 über den Drehan­ trieb 4 durchführbar. Ein manuelles, von einer fernbedienbaren Kuppel- und Entkuppeleinrichtung entkoppeltes unabhängiges Betäti­ gen des Verschlusses 3 zur Entriegelung der mechanischen Mittel­ pufferkupplung I über einen nicht dargestellten Handhebel ist, wie üblich, ebenfalls vorgesehen.

Prinzipiell ist es ebenso möglich, die erfindungsgemäße Kuppel- und Entkuppeleinrichtung für die Betätigung von mehr als einer Kabelkupplung 2, beispielsweise von zwei seitlich oder ober- und unterhalb an der Mittelpufferkupplung 1 angeordneten Kabelkupplun­ gen 2, mittels eines zwischen dem Entkuppelhebel 10 und den Be­ tätigungsarmen 19 angeordneten, nicht dargestellten Verzwei­ gungsgetriebes vorzusehen.

Claims (8)

1. Kuppel- und Entkuppeleinrichtung für eine elektrische Kabel­ kupplung und eine mechanische Mittelpufferkupplung für Schie­ nenfahrzeuge, wobei die Kuppel- und Entkuppeleinrichtung mit­ tels eines Drehantriebs antreibbar ist, der über ein Getriebe sowohl die elektrische Kabelkupplung wechselweise in die gekup­ pelte vordere oder die entkuppelte hintere Endlage verbringt als auch zur Betätigung eines Entriegelungsorgans der Mittel­ pufferkupplung vorgesehen ist und die Kabelkupplung an der Mittelpufferkupplung in Richtung der Kuppelachse längsver­ schieblich angeordnet und geführt ist und das Getriebe eine senkrecht zur Kuppelachse angeordnete Welle aufweist, auf der drehfest ein Betätigungsarm befestigt ist, der in eine senk­ recht zur Kuppelachse angeordnete Führungsschiene der Kabel­ kupplung greift und als unmittelbares Antriebsglied der Kabel­ kupplung und damit einer Getriebekette in Anordnung einer aus der Getriebelehre allgemein bekannten hin- und hergehenden Kreuzschleife vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (15) drehbeweglich und längsverschieblich in einem unte­ ren Hohlwellenteil (7a) einer Hohlwelle (7), bestehend aus einem unteren Hohlwellenteil (7a), einem mittleren Hohlwellen­ teil (7b) und einem oberen Hohlwellenteil (7c), geführt ist, wobei die Welle (15) einerseits ein Gehäuseteil (8) nach unten mit einem Ansatz (15a) und andererseits das mittlere Hohlwel­ lenteil (7b) nach oben bis in den Bereich des oberen Hohlwel­ lenteils (7c) überragt, in welchem diese längsverschieblich aber drehfest geführt ist, daß das obere Hohlwellenteil (7c) mit dem Betätigungsarm (19) drehfest verbunden ist, daß der untere Hohlwellenteil (7a) zur Drehmomentübertragung mit einem Drehantrieb (4) permanent gekoppelt ist, daß am unteren Hohl­ wellenteil (7a) drehfest ein Entkuppelhebel (10) mit Entriege­ lungsnocke (10a) angeordnet ist, die in den Schaltbereich eines Entriegelungsorgans (11) des mechanischen Verschlusses (3) bringbar ist, daß über dem unteren Hohlwellenteil (7a) das mittlere Hohlwellenteil (7b) angeordnet ist, welches drehfest mit der Welle (15) verbunden ist, daß die Hohlwellenteile (7a), (7b) und (7c) an ihren jeweils gegenüberliegenden Enden mit Rastorganen (17) versehen sind, die eine Drehmomentübertragung vom unteren Hohlwellenteil (7a) auf das obere Hohlwellenteil (7c) gestattet, wobei die Rastorgane (17) zwischen dem unteren Hohlwellenteil (7a) und dem mittleren Hohlwellenteil (7b) durch axiale Verschiebung des mittleren Hohlwellenteils (7b) über die Welle (15) in Richtung auf das obere Hohlwellenteil (7c) gegen­ über dem unteren Hohlwellenteil (7a) und gegen die Kraft einer Feder (18) außer Eingriff bringbar sind.

2. Kuppel- und Entkuppeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Entkuppelhebel (10) und der Betätigungs­ arm (19) über die Welle (15) und die Hohlwellenteile (7a), (7b) und (7c) zwangläufig gekoppelt sind, wobei die Entriegelungs­ nocke (10a) das Entriegelungsorgan (11) des Verschlusses (3) zeitlich nach dem Beginn des Verschiebens der Kabelkupplung (2) in die hintere Endlage betätigt und daß nach vollzogenem oder in engem zeitlichen Zusammenhang mit dem Verriegelungsvorgang bei der mechanischen Mittelpufferkupplung (1) der Betätigungs­ arm (19) die Kabelkupplung (2) in die vordere Endlage ver­ schiebt.

3. Kuppel- und Entkuppeleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß der Drehantrieb (4) in beide Dreh­ richtungen schaltbar ist.

4. Kuppel- und Entkuppeleinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlwelle (7) aus der gekuppelten Stellung der Kabelkupplung (2), d. h. aus der vorderen Endlage, sowohl durch Links- als auch Rechts­ drehung in die entkuppelte Stellung der Kabelkupplung (2), d. h. in die hintere Endlage, verschwenkbar ist.

5. Kuppel- oder Entkuppeleinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkwinkel des Betätigungsarms (19) bei einem Schaltzyklus mit 180° fest­ gelegt ist.

6. Kuppel- und Entkuppeleinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Entriegelungs­ nocke (10a) aus der Winkelstellung, die diese in der vorderen Endlage der Kabelkupplung (2) einnimmt, beim Verschwenken in die Winkelstellung, die diese in der hinteren Endlage der Ka­ belkupplung (2) einnimmt, das Entriegelungsorgan (11) zur Ent­ riegelung des mechanischen Verschlusses (3) bei einem Drehsinn des unteren Hohlwellenteils (7a), der entgegen dem Drehsinn des unteren Hohlwellenteils (7a) beim Kuppelvorgang ist, unbetätigt beläßt (Fig. 2).

7. Kuppel- und Entkuppeleinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem unteren Hohlwellenteil (7a) mindestens eine Schaltnocke (25) drehfest verbunden ist, die im Schaltbereich mindestens eines Endschal­ ters (27), (29) zum Abschalten des Drehantriebs (4) verschwenk­ bar ist.

8. Kuppel- oder Entkuppeleinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Ent­ kuppelhebel (10) und dem Betätigungsarm (19) ein Verzweigungs­ getriebe zum Betätigen von mehr als einer Kabelkupplung (2) angeordnet ist.