DE379956C - Tabulatoreinrichtung fuer Schreibmaschinen - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine verbesserte Tabulatoreinrichtung für Schreibmaschinen von der Art, bei welcher ein schwingender Rahmen oder Schiene, welcher die Tabulatoranschläge trägt, durch eine Tabulatortaste angetrieben wird. Eine solche Einrichtung umfaßt im allgemeinen eine Tabulatortaste und Antriebsverbindungen zwischen ihr und i. der Wagenauslösung und 2. einem Tabulatoranschlag, der Art, daß, wenn die Tabulatortaste angeschlagen wird, die Wagenauslösung frei gelassen und der Tabulatoranschlag in die Bahn einer Nase des Wagens gebracht wird. Dieser Vorgang löst den Wagen aus, der dann unter der Wirkung seiner Zugfeder sich bewegt, bis seine Nase den Anschlag berührt, wodurch er zur Ruhe kommt.

Es ist bereits früher festgestellt worden, daß, wenn auch die Tabulatortaste in angeschlagener Stellung festgehalten wird, um die Wagenauslösung ausgekuppelt zu halten, bis die Bewegung des Wagens von dem Anschlag aufgehalten wird, leicht eine Beschädigung der Auslösung vorkommen kann, und es ist Gegenstand der Erfindung, eine verbesserte Anordnung zu schaffen, durch welche diese Neigung zu Beschädigungen beseitigt wird und bei der die Notwendigkeit entfällt, die Tabulatortaste weiter niedergedrückt zu halten, nachdem die Bewegung des Wagens begonnen hat.

Zu diesem Zweck ist beim Erfindungsgegenstand die Kombination eines Tabulatoranschlagträgers, der parallel und quer zu der Bewegungsrichtung des Wagens beweglich ist, mit einer Tabulatortaste, welche mit diesem Träger so verbunden ist, daß sie darin' in beiden Richtungen zum Zweck der Ouerbewegung des Trägers beweglich ist, ferner mit einer Klinke, welche die Tabulatortaste in der Stellung hält, in welche sie bei der Auslösung des Wagens gekommen ist, und schließlich einer aussetzenden Kupplungseinrichtung zwischen der Klinke und dem Tabulatoranschlagträger angeordnet, welche die Klinke antreibt, wenn der Träger von dem Wagen während des letzten Teils der ihn mit dem Tabulatoranschlag in Berührung bringenden Bewegung des Wagens bewegt wird.

In einer besonderen günstigen Ausführungsform besitzt die Klinke für den Tabulator- anschlag Verbindungsmittel, welche mit deni Wagen während jeder der beiden Gleitbewegungen zum Antrieb in Eingriff kommen. Vorzugsweise ist für diesen Zweck ein Schaltgetriebe vorgesehen, dessen eines Element von dem Wagen getragen wird und sich mit diesem bewegt, während das andere Element mit der obenerwähnten Klinke zum Zweck des Antriebs gekuppelt ist; die beiden Elemente verriegeln sich gegenseitig und rücken die Klinke

aus, wenn der Wagen in einer Richtung entgegen dem Zug seiner Schaltfeder bewegt wird, sind aber ausgelöst und können sich frei übereinander hinwegbewegen, wenn der Wagen in entgegengesetzter Richtung bewegt wird. Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt; es zeigen Abb. ι einen Schnitt quer durch den Wagen, wobei nur die für die Erfindung wesentlichen Teile dargestellt sind, und zwar in der Stellung, welche sie vor Anschlag der Tabulatortaste einnehmen, Abb. 2 eine Ansicht von oben gemäß Abb. i, Abb. 3 und 4 die gleichen Teile in der Stellung nach Anschlag der Tabulatortaste, Abb. 5 einen Teil der zugehörigen Teile von der rechten Seite der vorigen Abbildungen, d. h. von der Hinterseite der Maschine aus gesehen.

An dem Papierwagen A mit der Papierwälze ist eine Auslösungszahnstange B angebracht. Diese Zahnstange B ist schwingbar auf dem Wagen angeordnet, so daß sie in die Stellung gemäß Abb. 3 gegenüber den abgefederten und feststehenden Druckstücken C und C¹ bewegt werden kann. Der Antrieb erfolgt in bekannter Weise von der Universalschiene. An dem Hinterende der Maschine· ist eine Tabulatorschiene D angeordnet, deren beide Enden von Armen D¹ getragen werden, die an einer in beliebiger Weise in dem Maschinengestell gelagerten .Schwingwelle D~ be- ' festigt sind. j

Die Schwingwelle D² und mit ihr die j Schiene D ist in der Längsrichtung verschieb- ; bar in Lager D³ entgegen der Wirkung einer , Schraubenfeder D¹, welche normal die Schiene , auf der linken Seite der Abb. 5 hält. An der Schwingwelle befestigt und mit ihr beweglich ist ein Bügel E mit einem abw-ärts gerichteten Arm E¹, der mit dem hinteren Ende F¹ der Tabulatortaste F in Eingriff steht. Das Hinterende F¹ ist als Vorsprung von F ausgebildet, der mit ihm durch Schrauben F² (Abb. 1) verbunden ist. Die Tabulatortaste F ist bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel bei F³ geschlitzt und nimmt den in einen festen Teil G der Maschine eingeschraubten Bolzen F* auf. Der Schlitz F³ und der Bolzen F⁴ begrenzen die Hubbewegung der Taste F. Bei H¹ ist an den Teil G der Maschine eine Sperrklinke H angelenkt, welche am einen Ende eine hakenförmige Nase H² und am anderen Ende einen gekröpften Arm H³ trägt. Die Nase IP kann in eine Rast F⁵ in der Seitenkante der Taste F eingreifen, während das Ende F/³ mit einem aufwärts gerichteten Arm E¹ des Bügels E in Eingriff kommen kann.

An der TasteF ist bei 7¹ ein Arm/ ange-

lenkt, dessen Klaue/⁶ mit der Sperrklinke// an ihrer gegen die Nase H² gerichteten Seite in Eingriff steht. Am Ende des Hebels / ist eine Schaltklinke/² angeordnet (Abb. 5), die so unter dem Druck einer Feder/"' steht, daß sie eine Nase /⁴ der Klinke P in Berührung mit der Oberkante des Hebels/ hält. Die Schaltklinke/² besitzt eine Spitze/⁵, die in später zu beschreibender Weise mit Zähnen K¹ in Eingriff kommen kann, die an der unteren Kante einer schwingenden Stange K angeordnet sind. Diese Stange erstreckt sich über die ganze Länge des Wagens und wird an jedem Ende von Armen K~ getragen, die etwa bei K" an dem Wagen angelenkt sind.

Die Nase//² des Hebels// wird von einer Feder //* gegen die Kante der Taste F gedrückt: die Taste F steht unter der Wirkung einer nicht gezeigten Feder, welche das Bestreben hat, sie nach der Vorderseite der Maschine, also in Abb. 1 bis 4 nach links zu verschieben. Die Wirkungsweise der Teile ist folgende:

Wird die Tabulatoreinrichtung nicht benutzt, dann sind die Teile in der Stellung gemäß Abb. i. Wenn aber die Tabulatortaste angeschlagen wird, verschiebt sie sich in Riehtung des Pfeiles F" in Abb. 1. Diese Bewegung bringt die Rast F³ der Taste in die Stellung, in welcher sie von der Nase H² erfaßt und in dieser Stellung gesperrt wird. Gleichzeitig wird mittels ihres Armes F¹ die Schwingwelle D^s ausgeschwungen und bringt die Teile in die Stellung gemäß Abb. 3, während die Zahnstange B außer Eingriff mit den Zähnen des Druckstücks C mittels eines Stiftes F⁷ gebracht wird, der auf der Taste F befestigt und von ihr mitgenommen wird. Diese Bewegung löst den Wagen von seiner Hemmvorrichtung und gestattet dem Wagen, frei unter der Wirkung seiner Treibfeder zu gleiten.

Das Anhalten des Wagens wird durch einen Tabulatoranschlag/}⁵ bewirkt, der einstellbar auf der Stange D befestigt ist. Wenn der Wagen gegen den Anschlag D⁵ schlägt, beispielsweise mittels eines Vorsprungs L (Abb. 5), verschiebt die lebendige Kraft des Wagens die Schiene D und die Schwingwelle D² in achsialer Richtung in Abb. 5 nach links entgegen der Wirkung der Feder D*. Hierdurch kommt der Arm E² des Bügels E in Eingriff mit dem Ende H³ der Klinke H und schwingt sie um ihren Drehpunkt H¹ und zieht die Nase H² aus ihrem Eingriff mit der Rast F⁵. Diese Auslösung der Klinke aus dem Eingriff mit der Taste F gestattet dieser in ihre Ruhestellung zurückzukehren unter der Wirkung ihrer Gegenfeder, wodurch sie sich in einer Richtung entgegen dem Pfeil F^G bewegt und den Stift F⁷ mitnimmt, welcher -der Zahnstange B nunmehr den Wiedereingriff mit dem Druckstück C ermöglicht; inzwischen schwingt die Welle/)² mit ihren zugehörigen Teilen in

die Stellung gemäß Abb. ι. Hieraus ergibt sich, daß, wenn der Wagen in Eingriff mit "Jem Anschlag D^s gelangt, zwei Wirkungen stattfinden, nämlich

S i. da die SchwingwelleD² nur eine begrenzte achsiale Verschiebung zurücklegen kann, wird die Gleitbewegung des Wagens angehalten und

2. im wesentlichen gleichzeitig mit dem Anhalten des Wagens wird die Wagenauslösung wieder eingekuppelt, und die Tabulatortaste mit ihrem Getriebe wird für den nächsten Anschlag bereitgestellt.

Wenn aber eine Anzahl von Tabulator-

¹S anschlagen auf der Schiene!) verwendet werden und der Wagen den letzten Anschlag hinter sich hat, z. B. durch zufälliges Anschlagen der Tabulatortaste, können die noch in der Stellung gemäß Abb. 3 verbleibenden Teile dadurch in die Ruhestellung gebracht werden, daß man den Wagen entgegen dem Zug seiner Treibfeder verschiebt. Diese Bewegung bringt einen der Zähne K¹ in. Eingriff mit dem Ende/³ der Klinke/² durch Linksbewegung in Abb. 5. Infolge des Eingriffs zwischen dem \⁷orsprung /* der Klinke P mit der Oberkante des Hebels / kann die Klinke P nicht um ihren Drehpunkt schwingen, so daß die Klinke P und der Hebel / miteinander ein starres Ganzes bilden und um seinen Drehzapfen P geschwungen wird, um die Klinke H mittels des hakenförmigen Mitnehmers /° auszuschwingen. Hierdurch wird die Klinke H von der Taste F ausgelöst, und die Teile nehmen ihre Stellungen gemäß Abb. 1 ein. Es ist leicht ersichtlich, daß während der Rechtsbewegung des Wagens in Abb. 5 unter der Wirkung seiner Treibfeder die Zähne K¹ mit der Klinke P in Eingriff kommen und sie um ihren Drehzapfen entgegen dem Zug ihrer Feder P ausschwingen und hierbei nicht den Hebel / bewegen.

Claims (5)

1. P ATENT-Ansprüche :

   r. Tabulatoreinrichtung für Schreibmaschinen, gekennzeichnet durch einen abgefederten Träger mit einem oder mehreren Tabulatoranschlägen für den Wagen, der parallel mit dem Wagen unter dem Druck seiner Feder verschiebbar und senkrecht dazu mittels einer mit ihm verbundenen Tabulatortaste verstellbar ist, wobei eine Klinke angeordnet ist, die diese Taste in der Stellung erfaßt und hält, in die sie beim Freigeben der Wagenauslösung gekommen ist, und Schaltmittel vorgesehen sind, um den Träger mit der Klinke zu verbinden und die Klinke bei der Verschiebung des Trägers am Ende der Bewegung des Wagens in Richtung auf einen Tabulatoranschlag freizugeben.
2. 2. Tabulatoreinrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltmittel für die Sperrklinke, ζ. Β. der mit dem Arm (H⁸) der Klinke (H) zusammenwirkende Anschlag (E, B²) und die mit der Klinke (Ji) in Eingriff kommende Schaltklinke (/²) auf dem Hebel (/) so angeordnet sind, daß sie von dem Wagen während seiner beiden Gleitbewegungen bedient werden.
3. 3. Tabulatoreinrichtung nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die als Tabulatoranschlagträger dienende Stange (D²) parallel zur Wagenbewegung derart gelagert ist, daß sie achsial verschoben und geschwenkt werden kann, und mit dem Hinterende (F¹) der Tabulatortaste (F) so gelenkig verbunden ist, daß sie durch Verschieben der Taste (F) mit ihrem Anschlag (E, E²) ausgeschwungen wird.
4. 4. Tabulator einrichtung nach Anspruch i, 2 und 3, gekennzeichnet durch ein Klinken- und Zahnstangengetriebe, dessen eines Element auf dem Wagen (A) angebracht und mit ihm beweglich, das andere Element mit der Sperrklinke (H) gekuppelt ist, und daß beide Elemente, miteinander verriegelt, die Sperrklinke (H) ausrücken, wenn der Wagen (A) entgegen dem Zug seiner Treibfeder bewegt wird, während sie bei der umgekehrten Bewegung ohne Eingriff übereinander hinweggehen können.
5. 5. Tabulator einrichtung nach An-Spruch ι bis 4, gekennzeichnet durch die Verbindung einer Tabulatortaste (F) und einer sie in der durch Auslösung des Wagens (A) erreichten Stellung sperrenden angelenkten Klinke (H), eines zweiten mit der Sperrklinke (H) eingreifenden und eine abgefederte Schaltklinke (/²) tragenden angelenkten Hebels (J) und einer Zahnstange (B) auf dem Wagen (A), die, mit der Schaltklinke (/²) starr gekuppelt, die Sperrklinke (H) auslöst, wenn der Wagen (A) entgegen dem Zug seiner Treibfeder bewegt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.