DE20120581U1 - Vorrichtung zur horizontalen Mittenrückstellung für eine mittels eines Kupplungsschafts schwenkbar an einem Schienenfahrzeug angebrachte Mittelpufferkupplung - Google Patents
Vorrichtung zur horizontalen Mittenrückstellung für eine mittels eines Kupplungsschafts schwenkbar an einem Schienenfahrzeug angebrachte MittelpufferkupplungInfo
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- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G7/00—Details or accessories
- B61G7/10—Mounting of the couplings on the vehicle
- B61G7/12—Adjustable coupling bars, e.g. for centralisation purposes
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Description
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Claims (9)
1. Vorrichtung zur horizontalen Mittenrückstellung (1) für eine mittels eines
Kupplungsschafts (2) schwenkbar an einem Schienenfahrzeug angebrachten
Mittelpufferkupplung mit an einer die Schwenkbewegung des Kupplungs
schafts (2) um seine vertikale Schwenkachse mitmachenden Führung (3), mit
symmetrisch zur Längsachse des Kupplungsschafts (2) vorgesehenen Druck
flächen (4) und mit gegenüber einem Anlenkgehäuse (5) für den Kupplungs
schaft (2) abgestützten, die horizontale Mittenrückstellung bewirkenden
Druckeinrichtungen (7), wobei jeder Druckfläche (4) eine der Druckeinrich
tungen (7) zugeordnet ist, welche permanent wirkend oder schwenkwinke
labhängig abschaltend oder abschaltbar ausgebildet oder durch ein pneu
matisch, hydraulisch oder elektrisch betriebenes Betätigungsmittel betägig
bar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsmittel als fern
bedienbarer Stellantrieb (11) ausgebildet ist und dass die Führung (3) und
damit der mit dieser wirkverbundene Kupplungsschaft (2) im Kraftfluss über
die Vorrichtung (1) zur Mittenrückstellung in jede Stellung des vorgesehenen
horizontalen Schwenkbereichs des Kupplungsschafts (2) mit Hilfe des Stel
lantriebes (11) positionierbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Füh
rung (3) als Kurvenscheibe (3a) ausgebildet ist, die mittels vertikal angeord
netem Bolzen (8) drehbar im Anlenkgehäuse (5) gelagert ist und die mit
dem Kupplungsschaft (2) drehsynchron gekoppelt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen
(8) axial fluchtend zum Lagerbolzen (6) des Kupplungsschafts (2) angeord
net ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen
(8) mit dem Lagerbolzen (6) wirkverbunden ist.
5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 2
bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (3) bzw. die Kurven
scheibe (3a) fest mit einem Zahnrad (9) verbunden, das über ein Getriebe
(10) von dem Stellantrieb (11), insbesondere einem Elektromotor (11a) an
treibbar ist.
6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1
bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich einer seitlichen Endlage
des Kupplungsschafts (2) bzw. der Mittelpufferkupplung eine Einrichtung
vorgesehen ist, die den Stellantrieb (11) nach Erreichen der Endlage selbst
tätig abschaltet.
7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsschaft (2)durch ein
hinteres und ein vorderes Schaftteil (2a und 2b) gebildet ist, die mittels Ge
lenk (12) mit vertikaler Schwenkachse verbunden sind, wobei das vordere
Schaftteil (2b) gegen das hintere Schaftteil (2a) horizontal verschwenkbar
ausgebildet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich
einer seitlichen Endlage des Kupplungsschafts (2) bzw. der Mittelpufferkupp
lung eine Einrichtung angeordnet ist, die den Schwenkvorgang des vorderen
Schaftteils (2b) einleitet.
9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1
bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkvorgänge (Verschwen
ken des gestreckten Kupplungsschafts (2) aus der Mittenlage in eine seitliche
Endlage und umgekehrt und/oder das Verschwenken des vorderen Schaft
teils (2b)) automatisiert oder fernbetätigbar vorgesehen sind.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20120581U DE20120581U1 (de) | 2001-12-20 | 2001-12-20 | Vorrichtung zur horizontalen Mittenrückstellung für eine mittels eines Kupplungsschafts schwenkbar an einem Schienenfahrzeug angebrachte Mittelpufferkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE20120581U DE20120581U1 (de) | 2001-12-20 | 2001-12-20 | Vorrichtung zur horizontalen Mittenrückstellung für eine mittels eines Kupplungsschafts schwenkbar an einem Schienenfahrzeug angebrachte Mittelpufferkupplung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20120581U1 true DE20120581U1 (de) | 2003-06-12 |
Family
ID=7965388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20120581U Expired - Lifetime DE20120581U1 (de) | 2001-12-20 | 2001-12-20 | Vorrichtung zur horizontalen Mittenrückstellung für eine mittels eines Kupplungsschafts schwenkbar an einem Schienenfahrzeug angebrachte Mittelpufferkupplung |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20120581U1 (de) |
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-
2001
- 2001-12-20 DE DE20120581U patent/DE20120581U1/de not_active Expired - Lifetime
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