DE428490C

DE428490C - Drehscheibe fuer Feldbahnen

Info

Publication number: DE428490C
Application number: DEM90413D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-05-12
Filing date: 1925-07-08
Publication date: 1926-05-06

Description

Drehscheibe für Feldbahnen. In dem Hauptpatent ist als Ausführungsbeispiel eine Drehscheibe für Feldbahnen beschrieben, bei welcher je ein zugehöriges Paar von AnschluBschienen auf einer gemeinsamen Verbindungsplatte der Drehscheibe angebracht sind= Es hat sich ergeben, daB es für viele Fälle vorteilhafter ist, jede Anschlußschiene einzeln mittels der an der Unterplatte der Drehscheibe vorgesehenen Befestigungsmittel anzubringen, insbesondere in solchen Fällen, wo ein und dieselbe Drehscheibe für verschiedene Spurweiten der Anschlußgleise benutzt werden soll. Außerdem aber gestattet die Einzelanbringung der Anschlußschienen, den Kreuzungswinkel benachbarter Zuführungsgleise erheblich kleiner zu wählen als bei gemeinsamer Unterlegplatte. Man hat dann wesentlich größere Freiheit in der Zahl und der Lage der Zuführungsgleise. Die Anbringung der Anschlußschienen vermittels einzelner Unterlegplatten ist auf dem gleichen `'Fege wie mittels gemeinsamer Unterlegplatten möglich, indem dafür ein zum Drehzapfen konzentrischer Kranz von Bolzenlöchern auf der Unterplatte der Drehscheibe benutzt wird.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Drehscheibe nach vorliegender Zusatzerfindung dargestellt, wobei die Anschlußschienen je durch eine besondere Unterlegplatte an der Unterplatte der Drehscheibe befestigt werden.
Die Anschlußschienen h sind je an einer Unterlegplatte g befestigt. Diese Unterlegplatten g ragen seitlich nach außen nur wenig oder gar nicht über die Anschlußschiene lt hinaus und sind an dem größeren inneren Lappen mit Schlitz i versehen, der bei einer bestimmten Spurweite des Zuführungsgleises in gleiche Richtung mit dem Kranz von Bolzenlöchern d der Unterplatte c der Drehscheibe zu liegen kommt, so daß die Unterlegplatte vermittels Bolzen, die durch je ein Bolzenloch und Schlitz i hindurchgesteckt werden, festgehalten wird. An jeder Unterlegplatte ist je ein zweiter Schlitz il vorgesehen, der bei größerer Spurweite des anzuschließenden Gleises auf den konzentrischen Bolzenlochkranz d zu liegen kommt. Bei den Zuführungsgleisen x, y ist auf der Abbildung gezeigt, welch ein kleiner Kreuzungswinkel z durch die Anwendung der einfachen Unterlegscheiben g ermöglicht ist. Bei einem solchen kleinen Kreuzungswinkel treffen sich die beiden inneren Schienen x1, y1 der beiden Gleise schon außerhalb der eigentlichen Drehscheibe bei z1. Man braucht aber an dieser Stelle keine Schienenkreuzung auszuführen, wenn man zum Hinaufführen der Wagen von den Zuführungsgleisen auf die Drehscheibe eine an dem Drehteller a angebrachte Kletterplatte p verwendet, die entweder mit Zwangsschienen q oder mit eingepreßten Fahrrinnen versehen sein kann. Bei Anwendung einer solchen mit dem Drehteller herumschwenkbaren Kletterplatte genügt es beispielsweise, vom Gleise y nur die eine Schiene y2 bis an die Unterplatte der Drehscheibe bzw. an die Anschlußschiene h2 heranzuführen, während die andere Schiene y1 nur bis an die Schiene x1 des Gleises x herangeführt und an dieser Schiene durch ein besonderes Organ befestigt ist. Die Anlaufplatte p überdeckt die Kreuzungsstelle z1, wenn sie mit dem Drehteller bis zum Gleisey herumgeschwenkt ist. Als besonderes Organ zur Befestigung einer schräg auflaufenden Schiene, beispielsweise y1, an der von ihr getroffenen Schiene, beispielsweise x1, dient eine mit kurvenförmigen Schlitzen r versehene Platte s, die an der einen Schiene x1 festgeklemmt wird und auf welcher mittels Klemmplatten f o. dgl. die auflaufende Schiene y1 in verschiedenem Winkel festgeklemmt werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Drehscheibe für Feldbahnen nach Patent q.27737, dadurch gekennzeichnet, daß jede Anschlußschiene für sich vermittels einer Unterlegplatte und vermittels eines an der Unterplatte der Drehscheibe vorgesehenen Lochkranzes befestigt wird.
2. Drehscheibe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterlegplatte unsymmetrisch am Fuß der Anschlußschiene angebracht ist, indem der zur Anbringung dienende Lappen nur nach der einen Seite vom Schienenfuß aus sich ausdehnt, und zwar nach dem inneren Teil des Gleises hin.
3. Drehscheibe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterlegscheiben mit Befestigungsschlitzen versehen sind, die eine radiale Einstellung für verschiedene Spurweiten zulassen. q..
Drehscheibe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei kleinem Kreuzungswinkel zweier zur Drehscheibe führenden Gleise von einem dieser Gleise nur die äußere Schiene bis zur Drehscheibe durchgeführt wird, während die andere nur bis zum Kreuzungspunkt mit der Schiene des Nachbargleises durchgeführt und an dieser befestigt wird.
5. Drehscheibe nach Anspruch q., gekennzeichnet durch eine mit kurvenförmigen Schlitzen versehene Unterlegplatte zum festen Anschluß einer Schiene an eine schräg darauf zulaufende andere Schiene in verschiedenem Kreuzungswinkel.