DE3917473A1 - Schnellspann-zwinge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft allgemein Zwingen von der Art, wie sie zum zeitweiligen Zusammenhalten von zwei Gegenständen, z.B. zum Leimen, oder zum Halten eines Werkstücks beim Schweißen verwendet werden, und insbesondere Schnellspann- Zwingen, bei denen die bewegliche Backe schnell vorgescho­ ben werden kann oder in kleinen Schritten von auswählbarer Länge vorrückt. Der Begriff der Schraubzwinge ist alt und wohlbekannt.

In letzter Zeit wurden Spanngriffe mit Sprung­ werk zum endgültigen Anklemmen gegen das Werkzeug einge­ baut, z.B. in den US-PSen 40 88 213 und 45 63 921. Ein Nach­ teil der Zwingen nach dem Stand der Technik liegt in der Tatsache, daß die Einstellung der beweglichen Backe über einen größeren Abstand mühsam und ungenau ist. Häufig wird die bewegliche Backe vollständig freigegeben und kann sich dann frei bewegen, bis das endgültige Festklemmen eines Gegenstandes zwischen der beweglichen und der feststehen­ den Backe erfolgt. Hier wäre eine dritte Hand vonnöten.

Der Begriff einer Schraubzwinge mit C-förmigem Körper ist ebenfalls alt und wohlbekannt. Eine C-förmige Schraubzwinge enthält eine feststehende Backe, und eine bewegliche Backe wird gegen die feststehende Backe vorgeschoben oder von ihr wegbewegt durch Drehen einer Gewindestange, auf welche die bewegliche Backe montiert ist. Ein Nachteil dieser Anordnung liegt in der Tatsache, daß dann, wenn die beweg­ liche Backe eine größere Strecke zurücklegen muß, bevor sie gegen das Werkstück oder die Werkstücke festgeklemmt wird, eine große Zahl von Umdrehungen der Gewindestange, welche die bewegliche Backe trägt erforderlich ist. Häu­ fig ist der Griff zum Drehen der Gewindestange ein Schie­ begriff, welcher quer zur Bewegungsrichtung der Gewinde­ stange dergestalt verschiebbar ist, daß er durch die Ge­ windestange bei jeder halben Umdrehung derselben hin- und hergeschoben werden kann. Dies ist vorteilhaft, wenn die Drehung an einer engen Stelle ausgeführt werden soll und eine volle Umdrehung des Griffes um 360° nicht möglich ist. Das Umstecken des Griffs ist jedoch unbequem und lästig. Bei Stab-Schraubzwingen, welche zum Einstellen eine Gewindestange verwenden, treten ähnliche Probleme auf.

Es besteht daher ein Bedarf nach einer Zwinge, welche eine bewegliche Backe aufweist, die schnell über kürzere oder längere Abstände verschiebbar ist, um gegen ein Werkstück festgeklemmt zu werden, die mit nur einer Hand bedienbar ist, und die der Benützer jederzeit vollständig unter Kon­ trolle hat.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schnell­ spann-Zwinge zu schaffen, bei welcher die bewegliche Backe schnell über kürzere oder längere Abstände verschieb­ bar ist und in kleineren Schritten aus jeder beliebigen Stellung genau vorgerückt werden kann, wobei das schritt­ weise Vorrücken bei jedem Hub eines Betätigungsgriffs über eine wählbare Länge erfolgt, die bewegliche Backe sich nicht durch ihr Eigengewicht verschiebt, wenn sich die Zwinge in senkrechter Lage befindet, und die Betätigung der Zwinge mit einer Hand erfolgt, sowie eine im wesent­ lichen flache stabförmige oder C-förmige Zwinge auszubil­ den, welche an engen Stellen einsetzbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeich­ nenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Dadurch wird die Einhand-Bedienung der Zwinge sowie ein genaues Positionieren derselben und das Erzielen einer dosierbaren Klemmkraft auf das Werkstück ermöglicht.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.

Allgemein betrachtet schafft die Erfindung Zwingen, die besonders zum schnellen und genauen Festklemmen eines Werkstücks geeignet sind. Die Zwinge umfaßt eine feste Backe und eine der festen Backe entgegengerichtete beweg­ liche Backe. Die bewegliche Backe ist an einem Ende einer Schiebestange befestigt, welche verschiebbar ist, um die bewegliche Backe an die feststehende Backe heran oder von ihr weg zu verschieben. Eine Einweg-Antriebseinrichtung, die durch einen Drücker-Spanngriff betätigt wird, legt sich in auslösbarer Weise gegen die Schiebestange an und schiebt die bewegliche Backe in Richtung zur feststehen­ den Backe vor. Die Einweg-Antriebseinrichtung ist nicht in der Lage, die Schiebestange und die bewegliche Backe von der feststehenden Backe weg zu bewegen. Die Zurück­ bewegung der verschiebbaren Backe erfolgt von Hand, wenn die Einweg-Antriebseinrichtung ausgerückt wird. Ein er­ ster Bremshebel, welcher vorgespannt ist, um sich an die Biegestange anzuklemmen, verhindert, daß sich die beweg­ liche Backe von der feststehenden Backe wegbewegt, außer wenn der erste Hebel von der Schiebestange abgehoben ist. Somit ist es zum Zurückbewegen der Backe erforderlich, daß sowohl die Einweg-Antriebseinrichtung als der erste Bremshebel ausgerückt ist. Der Spanngriff schiebt die Schiebestange durch die Bewegung eines zweiten Hebels vor, welcher sich gegen eine Fläche der Schiebestange anklemmt, und bewegt die Stange, wenn sich der zweite Hebel in Rich­ tung gegen die feststehende Backe verschiebt. Der zweite Hebel wird nach jedem Hub des Spanngriffs durch Federkraft in seine Ausgangsstellung zurückgeführt, der zweite Hebel gleitet über die Fläche der Stange bei ihrer Rückwärtsbe­ wegung.

Die C-förmige Zwinge enthält eine feste Backe und eine der festen Backe entgegenstehende bewegliche Backe. Die bewegliche Backe ist an einem Ende einer Schiebestange befestigt, welche verschiebbar ist, um die bewegliche Backe zur feststehenden Backe hin und von ihr weg zu bewegen. Ein C-förmiger Rahmen enthält eine Längsstange parallel zur Schiebestange; eine erster Arm ist quer zur Längsstange befestigt und trägt die feststehende Backe. Ein zweiter quer zur Stange befestigter Arm dient zur verschiebbaren Befestigung der Schiebestange. Eine Einweg-Antriebseinrich­ tung, welche durch einen Drücker-Spanngriff betätigt wird, legt sich auslösbar gegen die Schiebestange an und schiebt die bewegliche Backe in Richtung zur feststehenden Backe vor. Die Einweg-Antriebseinrichtung ist nicht in der Lage, die Schiebestange und die bewegliche Backe von der festen Backe wegzubewegen. Die Zurückbewegung der verschiebbaren Backe erfolgt von Hand, wenn die Einweg-Antriebseinrichtung ausgerückt wird. Ein erster Bremshebel, der vorgespannt ist, um sich an die Biegestange anzuklemmen, verhindert, daß sich die bewegliche Backe von der feststehenden Backe wegbewegt, außer wenn der erste Hebel von der Schiebe­ stange abgehoben ist. Somit ist es zum Zurückbewegen der Backe erforderlich, daß sowohl die Einweg-Antriebseinrich­ tung als der erste Bremshebel ausgerückt ist. Der Spann­ griff schiebt die Schiebestange durch die Bewegung eines zweiten Hebels vor, welcher sich gegen eine Fläche der Schie­ bestange anklemmt, und bewegt die Stange, wenn sich der zweite Hebel in Richtung gegen die feststehende Backe ver­ schiebt. Es ist kein Griff vorhanden, der sich in einer Ebene quer zur Bewegungsrichtung der beweglichen Backe dreht, wie dies nach dem Stand der Technik der Fall war.

Anhand der Figuren werden Ausführungsbeispiele der Erfin­ dung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Vorderansicht einer Schnellspann-Zwinge ge­ mäß der Erfindung,

Fig. 2 eine linke Seitenansicht der Schnellspann-Zwinge von Fig. 1 in vergrößertem Maßstab,

Fig. 3 eine rechte Seitenansicht der Schnellspann-Zwinge von Fig. 1 in vergrößertem Maßstab,

Fig. 4 einen Querschnitt durch die vergrößerte Darstel­ lung von Fig. 1 längs der Linie 4-4,

Fig. 5 eine Ansicht einer wahlweisen Ausführungsform einer Schnellspann-Zwinge gemäß der Erfindung, ähnlich wie in Fig. 1,

Fig. 6 einen Querschnitt längs der Linie 6-6 in Fig. 5,

Fig. 7 einen Querschnitt längs der Linie 7-7 in Fig. 5,

Fig. 8 eine Vorderansicht einer C-förmigen Schnellspann- Zwinge gemäß der Erfindung,

Fig. 9 eine Draufsicht auf die C-förmige Schnellspann- Zwinge von Fig. 8,

Fig. 10 eine rechte Seitenansicht der C-förmigen Schnell­ spann-Zwinge von Fig. 8 und

Fig. 11 eine Teilansicht in vergrößertem Maßstab ähnlich wie in Fig. 8, welche den Betrieb der C-förmigen Schnellspann-Zwinge darstellt.

In Fig. 1 bis 7 ist eine Schnellspann-Zwinge 10 dargestellt, welche eine bewegliche Backe 12 enthält, die mit einer Schiebestange 14 verbunden ist. Die Schiebestange ist ver­ schiebbar in einem Schlitz 16 (Fig. 4) gelagert, welcher durch eine Spanngriff-Baugruppe 18 verläuft.

Die Spanngriff-Baugruppe 18 enthält einen Körper 19, durch welchen der Schlitz verläuft, einen Handgriff 20, der am Körper 19 an einem Ende des Schlitzes 16 befestigt ist, und eine feststehende Backe 22, die am Körper 19 auf der anderen Seite des Schlitzes 16 befestigt ist. Ein Drücker 24 ist schwenkbar am Körper 19 in der Nähe des Schlitzes 16 mittels eines Drehzapfens 26 befestigt. Die bewegliche Backe 12 steht der feststehenden Backe 22 gegenüber.

Wie am besten aus Fig. 4 ersichtlich, ist der Handgriff 20 teilweise hohl, so daß er den Drücker im Hohlraum 28 aufnimmt. Ein zweiter Hohlraum 30 im Körper 19 unter­ teilt den Schlitz 16. Ein Antriebshebel 32 ist an der Schiebestange 14 aufgehängt, welche durch eine Öffnung 34 im Antriebshebel 32 verläuft. Eine Feder 36 ist zwischen dem Antriebshebel 32 und einer Fläche 38 des Hohlraums 30 zusammengepreßt und drückt den Antriebshebel 32 gegen das obere Ende 40 des Drückers 24. Das obere Ende 40 des Drückers 24 ist gabelförmig und umspannt die Schiebestan­ ge 14. Die Kraft der Feder 36 preßt den Drücker 24 gegen eine innere Fläche 42 des Körpers 19 und stellt dadurch die Betriebsbereitschaft her. In Betriebsbereitschaft ist der Antriebshebel 32 senkrecht zu der durch den Pfeil 44 angezeigten Bewegungsrichtung der Schiebestange 14 im Be­ triebszustand. Jede Bewegung des Drückers 24 um den Dreh­ zapfen 26 in Richtung des Pfeils 44 erfolgt gegen die Vor­ spannung der Feder 36.

Ein Bremshebel 46 ist an der Schiebestange 14 aufgehängt, welche durch eine Öffnung 48 im Bremshebel 46 verläuft. Ein Ende 50 des Bremshebels 46 ist schwenkbar in einer Aussparung des Körpers 19 gelagert, so daß der Bremshe­ bel 46 innerhalb der Grenzen schwenkbar ist, welche durch die Oberflächen der Aussparung 52 und durch das Anstoßen des Bremshebels 46 gegen die Schiebestange 14 bedingt sind, wenn die Kanten der Öffnung 48 des Bremshebels 46 gegen die Oberfläche der Schiebestange 14 anliegen. Eine Feder 54 ist in eine Aussparung 56 im Körper 19 eingesetzt und liefert eine Vorspannung des freien Endes des Bremshebels 46 in der vom Drücker 24 abgewandten Richtung. Die vorge­ spannte Stellung des Bremshebels 46 ist begrenzt durch die Klemmberührung zwischen der Öffnung 48 des Bremshebels 46 und der Schiebestange 14.

Es ist zu beachten, daß in der in Fig. 4 dargestellten Bereitschaftsstellung der Antriebshebel 32 im wesentlichen senkrecht zur Längsachse der Schiebestange 14 steht, woge­ gen der Teil des Bremshebels 46, der gegen die Schiebe­ stange 14 anliegt, quer zur Längsachse der Schiebestange 14 und nicht senkrecht zu derselben steht. Wenn in diesem Zustand eine Kraft auf die bewegliche Backe 12 in der durch den Pfeil 44 angezeigten Richtung angreift, kann sich die Schiebestange 14 frei durch die Öffnung 34 im Antriebshe­ bel 32 und durch die Feder 36 verschieben. Da der Brems­ hebel 46 gegen die Vorspannung der Feder 54 frei schwenk­ bar ist, wenn eine Kraft auf die bewegliche Backe 12 in Richtung des Pfeils 44 ausgeübt wird, stellt der Brems­ hebel 46 kein Hindernis für diese Bewegung der Schiebestan­ ge dar, und die bewegliche Backe 12 kann kontinuierlich gegen die feststehende Backe 22 verschoben werden.

Wenn jedoch in der in Fig. 4 dargestellten Bereitschafts­ stellung eine Kraft auf die bewegliche Backe 12 in der entgegengesetzten Richtung des Pfeils 44 ausgeübt wird, verklemmen sich die Kanten der Öffnung 48 im Bremshebel 46 gegen die Oberfläche der Schiebestange 14, und es ist nicht ohne weiteres Zutun möglich, die bewegliche Backe weiter von der feststehenden Backe 22 wegzuschieben, wie im folgenden ausführlicher zu beschreiben ist. Das Zusammen­ pressen der Feder 56 durch Drücken des Bremshebels 46 in Richtung des Pfeils 44 ermöglicht das Zurückziehen der Schiebestange 14 und der beweglichen Backe 12 weg von der feststehenden Backe 22. Diese Kraft bringt das Ende 50 des Bremshebels 46 in eine zur Richtung der beabsichtig­ ten Bewegung der Schiebestange senkrechte Stellung. Die Schiebestange 14 kann sich in jeder Richtung durch die Öffnung 48 im Bremshebel 46 frei verschieben.

Der Drücker 24 wird in der durch den Pfeil 44 angezeigten Richtung gedrückt, um die Schiebestange 14 mit der daran befestigten beweglichen Backe 12 schrittweise gegen die feststehende Backe 22 vorzuschieben. Wenn der Drücker 24 zwischen einer (nicht gezeigten) Hand eines Benützers und dem Handgriff 20 zusammengedrückt wird, erfolgt eine Schwen­ kung um den Drehzapfen 26, und das Ende 40 des Drückers 24 bewegt sich in Richtung des Pfeils 44. Dies bewirkt eine Schwenkung des Antriebshebels 32 um sein oberes En­ de (Fig. 4), so daß der Antriebshebel 32 nicht mehr senk­ recht zur Richtung 44 der beabsichtigten Bewegung der Schie­ bestange 14 steht. Die Schwenkung des Antriebshebels 32 preßt die Feder 36 zusammen und bewirkt das Anklemmen der Kanten der durch den Antriebshebel 32 verlaufenden Öffnung 34 gegen die Oberfläche der Schiebestange 14. Die Anklem­ mung erfolgt dadurch, daß der Antriebshebel 32 nicht mehr senkrecht zur Richtung 44 der beabsichtigten Bewegung der Schiebestange 14 steht. Eine Weiterbewegung des Drückers 24 bewirkt eine Verschiebung des Antriebshebels 32 in Rich­ tung des Pfeils 44. Diese Bewegung drückt die Feder 36 weiter zusammen, und durch die Anklemm-Verbindung zwischen dem Antriebshebel 32 und der Schiebestange 14 wird im wei­ teren Verlauf die Schiebestange 14 und die mit ihr verbun­ dene bewegliche Backe 12 in Richtung zur feststehenden Backe 22 vorgeschoben. Die maximale Vorschubstrecke der beweglichen Backe 12 mit einem Hub des Drückers 24 ist erreicht, wenn die Feder 36 voll zusammengepreßt ist oder wenn bei einer anderen Ausführungsform der Drücker 24 auf die Innenfläche 58 des Handgriffs 20 aufläuft.

Der Hub des Drückers 24 kann jedoch auf einen kleineren Bogen begrenzt werden, wodurch der Weg, den die bewegliche Backe 12 bei einem einzigen Hub zurücklegt, proportional zum Winkelausschlag des Drücker verringert wird. Weitere Hübe des Drückers 24 von beliebiger Größe können durchge­ führt werden, bis die Backen 12, 22 gegeneinander auflau­ fen oder ein (nicht gezeigtes) Werkstück zwischen densel­ ben festgeklemmt ist.

Nach einer vollen Schwenkung des Drückers 24 in Richtung des Pfeils 44 um den Drehzapfen 26 bewirkt das Auslassen des Drückers 24 ein Zurückgehen des Drückers 24, des An­ triebshebels 32 und der Feder 36 in die in Fig. 4 gezeigte Stellung, infolge der Druckkraft der Feder 36, welche diese Teile in Richtung zur beweglichen Backe 12 drückt.

Der Querstift 60, der durch das freie Ende der Schiebestan­ ge 14 verläuft, verhindert ein Herausziehen der Schiebestan­ ge 14 aus dem Schlitz 16, wenn der Bremshebel 46 in Richtung des Pfeils 44 gedrückt und die bewegliche Backe 12 von Hand von der feststehenden Backe 22 weggezogen wird. Es ist zu beachten, daß die Betätigung des Drückers 24 keine Bewe­ gung der Schiebestange 14 in der entgegengesetzten Rich­ tung des Pfeils 44 bewirken kann.

Lediglich als Anschauungsbeispiel werden die Backen 12, 22 mit angesetzten Schutzplatten 62 gezeigt. Ebenfalls als Anschauungsbeispiel ist die bewegliche Backe 12 und die Spanngriff-Baugruppe 18 aus Hälften gebildet, welche durch Schrauben 66 zusammengehalten sind. Bei der darge­ stellten Ausführungsform der Erfindung (Fig. 4) weist die Schiebestange 14 einen rechteckigen Querschnitt auf. Bei anderen Ausführungsformen der Erfindung kann die Schie­ bestange 14 jede beliebige Form aufweisen, z.B. quadra­ tisch, rund, dreieckig, und die Öffnungen 34 bzw. 48 in den Hebeln 32 bzw. 46 sind dann entsprechend geformt, um eine ausreichende Anklemmkraft gegen die Schiebestange 14 zu erzielen.

Wenn nunmehr ein Werkstück zwischen den Backen 12, 22 fest­ geklemmt werden soll, kann die bewegliche Backe 12 gegen die feststehende Backe 22 entweder in einer zusammenhängen­ den Bewegung vorgeschoben werden, indem lediglich in Rich­ tung des Pfeils 44 auf die bewegliche Backe 12 gedrückt wird, oder durch Betätigung des Drückers 24 in einer Reihe von Hüben mit einer vom Benützer zu bestimmenden Länge. Anfänglich können große Hübe, und später, wenn der gewünsch­ te Druck am Werkstück angelegt werden soll, kleinere Hübe ausgeführt werden. Im Verlauf dieser Vorschubbewegung ver­ hindert der Bremshebel 46 jegliche Rückwärtsbewegung der Schiebestange 14 nach Abschluß jedes Vorschubs. Der Brems­ hebel 46 hält die Schiebestange 14, wenn der Drücker 24 losgelassen wird. Die Feder 36 schiebt dann den Drücker 24 und den Antriebshebel 32 in die in Fig. 4 gezeigte Stel­ lung zurück, aus der ein weiterer Hub ausgeführt werden kann. Wenn der Benützer zu irgendeinem Zeitpunkt die be­ wegliche Backe 12 von der feststehenden Backe 22 wegziehen will, z.B. um ein Werkstück freizugeben oder die Zwinge zur Aufnahme eines Werkstücks zu öffnen, ist es lediglich erforderlich, die bewegliche Backe 12 in die dem Pfeil 44 entgegengesetzte Richtung zu ziehen und gleichzeitig die Feder 54 durch Drücken des Bremshebels 46 in Richtung des Pfeils 44 zusammenzudrücken.

Es ist zu beachten, daß die Betätigung des Drückers 24 und des Bremshebels 46 mit der gleichen Hand, in welcher die Zwinge 10 gehalten wird, erfolgen kann. Sowohl der Zeige­ finger als der Mittelfinger ist in der Lage, den Brems­ hebel 46 nach Wunsch zu betätigen, wobei die übrigen Finger den Drücker 24 und den Handgriff umfassen.

Wie am besten aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, ist die gesam­ te Schnellspann-Zwinge 10 gemäß der Erfindung im wesent­ lichen flach, benötigt wenig Platz und kann an engen Stel­ len eingesetzt werden. Es können Schiebestangen 14 mit verschiedenen Längen verwendet werden.

In Fig. 1 bis 4 ist die Spanngriff-Baugruppe 18 aus Hälf­ ten gebildet, welche durch Schrauben 66 zusammengehalten werden, und der Drücker 24 ist massiv und gleitet in den Hohlraum 28 im Handgriff 20. Bei einer anderen Ausführungs­ form (Fig. 5-7) umfaßt eine Schnellspann-Zwinge 110 gemäß der Erfindung eine einstückige Spanngriff-Baugruppe 118, welche keine innere Aussparung enthält sowie einen im we­ sentlichen U-förmigen Drücker 124. Wenn der Drücker 124 gegen den Handgriff 120 gedrückt wird, wie aus Fig. 7 er­ sichtlich, bewegt sich der Drücker 124 in Richtung des Pfeils 144 und umgreift den Handgriff 120. Das Ende 150 des Bremshebels 146 ist in einer Aussparung 152 des Körpers 119 der Spanngriff-Baugruppe drehbar gelagert. Der Drücker 124 ist um eine Achse 126 schwenkbar und enthält halbkreis­ förmige Platten 170, welche in entsprechend geformte Schlitze 172 im Körper 119 eingelassen sind.

Der Betrieb der Zwinge von Fig. 5-7 ist der gleiche wie bei der Ausführungsform von Fig. 1-4, wobei die Bezugszah­ len in Fig. 5-7 den für die Beschreibung von Fig. 1-4 ver­ wendeten, um 100 erhöhten Bezugszahlen entsprechen.

Unter Bezugnahme auf Fig. 8-11 umfaßt eine C-förmige Schnellspann-Zwinge 210 eine bewegliche Backe 212, die mit einer Schiebestange 214 verbunden ist. Die Schiebe­ stange 214 ist gleitend in einer Bohrung 216 durch einen C-förmigen Rahmen 218 gelagert.

Der C-förmige Rahmen 218 umfaßt einen horizontalen Stab 220, einen Querarm 222 und einen zweiten Querarm 224, welcher die Schiebestange 214 wie oben beschrieben trägt. Eine festste­ hende Backe 226, die der beweglichen Backe 212 gegenüber­ steht, ist fest mit dem Arm 222 verbunden. Die Schiebestange 214 endet in einem Handgriff 228, der zum Vorschieben und Zurückziehen der beweglichen Backe 212 verwendet wird, wie im folgenden ausführlicher zu beschreiben ist.

Durch den Arm 224 ist eine Queröffnung 230 ausgebildet, welche die Bohrung 216 in zwei Teile unterteilt. Ein An­ triebshebel 232 ist an der Schiebestange 214 aufgehängt, welche durch eine Öffnung 234 im Antriebshebel 232 ver­ läuft. Eine Feder 236 ist zwischen dem Antriebshebel 232 und einer Fläche 238 der Öffnung 230 zusammengepreßt und drückt den Antriebshebel 232 gegen eine gegenüberliegende Fläche 240 der Öffnung 230.

Ein Drücker 242 ist schwenkbar am Arm 224 der C-förmigen Zwinge mit einem Drehzapfen 244 gelagert, und ein Ende 246 drückt gegen die hintere Fläche des Antriebshebels 232. Somit wirkt auf den Hebel 232 auf der einen Seite die Feder 236 und auf der anderen Seite der Drücker 242. Die Feder 236 preßt den Antriebshebel 232 im Betriebszu­ stand gegen die Fläche 240 in die in Fig. 8 gezeigte Stellung und zwingt auf diese Weise den Drücker 242, um den Drehzapfen 244 in die dargestellte Stellung zu schwen­ ken. Jede Bewegung des Drückers 242 in Richtung des Pfeils 248 erfolgt gegen die Vorspannung der Feder 236.

Ein Bremshebel 250 ist an der Schiebestange 214 aufgehängt, die durch eine Öffnung 252 im Bremshebel 250 verläuft. Ein Ende 254 des Bremshebels 250 ist schwenkbar in einer Aussparung 256 des Querarms 224 gelagert, so daß der Brems­ hebel 250 innerhalb der Grenzen schwenkbar ist, welche durch die Flächen der Aussparung 256 und durch das Anklem­ men des Bremshebels 250 gegen die Schiebestange 214 bedingt sind, wo die Kanten der Öffnung 252 gegen die Fläche der Schiebestange 214 anliegen. Eine Feder 258 ist in eine Aussparung 260 eingesetzt, welche im Ende des C-förmigen Rahmens 218 ausgebildet ist, und spannt den Bremshebel 250 an seinem freien Ende in Richtung vom Querarm 224 weg vor, so daß zwischen denselben eine Lücke 262 verbleibt.

Es ist zu beachten, daß bei der in Fig. 8 dargestellten Betriebsstellung der Antriebshebel 232 im wesentlichen senkrecht zur Längsachse der Schiebestange 214 steht, wo­ gegen der Teil des Bremshebels 252, der gegen die Schiebe­ stange 214 anliegt, quer zur Längsachse der Schiebestange 214 und nicht senkrecht zu dieser steht. Wenn in diesem Zustand eine Kraft auf den Handgriff 228 in der durch den Pfeil 264 angegebenen Richtung ausgeübt wird, bewegt sich die Schiebestange frei durch die Öffnung 234 im Antriebs­ hebel 232 und durch die Feder 236. Aufgrund der Schrägstel­ lung des Bremshebels 250 bezüglich der Bewegungsrichtung 264 stellt der Bremshebel 250 dieser Bewegung der Schie­ bestange kein Hindernis entgegen, und die bewegliche Backe 212 kann kontinuierlich gegen die feststehende Backe 226 vorgeschoben werden.

Wenn jedoch in der dargestellten Betriebsstellung eine Kraft auf den Handgriff 218 in einer Richtung entgegen der durch den Pfeil 264 angegebenen Richtung ausgeübt wird, klemmen sich die Kanten der Öffnung 252 durch den von der Feder 258 ausgeübten Zwang gegen die Fläche der Schiebe­ stange 214 an, und es ist nicht möglich, ohne weiteres Zutun die bewegliche Backe weiter von der feststehenden Backe 226 wegzuziehen, wie im folgenden ausführlicher be­ schrieben wird. Diese zusätzliche Betätigung, welche das Zurückziehen der Schiebestange und der beweglichen Backe 212 von der feststehenden Backe 226 weg ermöglicht, besteht im Zusammendrücken der Feder 258 durch Drücken des Brems­ hebels 250 in Richtung des Pfeils 264. Dies bringt das Ende 254 des Bremshebels 250 in eine senkrechte Stellung zur beabsichtigten Bewegungsrichtung der Schiebestange 214. Dann kann die Schiebestange frei in beiden Richtun­ gen durch die Öffnung 252 im Bremshebel 250 gleiten.

Der Drücker 242 wird in der durch den Pfeil 248 angegebe­ nen Richtung gedrückt, um die Schiebestange 214 mit der daran befestigten beweglichen Backe 212 schrittweise in Richtung zur feststehenden Backe 226 vorzuschieben. Wenn der Drücker 242 zwischen der (nicht gezeigten) Hand eines Benützers und dem Querarm 224 zusammengedrückt wird, er­ folgt eine Schwenkung um den Drehzapfen 244, und das Ende 246 des Drückers 242 bewegt sich in Richtung des Pfeils 264. Dies bewirkt eine Schwenkung des Antriebshebels 232 um sein oberes Ende 266, so daß er nicht mehr senkrecht zur beabsichtigten Bewegungsrichtung 264 der Schiebestange 214 steht. Die Schwenkung des Antriebshebels 232 preßt die Feder 236 zusammen und bewirkt, daß die Kanten der Öffnung 234 durch den Antriebshebel 232 gegen die Fläche der Schiebestange 214 anklemmen, was eine Verschiebung des Antriebshebels 232 in Richtung des Pfeils 264 bewirkt. Diese Bewegung preßt die Feder 236 weiter zusammen, und im weiteren Verlauf rückt, infolge der Klemmwirkung zwischen dem Antriebshebel 232 und der Schiebestange 214, die Schie­ bestange 214 und die daran befestigte bewegliche Backe 212 gegen die feststehende Backe 226 vor (Fig. 11). Der maximale Vorschubweg der beweglichen Backe 212 bei einem Hub des Drückers 242 ist erreicht, wenn der Antriebshebel 232 vorgeschoben wird, bis er gegen die Fläche 268 der Queröffnung 230 aufläuft oder wenn der Drücker 242 auf eine (nicht gezeigte) Begrenzung am Rahmen 218 stößt.

Der Hub des Drückers 242 kann jedoch auf einen beliebigen kleineren Winkelbogen begrenzt werden, wodurch der Weg der beweglichen Backe proportional zur Winkelbewegung des Drückerhubs verkleinert wird. Zusätzliche Hübe können mit dem Drücker 242 in beliebiger Größe ausgeführt werden, bis die Backen 212, 226 aufeinanderstoßen oder ein (nicht ge­ zeigtes) Werkstück fest zwischen denselben eingeklemmt ist.

Wenn nunmehr ein Werkstück zwischen den Backen 212, 226 festgeklemmt werden soll, kann die bewegliche Backe 212 entweder in einer zusammenhängenden Bewegung vorgescho­ ben werden, indem lediglich in Richtung des Pfeils 264 auf den Handgriff 228 gedrückt wird, oder durch Betätigung des Drückers 242 in einer Reihe von Hüben mit einer vom Benützer zu bestimmenden Länge. Anfänglich können große Hübe, und später, wenn der gewünschte Druck am Werkstück angelegt werden soll, kleinere Hübe ausgeführt werden. Im Verlauf dieser Vorschubbewegung verhindert der Brems­ hebel 250 jegliche Rückwärtsbewegung der Schiebestange 214 nach Abschluß jedes Vorschubs. Der Bremshebel 250 hält die Schiebestange 214, wenn der Drücker 242 losgelassen wird. Die Feder 236 schiebt dann den Drücker 242 und den Antriebshebel 232 in die in Fig. 8 gezeigte Stellung zu­ rück, aus der ein weiterer Hub ausgeführt werden kann. Wenn der Benützer zu irgendeinem Zeitpunkt die bewegliche Backe 212 von der feststehenden Backe 226 wegziehen will, z.B. um ein Werkstück freizugeben oder die C-förmige Zwinge zur Aufnahme eines Werkstücks zu öffnen, ist es lediglich erforderlich, den Handgriff 228 in die dem Pfeil 264 ent­ gegengesetzte Richtung zu ziehen und gleichzeitig den Brems­ hebel 250 in Richtung des Pfeils 264 zu drücken.

Es ist zu beachten, daß die Betätigung des Drückers 242 und des Bremshebels 250 mit der gleichen Hand, in welcher die C-förmige Zwinge 210 gehalten wird, erfolgen kann. Der Daumen ist in der Lage, den Bremshebel 250 nach Wunsch zu betätigen, wobei die Finger den Drücker 242 und den Querarm 224 umfassen.

Wie am besten aus Fig. 9 und 10 ersichtlich, ist die gesamte C-förmige Schnellspann-Zwinge 210 gemäß der Erfindung im wesentlichen flach, benötigt wenig Platz und kann an engen Stellen eingesetzt werden. Der Rahmen 218 kann jede belie­ bige herkömmliche Form wie bei C-förmigen Zwingen nach dem Stand der Technik aufweisen, und die Länge der Quer­ arme 222, 224 kann ebenso wie der Winkel, den sie bezüg­ lich der Bewegungsrichtung der Schiebestange 214 einnehmen, verschieden sein.

Claims (15)

1. Schnellspann-Zwinge, gekennzeichnet durch:
eine feststehende Backe;
eine bewegliche Backe, welche der feststehenden Backe entgegengerichtet ist;
einen Schieber, wobei die bewegliche Backe an einem Ende des Schiebers befestigt und der Schieber verschieb­ bar ist, um die bewegliche Backe zur feststehenden Backe hin und von dieser weg zu verschieben;
eine Halteeinrichtung zur Aufnahme des Schiebers, wobei die feststehende Backe an der Halteeinrichtung befestigt ist, und
eine Einweg-Antriebseinrichtung zum ausrückbaren Anle­ gen gegen den Schieber und zum anschließenden Vorrücken des Schiebers mit der beweglichen Backe aus einer ersten Stellung in eine zweite, näher bei der fest­ stehenden Backe liegende Stellung, wobei die bewegli­ che Backe in Richtung zur feststehenden Backe vorschieb­ bar ist, wenn die Einweg-Antriebseinrichtung ausgerückt ist.

2. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Schieber verschiebbar in der Halte­ einrichtung gelagert ist, daß der Schieber und die da­ ran befestigte bewegliche Backe sich gemeinsam bewegen und, wenn die Einweg-Antriebseinrichtung ausgerückt ist, durch Ausüben einer äußeren Kraft auf den Schie­ ber in Richtung zur feststehenden Backe und von dieser weg hin- und herbewegbar sind, wobei der Schieber zum Positionieren der beweglichen Backe in einer zusammen­ hängenden Bewegung voll verschiebbar ist.

3. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Einweg-Antriebseinrichtung einen Bremshebel enthält, der normalerweise gegen den Schieber anliegt, wobei der Bremshebel, wenn er gegen den Schieber anliegt, eine Verschiebung der beweglichen Backe von der feststehenden Backe weg verhindert.

4. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein Ende des Bremshebels schwenkbar mit der Halteeinrichtung verbunden ist, und daß sie eine erste Vorspann-Einrichtung zum Andrücken des Bremshe­ bels in die gegen den Schieber anliegende Stellung enthält, wobei ein Zurückziehen der beweglichen Backe weg von der feststehenden Backe durch dieses Andrücken verhindert ist, und daß der Bremshebel aus dem gegen den Schieber anliegenden Zustand durch Ausüben einer äußeren Kraft auf das andere Ende des Bremshebels aus­ lösbar ist, wobei diese Kraft der ersten Vorspann-Ein­ richtung entgegenwirkt und den Bremshebel schwenkt.

5. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß die Einweg-Antriebseinrichtung einen Antriebs­ hebel enthält, der normalerweise nicht gegen den Schie­ ber anliegt, sowie einen Drücker, der an der Halteein­ richtung befestigt ist und mit dem Antriebshebel in Berührung steht, wobei eine Bewegung des Drückers in einer ersten Richtung ausgehend von einer Betriebs­ stellung den Antriebshebel in Berührung mit dem Schie­ ber bringt, und wobei der anliegende Antriebshebel den Schieber und die bewegliche Backe in Richtung zur feststehenden Backe vorschiebt.

6. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Einweg-Antriebseinrichtung eine zwei­ te Vorspann-Einrichtung enthält, die normalerweise den Antriebshebel von der Berührung mit dem Schieber wegdrückt und den Drücker in einer der ersten Rich­ tung entgegengesetzten Richtung nach Betätigung des Drückers zurückschiebt.

7. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Vorschubweg des Schiebers für je­ de Betätigung des Drückers in einem direkten Verhältnis zur Größe der Drückerbewegung steht.

8. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Eingriff zwischen den Hebeln und dem Schieber auf der mechanischen Klemmwirkung zwischen dem Schieber und den Hebeln beruht.

9. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Schieber durch entsprechende Öffnun­ gen in jedem der Hebel verläuft und daß der Eingriff auf der Klemmwirkung zwischen der Fläche des Schiebers und den Kanten der Öffnungen beruht.

10. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die erste und zweite Vorspann-Einrich­ tung Federn sind.

11. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Halteeinrichtung einen Handgriff enthält, wobei die Zwinge an diesem Handgriff gehal­ ten wird, und daß der Drücker zur gleichzeitigen Betä­ tigung mit der gleichen Hand angeordnet ist.

12. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das andere Ende des Bremshebels im An­ schluß an den Handgriff und den Drücker angeordnet ist, wobei das Halten der Zwinge und die wahlweise Betätigung des Drückers und des Bremshebels durch den Benützer gleichzeitig mit dem Umfassen des Griffs unter Benützung einer einzigen Hand durchführbar ist.

13. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Halteeinrichtung ein C-förmiger Rah­ men ist, der einen Längsstab, einen quer zu diesem Stab befestigten und die feststehende Backe tragenden Arm sowie einen zweiten quer zu dem Stab befestigten und den Schieber aufnehmenden Arm enthält, daß das von der beweglichen Backe entfernte Ende des Schiebers durch den C-förmigen Rahmen verläuft, und daß die Zwinge eine Handgriff-Einrichtung zum Ausüben einer äußeren Kraft auf den Schieber enthält.

14. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 13, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der C-förmige Rahmen starr ist und daß der Stab und die Arme einstückig sind.

15. Schnellspann-Zwinge nach Anspruch 13, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Einweg-Antriebseinrichtung einen Drücker enthält, welcher mit dem den Schieber aufneh­ menden Arm verbunden ist, wobei die Betätigung des Drückers den Vorschub des Schiebers bewirkt, und daß die Zwinge am Handgriff festhaltbar und der Drücker zur gleichzeitigen Betätigung mit der gleichen Hand angeordnet ist.