DE681497C - Anhaenger fuer Sattelschlepper - Google Patents
Anhaenger fuer SattelschlepperInfo
- Publication number
- DE681497C DE681497C DEH154651D DEH0154651D DE681497C DE 681497 C DE681497 C DE 681497C DE H154651 D DEH154651 D DE H154651D DE H0154651 D DEH0154651 D DE H0154651D DE 681497 C DE681497 C DE 681497C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- trailer
- wheels
- axle
- steering
- articulated lorries
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
- B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
- B62D53/0857—Auxiliary semi-trailer handling or loading equipment, e.g. ramps, rigs, coupling supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich, auf
einen Anhänger für Sattelschlepper, bei dem die die lenkbaren Vorderräder üblicher Größe
mittels Achsschenkel tragende Achse an· einem Achsbock befestigt ist.
Es ist bekannt, Anhängefahrzeuge mit dem Schlepper durch Aufsatteln so zu verbinden,
daß die Last des Anhängers auf dem Schleppersattel und der hinteren Achse ruht. Im
allgemeinen werden die für derartige Zwecke üblichen Aufsattelanhänger an Stelle der gewöhnlichen
Vorderräder mit kleinen umklappbaren Stützrädern versehen. Diese Stützräder
sollen im wesentlichen nur dazu ausreichen, ein Beladen des Fahrzeuges in unaufgesatteltem
Zustand zu ermöglichen. Alleinfalle soll das Fahrzeug auch auf kurze Stücke verschoben
werden können.
Bekannt sind auch Teilaufsattlungen an sich üblich ausgebildeter Anhängerfahrzeuge, bei
denen die Vorderräder entlastet werden. Diese Art von Aufsatteln genügt jedoch nicht, wenn
weitgehende Geländegängigkeit des Schlepperzuges verlangt wird. Bei Straßenfahrt hat sie
außerdem erhöhte Schleudergefahr und starkes Schleifen der Räder in den Kurven zur Folge.
Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, ein aufsattelbares,
mit der für viele Zwecke bevorzugten Achsschenkellenkung ausgebildetes· Anhängefahrzeijg
zu schaffen, das in unaufgesatteltem Zustand wie jedes beliebige Fahrzeug verwendbar
ist. Zu diesem Zweck müssen 'die
Räder, die beim Aufsatteln entlastet werden, die übliche Größe haben, aber derart angeordnet
sein, daß sie nach dem Aufsattelvorgang bodenfrei gemacht werden können.
Erfindungsgemäß soll für das Bodenfreimachen der "Räder ihr Lenkeinechlag nutzbar
gemacht werden. Die Erfindung besteht darin,
daß der Achsboclc der Länge nach in zwei
durch Gelenke miteinander verbundene Teile unterteilt ist, von denen der obere Teil seitlich
.eingezogen ist, so daß er ein Hochklappen
des die Lenkmittel tragenden unteren Achsbockteils bei seitlich, um etwa 909 eingeschlagenen
Rädern gestattet.
Ein Ausfiihrungsbeispiel des Fahrzeuges ist
in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen: Abb. ι den vorderen Teil des Anhängefahrzeuges
im Längsschnitt,
Abb. 2 den gleichen Anhänger in Vorderansicht, -
Abb. 3 einen Längsschnitt des Anhängers bei bodenfrei gemachten Vorderrädern.
Die Längsträger 1 des Anhängers ragen in an sich bekannter Weise nach vorn so weit
über den Achsbock 2 hinaus, daß sie zum
Aufsatteln 'des Anhängers über den Schlepper geschoben werden können. Der Anhänger
besitzt Achsschenkellenkung, die/ von dem
Deichselträger 3 mittels einer der Übersichtlichkeit
wegen nicht dargestellten Spurstange bewirkt wird. Die Achsen sowie die Lenkeinrichtung
sitzen an einem besonderem Unterteil 5 des Achsbockes, das um Gelenke o. dgl. 6
nach vorn geklappt werden kann, wie das z. B. die Abb. 3 zeigt. Sowie der Anhänger aufgesattelt
ist und die Vorderräder leicht angehoben sind, werden diese mittels des Deichselträgers
vollkommen seitlich eingeschlagen. Dann wird der Achsbockunterteil S nach vorn
hochgeklappt und-festgelegt (in Abb. 2 für Rechtseinschlag gezeigt). D,abei legt sich das
eine Rad über das andere unter das entsprechende Ende des. Achsbockes 2, unid es ergibt
sich die in Abb. 2 in vollen Linien gezeichnete Stellung der Vorderräder. Der Achsbock ist
zur Aufnahme der hochgeklappten Räder an den Seiten stark eingezogen. Der Vorderteil
des Anhängers hat damit eine Bodenfreiheit, die auch das Durchfahren größter Bodenunebenheiten
gestattet.
Claims (1)
- Patentanspruch :Anhänger für Sattelschlepper, bei dem die die lenkbaren Vorderräder üblicher Größe mittels Achsschenkel tragende Achse an einem Achsbock befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Achsbock (2) der Länge nach in zwei durch Gelenke (6) miteinander verbundene Teile unterteilt ist, von denen der obere Teil seitlich eingezogen ist, so daß er ein Hochklappen des die Lenkniittel (Räder, Achsschenkel, Spurstange, Deichselschuh) tragenden unteren Achsbockteiles (5) bei seitlich um etwa 90° -eingeschlagenen Rädern gestattet.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH154651D DE681497C (de) | 1937-03-18 | 1937-03-18 | Anhaenger fuer Sattelschlepper |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH154651D DE681497C (de) | 1937-03-18 | 1937-03-18 | Anhaenger fuer Sattelschlepper |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE681497C true DE681497C (de) | 1939-09-23 |
Family
ID=7181956
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH154651D Expired DE681497C (de) | 1937-03-18 | 1937-03-18 | Anhaenger fuer Sattelschlepper |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE681497C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4733885A (en) * | 1982-05-12 | 1988-03-29 | Potain Poclain Materiel (P.P.M.) | Vehicle equipped with retractable relief support wheels |
-
1937
- 1937-03-18 DE DEH154651D patent/DE681497C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4733885A (en) * | 1982-05-12 | 1988-03-29 | Potain Poclain Materiel (P.P.M.) | Vehicle equipped with retractable relief support wheels |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2741125C2 (de) | Lastkraftwagen | |
DE681497C (de) | Anhaenger fuer Sattelschlepper | |
DE2837398A1 (de) | Fahrzeugkran | |
DE202005008132U1 (de) | Multifunktionales Anhängersystem | |
DE3135908C2 (de) | Nachlauf-Anhänger | |
DE689662C (de) | Raederumklappeinrichtung fuer Aufsattelanhaengefahrzeuge | |
DE19702457A1 (de) | Trägerfahrzeug | |
DE1630636C3 (de) | Untergestell für ein Lastfahrzeug, insbesondere Sattelauflieger zum Transport von Containern | |
DE1263519B (de) | Lenkvorrichtung fuer Sattelanhaenger | |
DE897361C (de) | Motorzugwagen, insonderheit Einachsschlepper fuer Feldgeraete und -gefaehrte mit Raedern | |
DE639057C (de) | Metallener Wagen fuer landwirtschaftliche und andere Betriebe | |
AT214788B (de) | Tieflade-Einachsanhänger | |
DE820685C (de) | Drehschemellenkung fuer Anhaenger und Zugwagen, insbesondere fuer Dreiachser | |
DE1530831C (de) | Muldenkippfahrzeug | |
DE2833931A1 (de) | Anhaenger mit absenkbarer laderampe | |
DE599428C (de) | Lenk- und Lagereinrichtung fuer die Vorder- und Hinterraeder eines Gebrauchswagens fuer landwirtschaftliche oder unter aehnlichen Transportverhaeltnissen arbeitende Betriebe mit starrem (unverwindbarem) Unterwagen | |
DE613029C (de) | Einachsanhaenger, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
AT144936B (de) | Einspuriger Straßenschleppzug. | |
DE824138C (de) | Federung fuer Fahrzeuge, insbesondere landwirtschaftliche | |
DE954378C (de) | In beiden Fahrtrichtungen lenkbares, mit Zapfwelle versehenes Kraftfahrzeug, insbesondere fuer landwirtschaftliche Zwecke | |
AT204421B (de) | Anhängevorrichtung, insbesondere für zwei- und mehrachsige Nachläufer und Anhängewagen für den Langguttransport | |
AT314989B (de) | Zweiachs-Nachläufer für dem Langgut-, insbesondere Holztransport dienende Lastfahrzeuge | |
DE759519C (de) | Lenkvorrichtung fuer in beiden Richtungen fahrbare Anhaenger, insbesondere fuer Schwerlasten | |
DE1017829B (de) | Anhaengung zweier lenkbarer Fahrzeuge an einem gemeinsamen Zugmittel, insbesondere Schlepper | |
DE970936C (de) | Vierraederiges Fahrgestell fuer Kartoffelsortiermaschinen, Dreschmaschinen od. dgl. mit Achsschenkellenkung |