DE137837C - - Google Patents

Description

PATENTAMT.

JVl 137837 KLASSE 19«.

Die vorliegende Schienenbefestigung kann auf eisernen Querschwellen jeder Form angebracht werden und ermöglicht bei guter Befestigung der Schienen alle bei der Herstellung des Oberbaues erforderlichen Gleiserweiterungen von Millimeter zu Millimeter bis zu den gröfsten Erweiterungen.

Mit gleichgelochten Schwellen und dieser Befestigung können nicht allein die erforderlichen Spurerweiterungen in allen vorkommenden Gleiskrümmungen ausgeführt werden, sondern es können auch die Uebergänge von den stärksten Gleiskrümmungen zu den anschliefsenden geraden Linien durch allmähliche Verringerung der Spurweite von Millimeter zu Millimeter hergestellt und auch Gleisstrecken, die sich aus der Richtung gefahren haben, ohne Verschiebung des Gleises wieder in die richtige Lage gebracht werden.

In allen Fällen ist nur eine einzige Art der Befestigungsmittel erforderlich.

Fig. ι zeigt die Gesammtanordnung in Ansicht, Fig. 2 die Aufsicht, Fig. 3 den Querschnitt der Befestigungsmittel auf der linken Gleisseite. Fig. 4 zeigt die Aufsicht, wobei links von der Schiene nur der Spurkopf eingelegt ist, Fig. 5 die Unterlagsplatte im Querschnitt und Fig. 6 die Aufsicht auf diese Platte. Fig. η stellt die Klemmplatte in Vorderansicht dar, Fig. 8 in Seitenansicht und Fig. 9 in Aufsicht, während Fig. 10 den Spurkopf in Vorderansicht, Fig. 11 in Aufsicht und Fig. 12 in Seitenansicht darstellt.

Die Befestigungsmittel bestehen aus dem Spurkopf a, der Spur- und Klemmplatte b, der Unterlagsplatte c und dem Hakenbolzen d.

Der Spurkopf α weist eine untere Ansatzleiste χ (Fig. 10) auf, an welcher zwei ungleich breite Ansätze/und g angeordnet sind. Mit der Leiste χ greift der Spurkopf α durch die gelochte Schwellendecke y und verhindert die Drehung des Hakenbolzens d, dessen Kopf \ in die zwischen den Ansätzen f und g befindliche Aussparung eingreift. Die Längsachse der an der oberen Seite des Spurkopfes angeordneten Leiste h und die Bohrung für den Hakenbolzen sind gegen die Längsachse des Spurkopfes verschoben, so dafs beim Drehen des Spurkopfes um i8o° eine entsprechende Spurerweiterung erzielt wird. Der Spurkopf sichert zugleich die über ihn greifende Unterlagsplatte c gegen Längs- und Querverschiebung.

Ueber dem Spurkopf α liegt die Spur- und Klemmplatte b mit zwei oberen Ansätzen k und / und zwei unteren Ansätzen m und n, die sämmtlich verschiedene Breiten haben. Durch sie und die Ansätze des Spurkopfes werden die Spurerweiterungen hergestellt. In den Zwischenraum zwischen den Ansätzen m und n oder k und / der Spur- und Klemmplatte b greift der obere Ansatz h des Spurkopfes α ein. Die Spur- und Klemmplatte b dient aufserdem zur Festlegung der Schiene und der Unterlagsplatte c.

Der in der Lochung ρ der Unterlagsplatte c zwischen dem Spurkopf α und dem Kopfende der Platte c vorhandene freie Raum i ent-

spricht der gröfsten Spurerweiterung auf einer Gleisseite.

Die in einander gelegten Befestigungs- und Spurplatten werden in bekannter Weise durch den Hakenbolzen d mit der eisernen Schwelle fest verbunden.

Eine Spurerweiterung wird beispielsweise wie folgt hergestellt:

Angenommen, die Erweiterung solle von 2 zu 2 mm bis einschliefslich 28 mm stattfinden, so würden die Ansätze g = 13 mm, /" = 15 mm, m = 13 mm, k = 17 mm, / = 21 mm und w = 25 mm breit sein müssen. Der Spurkopf α gestattet dann eine ,Spurerweiterung von 2 mm, während die Spur- und Klemmplatte b der Gröfse ihrer Ansätze gemäfs eine solche von 4 zu 4 mm ermöglicht.

Behufs Herstellung der Normalspur eines Gleises werden die Spurköpfe a mit ihren kleinen Ansätzen g von 13 mm auf beiden Seiten beider Schienen nach der Innenseite des Gleises und die kleinsten Ansätze m der Spur- und Klemmplatte b nach der Aufsenseite des Gleises gerichtet eingelegt (Tab. Nr. 1).

Will man nun die Spurweite um 2 mm vergröfsern, so dreht man zunächst die Spurköpfe einer Schiene, so dafs jetzt die gröfseren Ansätze 15 nach innen liegen (Tab. Nr. 2). Man hat damit die gegen die Längsachse des Spur-. kopfes verschobenen Ansatzleisten /2 um 2 mm nach aufsen verlegt und folglich auch die ganze Befestigung dieser Schiene um dasselbe Mals verschoben.

Werden die Spurköpfe beider Schienen wie beschrieben gedreht, so beträgt die Spurerweiterung 2 -j- 2 mm = 4 mm (Tab. Nr. 3).

Bringt man jetzt die Spurköpfe einer Schiene wieder in die normale Lage (Tab. Nr. 1) und die oberen Ansätze der Klemmplatte (17 und 21) mit dem Ansatz h des Spurkopfes α so in Verbindung, dafs die kleinen Ansätze 17 nach aufsen liegen (Tab. Nr. 4), so vergröfsert sich die Spurweite um 4+2 mm = 6 mm.

Durch Fortsetzung dieses Verfahrens erhält man die in den Tabellen dargestellten Spurerweiterungen, die in Abstufungen von je 2 mm bis einschliefslich 28 mm steigen.

Durch andere Bemessung der Ansätze an den Spur- und Klemmplatten b und den Spurköpfen α läfst sich jede andere Abstufung der Spurerweiterung, wie z. B. je um 1, 1Y₂, 2¹/,,, 3 mm u. s. w. nach dies-er Bauart bis zu den gröfsten Spurerweiterungen herstellen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Schienenbefestigung auf eisernen Querschwellen mit beliebig veränderlicher Spurweite, gekennzeichnet durch mit einander durch Ansätze (h) verbundene Spurköpfe (a) und Spur- und Klemmplatten (b), welche mit Ansätzen (f g und k I m n) von verschiedener Breite versehen sind, derart, dafs durch Drehen der Spurköpfe und der Spur- und Klemmplatten alle Spurweiten in beliebiger Abstufung bis zur gröfsten Erweiterung hergestellt werden können. '

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.