DE380377C - Selbstsperrender Antrieb fuer Schiffshebewerke und schwere Aufzuege grosser Hubhoehe - Google Patents

Description

• Selbstsperrender Antrieb für Schiffshebewerke und schwere Aufzüge großer Hubhöhe.

  Es ist bekannt, Scliiffsliebewerke und

  schwere Aufzüge durch Wasserballast zu

  liehen und zti senken, während die Regelung

  dieser Bewegungen durch Schraubenspindeln

  1 ewirkt wird, welche so stark heniessen sind,

  rhiß sie sowohl die Last allein tragen können,

  falls eler Ausgleich pliitzlich versagen. z. B.

  durch Vollaufen von Schwimmern oder Ab-

  reißen von Gegengewichten, als auch ein

  Hochschnellen rler Last verhindern, wehrt

  diese plötzlich erbe' lieh vermindert wird,

  z. B. durch Auslaufen de, Was,er, aus dein

  Schiffstroges

  Für große Hul liiilieti werden @riwr@itl die

  Schräul:enspindeln als auch rlie @chwinniier

  unvorteilhaft und unzuverl:i.,sig. Man lnt

  vorgeschlagen, die Scliwininic#r durch einzelne

  Gegengewichte in griilierer Zahl zu er,rtrcu.

  die durch Einzelseile u'#er Rollen @>@l@r durch

  einzelne zweiarmige 1-Iel cl mit dein Trig

  oder der hörrlersch.ile vier: uii,leii :iiitl und

  dadurch eine solche Sicherheit :,regen Stiirung

  des Ausgleiches durch Abreil.nn eine, erliai-

  lichen Teiles der (@e,rengeiviclite erhalten, rlaß

  hierfür eine Fallbrein,#e nicht erforderlich

  wirrt. Uni eine :.gleiche Sicherung des aus-

  laufentlen Tro-e, gegen 1-tocli,clinellen z u

  schiften, wie die erwähnten Schraubenspin-

  deln sie bieten, sind Drehwagen vorgeschla-

  gen, welche in Schraubenbahnen auf und nie-

  der steigen. Diese, in kleinerer Forin ausge-

  führt, sind auch Gewindescheil-.en oder Flügel

  genannt und arl:eiten einem Kettenantriebe

  parallel in Sehrau' entürinen oder uni diese

  herum, und -zwar un' elastet. Diese G:winde-

  scheilien erhalten Fast erst (tann, wenn ihre

  t-nirlreliun-sgescliwindi-keit hinter dein in-

  folge Gleicligewiclitsstiirun@, voreilenden Trog-

  aiitriel-e zurückbleibt. Es tritt also erst nach

  einer bereits unerwünschten Beschleunigtuig

  des Troges eine Dreniswirkung ein. In Rück-

  sicht auf die gewaltige Masse ile, Troges

  muß al:er ein gleichwertiger Ersatz der oben-

  erwähnten Schraubenspindeln, also ein Ge-

  sperre, verlangt werden, das schon durch die

  störende l.`rsache selbst und nicht erst mittel-

  bar durch eine bereits gefährliche Folge-

  erscheinung, nämlich die übermäßige Be-

  schleunigung des Troges, zur Wirkung ge-

  bracht wird. In dieseln Sinne ist vorge-

  schlagen worden, den Antrieb des Hel:ewerl:es

  durch Schwimmer und elektrische Ausschal-

  ter zu I reissen, sol ald der Trog zti wenig

  oder zu viel Flüssigkeit enthält. Denigegen-

  ül;er liist die Erfindung rlie Aufgal:e dadurch,

  daß nicht (las Gesperre, sondern das gewöhn-

  liche Antriehzalinrad nachgiebig gelagert

  wird. Tritt z. L'. bei einem Schiffshebe-,verk

  eine Wasserstandsininderung im Trogc ein,

  dann wird, bevor sie einen rieni Triebwerk-

  gefährlichen Umfang annehmen kann, vier-

  mittel. mehrerer Schwimmer eine Druckluft

  nnt::rein,e nach Art der Notbremsen der

  I;i,en! ahnen o-ler, wie ollen erwähnt, eine

  elrktri.clie Brrmsr ausgelöst. welche #lie

  Ritzet iIes a1: Beispiel gewählten Zahnstanren-

  antriel-es festhält. Werden nun, wie erwähnt,

  (lie Ritzet dieses Antriel:es in LagerLöcken

  1 efesti;gt, die Lei einer gewissen Cl;erla.tung

  infolge Nachgebens von Schrau'en orl-,r Fe-

  (lern ausschwingen, dann kommt hierdurch

  ein unbelastet parallellaufendes Gesperre nach

  Art der vorbeschriebenen Drehwagen, hier

  Schnecke zwischen doppelten Zalui-,t:tngeii

  genannt, ohne weiteres zum Tragen. Dis

  Werk bleibt stehen, weil die Reibung an den

  Schneckenvinrlungen so groß wird, daß rlie

  übliche nachgiel.ige l@upplung vor dein Jto-

  tor-etriebe nicht mehr genügend Eiraft weiter-

  gibt. Zur Sicherheit kann noch eine Motor-

  art gewählt werden, (lie ihre l.-"nirlreliutigs-

  geschwindigkeit 1 eil ehält. Eitle Verstärkung

  dieser Eigenschaft tritt ein, wenn ein selbst-

  sperrender Schneckentrieb in die CI ersetzung

  und weiter die 1-ekamiten doppelt wirkenden

  Lastdruckschraubenbretnsen in (las Motor-

  getriebe eitire.clialtet werden. Bei einem

  allerdings als ausgeschlossen geltenden Ver-

  sagen der l)e,clirieüeuen Bremsen würde hier-

  nach auch ein Voreilen des Troges gegen den

  Antrieb eine h'i crla.tung der Schrauben fifler

  der Federung rler Ritzella-erun- 1-ewirken

  tni,l dadurch zum Einschalten des Schnecken-

  gesperres führen.

  _11s Beispiel zeigt

  Abb. t einen Schnitt durch den Trog,

  Abb. 2 eine Ansicht eines Teiles eines Quer-

  trägers nebst Schnecke und Zahnrad,

  Abh.3 den Schnitt nach 3-3 der Abb:2-von oben gesellen, und Abb. .4 einen senkrechten Schnitt - durch Schnecke nel:st Zalinutange.
• Abb.3 ist ein senkrechter Schnitt durch die Schneckenzahnstange.
• In dein Doppelquerträger t ist in bekannter Weise vermittels eines Stahlgußcinsatzes die Schnecke 2 drehbar -elagert und wird voll einem auf dem Trorrahmen stehenden Motor vermittels der Hauptwelle 3, auf welche auch die vom Schwimmer S betätigte Bremse ß vermittels der nicht gezeichneten DruckluftkolLen wirkt, durch die Kegelräder 4 und und Stirnräder 6. ; und 8 in Drehung versetzt. Gleichzeitig und zwangläüfig wird vermittels des hegelra(les - und der Kegelräder 9 und io sowie der Stirnräder i i (las auf der Zahnstange 14 auf und nieder kletternde Ritzel 13 bewegt, wobei die bereits erwähnte Schnecke 2 leer mitläuft. Wird nun der Gewiclitsausgleich durch Minderung desWasserstandes im Troge in erheblichem Maße gestört. was bei achtsamem Betriebe gar nicht oder höchst selten vorkoninien -wird, dann sinkt der Sc litvimnier S, zieht ein Druckluftventil und dadurch die Bremse B an und bremst dadurch das 12itzel 13 fest. Das entstehende Cbergewicht überlastet die finit oder ohne Federung versehene Halteschraube r2 des (lrehl;aren La-erbügclc t z dieser Ritzel, welclic nach@-iht und den I_aeri@ü@el so weit ausschwingen -1iiL'rt. daß die Cherlast von der SChtieCke nuf@en(@nunett wird. 1-lier-li(rrh kommt infolge fier entstehenden -rollen Reihung die Bewegung augenblicklich zum Stillstand. Ist (der Gewichtsausgleich durch Abdichten und l=iilleir (des Troges wiederhergestellt, dann ziehen die Federn den Dügel wieder hoch oder es werden, falls nur Dehnungsschrauben verwendet sind, (diese, dämlich die- Schrauben 12, -wieder festgezogen oder erneuert, und das Merk ist wieder fahrbereit. -Zoon Nvesentlicher Bedeutung ist noch eine solche Bauart. daß ein genaues Zusammenarbeiten der Leiden verschieden gearteten Antriebe gewährleistet ist. was auch deshalb nötig ist, damit nur ein. geringes Ausschwingen des Antriebritzels erforderlich wird, um das Gesperre hei Störung des Gewichtsausgleiches einzuschalten. Selbst hei sorgfältigster Ablängung, .der als Beispiel gezeichneten gegossenen Schneckenzahnstangen t g lassen sich Ungenauigkeiten kauen vermeiden,. ohne sehr kostspielige und ini Hrfolgu nicht Uatiz Sichere 'Nacharbeiten an (den einzelnen

  (,tilistuclzen. Deshalb wird folgenderniaL

  Vornegangen: Die Schneckenzahnstangen

  %%-erden aus zwei besonderen Stücken perl

  stellt, aus den Gußstücken ig von müglicl

  `gleicher Länge l (Abh. 3) und den Zwisch(

  lagen 16, deren Dicke d" d_-(ladurch lje:tiin

  wird, daß der Antrieb zunächst mit lug

  zwischen den einzelnen Gußstücken in c

  Werkstatt so zusaintnengebaut wird, claß ei

  mit dem Zahnradantrieb gekuppelte Lel

  schnecku glatt durchläuft. Sodann werden

  die so eingestellten Lücken zwischen den ei

  zelnen Gußstücken rg die Paßplatten i() ei

  repaßt. 'Nach dein senkrechten Zusaninie

  hau unter Einfügung der als Lehren henut

  teil, in den Gewinden schwächeren Schneck

  werden in diese Schnecken wie in die bekan

  teil Messerköpfe Drehstähle eingesetzt. m

  dann wird das Werk bei leerem Troge ir

  etwas überwiegendem Gegengewicht unt

  ständigem N -erstellen der Drehstähle beweg

  Hierdurch «-erden die Zähne t; an den

  Leitsleisten abgearl:eitet und die L=n-enaui;

  keilen beseitigt, welche durch Esinfügen il,

  vorher in der Dicke nicht hestimnibaren, ad:

  verschieden starken' Paßplatten in den G

  windegängen entstanden sind.

Claims (1)

1. P-ATEX T-A;x SPRZ:CITE_ 1. Selbstspercender Antrieb für Schi: hebewerke und schwere Aufzüge groß= Hubhöhe, ].ei dein ein Antriebnlittel in einer Zaunstange o. dg1. gekuppelt un eine mit tlem Antriebinittel zwangläufi angetriebene Auf fängvorrichtung vorg( =eben ist, dadurch gekennzeichnet, da (las Antriebritzel (13) nach`iebi;r re daher- ist. 2. Schneckenzahnstangen und vieren Zt satnnienhau zum Antriel:e nach Anspruch t dadurch gekennzeichnet. daß -zwischen de Gußzahnstücken (ig-) Platten (16) einge setzt sind, deren jeweilige Stärke zur irr reichung größter Genauigkeit 1 estimm wird durch wagerechten Zusammenbai des Triebwerkes in der Werkstatt ung Messung der Lücken zwischen den den Schneckengange entsprechend ausgelegter Gußstücken (ig), während die durch (1i Paßplatten (i6) l@ewiricten L'ngenauig keiten in (den Gewindedingen durch Ab arl-eiten der Arbeitsleisten an den Zähnet (r;) der Schneckenzahnstangen figj mit tels Lehrschnecken mit in bekannterWeis( eingesetzten Drehstählen beseitigt werden und so das fertige Werk selbst als Dreh hank dient.