DE385515C

DE385515C - Verbrennungskraftmaschine mit einer aus zwei Kurbelscheiben bestehenden Kurbel

Info

Publication number: DE385515C
Application number: DEF51215D
Authority: DE
Original assignee: KARL FELDBERG DR
Current assignee: KARL FELDBERG DR
Priority date: 1922-02-24
Filing date: 1922-02-24
Publication date: 1923-11-24

Description

Verbrennungskraftmaschine mit einer aus zwei Kurbelscheiben bestehenden Kurbel Es sind Verbrennungskraftmaschinen bekannt, bei welchen das Brennstoffluftgemisch durch den steuernden Koll:en in das Kurbelgehäuse eingesaugt und in den Verbrennungsraum des Zylinders übergeführt-wird, und bei welchen zur Vermeidung eines schädliche, Raumes im Kurbelgehäuse die Kurbel aus zwei Kurbelscheiten besteht. Bei diesen bekannten Maschinen sind zur weiteren Verringerung des schädlichen Raumes zwischen dem Kurbelgehäuse und dein Zvlinderrauin feste Füllkörper angeor Inet. «-elche die pletielstange zwischen sich durchlassen. hisbesondere durch diese Füllkörper wird die -Maschine in Richtung der Zylinderachse verlängert. Es wird l;ei solchen Maschinen eine vollständige t'berführung des Brennstofluftgeinische; in #len Verbrennungsraum nicht erreicht, weil cler lLolhen finit dein üblichen, in seiner tnitercii Lage die Füllstücke umfassenden Hohlansatz versehen sein inuß.
Bei Kraftmaschinen für Motorräder .und andere Kleinfahrzeuge ist es wichtig, daß die Kraftmaschine eine möglichst gedrängte Bi:;-art bzw. niedrige Bauhöhe und ein iniigliclist geringes Gewicht besitzt. Ferner ist es bei solchen Kleinkraftmaschinen, bei welchen der Nutzeffekt im Vergleich zum Breniist;ifiattfwand ohnehin Eisher ein ungeniigender ist, ein erheblicher Vorteil, wenn eine vollstä:.dig@ @-erdrängung :les Bremistottluftgemisches aus (lern Kurbelgehäuse un-1 eine restlose energische >Verführung desselben in den V#-rbrennungsrattm erzielt wir i.
Gemäß der Erfindung ist eine sehr -edrängte Bauart hzw. eine niedrige Bauhöhe dadurch erreicht, ilaß -Jas Kur: elgeliätise und der Zvliii<ler so ineinan ler gebaut sind, <Maß die Kurbelsche iben etwa mit ihrer olleren Hälfte in den unteren Zvlinderrattm hineinragen. Dadurch wird in Richtung der Zylinderachse eine Verkürzung der Bauhölle erreicht. Außerdem sind neben den Kurbelscheiben Leerräume geschaffen, in die der Kolbea mit zwei Fortsätzen 1 -ei seiner Abtvärts' ewefimg eintritt tni-l diese in seiner unteren Stellung fast ganz ausfüllt. Da die Teerräume die einzigen Ansatigekaminern für das Brennstoffluftgeinisch bilden, wird durch die in die Leerräume eintretenden Kolbenfartsätze das in letztere angesaugte Brennstoffluftgeinisch vollständig in den Verbrennungsraum gedrückt. Zugleich kommt durch die Kollietifortsätze der nachteilige Kolbenhohlansatz in Fortfall, und sie dienen zur Führung des Kolbens, so claß letzterer kürzer sein kann und dadurch die Bauhölle der Maschine in Richtung der Zylinderachse weiter verkleiliert wird.
Eine nach der Erfindung eingerichtete Verbrennttngskraftmaschine ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Die Kurbiel -wird durch zwei auf der Motorwelle a. befestigte Kurbelscheiten b ge;lildet, die von dem das Lager für die Motorwelle bildenden Kurbelgehäuse c umschlossen sind. Auf letzterem ruht der Zylinder d, in den die Ktir::elsclieihen h mit ihrem oberen Teil liiiteinragen. Der Kolben e, der unmittelbar mittels der Pleuelstange f an dein Halszapfen g er Kurbelscheiken b angreift, ist an gegenül#erliegenden Stellen mit zwei Fortsätzen li versehen, welche in der unteren Stellung des Kolbens in diejenigen Räume eintreten, welche sich außerhalb der Kurbelscheiben 1>, soweit diese in (iei Zylinder hineinragen, lxfinden.
Bc#ini Abwärts-an- des Kolbens Lewirken diese Fortsätze h ein Verdrängen des Brennstoflttftgemisches aus diesen Räumen mid befi*)r:lern es in den Zylinderraum über dem Kolben. Die Fortsätze füllen demnach in der unteren Kolbentotlage die neben den Kurl:elsche iben h unvermeidlich bestehenden schä(1-lichen Räume vollständig aus.
Infolge dieser Kolbenfortsätze Ir kann der eigentliche Körper des Kolbens e kürzer sein als bisher, la sie dem letzteren die erforderliche Führung gehen.
Entsprechend der Verkürzung des Kolbens ist auch :lie Höhe des Zylinders verringert. Die KoILenfortsätze h ermöglichen aber weiter dadurch eine Verkürzung bzw. eine äußerst gedrängte Ausführung der Maschine, <Maß die Kurbelscheiben in der unteren Totpunktlage bis fast unmittell;ar unter den Kolbenbolzen bzw. besonders tief in den unteren Z_vlinderratim hineinragen können. Andererseits aber können die Koll:enfortsätze sich auch beliebig tief in das Kurbelgehäuse, z. B. his zur Kurbelwellie, erstrecken.
Bei einem normalen Kolben müßte ferner der untere Teil zur Aufnahme der Pleuelstange und zur Gewichtsverminderung ausgehöhlt sein, und es würde auch dieser hohle Raum wieder einen schädlichen Raum darstellen.
Die beiden Kurbelschei'hen b machen ein bisher bei solchen Motoren erforderliches besonderes Schwungrad unnötig.

Claims

PATENT-ANSPRUCH: Vlerlireilntlngskraftinascliine mit geschlossenem Kurbelgehäuse und einer aus zwei Kurhelscheihen Lestehenden Kurbel, dadurch gekennzeichnet, claß die Kurbelscheiben (b) in den unteren Zvlinderrauni hineinragen, und daß der Kolben (c) finit zwei hortsätzen (h.) versehen ist, die in die durch die außen neben den Kurbelscheiben in dem Zylinder bzw. das Kurbelgeliätrse befindlichen Leerräume hineintreten.