DE3728239C2

DE3728239C2 -

Info

Publication number: DE3728239C2
Application number: DE3728239A
Authority: DE
Inventors: Stanislav Nikolaevic Soloviev; Nikolaj Pavlovic Strizak; Samuil Naumovic Blinder; Pavel Michailovic Kurganskij; Vjacheslav Vasil'evic Pilipets; Aleksei Aleksandrovic Bulavin; Vladimir Ivanovic Nikolaev Su Giduljan
Original assignee: NIKOLAEVSKIJ KORABLESTROITEL'NYJ INSTITUT IMENI ADMIRALA S O MAKAROVA NIKOLAEV SU
Current assignee: NIKOLAEVSKIJ KORABLESTROITEL'NYJ INSTITUT IMENI ADMIRALA S O MAKAROVA NIKOLAEV SU
Priority date: 1987-08-25
Filing date: 1987-08-25
Publication date: 1989-10-05
Also published as: SE8703134D0; DE3728239A1; AT391012B; FR2619864A1; ATA196487A; SE456439B

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Schmiersystem für Verdichter, insbesondere hermetische Verdichter von Kältemaschinen.

Sofern bei Verdichtern dieser Art keine Druckschmierung der Reibstellen vor dem Anlaufen vorgesehen ist, kommt es in der Anlaufperiode zu erhöhtem Verschleiß.

Dies gilt auch für ein aus dem SU-Erfinderschein 8 40 464 bekanntes Schmiersystem für Verdichter nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs, von dem die vorliegende Erfindung ausgeht. Zwar beginnt bei diesem System die Schmierölförderung beim Anlaufen des Verdichters, aber vor dem Anlaufen findet keine Schmiermittelzufuhr zu den Reibstellen des Verdichters statt, so daß hydrodynamische Schmierungsverhältnisse in der Anlaufperiode besonders nach langer Stillstandszeit des Verdichters fehlen. Auch macht die geringe Schmiermittel menge im Ölsammler die Schmierung der Reibflächen bei niedrigen Drücken in der Schmierungszone unzuverlässig und es fehlt eine hinreichende Tragfähigkeit der Ölschicht in der Anlauf periode des Verdichters. Schließlich ist dieses Schmiersystem in Verdichtern mit horizontaler Anordnung der Welle nicht anwendbar.

Frei von dem Nachteil des Trockenlaufens ist das aus der DE-AS 11 83 309 bekannte Schmiersystem für einen Abgasturbo lader, das eine Vorschmierung mit einem Vorratsbehälter aufweist, welcher im normalen Verdichterbetrieb von der Ölpumpe her aufgefüllt wird und während eines Stillstands gefüllt bleibt, und dessen Inhalt vor einem neuerlichen Anlaufen von einem Kolben ausgetrieben wird, um den Lager stellen zugeführt zu werden, wobei der Kolben durch einen Elektromagnetantrieb betätigbar ist. Die Spule des Elektro magnetantriebs ist an den Anlasserschalter des Motors ange schlossen.

Ein Nachteil dieser Ausbildung ist es allerdings, daß der Vorratsbehälter im normalen Maschinenbetrieb nicht durchspült wird. Er ist zwar über gegensinnig geschaltete Rückschlag ventile mit der Ölzufuhrleitung und der zu den Lagerstellen führenden Leitung verbunden; dies hat aber nur den Sinn, daß durch eine gewisse Vorspannung der Feder des Zuflußventils dieses erst bei Erreichen eines bestimmten Schwellendrucks öffnet, so daß der Ölvorrat im Behälter nach einem Anlaufvor gang nicht sofort, sondern erst nach einer gewissen Zeit ergänzt wird. Während des Normalbetriebs des Turboladers sind aber beide Ventile geschlossen und das Öl im Behälter steht. Somit steht zur Vorschmierung vor jeweils neuen Anläufen kein frisches, entgastes Öl zu Verfügung.

Aus der DE-AS 10 44 840 oder der DE-PS 6 73 685 ist die Bedeutung bekannt, die bei Verdichtern von Kältemaschinen der Entgasung des Schmieröls zukommt. Mit Kältemittel ge sättigtes Schmieröl ist zur Schmierung wenig tauglich oder kann wegen der Polsterwirkung der Gase eine sofortige Schmie rung überhaupt vereiteln.

Angesichts des beschriebenen Standes der Technik ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Schmiersystem der vorausgesetzten Art so weiterzubilden, daß bei einfachem Aufbau eine Verbesserung der Qualität des zur Vorschmierung zur Verfügung stehenden Ölvorrats gelingt.

Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebenen Merkmale. Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung gelangt aus den Kanälen des Schmiersystems entgastes Öl in den Ölsammler und es findet ein kontinuierlicher Ölumlauf über den Ölsammler während des Betriebs des Verdichters statt. Dies hat eine Verbesserung der Schmiermittelqualität zur Folge, was wiederum die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Verdichters dank der Verringerung des durch die Anlaßvorgänge bedingten Verschleißes erhöht.

Nachstehend wird die Erfindung durch die Beschreibung eines Ausführungsbeispiels an Hand der Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigt

Fig. 1 in schematischer Darstellung ein Schmiersystem für Verdichter bei stehendem Verdichter;

Fig. 2 das Schmiersystem bei laufendem Verdichter;

Fig. 3 das Schmiersystem bei der Ölzufuhr aus dem Ölsammler zu den Reibstellen vor dem Anlaufen des Verdichters.

Zum Schmiersystem für Verdichter gehört eine auf der Welle 1 sitzende Pumpe 2 in einem Innenraum 3, welcher mit einem Ölbad 4 und mit einem Kanal 5 in Verbindung steht, in dem ein Rückschlagventil 6 eingebaut ist. Vom Kanal 5 gehen Kanäle 7 für die Ölzufuhr zu den Reibflächen 8 der Welle aus. Von hier führt ein Kanal 32 zu einem Ölsammler 9 und gehen Entgasungsöffnungen 10 aus.

Der Ölsammler 9 ist in Form eines Zylinders 22 mit einem hin- und herbewegbaren Kolben 20 ausgebildet, welcher von einer Feder 29 beaufschlagt ist und einen Elektromagnetantrieb 27 aufweist.

Der Kolben 20 ist in Form eines Bechers ausgebildet, der zum Arbeitsraum 21 des Zylinders 22 hin offen ist. Aus dem Arbeitsraum 21 kann durch Öffnungen 23 in den Seiten wänden 24 des Zylinders 22 Öl in das Ölbad 4 abfließen. Die Öffnungen 23 liegen in einer Höhe, die der Rand 25 des Becherkolbens 20 in seiner Stellung beim größten Volumen des Arbeitsraumes 21 des Zylinder 22 einnimmt.

Der Elektromagnetantrieb 27 des Kolbens 20 hat einen Anker 28, der über einen Stab mit dem Boden des Bechers 20 verbunden ist.

Im Arbeitsraum 21 ist gleichachsig mit dem Becherkolben 20 ein Verdränger 30 unbeweglich angeordnet, dessen Außen fläche der Innenfläche des Becherkolbens 20 angepaßt ist.

Im Verdränger ist eine Bohrung 31 ausgeführt, die den Hohlraum 2 des Zylinders 22 mit dem zu den Reibflächen 8 führenden Kanal 32 verbindet. Diese Ausführung des Schmiersystems erlaubt es, das Öl zu den Reibstellen vor dem Anlassen des Verdichters unter Druck zuzuführen sowie dank des Um laufs des entgasten Öles durch den Sammler während des Betriebs des Verdichters die Qualität des angesammelten Schmiermittels zu verbessern, was zur Erhöhung der Zuver lässigkeit und Lebensdauer des Verdichters insgesamt beiträgt.

Das beschriebene Schmiersystem für Verdichter arbeitet folgenderweise:

Während des Betriebs des Verdichters (Fig. 2) wird das Öl durch die Pumpe 2 über das Ventil 6 in den Kanal 5 und weiter durch die Kanäle 7 den Reibflächen 8 zugeführt. Hierbei wird aus dem Öl über die Öffnungen 10 das in ihm aufgelöste Gas entfernt, d. h., es findet eine Entgasung des Öles statt. Gleichzeitig wird das Öl dem Sammler 9 zugeführt. Unter der Wirkung des Öldrucks verschiebt sich der Kolben 20 im Zylinder 22 bis zu einer Stellung, bei welcher die Öffnungen 23 freigegeben werden und das Öl aus dem Arbeitsraum 21 in das Ölbad 4 ausfließt. Auf diese Weise kommt beim Betrieb des Verdichters ein ständiger Umlauf des entgasten Öles über den Ölsammler 9 zustande.

Nach der Stillsetzung des Verdichters verschiebt sich der Becherkolben 20 unter der Wirkung der Feder 29 etwas im Zylinder 22 und überdeckt die Öffnungen 23 (Fig. 1). Hierbei bleibt im Arbeitsraum 21 des Zylinders 22 ein beträchtliches Ölvolumen als Vorrat zurück. Es versteht sich, daß die Feder 29 so schwach oder so kurz ist, daß sie bei stehendem Verdichter den im Ölsammler 9 befindlichen Ölvorrat nicht austreibt, so daß dieser erst bei Erregung des Elektromagnet antriebs 27 vor einem neuerlichen Anlaufen des Verdichters ausgetrieben wird.

Vor dem Anlassen des Verdichters wird der Elektromagnet antrieb 27 gespeist, der den mit dem Kolben 20 (Fig. 3) verbundenen Anker 28 einzieht. Infolgedessen wird das Öl aus dem Arbeitsraum 21 über die Bohrung 31 und den Kanal 32 den Reibflächen 8 unter Druck zugeführt. Das Öl im Kanal 5 bleibt wegen des Rückschlagventils 6 stehen und wird schon bei den ersten Umdrehungen der Welle zur Schmierung der Reibflächen geleitet. Auf diese Weise wird den Reibflächen des Verdichters vor dem Anlassen desselben frisches entgastes Öl zugeführt. Die Lagerstellen der Verdichterwelle laufen von Anfang an bei hydrodynamischen Schmierungsverhältnissen, was die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Verdichters infolge Verringerung des durch Anlaßvorgänge bedingten Verschleißes erhöht. Für hermetische Kälteverdichter erlaubt die Anwendung des erfindungsgemäßen Schmiersystems, den Verschleiß etwa auf die Hälfte zu verringern und demgemäß die Betriebsdauer der Verdichter zu verlängern.

Claims

Schmiersystem für Verdichter mit einer auf der Welle (1) des Verdichters angeordneten Pumpe (2), deren Innenraum (3) mit einem Ölbad (4) und über einen Kanal (5) mit darin eingebautem Rückschlagventil (6) mit Kanälen (7) für die Ölzufuhr zu den Reibflächen (8) des Verdichters sowie mit einem Ölsammler 69) und mit Entgasungsöffnungen (10) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ölsammler 69) ein Zylinder (22) ist, in dem ein federbeaufschlagter becherförmiger Kolben (20) hin- und herbewegbar angeordnet ist,
daß der Kolben (20) mit dem Anker (28) eines Elektromagnetan triebs (27) verbunden ist und
daß der Arbeitsraum (21) des Zylinders (22) mit dem Ölbad (4) über Öffnungen (23) in Verbindung steht, die in den Seitenwänden (24) des Zylinders (22) auf einem Niveau angeordnet sind, das der Rand (25) des Bechers (20) in dessen Stellung beim größten Volumen des Arbeits raumes (21) des Zylinders (22) einnimmt,
wobei im Arbeitsraum (21) gleichachsig mit dem Kolben (20) ein Verdränger (30) unbeweglich angeordnet ist, dessen Außenfläche der Innenfläche der Becherform des Kolbens (20) angepaßt ist.