DE578529C

DE578529C - Vorrichtung zum Festlegen von Kraftfahrzeugraedern oder Felgen

Info

Publication number: DE578529C
Application number: DED60509D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-11-12
Filing date: 1931-02-27
Publication date: 1933-06-15
Also published as: FR711944A; BE376971A

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Festlegen von Kraftfahrzeugrädern oder Felgen sowie zum Ab- oder Aufziehen der Luftreifen, welche durch langes Aufliegen 5 oder Rost häufig sehr fest an der Felge haften und daher nur schwer abgenommen werden können.

Die Vorrichtung besteht aus einem Widerlager und einem an einer Schraubenspindel geführten, zum Festlegen des Rades oder zum Abziehen des Luftreifens dienenden Werkzeug. Sie ist dadurch gekennzeichnet, daß das von dem zur Führung der Schraubenspindel dienenden Fuß getragene Widerlager aus einer nach außen abfallenden Stufenscheibe besteht, mit der ein höhenverstellbares Druckstück oder ein Klauenkreuz wahlweise zusammen arbeitet, wobei das Druckstück in an sich bekannter Weise mit unter Feder-

ao druck stehenden riegelartigen Sperrklinken versehen ist, die in Rasten des oberen Spindelteiles einfallen.

Der Erfindungsgegenstand ist in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt.

Abb. ι zeigt den Gegenstand als Vorrichtung zum Festlegen von Rädern im Aufriß und

Abb. 2 im Grundriß.

Abb. 3 zeigt eine Seitenansicht der riegelartigen Sperrklinke und Abb. 4 deren Grundriß.

Abb. 5 zeigt den Erfindungsgegenstand als Vorrichtung zum Auf- und Abziehen der Luftreifen, und

Abb. 6 zeigt ihn teilweise in Perspektive mit eingespanntem Rad nebst Bereifung.

In bezug auf die Abbildungen ist 4 eine Stufenscheibe, deren Stufendurchmesser nach oben zu abnimmt und nach unten in einen unten geschlossenen Hohlzylinder 3 endigt. Die' Stufenscheibe 4 kann eine der lichten Weite des Hohlzylinders entsprechende Bohrung aufweisen. Der untere Teil dieses Zylinders ist mit einem Schraubengang versehen, in den sich ein Schaft einschraubt. Dieser Schaft kann folgendermaßen zusammengesetzt sein: der untere, in den Zylinder 3 eindringende Teil besitzt einen Schraubengang 17, während der obere Teil 16 auf zwei gegenüberliegenden Flächen eine Reihe von Zähnen, Rillen, Rasten iS oder ähnliches aufweist. Der Kopf des Schaftes weist einen breiten Schlitz 19 auf, der dazu dient, einen Hebel ansetzen zu können, um das Fest- oder Losschrauben der Vorrichtung zu bewirken. Auf diesem Schaft setzt sich eine zweite, mit

einer mittleren öffnung versehene bewegliche Scheibe 20 auf. Diese Scheibe weist zwei radial angeordnete Riegel 21 auf, die in die Rasten 18 des Schaftes eingreifen. Diese beiden Riegel 21 (s. Abb. 3 und 4) bestehen aus dem eigentlichen Riegel 22, zwei Federn 23 und einem Betätigungsknopf 24. Der Radhalter wird z. B. von einer Säule 1 und einem Fuß 2 getragen, die ihm einen sicheren Half geben.

Die Handhabung des Radhalters ist sehr einfach und geschieht auf folgende Art:

Die Höhe des Schaftes über der Stufenscheibe wird durch die Dicke des zu befestigenden Rades bestimmt. Die Anpassungsfähigkeit wird durch das Ein- oder Ausschrauben des unteren Teiles 17 des Schaftes in den Hohlzylinder 3 erhalten. Daraufhin wird das Rad über den Schaft geführt und waagerecht auf die Stufenscheibe 4 gelegt. Auf das Rad wird die Scheibe 20 gelegt, die sich mit ihren Riegeln 22 in die Rasten 18 einsetzt, so daß das Rad vollkommen festgehalten ist. Um die Befestigung noch anzuziehen, genügt es, die gesamten beweglichen Teile zu drehen, so daß der mit Schraubengang versehene Teil 17 tiefer in den Hohlzylinder 3 dringt, was zur Folge hat, daß die Scheibe 20 kräftig auf das Rad drückt. Um die Vorrichtung als Reifenabziehpresse zu verwenden, genügt es, den Schaft geeignet auszubilden oder durch einen mit Schraubengang versehenen Schaft zu ersetzen. Dieser Schaft dient als Leitstück für ein Kreuzstück, Brücke oder ähnliches, das auf diesem Schaft gleiten kann. Dieses Kreuzstück trägt an, seinen Armen radial verschiebbare Klauen, so daß diese letzteren auf jeden beliebigen Raddurchmesser eingestellt werden und auf den Spanndraht der Reifen oder die Spannflanschfelge wirken können, um einen Druck zwecks Loslösung eines Reifens auf denselben auszuüben, sei es durch das Aufschrauben einer Mutter auf den Schaft oder jegliches andere mechanische Mittel, welches sich auf dem Schaft stützt.

Nach Abb. 5 und 6 enthält die Vorrichtung z. B. eine Stütze oder Säule 1, welche auf einem Fuß 2 befestigt ist. Auf der Säule 1 So ist eine Hülse 3 angeordnet, welche eine Stufenscheibe 4 trägt, die dazu bestimmt ist, das Rad auf der Mitte zu halten. Die Teile 3 und 4 können aus Gußeisen sein und sind auf der Säule 1 in beliebiger Höhe befestigt, z. B. mittels Stifte oder' anderer in der Technik üblichen Mittel. Im Mittelpunkt der Stufenscheibe 4 befindet sich der Schaft 5, über welchen das Rad mit seiner Nabe eingeführt wird. Auf diesem Schaft kann das Kreuzstück entlang gleiten, welches durch eine mittlere Hülse 7 und mehrere radiale Arme 6 aus T-Eisen gebildet ist. Auf den Schenkeln 8 dieser Eisen 6 können Klauen 9 gleiten, die mit ihrem Gleitschuh 10 über die Schenkel 8 greifen, so daß sie entlang der Arme gleiten können. Eine Verstärkungsrippe 11 versteift die Klauen 9, um die Kräfte auf die Profileisen 6 zu übertragen.

Eine freie Schraube 12 mit radialen Armen 13 erlaubt, auf die Hülse 7 den für das Senken des Kreuzstückes und der Klauen nötigen Druck auszuüben. Wie in Abb. 6 sichtbar, sind die Klauen 9 dazu bestimmt, auf den Spanndraht 14 des Reifens oder auf die Spannflanschfelge zu wirken. Die Stellung der Klauen wird mit der Hand durch Gleiten auf den Armen 6 genau eingestellt, bis der untere Rand der besagten Klauen hinter den Rand 15 der Felge des Rades oder den Spannflansch der Felge, wenn es sich um auswechselbare Felgen handelt, greift. Es ist leicht verständlich, daß durch Abwärtsschrauben der Schraube 12 der Reifen, der des öfteren infolge Rostes in der Felge haftet, durch einen einzigen Vorgang gelöst wird.

Claims

Patentanspruch:

Vorrichtung zum Festlegen von Kraftfahrzeugrädern oder Felgen sowie zum Auf- und Abziehen der Luftreifen, bestehend aus einem Widerlager und einem an einer Schraubenspindel geführten, zum Festlegen des Rades oder zum Abziehen des Reifens dienenden Werkzeug, dadurch gekennzeichnet, daß das von dem zur Führung der Schraubenspindel dienenden Fuß (1, 2, 3) getragene Widerlager aus einer nach außen abfallenden Stufenscheibe (4) besteht, mit der ein höhenverstellbares Druckstück (20) oder ein Klauenkreuz (6, 9) wahlweise zusammenarbeitet, wobei das Druckstück in an sich bekannter Weise mit unter Federdruck stehenden riegelartigen Sperrklinken (21, 22) versehen ist, die in Rasten (18) des oberen Spindelteiles (16) einfallen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen