DE385244C - Hinterrahmen fuer Lokomotiven - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Hinterrahmen für Lokomotiven, die aus einem Stück hergestellt sind.

Gemäß der Erfindung sind die die Seitenträger verbindenden Querstege so ausgebildet, daß sie zum Teil Vorder- und Hinterwände der Aschenkasten bilden und ferner zur Befestigung und Aufhängung der Aschenkasten dienen. Seitwärts von den Seitenträgern nach außen sich erstreckende Konsolen besitzen Augen zur Aufnahme der Tragzapfen von Federjochen und der Befestigungsstifte für die Federhängestangen, während senkrechte Rippen dieser Konsolen zur Lagerung der hinteren Feuerbüchse dienen. In dem wie üblich kastenförmig ausgebildeten Endteil ist ein Puffergehäuse vorgesehen, und die Endstirnwand besitzt eine nach oben gehende Verlängerung zur Befestigung des Führer Standes. Durch die Verwe.idung der Querstege als Aschenkastenwände fallen die Aschenkästen kleiner aus und sind leicht zu befestigen, und durch die Vorsehung von Augen zur Aufnahme von Tragzapfen für die Federjoche und zur Aufnahme der Befestigungsstifte für die Federhängestangen als auch durch die Anordnung des Puffergehäuses und der Verlängerung der Endwand zur Befestigung "des Führerstandes kommen eine ganze Anzahl von Konstruktionsteilen in Wegfall, die bisher einzeln am Rahmen befestigt werden mußten. Diese Teile sind jetzt in einfacher Weise am Rahmen angebracht, ohne das Gewicht desselben wesentlich zu vermehren und dienen zu gleicher Zeit zur Versteifung des Rahmens.

Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dar. Abb. 1 zeigt den Lokomotivrahmen in Draufsicht, Abb. 2 in Seitenansicht. Abb. 3 ist ein Schnitt nach Linie 3-3, Abb. 4 nach Linie 4-4 und Abb. 5 nach Linie 5-5 der Abb. 1.

Der Hinterrahmen enthält ein Paar paralleler Seitenträger 10, die jeden geeigneten Querschnitt haben können. Bei dem Ausführungsbeispiel haben sie U-Form, wobei die Flanschen nach außen gerichtet sind. Die Vorderenden dieser Träger besitzen keine Flanschen. Die Außenseiten der Stege sind bearbeitet und mit Bohrungen versehen zur Aufnahme von Bolzen oder Nieten, welche den Hinterrahmen mit dem Hauptrahmen der Lokomotive verbinden. Die Träger 10 sind mit ihren vorderen Enden durch mit ihnen aus einem Stück bestehende Querplatten oder Querrippen 11 verbunden, an deren inneren Kanten eine querverlaufende vertikale Platte 12 angeordnet ist, die dem Vorderende der Feuerkiste als Auflage dient.

Außerdem befinden sich am vorderen Ende der Träger 10 nach auswärts gerichtete Arme 13 mit Bohrungen 15 an den äußeren Enden zur Aufnahme der Bolzen für das Bremsgehänge. "Hinter den Armen 13 sind horizontale Trag-

platten i6 für die Drehzapfen der Ausgleichvorrichtung vorgesehen, die sich von den Trägern io nach außen erstrecken. Eine geneigte Querplatte bzw. Querwand Vj hinter der Wand 12 dient einerseits zur Versteifung der Träger 10 und anderseits als Vorderwand des vorderen Aschenkastens B, dessen obere Kante an dem unteren Rand der Wand 17 befestigt ist (Abb. 2). Auf dem mittleren Teil der Träger 10 ist eine gekrümmte bzw. in der Form eines umgekehrten U ausgeführte Querplatte 18 angeordnet, die zur Befestigung des vorderen Aschenkastens B und des hinteren Aschenkastens C dient. Die Seitenwände dieser Kästen sind an den unteren Flanschen der Träger 10 befestigt.

Zwischen den Platten 17 und 18 sind an den Außenseiten der Träger 10 zwei Paar Augen 19 angebracht, die in der Längsrichtung durchbohrt sind und zur Befestigung des Federjoches D an dem Rahmen dienen. Hinter der gekrümmten Platte 18 befinden sich nach außen vorstehende horizontale Platten oder Konsolen 20 mit Augen 21 an den vorderen Außenecken zur Aufnahme der Befestigungsstifte für die unteren Enden der Federhängestangen E. An der Unterseite der Konsolen 20 sind Augen 22 angebracht, die mit den Augen 19 in einer Flucht liegen und das hintere Paar der Befestigungsbolzen für das Federjoch E aufnehmen.

Eine Querplatte 23 hinter der Platte 18 dient zur Befestigung der Rückwand des hinteren Aschenkastens C, deren obere Kante an der unteren Kante der Platte 23 befestigt ist. Die zwischen den Platten 17,18, 23 gelegenen Teile der Träger 10 bilden die Seitenwände für die oberen Teile der Aschenkästen.

Hinter der Wand 23 ist eine Querwand oder Querplatte 24 vorgesehen, die in ihrem unteren Teil einen nach vorn gerichteten Flansch 25 besitzt und dem mittleren Hinterende der Feuerbüchse als Auflager dient. An den hinteren Seiten der Platten 20 befinden sich querverlaufende, aufwärts gerichtete Rippen oder Flansche 26, die im wesentlichen mit der : Wand 24 in einer Richtung liegen und den | äußeren Teilen am Hinterende der Feuerbüchse j a's Auflager dienen.

Die hinteren Enden der Träger 10 sind durch einen Querriegel verbunden, der sich aus folgenden Teilen zusammensetzt: Aus einer horizontalen oberen Platte 27, einer Bodenplatte 28 und einer Zwischenplatte 29, die mit der oberen Platte 27 durch eine Stirnplatte 30 in Verbin- 1 dung steht. Die Platte 28 liegt etwas unterhalb der Träger 10; zwischen der Bodenplatte 28 und der Zwischenplatte 29 sind Längsrippen oder Längs wände 31 angeordnet. Der Raum zwischen diesen Rippen und der Boden- und Zwischenplatte ist zur Aufnahme der hinteren Zugstange bestimmt, deren Verbindungsbolzen durch Löcher 32 in der Boden- und Zwischenplatte hindurchgeführt ist. Die Stirnplatte 30 ist mit einem nach hinten offenen Gehäuse zur Aufnahme eines Puffers versehen und besitzt eine über die Träger 10 vorstehende, flansch- oder rippenartige Verlängerung 34, an welcher der Führerstand befestigt wird.

Die hinteren Ecken der Träger 10 sind zu Augen 35 ausgebildet, die quer durchbohrt sind und die Haltebolzen für die Haken der Notketten aufnehmen.

Der hintere Teil 28'* der Bodenplatte 28 dient zur Befestigung der Mittelstellvorrichtung für das Drehgestell.

Ein Lokomotivhinterrahmen gemäß der Er- ; findung ist widerstandsfähig und leicht her- ! stellbar, da er in einem einzigen Stück gegossen werden kann und verursacht weniger Aufwand an Arbeit, Zeit und Geld, da die erforderlichen Stütz- und Lagerstellen nicht besonders eingebaut zu werden brauchen. Auch sind die bei den bekannten Rahmen sich einstellenden Nachteile vermieden, wie z. B. das Lockern der Verbindungsstellen der einzelnen Teile des Rahmens.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Hinterrahmen für Lokomotiven, bestehend aus Seitenträgern und mit diesen vergossenen Querstegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Querwände (17, 18, 23) zum Teil die Vorder- und Hinterwände der Aschenkästen bilden.

2. Hinterrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die nach unten geneigten bzw. nach oben gekrümmten Querwände (17,18, 23) zur Befestigung bzw. zur Aufhängung der Aschenkästen dienen.

3. Hinterrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an nach auswärts gerichteten Konsolen (20) der Seitenträger (10) Augen (22 und 21) zur Aufnahme der Tragzapfen von Federjochen (D) und der Befestigungsstifte für die Federhängestangen (E) vorgesehen sind und die senkrechten Rippen (26) der Konsole zur Lagerung bzw. Befestigung der hinteren Feuerbüchse dienen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.