DE3617140C2 - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/34403—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft
- F01L1/34406—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft the helically teethed sleeve being located in the camshaft driving pulley
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
Claims (5)
- - die Nockenwelle (10) einen Bereich aufweist, der mit ersten schräg verlaufenden Zähnen (44) versehen ist,
- - an der Nockenwelle (10) ein Antriebsrad (32) vorgesehen ist, das von der Kurbelwelle so angetrieben wird, daß sich die Nockenwelle (10) mit deren Umlauf synchron dreht,
- - das Antriebsrad (32) zweite schräg verlaufende Zähne (42) aufweist,
- - ein Ringzahnrad (70) mit inneren (74 bzw. 88 a, 90 a) und äußeren (72 bzw. 88 b, 90 b) schräg verlaufenden Zähnen vorgesehen ist, die mit den ersten und zweiten Zähnen (44, 42) der Nockenwelle (10) bzw. des Antriebsrades (32) in Eingriff bringbar sind,
- - die Nabe (40) des Antriebsrades (32) stirnseitig mit einem Deckel (64) abgedeckt ist, wodurch mit dem Nockenwel lenende (46) und einer ebenen Stirnfläche des Ringzahnrades (70) eine Kammer (66) gebildet wird, die mit einer Fluid druckquelle (50) für die Aufnahme eines Druckfluids verbunden ist,
- - der anderen ebenen Stirnseite des Ringzahnrades (70) eine Feder (76) zugeordnet ist, die eine Anfangsvorspannung auf das Ringzahnrad (70) entgegen der Kraft ausübt, die durch den Druck in der geschlossenen Kammer (66) auf das Ringzahnrad (70) ausgeübt wird,
- - eine Steuerung (124) den in der geschlossenen Kammer (66) erzeugten Fluiddruck in Übereinstimmung mit Motorbetriebs bedingungen derart steuert, daß das Ringzahnrad (70) zwischen einer ersten Stellung - in der die Nockenwelle (10) und das Antriebsrad (32) in einer bestimmten ersten Winkelbeziehung zueinander sind, so daß das Einlaufventil (12) bzw. das Auslaßventil (14) mit einer ersten Ventilsteuerzeit relativ zu dem Motorumlauf betätigt werden - und einer zweiten Stellung - in der die Nockenwelle (10) und das Antriebsrad (32) winkelmäßig relativ zueinander in eine zweite Winkel beziehung verschoben sind, so daß das Einlaßventil (12) bzw. das Auslaßventil (14) mit einer zweiten Ventilsteuerzeit relativ zu dem Motorumlauf betätigt werden - verschoben wird,
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