DE3617C - Neuerungen an Laschenverbindungen bei Eisenbahnschienen - Google Patents
Neuerungen an Laschenverbindungen bei EisenbahnschienenInfo
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- DE3617C DE3617C DENDAT3617D DE3617DA DE3617C DE 3617 C DE3617 C DE 3617C DE NDAT3617 D DENDAT3617 D DE NDAT3617D DE 3617D A DE3617D A DE 3617DA DE 3617 C DE3617 C DE 3617C
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/02—Dismountable rail joints
- E01B11/36—Fastening means for fishplates
- E01B11/38—Locking arrangements for fastening means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
PATENTSCHRIFT
Klasse
JULiUS BUCH in VÖLKLINGEN a. d. Saar. Neuerungen an Laschenverbindungen bei Eisenbahns
Patentirt im Deutschen Reiche vom 9. Juli 1878 ab.
Vorliegende Construction von Laschenverbindungen soll ein Lockern der Laschenschrauben
vermeiden.
Die Laschen L sind auf einer Seite mit zwei Hohlrinnen α b, Blatt I, versehen. Ebenso
erhalten die Bolzen B an einem Ende Köpfe mit derartigen Hohlrinnen; am anderen Ende
haben die Bolzen B einen flachen viereckigen Kopf von 20 X 40 mm, dessen innere Form
derartig gewählt ist, dais sie sich bei c und d in die oben erwähnte Hohlrinne der Lasche
einlegt, wodurch ein Drehen des Bolzens verhindert wird.
Die Laschen und Schienen erhalten rechteckige Löcher von 26 X 41 mm, durch welche
der flache Kopf des Bolzens gesteckt werden kann. Nach dem Durchstecken wird der Bolzen
gedreht, der Kopf bei edm. die Hohlrinne
gelegt und die beiden Keile K von rechts und links zwischen Lasche und Bolzenkopf eingeschoben.
Die Keile K sind aus halbrund gewalztem Schweifsstahl zusammengebogen und an der
Spitze zusammengeschweifst.
Ein nur ganz oberflächliches Hineindrücken der Keile genügt, die Laschen vollständig fest
an die Schiene zu drücken.
Will man das Anbringen der grofseh rechteckigen Löcher von 26 χ 41 mm in Laschen
und Schienen vermeiden, so kann Bolzen B auch hergestellt werden, wie auf Blatt II dargestellt
ist, wo sich also der Kopf abschrauben läfst.
Der Bolzen B wird alsdann ohne diesen Kopf durch die Laschen und Schienen' gesteckt,
dann dieser Kopf aufgeschraubt und endlich die Keile K eingetrieben.
Die Laschen können alsdann runde, (26 mm), die Schienen länglich ovale (21X30 mm) Löcher
erhalten.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Diese vorstehend beschriebene Construction einer Laschenschienenstofsverbindung durch Bolzen und Keile, wodurch ein Lösen der Verbindung vermieden werden soll..Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3617C true DE3617C (de) |
Family
ID=282575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT3617D Active DE3617C (de) | Neuerungen an Laschenverbindungen bei Eisenbahnschienen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3617C (de) |
-
0
- DE DENDAT3617D patent/DE3617C/de active Active
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