DE38356C - Neuerung an fahrbaren Feldbacköfen mit Wasserheizung - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Auf beiliegender Zeichnung ist dieser fahrbare Feldbackofen mit Wasserheizung durch:

Fig. ι in der äufseren Seitenansicht,

Fig. 2 in der Hinteransicht,

Fig. 3 im Verticalschnitt nach x-x der Fig. 2,

Fig. 4 im Horizontalschnitt nach y-y der Fig. i,

Fig. 5 im Querschnitt durch den Backraum nach v-v der Fig. 1,

Fig. 6 im Querschnitt durch den Feuerraum nach w-w der Fig. 1 dargestellt.

Dieser fahrbare Feldbackofen mit Wasserheizung besteht in den wesentlichsten Theilen aus dem mit Doppelwandung und Zwischenpackung versehenen Backraum bezw. dem eigentlichen Backofen A, dem Feuerraum B mit Rauchfang C, den Wasserheizungsrohren DD¹ unterhalb und oberhalb des Backherdes, dem Warmwasserbehälter E und Kohlenbehältern r r, dem Wagenobergestell F mit dem Gahrraum G und dem Wagenuntergestell H.

Der Backofen bezw* Backraum A, ein rechtwinkliges Parallelepipedum darstellend, deren vier Seitenebenen α¹ α² α³ α⁴, sowie die vordere Grundebene α⁵ aus einem doppelwandigen Blechmantel bestehen, der mit einer Zwischenpackung ρ von Asbestfasern oder Kieseiguhr ausgefüllt ist, wird von je einem oberen und unteren, horizontal liegenden Wasserröhrensystem gebildet, aus je zehn getrennten, verschiebbaren, in sich abgeschlossenenRöhrenDD¹, d. h. D und -D¹ liegen innerhalb des Backraumes A und führen dem Backherd a die erforderliche Wärme von unten und oben zu.

Die hintere Grundebene a⁶ des Parallelepipedums bezw. Hinterwand des Backraumes A ist aus einer starken Eisenblechplatte gebildet, die oben und unten in einer Breite von ca. 10 cm auf die Feuerung zu rechtwinklig umgebogen ist, behufs Herstellung eines Ventilationsraumes K mit Ventilationsschiebern oder Klappen k k auf beiden Seiten, zum Zwecke der event. Regulirang der erhitzten Blechwand a⁶, damit die im Backraum A der Stirnwand a^e naheliegenden Brode etc. nicht verbrannt werden können.

Aufser . dem Backraum ist noch ein Gahrbezw. Gährungsraum G für die Teigbrode erforderlich, um den Ofen als »Feldbackofen« praktisch zu gestalten. Der Gahrraum wird gleichzeitig durch das Obergestell F des Wagens gebildet, indem dasselbe, aus Eisenblech hergestellt und ebenfalls auf dem T-förmigen Rahmen L befestigt, den Backraum bezw. eigentlichen Ofen seitlich und oberhalb derart umschliefst, dafs einerseits zwischen den Wandungen von G und A ein mit Sand auszufüllender Zwischenraum \ entsteht, zum Zweck der Herstellung einer zweiten Isolirschicht für den Backofen gegenüber den äufseren Temperaturverhältnissen, andererseits oberhalb von A noch genügend Raum geschaffen ist behufs Aufnahme der Teigbrode, die dem Gahren vor dem Backen unterworfen werden müssen.

Die Füllung des Zwischenraumes \ mit Sand soll erst kurz vor Inbetriebsetzung des Ofens erfolgen, da Sand wohl an jedem Orte in dieser geringen Quantität, wie auch Wasser zur Füllung des Reservoirs E vorhanden sein dürfte und hierdurch die Transportfähigkeit

bezw. Fahrbarkeit des gesammten Backofens bedeutend erhöht wird.

Für den Gahrraum G sind die Thüren g g, welche auch gleichzeitig zur Sandfüllung benutzt werden und für den Backraum A die Thüren a¹ a⁷ , deren Thürfutter je durch den Zwischenraum ζ ^ und das Obergestell F gehen, vorhanden. Die Schieber ^¹ ^¹ dienen zum Auslassen des Sandes.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   An fahrbaren Feldbacköfen mit Wasserheizung die Anordnung von Füllklappen g g und Auslafsschiebern ^¹ ^¹, um den durch die Doppelwandungen des Backofens A gebildeten Zwischenraum ^ kurz vor der Inbetriebsetzung mit Sand oder dergleichen füllen und nach dem Backen wieder entleeren zu können.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.