DE373007C

DE373007C - Elektrisch und durch Druckluft betaetigte Bremsvorrichtung

Info

Publication number: DE373007C
Application number: DEW60308D
Authority: DE
Original assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Current assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Publication date: 1923-04-06
Also published as: NL8891C

Description

Elektrisch und durch Druckluft betätigte Bremsvorrichtung. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Druckluftbremsvorrichtung, deren Wirkungen nicht nur durch Druckänderungen in cler Haugtbremsleitung erzielt werden können, sondern auch durch elektromagnetisch betätigte Breins- und Entbremsventile, die den 1;inlaß von Druckluft in den Bremszylinder sowie den @@'iecleratislaß dieser Luft aus dein Zvlincler vermitteln.
Bei Bremseinrichtungen dieser Art wird das Entbremsventil zweckmäßig so eingerichtet, daß es den Auslaß der Druckluft aus dein Bremszylinder durch den Ausströmungskanal des Steuerventils überwacht. welches sich bei einer auf elektrischem Wege eingeleiteten Bremsung in seiner Lösestellung befindet. Das elektromagnetisch betätigte Enthreinsventil ist so eingerichtet, daß es den Ausströmungskanal des Steuerventils abschließt wenn es erregt ist, und es muß daher unter allen Verhältnissen des Bremsbetriebs erregt sein, ausgenommen beim Lösen der Bremse sowie während der freien Fahrt, wobei der Erregerstrom für diesen Zweck durch eine von den elektrischen Leitungen geliefert wird, die gewöhnlich über die ganze Zuglänge durchgeführt sind. Es ist daher erforderlich, daß das elektromagnetisch betätigte Entbremsventil nicht nur bei einer auf elektrischem Wege ausgeführten Bremsung erregt wird, sondern auch, wenn 1>eal)sicbtigt wird, eine bestehende Bremsung aufrechtzuerhalten oder die Bremswirkung abzustufen, ohne das elektromagnetisch betätigte Bremsventil zti erregen. Die vorliegende Erfindung bezweckt, verbesserte und vereinfachte Einrichtungen anzugeben, durch welche die Wirkung des Entbreinsv entils in der beschriebenen Weise ausgebildet wird. Dabei ist das elektromagnetisch betätigte Entbremsventil mit zwei Spulen verseben, wovon jede irn Zustand der Erregung imstande ist das Ventil derart zur Wirkung zu bringen, daß es den Auslaß von Druckluft aus dem Ausströmungskanal des Steuerventils verhindert. Eine von diesen Spulen ist so eingerichtet, daß sie erregt wird wenn das zugehörige elektrisch betätigte Bremsventil erregt ist, so daß der Auslaß von Druckluft aus dem Bremszylinder während einer elektrisch ausgeführten Bremsung verhindert wird. Die andere Spule des Entbremsventils ist dagegen so eingerichtet, clal') sie Strom von der Entbremszuleitung erhält. wenn diese Leitung erregt wird. Beide Spulen werden so angeordnet, daß der Erregerstrom jede Spule in der gleichen Richtung durchströmt, so daß das Entbremsventil durch die beiden Spulen in Serienschaltung nicht betätigt wird, falls ein Stromkreis nicht richtig geschlossen ist.
Bei Breinseinriclittingen der vorstehend beschriebenen Art ist es wichtig. Sicherheit zu schaffen gegen Versagen oder :Mängel der Einrichtungen, die zur elektrischen Betätigung der Bremsen dienen. Es ist schon vorgeschlagen worden, Einrichtungen vorzusehen, die bei einer unbeabsichtigten Unterbrechung in der Strciinzufubr nach den Stromkreisen von einem oder mehreren der elektromagnetisch betätigten `'entile Druckluft aus der Hauptluftleitung der Bremse auslassen, um eine 1>netiinatische Bremsung zu veranlassen. Dies wird zweckmäßig erreicht mit Hilfe einer über die ganze Zuglänge durchgeführten >sperrstrornkreisleitung, die an jedem Fahrzeug nur dann geschlossen wird, wenn das zugehörige Enthreinsventil ordnungsmäßig erregt ist, während eine Unterbrechung des Absperrstromkreises an irgendeiner Stelle des Zuges zur Folge hat, daß durch :das Führerbreinsventil Druckluft aus der Hauptluftleitung der Breiase ausströmt.
Bei der Anwendung der vorliegenden Erfindung auf eine Bremseinrichtung von der Art wie der vorerwähnten wird das Bewegtingselement des Entbremsventils mit geeigneten Kontakten oder anderen Einrichtungen versehen, :die den Absperrstromkreis an dein elektromagnetisch betätigten Entbremsventil schließen, .so,d'aß kein besonderer Absperrschalter erforderlich ist. Die Erfindung wird beispielsweise durch die beiliegenden Zeichnungen ,dargestellt in ihrer Anwendung auf eine Bremseinrichtung. Die mit 61 bzw. 6.i' bezeichneten Entbremsven.tile besitzen entgegen bekannten Vorrichtungen j e zwei Spulen 62 und 63, von denen jede in erregtem Zustand für sich allein fähig ist, das zugehörige Entbremsventil so zu betätigen, daß es, :den Auslaß von Druckluft aus dem Auspuffkanal des Steuerventils.2 durch das Rohr 6o b:zw. 6o' verhindert.
Die Spur 62 des Entbremsventils 61 .ist in Serienschaltung mit der Spule des elektrischen Entbrensventils 16 und :der Leitung 15, die nach der Bremszugleitung io führt, verbunden, und die Spule 63 wird durch die Leitung 2o mit der Entbremszugleitung i i verbunden. Andererseits stehen :die Spulen 62 und 63 miteinander durch die Leitung 2a in Verbindung, die nach der Rückleitung 13 führt.
Wie die -Zeichnung zeigt, kann das Entbremsventil 61 mit einem Absperrschalter 64 verbunden werden, .der bewegliche Kontakte 65 besitzt, die mit den festen Kontakten 66 in Berührung kommen, sobald eine von den Spulen 62 oder 63 erregt wird. Die Kontakte 66 sind mit dem Stromkreis :der Absperrzugleitung 12 verbunden, wie in, der Zeichnung angegeben ist.
Es ist zu beachten, däß; wenn die Bremszugleitung io beströmt wird, so gelangt der Strom :durch die Spule des Bremsventils 16 und die in Serienschaltung verbundene Spule 62 ,des Entbrem:sventils 61. Wenn jedoch nur die Entbremszugleitung beströmt wird, so wird nur der Spule 63 des Entbremsventils Strom zugeführt.
Die Erregung einer von den Spulen 62 und 63 veranlaßt das Schließen des Entbremsventils und verhindert .dadurch das Entweichen von Druckluft aus dem Auspuffkanal des Steuerventils :2 durch das Rohr 6o, und gleichzeitig kommt der bewegliche Kontakt 65 .des Absperrschalters 64 in leitende Berührung mit dem festen Kontakt 66 und schließt den Stromkreis der Absperrzugleitung 12.
Aus der vorstehenden Beschreibung ist ersichtlich, daß beim Versagen oder beim Eintreten irgendeines Schadens an den Bremseinrichtungen, wodurch verursacht wird, daß die Spulen 62 und 63 des Entb:r.emsventils 61 in Serien miteinander bes.trömt werden, das Entbremsventil ,nicht in Tätigkeit tritt, @da die Spulen 62 und 63 so :gewickelt und verblinden sind, daß unter diesen Umständen die magnetische Wirkung der einen Spule genau von :derjenigen (der anderen Spule wieder aufgehoben, wird.
Der Absperrstromkreis z2 dient auch als ein Meldestromkreis, der :die richtige _ Wirkung des: Entbr.emsventils 61 anzeigt, und auf Wunsch kann auch das elektrische Bremsventil r6 mit ähnlichen Kontakten, wie :die mit 65 und 66 bezeichneten, versehen und diese Kontakte können in einen Meldestromkreis zum Anzeigen der richtigen Wirkung aller elektrischen Bremsventile am Zug eingeschaltet werden.
Es können natürlich. verschiedene Änderungen der vorstehend beschriebenen Einrichtungen ausgeführt werden, um besonderen Verhältnissen zu entsprechen, ohne daß dadurch die Geltung des beantragten Schutzrechts beeinträchtigt wird.

Claims

PATENT-ANSpRÜcHE:. i. Elektrisch und durch Druckluft betätigte Bremsvorrichtung, enthaltend elektromagnetisch betätigte Brems- und Entbr.emsventile, welche den D.rucklufteinlaß in -den Bremszylinder und den Wiederauslaß dieser Druckluft aus dem Zylinder vermitteln, dadurch gekennzeichnet, daß das. Entbremsventil (6:1) .mit zwei Spulen (62, 63) verbunden ist, wo- von jede im Erregungszustand: das Entbremswentil (61) so betätigen kann, -daß :es das Ausströmen von Druckluft aus: dem Bremszylinder (i) verhindert, und von denen eine Spule (62) so eingerichtet ist, daß sie gleichzeitig mit dem Bremsventil (16) beströmt wird, während beide Spulen (62, 63) so verbunden sind, :daß der Erregerstrom beide in der gleichen Richtung :durchströmt, so daß beim Stromdurchgang durch diese beiden in Serien geschalteten Spulen infolge von Undichtgkeiten oder zufällig eintretenden leitenden Verbindungen das Entbremsventil (61) nicht zur Wirkung kommt.
2. Elektrisch und durch. Druckluft betätigte Bremsvorrichtung nach Anspruch i, wobei der Absperrstromkreis (12) über die ganze Zuglänge geführt ist und ein: Absperrventil (23) derart überwacht, daß .es eine selbsttätige Bremsung verursacht, falls der Absperrstromkreis. (12) unterbrochen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung -des Ventils (61) bei Erregung einer von den Spulen, (62, 63) einen Schalter (64) im Absperrstromkreis (i2) schließt.