DE3824651A1 - Abgeblendeter scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen abgeblendeten Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge, insbesondere Nebelscheinwerfer mit einem das Licht sammelnden Reflektor und einer in Lichtaustrittsrichtung vor dem Reflektor angeordneten, in einem Winkel zur Vertikalen geneigt verlaufenden Streuscheibe, die auf der Innenseite mit in einer oder mehreren Zeilen und nebeneinander angeordneten vertikal verlaufenden und mit jeweils einem Prisma unterlegten Zylinderlinsen versehen ist.

Ein solcher abgeblendeter Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge ist aus der DE-OS 30 13 040 bekannt. Der Reflektor weist eine paraboloide Reflexionsfläche auf und die optische Achse des Reflektors verläuft horizontal. Die Oberkante der Streuscheibe des Scheinwerfers ist gegenüber der Vertikalen zurückgeneigt. Die Zylinderlinsen sind gegenüber der Vertikalen nicht so stark zurückgeneigt, wie die Streuscheibe, da sie jeweils von einem Prisma unterlegt sind. Außerdem verlaufen die Längsachsen der Zylinderlinsen schräg zu einer Vertikalen in Richtung der optischen Achse gestellten mittleren Ebene des Scheinwerfers. Diese Schrägstellung der Zylinderlinsen ist erforderlich, weil das von dem Reflektor reflektierte Licht nicht senkrecht zu den Längsachsen der Zylinderlinsen verläuft. Im letzteren Fall tritt eine Durchbiegung der Hell-Dunkel-Grenze auf. Eine solche Durchbiegung der Hell-Dunkel-Grenze würde nicht entstehen, wenn das von dem Reflektor reflektierte Licht senkrecht zu den Längsachsen der Zylinderlinsen verläuft. Jedoch wäre bei dem bekannten Scheinwerfer wegen der dann zu großen prismatischen Wirkung die Lichtablenkung nach unten hin zu groß. Bei dem bekannten Scheinwerfer wird zwar wegen der Schrägstellung der Zylinderlinsen die Größe der Durchbiegung der Hell-Dunkel-Grenze verkleinert, jedoch ist die Durchbiegung der Hell-Dunkel-Grenze bei sehr stark geneigten Streuscheiben noch unerwünscht groß. Die den Zylinderlinsen unterlegten Prismen lenken das von dem Reflektor reflektierte Lichtbündel zur Fahrbahn hin ab, damit wegen der durchgebogenen Hell-Dunkel-Grenze keine blendenden Störstrahlen für den Gegenverkehr bestehen. Hierbei ist jedoch für den Fahrer die Ausleuchtung der Fahrbahn und des eigenen Fahrbahnrandes nicht optimal.

Bei dem aus der DE-PS 31 03 175 bekannten Scheinwerfer sind zwar auf der Innenseite der Streuscheibe Zylinderlinsen angeordnet, welche in mehreren Zeilen und nebeneinander angeordnet sind und mit jeweils einem Prisma unterlegt sind, jedoch handelt es sich hierbei nicht um einen Fahrlichtscheinwerfer zur Ausleuchtung der vor dem Fahrzeug liegenden Straßenbereiche und hier insbesondere der Fahrbahnränder. Somit ist auch keine exakte Hell-Dunkel-Grenze und weitreichendes Licht erforderlich.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Streuscheibe des im Gattungsbegriff beschriebenen abgeblendeten Scheinwerfers so zu gestalten, daß die von dem Reflektor reflektierten Lichtstrahlen auch bei sehr stark geneigten Streuscheiben zumindest nahezu senkrecht zu der Achse der Zylinderlinsen verlaufen und somit keine bzw. keine störende Durchbiegung der Hell-Dunkel-Grenze besteht. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Prismenwinkel etwa 2/3 des Neigungswinkels der Streuscheibe zur Vertikalen beträgt und der Reflektor um den halben Prismenwinkel in die Richtung, in die sich die Prismen verjüngen, geneigt ist. Bei einer solchen Lösung trifft das von dem Reflektor gesammelte Licht etwa senkrecht zu den Achsen der Zylinderlinsen auf die Streuscheibe auf. Aus diesem Grund werden die Lichtstrahlen lediglich in horizontaler Richtung gestreut, jedoch nicht nach oben oder unten hin abgelenkt. Eine Ablenkung der Lichtstrahlen in einen etwa horizontalen Verlauf erhalten Sie durch das jeweilige den Zylinderlinsen unterlegte Prisma.

Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung verlaufen die Stoßflächen der einzelnen stufenförmig zueinander angeordneten Zeilen etwa parallel zu den vom Reflektor reflektierten Lichtstrahlen. Hierbei erfahren die Lichtstrahlen durch die Stoßflächen keine Ablenkung nach oben und unten hin und somit entsteht auch kein den Gegenverkehr blendendes Störlicht. Außerdem ist eine solche Lösung besonders bei Nebelscheinwerfern vorteilhaft, da durch diese Stoßflächen kein Licht nach oben hin abgelenkt wird, welches durch Reflexion an Nebeltröpfchen bzw. Regentropfen den Fahrer selbst blenden würde. Nebelscheinwerfer weisen ihre beste Wirkung auf, wenn ihr Abstand zur Fahrbahn hin möglichst klein ist, d. h., wenn sie unterhalb der Stoßstange des Fahrzeugs angeordnet sind. In diesem Fall ist meistens die Streuscheibe mit ihrer Oberkante gegenüber der Vertikalen vorgeneigt. Bei einer solchen Streuscheibe können die Stoßflächen der einzelnen stufenförmig zueinander angeordneten Zeilen in einem optimalen Winkel zur Entformungsrichtung des Werkzeuges stehen, ohne daß Lichtstrahlen nach oben hin abgelenkt werden.

Ein weiterer Vorteil ist es, wenn alle Zylinderlinsen gleich breit sind und unterschiedliche Streuradien aufweisen. Dadurch weist der Scheinwerfer ein einheitliches Bild auf und die Lichtstrahlen können soweit gestreut werden, daß auch der eigene Fahrbahnrand sehr gut ausgeleuchtet ist.

Vorteilhaft ist es weiterhin, wenn die Streuscheibe an ihrer dünnsten Stelle stärker ist, als die Höhe der Prismen an ihren Stoßflächen. Bei einer solchen Streuscheibe ist ihre Festigkeit ausreichend groß.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigt

Fig. 1 in einer Vorderansicht einen Nebelscheinwerfer,

Fig. 2 einen vertikalen mittleren Längsschnitt durch den Nebelscheinwerfer nach der Linie A-A und

Fig. 3 die Einzelheit X.

Der Nebelscheinwerfer ist unterhalb der Stoßstange eines Fahrzeugs angeordnet (nicht dargestellt) und besteht im wesentlichen aus einem parabolischen Reflektor (1) und einer in Lichtaustrittsrichtung vor dem Reflektor angeordneten Streuscheibe (2). Die Scheitelöffnung des Reflektors (1) dient zur Aufnahme der Glühlampe (3), deren Glühfaden im Brennpunkt des parabolischen Reflektors (1) liegt. Die Streuscheibe (2) weist auf ihrer Innenseite in Zeilen und nebeneinander angeordnete vertikal verlaufende Zylinderlinsen (4) auf. Die Zylinderlinsen (4) sind jeweils mit einem Prisma (5) unterlegt, dessen Prismenwinkel mit (α) angegeben ist. Die Prismen (5) verjüngen sich nach unten hin, so daß die Stoßflächen (6) der einzelnen stufenförmig zueinander angeordneten Zeilen nach oben hin weisen. Der Reflektor ist gegenüber der horizontalen Fläche (7) um die Hälfte des Prismenwinkels (α) nach unten geneigt und somit verlaufen auch die von dem Reflektor (1) parallel gerichteten Lichtstrahlen (10) bis nach ihrem Austritt aus der Lichtscheibe unter einen Winkel, welcher nur halb so groß wie der Prismenwinkel ist, zu der horizontalen Fläche (7). Die von dem Reflektor reflektierten Lichtstrahlen verlaufen senkrecht zur Längsachse der Zylinderlinsen (4) und werden somit durch diese wie gewünscht horizontal gestreut, jedoch nicht durch sie nach oben hin abgelenkt. Die den Zylinderlinsen (4) unterlegten Prismen (5) lenken das Licht um den halben Prismenwinkel nach oben hin ab, so daß diese parallel zur horizontalen Fläche (7) verlaufen, wenn sie aus der Streuscheibe austreten. Damit die Streuscheibe (2) eine ausreichend große Festigkeit aufweist, ist sie an ihren dünnsten Stellen (8) stärker ausgeführt, als die Höhe der Prismen (5) an ihren Stoßflächen beträgt. Oberhalb des Glaskolbens der Glühlampe (3) ist eine Blende (9) angeordnet, welche die nach oben hin gerichteten Lichtstrahlen des direkt aus der Glühlampe austretenden Lichts abschirmen.

Claims (5)

1. Abgeblendeter Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge, insbesondere Nebelscheinwerfer mit einem das Licht sammelnden Reflektor und einer in Lichtaustrittsrichtung vor dem Reflektor angeordneten und in einem Winkel zur Vertikalen geneigt verlaufenden Streuscheibe, die auf der Innenseite mit in einer oder mehreren Zeilen und nebeneinander angeordneten vertikal verlaufenden und mit jeweils mit einem Prisma unterlegten Zylinderlinsen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Prismenwinkel (α) etwa 2/3 des Neigungswinkels (α) der Streuscheibe (2) zur Vertikalen beträgt und der Reflektor (1) um den halben Prismenwinkel (α) in die Richtung, in der sich die Prismen (5) verjüngen, geneigt ist.

2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßflächen (6) der einzelnen stufenförmig zueinander angeordneten Zeilen etwa parallel zu den vom Reflektor (1) reflektierten Lichtstrahlen verlaufen.

3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß alle Zylinderlinsen (4) gleich breit sind.

4. Scheinwerfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderlinsen (4) unterschiedliche Streuradien aufweisen.

5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Streuscheibe (2) an ihrer dünnsten Stelle (8) stärker ausgeführt ist, als die Höhe der Prismen (5) an ihren Stoßflächen beträgt.