DE2910622C2 - Kraftstoffregelvorrichtung für luftverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschinen - Google Patents

Kraftstoffregelvorrichtung für luftverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschinen

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DE2910622C2
DE2910622C2 DE2910622A DE2910622A DE2910622C2 DE 2910622 C2 DE2910622 C2 DE 2910622C2 DE 2910622 A DE2910622 A DE 2910622A DE 2910622 A DE2910622 A DE 2910622A DE 2910622 C2 DE2910622 C2 DE 2910622C2
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Eugen Dipl.-Ing. Dr. Egger
Erhard Steyr Kauer
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Steyr Daimler Puch AG
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Steyr Daimler Puch AG
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    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
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    • F02D1/10—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffregelvorrichtung für luftverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschinen, mit von einer Nockenwelle angetriebenen, jeweils aus Kraftstoffeinspritzpunkpe und -düse bestehenden Einjtelaggregaten, von denen jedem Zylinder der Brennkraftmaschine eines zugeordnet ist, mit einem auf der Nockenwelle angeordneten Drehzahlregler, dessen Regelgestänge mit einer an die Einzelaggregate gekoppelten Regelstange in Verbindung steht und zudem von einem Fahrfußhebel zur Verstellung der Regelstange betätigbar ist, wobei zumindest der die Drehzahl aufnehmende Teil des Drehzahlreglers innerhalb des Antriebsrades der Nockenwelle auf dieser gelagert und der Drehzahlregler von einer am Nockenwellengehäuse befestigten Kappe umschlossen ist
Eine derartige Vorrichtung ist bereits durch die AT-PS 247 667 bekannt Dort ist jedoch ein Gehäusedeckel zur Abdeckung des gesamten im ölbad laufenden Steuerungsantriebes vorgesehen mit einer axial noch weiter vor dem Steuerungsantrieb liegenden Wand. Dadurch erhält die gesamte Brennkraftmaschine eine verhältnismäßig große axiale Baulänge. Außerdem ist man dort bezüglich der Unterbringung der Maschinenelemente, welche das von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine hergeleitete Drehmoment auf die Nockenwelle übertragen, eingeengt Die Abdichtung ist nicht unproblematisch.
Es besteht daher die Aufgabe, eine Regelvorrichtung der eingangs erwähnten Art so weiterzubilden, daß eine größtmögliche Freiheit in der Wahl der Lage derjenigen Stelle besteht, an der das von der Brennkraftmaschine hergeleitete Drehmoment auf die Nockenwelle übertragen wird, wobei gute Abdichtungsverhältnisse nach außen und die kurze Baulänge in Achsrichtung der Nokkenwelle erhalten bleiben sollen.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe be
steht darin, daß bei im Zylinderkopfbereich der Brennkraftmaschine angeordneter Nockenwelle die Kappe, in Radialrichtung gesehen, zwischen dem topfförmig ausgebildeten Antriebsrad der Nockenwelle und dem antriebsradinternen Teil des Drehzahlreglers angeordnet ist, wobei ein ebenfalls am Nockenwellengehäuse befestigter Halter zur Axialabstützung der Nockenwelle in eine Ringnut dieser Welle eingreift
Dem Konstrukteur steht durch diese Maßnahme verhältnismäßig viel Raum für die Auswahl der Drehmoment-Übertragungsmittel zur Nockenwelle zur Verfügung, wobei die EinschachteIung zumindest der die Drehzahl aufnehmenden Teile des Drehzahlreglers innerhalb des Antriebsrades und die Ausbildung der Kap- ;5 pe eine kurze Baulänge in Achsrichtung und gute Abdichtungsverhältnisse begünstigen. Dabei bleibt die Konstruktion vergleichsweise einfach.
Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert Dabei zeigt
F i g. 1 Teile einer Kraftstoffregelvorrichtung bei einer Brennkraftmaschine mit stehenden Zylindern in ReLhenbaaart im Schnitt gemäß der Linie ί-Ι von F i g. 2, und
F i g. 2 einen Vertikalschnitt durch die Brennkraftmaschine nach F i g. 1 entsprechend der dortigen Schnittlinie II-II, wobei die Zylinder und Zylinderköpfe nicht dargestellt sind.
Eine luftverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschine weist eine im Zylinderkopfbereich liegende Nokkenwelle 1 auf, die sowohl mit Nocken 2 zur Ventilsteuerung als auch mit Nocken 3 zum Antrieb von Einzelaggregaten 4 versehen ist, die aus einer Einspritzpumpe und einer Einspritzdüse bestehen und je einem Zylinder zugeordnet sind. Kipphebel 5 zur Betätigung der Einzelaggregate 4 von der Nockenwelle 1 her sind in Fig.2 strichliniert angedeutet Dagegen sind bei der vereinfacht dargestellten Brennkraftmschine Kipphebel der Ventile, diese und die Zylinderköpfe selbst der besseren Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt. Die Nockenwelle 1 ist mit Gleitlagern W einem Nockenwellengehäuse 6 gelagert, an dem eine Kappe 7 angeflanscht ist Es gehört mit zur Erfindung, daß die Kappe 7, in Radialrichtung gesehen, zwichen einem topfförmig ausgebildeten Antriebsrad 10 der Nockenwelle 1 und dem antriebsintemen Teil des Drehzahlreglers 11,14,15 angeordnet ist Ein ebenfalls am Nockenwellengehäuse befestigter Halter 8 (F i g. 1) greift in eine Ringnut 9 der Nockenwelle 1 zu deren Abstützung in axialer Richtung ein. Der Drehzahlregler 11,14,15 der Kraftstoffregelvorrichtung sitzt auf der Nockenwelle 1, wobei zumindest der die Drehzahl aufnehmende Teil des Drehzahlreglers 11 sich innerhalb des Antriebsrades 10 der Nokkenwelle i befindet Die innerhalb der Kappe 7 gezeichnete Umrandung (Fig. 1) enthält eine elektronische Ausbildung des drehzahlaufnehmenden Teiles des Drehzahlreglers, wobei dieser Teil auch mechanisch realisiert sein kann. Die Kappe 7 umschließt den Drehzahlregler und ragt in das Antriebsrad 10 vor. In der Kappe 7 ist auch das Reglergestänge 12 untergebracht, das einerseits über Hebel 13,14 vom Fahrfußhebel her, andererseits über die Muffe 15 vom Drehzahlregler Il her betätigt wird und dessen Regelstange 16 mit jedem Einzelaggregat 4 gekuppelt ist Der die axiale Abstützung der Nockenwelle 1 bildende Halter 8 dient zugleich zur Lagerung des Reglergestänges 12.
Hierzu 1 BIattZeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Kraftstoffregelvorrichtung für luftverdichtende, selbs»zündende Brennkraftmaschinen, mit von einer Nockenwelle angetriebenen, jeweils aus Kraftstoffeinspritzpumpe und -düse bestehenden Einzelaggregaten, von denen jedem Zylinder der Brennkraftmaschine eines zugeordnet ist, mit einem auf der Nokkenwelle angeordneten Drehzahlregler, dessen Reglergestänge mit einer an die Einzelaggregate gekoppelten Regelstange in Verbindung steht und zudem von einem Fahrfußhebel zur Verstellung der Regelstange betätigbar ist, wobei zumindest der die Drehzahl aufnehmende Teil des Drehzahlreglers innerhalb des Antriebsrades der Nockenwelle auf dieser gelagert und der Drehzahlregler von einer am Nokkenwellengehäuse befestigten Kappe umschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß bei im Zylinderkopfbereich der Brennkraftmaschine angeordneter KockenweIle (1) die Kappe (7), in Radialrichtung gesehen, zwischen dem topfförmig ausgebildeten Antriebsrad (10) der Nockenwelle (1) und dem antriebsradinternen Teil des Drehzahlreglers (11, 14, 15) angeordnet ist, wobei ein ebenfalls am Nockenwellengehäuse (6) befestigter Halter (8) zur Axialabstützung der Nockenwelle (1) in eine Ringnut (9) dieser Welle eingreift
DE2910622A 1978-04-21 1979-03-17 Kraftstoffregelvorrichtung für luftverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschinen Expired DE2910622C2 (de)

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DE2910622A1 DE2910622A1 (de) 1979-10-31
DE2910622C2 true DE2910622C2 (de) 1986-09-11

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DE2910622A1 (de) 1979-10-31
GB2019607A (en) 1979-10-31
ATA285278A (de) 1979-04-15
AT353557B (de) 1979-11-26
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