DE386437C - Vorrichtung zum Auflegen und Abnehmen von Luftreifen auf Raeder - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Auflegen und Abnehmen von Luftreifen bei Rädern. Das Auflegen und Abnehmen geschieht in bekannter Weise mittels eines abstützbaren Hebels unter Verwendung eines Sperrades und einer Sperrklinke. Gemäß der Erfindung sitzt auf der Spindel eines an und für sich bekannten Tragkonsois auf dem Trittbrett des Kraftwagens lose drehbar eine Sperrklinkenscheibe. Diese Sp'errklinkenscheibe ist auf der einen Seite mit Ausnehmungen entsprechend den Nabenbolzen des Rades versehen. Ferner befindet sich eine Mutterscheibe mit einer kreisförmigen Ausnehmung auf-dem Gewind^ansatz, der in dem Tragkonsol sitzenden Spindel. Diese Scheibe kann je nach ihrer Lage entweder das Rad mit der Sperrscheibe gegen die Konsolfläche drücken, oder die Scheibe wird so- aufgesetzt, daß sich das Rad auf der Spindel in einer Richtung frei drehen läßt. Die erstere Lage der Scheibe dient zur Befestigung des Rades auf dem Tragkonsol, während die· zweite Lage der Scheibe infolge der freien Drehung des Rades ein Auflegen und Abnehmen des Luftreifens mittels des Hebels zuläßt.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen

Abb. i, 2 und 3 die einzelnen Bewegungsphasen zum Auflegen des Luftreifens mittels eines Hebels;

Abb. 4 ist die Ansicht des vorderen Endes des zum Auflegen verwendeten Hebels;

Abb. 5 und 6 sind Längsschnitte durch die Vorrichtung unter besonderer Berücksichtigung der beiden verschiedenen Lagen der Mutterscheibe auf dem Gewindeansatz der Spindel;

Abb. 7 ist eine Seitenansicht der Vorrichtung mit dem zum Auflegen und Abnehmen des Reifens notwendigen Hebel in seiner Stellung.

Mit i ist ein Tragkonsol bezeichnet, dessen Fuß i¹, i^s durch Bolzen auf dem Trittbrett befestigt wird. Das Konsol ist am Fußende

mit einer Verstärkungsrippe t^s versehen. Senkrecht zur Stirnfläche des Tragkonsols * sitzt an diesem ein Bolzen oder Zapfen k, der nahe seines Endes einen Gewindeansatz trägt, weleher in den glatt abgedrehten Zapfen k² ausläuft. Durch den Gewindeansatz wird eine Schulter A¹ gebildet. An einem angegossenen Ansatz m des Tragkonsols i befindet sich in einer Bohrung die unter Wirkung einer Feder ίο stehende Sperrklinke L Auf dem Zapfen k ist frei drehbar die Sperrscheibe j gelagert, die auf der dem Konsol gegenüberliegenden Stirnseite mit Ausnehmungen η versehen ist, so daß Sperrzähne gebildet werden, die mit der Sperrklinke I zusammen arbeiten. Die Sperrscheibe 0 ist ferner auf ihrer anderen Stirnseite mit Vertiefungen /^a versehen, in die sich die Köpfe der Nabenbolzen des Rades hineinlegen, wenn dieses auf den Zapfen k aufgeschoben wird. Zur Abstützung und Lagerung des Rades dient der buchsenförmige Ansatz 7¹ der Sperrscheibe /. Auf dem Gewindeansatz des Zapfens k sitzt die Mutterscheibe 0. Diese ist mit einer flachen Stirnseite versehen, wähs5 rend die gegenüberliegende Stirnseite eine Ausnehmung o¹ aufweist. In den Rand der Mutterscheibe ist ein Hebel o² mit Gewinde eingesetzt, um die Mutterscheibe festziehen zu können. DieMutterscheibe 0 kann zwei verschiedeneLagen mit Bezug auf den Zapfen & einnehmen. Die eine Lage ist in der Abb. 5 dargestellt, wo die flache Stirnseite der Mutterscheibe sich gegen die Schulter k¹ legt und die Ausdrehung o¹ nach außen gerichtet ist. Bei dieser Lage der Mutterscheibe kann das Rad auf dem buchsenförmigen Ansatz 7¹ der Sperrscheibe / bedingt durch die Sperrklinkeneinrichtung in einer Richtung frei gedreht werden, um den Luftreifen auf die Felge des Rades aufzulegen oder abzunehmen. Das Auflegen des Luftreifens geschieht in bekannter Weise mittels eines Stützhebels f und ist in den Abb. 1 bis 3 veranschaulicht.

Beim Auflegen wird der Mantel g lose auf die Felge I¹ aufgebracht, wie es aus der Abb. 3 ersichtlich ist. Der Mantel liegt etwas exzentrisch mit Bezug zur Felge b¹, so daß er einen Teil der unteren Kante des Mantels, 1 und zwar der Teil, welcher gegenüber dem t hakenförmigen Ende f¹ des Hebels f liegt, sich ι etwas auf die obere Felgenkante auflegt. J

Die Zunge f¹ des hakenförmigen Endes f ! wird nun mit der unteren Kante des Wulstes g¹ des Mantels g in Eingriff gebracht, dann wird unter Eingriff des Hebels f mit der oberen Kante der Felge b^l der Mantelwulst g¹ unter die Felgenkante gepreßt durch Mitwirkung der Zunge f¹ des Hebels f. Diese Lage ist in der Abb. 2 veranschaulicht. Der Hebel f wird dann an dem freien Ende des Zapfens k abgestützt, und zwar an oder in der Nähe des gekröpften Teiles des Hebels. Durch Drehung des Hebels an seinem Stützpunkt erfolgt nun das Einlegen des Wulstes g¹ des Luftreifens in die Felge b¹ durch Mitwirkung der Zunge j¹. Sobald der Mantel mit seinem im Innern befindlichen Schlauch soweit als möglich in die Felge gedruckt ist, wird der obere Wulst g² des Mantels g in ähnlicher Weise, wie oben beschrieben, in die Felge eingesetzt. y₀

Das Abnehmen des Luftreifens von der Radfelge erfolgt durch Eingriff des Stützhebels mit seinem oberen lippenförmig gebogenen Ende f³, indem dasselbe zwischen den Radreifenwulst und die Radfelge gedruckt wird, wobei unter Abstützung des Hebels an dem Zapfenende k² und Drehung desselben die Lösung des Radreifens von der Felge erfolgt. Während des Abnehmens und Auflegens kann sich das Rad infolge der Sperrklinkeneinrichtung nur in einer Richtung drehen.

Um nun das Rad zum Konsol i während der Fahrt des Wagens festzulegen, wird die Mutterscheibe 0 von dem Gewindeansatz abgeschraubt, in der senkrechten Ebene um 180 ° gedreht und dann wieder auf den Gewindeansatz aufgeschraubt und festgezogen. Diese Stellung ist in der Abb. 6 dargestellt und ist ersichtlich, daß sich infolge der Ausdrehung o¹ der äußere Rand der Mutterscheibe 0 fest go gegen die Nabe des Rades drückt und dieses so auf den Zapfen k festzieht und zum* Konsol * verriegelt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Vorrichtung zum Auf legen* und Abnehmen von Luftreifen auf Räder mittels eines abstützbaren Hebels unter Verwendung eines Sperrades und einer Sperrklinke, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Spindel (k) eines an und für sicbTbekanntenjJTragkonsols (*, i¹, i²) auf dem Trittbrett des Kraftwagens lose drehbar eine Sperrklinkenscheibe (7) sitzt, die auf der einen Stirnseite mit der Klinkenverzahnung (n) und auf der anderen Stirnseite mit Ausnehmungen (/*) entsprechend den Nabenbiizen des versehen ist, während^eine Mutterscheibe (0) mit einer kreisringförmigen Ausnehmung^¹) sich nach der Lage, in der^sie'sich auf dem Gewindeansatz derSpindel befindet, entweder das Rad mit derJ₅ Sperrscheibe * gegen die Konsolfläche drückt, oder es sich in einer Richtung frei auf der Spindel drehen läßt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.