DE375167C

DE375167C - Drehscheibenantrieb

Info

Publication number: DE375167C
Application number: DEM73126D
Authority: DE
Original assignee: KARL MAYER DR ING
Current assignee: KARL MAYER DR ING
Publication date: 1923-05-09

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Antrieb für Drehscheiben, welcher insbesondere für Balance- und für Gelenkdrehscheiben geeignet ist, und zwar für jene Drehscheiben, bei welchen der Antrieb aus einer vorzugsweise als verzahntes Kettenrad ausgebildeten, am Königstock oder Fundament festen Rolle, Trommel o. dgl. und einer am Drehscheibenkörper vorgesehenen Antriebsvorrichtung, ζ. B. einer Triebrolle, Trommel o. dgl., besteht, wobei bei Auf- oder Abwinden eines einen offenen oder geschlossenen räumlichen Linienzug bildenden Zugorganes ein Verdrehen der Drehscheibe bewirkt wird. Beim Pendeln der Balancedrehscheibe werden bei dieser Antriebsart die jeweils auf die feststehende Rolle auflaufenden Teile des Zugorganes eine Längenänderung erfahren; bei geringen Pendelbewegungen und bei Verwendung von Spannrollen obwalten gegen diese Antriebsarten keinerlei Bedenken. Bei größeren Pendelbewegungen der Drehscheibe hingegen ist es notwendig, das Zugorgan vor dem Einfluß der Pendelbewegung zu schützen.

Dies kann gemäß der vorliegenden Erfindung auf verschiedene Art, beispielsweise dadurch erreicht werden, daß die sonst mit dem Fundament oder mit dem Königstock verbundene feststehende Kettenrolle vorzugsweise mittels einer Anzahl von Trag- und Stützrollenkränzen

o. dgl. auf der Drehscheibe derart gelagert wird, daß die Kettenrolle wohl die Pendelungen der Drehscheibe zwangläufig mitmacht, dabei stets zentrisch zur Drehscheibe liegt, aber an der eigenen Drehbewegung durch am Fundament oder am Königstock angeordnete Feststellvorrichtungen gehindert ist, obwohl die Drehscheibe eine Drehbewegung um diese Rolle vollführen kann.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel

des Erfindungsgegenstandes zur Darstellung ge- j bracht, und zwar schematisch die Anordnung einer Kettenrolle an einer Drehscheibe.

Gemäß der dargestellten Ausführungsform ist zentrisch zum Königstock K eine Kettenrolle Kr vorgesehen, die von den am Drehscheibenkörper H₁ befestigten Rollenkränzen I bis IV gestützt und zentriert ist. Während der Rollenkranz I die Kettenrolle Kr trägt, bezweckt der Rollenkranz II, ein unabsichtiges Aufsteigen der Kettenrolle zu hindern. Die Rollenkränze III und IV sichern hingegen die zentrische Lage der Kettenrolle Kr, sind also als Halslager aufzufassen.

Durch zwei diametral zum Königstock liegende kräftige Bolzen B, welche durch Lagerschilder L mit dem Fundament starr verbunden sind, wird die Kettenrolle Kr am Verdrehen verhindert. Die kugelförmigen Köpfe der beiden Bolzen B sind mit seitlichem Spielraum in Schlitzen des Tragkörpers der Kettenrolle Kr angeordnet, so daß ein freies Ausschwingen der Drehscheibe um ihre kurze Achse gesichert, jedoch ein Verdrehen der Kettenrolle gehindert ist. Zwischen dem Bolzen B und den Tragkörpern der Kettenrolle Kr kann ein elastisches Zwischenmittel eingeschaltet sein, um auch ein Einstellen der Drehscheibe entsprechend den Unebenheiten der Kreisgrubenschiene, also eine Drehbewegung um die lange Drehscheibenachse zu sichern. Statt einer Kettenrolle Kr kann auch ein Zahnkranz vorhanden sein.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Drehscheibenantrieb, gekennzeichnet durch eine zentrisch zur Königstockachse gelagerte Rolle, z. B. Kettenrolle, Zahnrad

o. dgl. (Kr), die gegenüber dem Fundament gegen Drehung gesichert ist, jedoch von der in bezug auf die Rolle drehbaren Drehscheibe derart getragen wird, daß sie die Pendelbewegungen der Drehscheibe mitmachen kann.

2. Drehscheibenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Drehscheibe Rollenkränze o. dgl. Stützeinrichtungen angeordnet sind, welche die Rolle (Kr) tragen, die zentrische Lage sichern und die seitlichen Druckkräfte aufnehmen.

3. Drehscheibenantrieb nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch am Fundament oder am Königstock feste Zapfen, Bolzen u. dgl., deren vorzugsweise kugelförmiges Ende gegebenenfalls unter Zwischenschaltung elastischer Zwischenmittel mit Spielraum in Schlitze des Rollenkörpers eingreifen, um dessen Drehbewegung zu verhindern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.