DE400574C - Fahrzeug mit einem von mehreren gekuppelten, vierraederigen Fahrgestellen auf Drehschemeln getragenen Lasttraeger - Google Patents

Description

• Fahrzeug mit einem von mehreren gekuppelten, vierräderigen Fahrgestellen auf Drehschemeln getragenen Lastträger. Es ist bereits bekannt, bei einem au> Zugwagen und Anhänger bestehenden, einen durchgehenden Lastträger mittels Drehschemel tragenden Fahrzeug den hinteren Drehschemel in Längsrichtung des Fahrgestelles des Anhängers verschiebbar zu machen, um in der Kurve einen Ausgleich zwischen der ab. nehmenden Entfernung der gekuppelten Fahrgestelle und dem gleichbleibenden, durch den Lastträger bedingten Abstand der Drehschemel auszugleichen.
• Die Erfindung bezweckt sowohl bei aus Zugwagen und Anhängern bestehenden Fahrzeugen, insbesondere solchen, wo der mit nur einem hinteren Fahrgestell versehene Anhänger sich mittels vorderen Drehgestells auf den Zugwagen aufstützt und so mit ihm eine Einheit bildet, als auch bei Anhängern, wo ein einheitlicher Lastträger auf mehreren gegekuppelten Fahrgestellen aufruht, die Verschiebevorrichtung des hinteren Drehschemels am vierräderigen Fahrgestell so auszubilden, daß sie einerseits in der Kurve ungeachtet der Kippmomente des Lastträgers sicher durcharbeitet und daß sie andererseits im Hinblick auf bessere Gewichtsverteilung eine Versteilbarkeit der Stützpunkte des Drehschemels in bezug auf das Fahrgestell zuläßt, so daß immer ein vorbestimmter Teil der Last von dem einen oder anderen Gestell bzw. einem oder anderen Räderpaar eines Fahrgestells aufgenommen wird. Demgemäß ist der Drehschemel auf Stangen abgestützt, welche in Büchsen gleitbar geführt sind, und diese Büchsen sind an den Längsträgern des Fahrgestelles verstellbar befestigt.
• Die Zeichnung veranschaulicht zunächst in den Abb. i und 2 einen Schnitt durch den Drehschemel quer zu den Längsträgern des Fahrgestelles bzw. eine Seitenansicht des Drehschemels bei fortgelassenen Längsträgern. An den Längsträgern 3 des Fahrgestellrahmens sind vermittels Bolzen und Muttern z die Führungsbüchsen i lösbar und steilbar befestigt, in deren Augen parallel zu den Lastträgern verlaufende Stangen .l gleitend geführt sind. Der Drehschetnel sitzt über der Schwingachse 6, welche mittels Stützkörper 5 mit den Stangen 4. in Verbindung steht. Die nachfolgenden Abbildungen lassen den weiteren Ausbau der mit den. neuen Drehschemel versehenen Fahrzeuge und ihr Verhalten in der Kurve erkennen. So zeigt Abb.3 ein achträderiges Fahrzeug in Seitenansicht, wobei der nur mit dem hinteren Ende auf einem vierräderigen, mit dem neuen Drehschemel 8 versehenen Fahrgestell aufruhende Wagen sich mit seinem Vorderteil auf den Zugwagen a mittels festen Drelischeinel aufstützt. Die Kuppelungsgestänge beider vierräderiger Fahrgestelle sind mittels Gelenkkuppelung 7 zusammengefügt. Abb. .f zeigt das Fahrzeug nach Abb. 3 in einer Kurve unter Kenntlichmachungder Drehschemelverschiebung und der Lenkbarkeit der Vorderräder des hinteren Fahrgestelles. Abb. 5 zeigt einen Anhänger, dessen Lastträger auf zwei vierräderigen Fahrgestellen aufruht, von denen das hintere, angekuppelte, vierräderige Fahrgestell wiederum mit dem neuen Drehschemel versehen ist und lenkbare Vorderräder besitzt. Der Lastträger 13 ruht mittel der Drehschemel 14 auf den durch gelenkige Kuppelung 1z miteinander verbundenen Fahrgestellen mit je vier Rädern 15 bzw. 16. lti Abb. 6 ist eine Draufsicht des Anhängers nach Abb. 5, jedoch mit abgenommenem Lasttriiger, dargestellt, in Abb. ,^ mit aufgesetztem Lastträger in der Kurve liegend.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrzeug mit einem von mehreren -ekuppelten, vierräderigen Fahrgestellen auf Drehschemeln getragenen Lastträger, dadurch gekennzeichnet, daß als Stütze für den Drehschemel dienende Stangen in Büchsen gleitbar angeordnet sind, welche an den Längsträgern des Fahrgestelle verstellbar befestigt sind.