DE394759C

DE394759C - Motorpflug mit einstellbarem Pflugkoerper

Info

Publication number: DE394759C
Application number: DEM74449D
Authority: DE
Original assignee: JOHANNES MINK
Current assignee: JOHANNES MINK
Priority date: 1921-07-13
Filing date: 1921-07-13
Publication date: 1924-05-06

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AI 6. IAI1924

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JV* 394759 -KLASSE 45 a GRUPPE 21

II1\45")

Johannes Mink in Leipzig.

Motorpflug mit einstellbarem Pflugkörper.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. Juli 1921 ab.

Der Gegenstand der Erfindung ist ein Pflug, durch dessen besondere Einrichtung die bisher bei anderen Pflügen ähnlicher Art nicht . vorhandene Möglichkeit, den Pflug um Bäume 5 oder an der Ackergrenze derart herumzuführen, daß die Pflugräder in ihrem Lauf nicht gehemmt werden.

Es geschieht dies in solcher Weise, daß das schneidende Schar z. B. dicht an Bäumen oder an der Ackergrenze geführt werden kann, ic»

ohne daß die Räder des Pfluges den Baum oder den Nachbaracker berühren oder gehemmt werden. Um diesen Vorgang zu ermöglichen, ist der Pflugkörper gegenüber den Pflugrädern in besonderer Weise seitlich stellbar, so daß letztere ihre Laufbahn behalten, während es möglich ist, die Schneidkante des Pflugkörpers seitlich über die Lauf spur der Räder hinaus zu verstellen. Es läßt sich hierdurch die Wirkung des Pfluges an den Grenzstellen derart gestalten, daß die Berührung oder Beschädigung des Nachbarackers vermieden wird. Um diesen Vorgang durchführen zu können, ist der Pflugkörper in einem am Pflugrahmen angebrachten Schlitten geführt und mittels einer Stellspindel in wagerechter Richtung verschiebbar. Der Pflugkörper läßt sich im Rahmen so weit seitlich verschieben, daß dessen Schneidkante seitlich ao noch über die Spur der Laufräder hinaustritt, so daß eine Berührung des Nachbarackers vermieden und etwaige Hindernisse umgangen werden können.

In der Zeichnung ist der neuartige Motorpflug in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι eine Seitenansicht, während Abb. 2 eine Draufsicht darstellt, und Abb. 3 veranschaulicht einen Längsschnitt durch die zur Einstellung des Steuerrades dienende Einrichtung nach der Linie A-B der Abb. 1.

Der den Pflug antreibende Motor ist zweckmäßig in einem Behälter 1 untergebracht und in geeigneter Weise mit dem Rad 2 verbunden. Der Pflug kann vom Fahrersitz 3 aus gesteuert werden. Die das Steuerrad 4 aufnehmende Achse 5 besitzt zu diesem Zwecke ein Kettenrad 6, welches durch die Kette 7 mit einem Kettenrad 8 in Verbindung steht, das in der Höhenrichtung verschiebbar auf einer auf der Steuerachse 11 sitzenden Hülse 9 angeordnet ist, die an ihrem oberen Ende das Steuerrad 10 trägt. Die Achse 11 sitzt in einem Schiebekörper 12, der zum Spannen der Kette 7 in einem Schlitten 13 angeordnet ist und mittels eines Handrades 14 eingestellt werden kann. In der Mittelstellung, d. h. bei der Absicht des Fahrers, eine gerade Fahrtrichtung einzuhalten, ist die Hülse 9 durch einen Sperrhebel 39, welcher in einer Rast der Hülse sitzt, festgehalten. Soll der Pflug nach rechts oder links gesteuert werden, so hebt der Fahrer den Sperrhebel aus der Rast des Handrades 10 heraus und stellt das Rad 4 durch entsprechende Drehung des Handrades in die jeweilig gewünschte Stellung ein.

Der Pflugkörper 15 sitzt drehbar auf einer Achse 16. Zu seiner Schrägstellung dient der Hebel 17, welcher an den Pflugkörper angeschlossen ist. Außer der Drehbewegung kann der Pflugkörper aber auch noch in senkrechter Richtung geradlinig eingestellt werden. Die ihn aufnehmende Achse 16 ist zu diesem Zwecke starr an einen Schieber 19 angeschlossen, der sich mittels der Spindel 20 in dem Aufsatzstück 21 verstellen läßt.

Weiter kann der Pflugkörper 15 aber auch noch in wageiechter Richtung verschoben werden, indem das Aufsatzstück 21 auf einem Schieber 22 angeordnet ist, welcher mittels der Spindel 23 durch das Handrad 24 verstellt werden kann und in einem am Rahmen 26 befestigten Schlitten 25 gleitet.

Um das Steuerrad 4 in der Höhenrichtung einstellen zu können bzw. den vorderen Teil des Rahmens 26 mehr oder weniger anzuheben, sitzt lose auf der es tragenden Achse 5 eine Spindelhiilse 27, auf welcher ein als Mutter ausgebildetes Handrad 28 angeordnet ist. Das letztere ist mit einem Lagerkörper 29 verbunden, der seinerseits an den vorderen Teil des Rahmens 26 angeschlossen ist, so daß derselbe bei einer Drehung des Handrades mehr oder weniger gehoben wird.

Damit die Spindelhülse 27 sich nicht bei der Drehung des Handrades 28 drehen kann, ist dieselbe mit einer Nut ausgestattet, in welcher ein im Führungskörper 29 sitzender Keil 30 gleitet. Am vorderen Teil des Rahmens ist 'außerdem noch das Ende einer Kette 31 befestigt, deren anderes Ende an die den Pflugkörper 15 aufnehmende Achse 16 angeschlossen ist. Die Kette soll einen Stützpunkt für das freie Ende der Achse 16 bilden und kann durch einen zwischen sie geschalteten Spannkörper 32 bei einer Verstellung des Pflugkörpers nachgespannt werden.

Zur Einstellung des Landrades dient eine Spindel 32 mit Handrad 34, weiche einen in Führungen 35 gleitenden Schieber 36 bewegt, der die Achse 37 des Landrades 38 aufnimmt. Der Pflugkörper läßt sich während des Arbeitens vom Fahrersitz aus beobachten.

Claims

Patent-Anspruch:

Motorpflug mit einstellbarem Pflugkörper, dadurch gekennzeichnet, daß der Pflugkörper mittels Schlittenrahmens (25) am Fahrzeugrahmen (26) seitlich bis über die Räderspur hinaus eingestellt werden kann, so daß das Laufrad des Pfluges das Nachbargrundstück nicht berühren oder Bäume u. dgl. nicht beschädigen kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.