DE68925342T2 - Ventilantriebsvorrichtung für Brennkraftmaschine - Google Patents

Ventilantriebsvorrichtung für Brennkraftmaschine

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DE68925342T2
DE68925342T2 DE68925342T DE68925342T DE68925342T2 DE 68925342 T2 DE68925342 T2 DE 68925342T2 DE 68925342 T DE68925342 T DE 68925342T DE 68925342 T DE68925342 T DE 68925342T DE 68925342 T2 DE68925342 T2 DE 68925342T2
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camshaft
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transmission
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Kouichi Hashiyama
Kouichi Hatamura
Noriyuki Iwata
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/34403—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft
    • F01L1/34406—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft the helically teethed sleeve being located in the camshaft driving pulley
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]

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Description

    HINTERGRUND DER ERFINDUNG Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ventilsteuermechanismus gemäß dem Oberbegriff der Ansprüche 1 bzw. 2 für einen Verbrennungsmotor und betrifft insbesondere einen Nockenwellen-Steuermechanismus hierfür (US-A-4 674 452).
    • Beschreibung des Standes der Technik
  • Es ist ein Motor bekannt, der mit einem Ventilsteuermechanismus für zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC) zum Steuern von Einlaß- und Auslaßventilen versehen ist, die über einem Zylinderkopf angeordnet sind, und zwar mittels eines Paares von Nockenwellen, die ebenfalls ii ber dem Zylinderkopf angeordnet sind. Z.B. offenbart die japanische Gebrauchsmusterveröffentlichung Nr. 61- 9501, welche im Jahr 1986 offengelegt worden ist, einen Ventilsteuermechanismus, bei welchem eine von den oben liegenden Nockenwellen mit einem Steuerzahnrad oder einer Steuerriemenscheibe für den Fall eines Nockenwellen-Antriebsriemens versehen ist und bei welchem die andere der Nockenwellen mit der einen der Nockenwellen über einen Getriebemechanismus verbunden ist, so daß die Steuerkraft bzw. Antriebskraft von der einen Nockenwelle zur anderen über den Getriebemechanismus übertragen wird.
  • Diese Art von Ventilsteuermechanismus ist vorteilhaft dahingehend, daß ein kompakter Mechanismus erhalten werden kann.
  • Bei dem Ventilsteuermechanismus ist ein Ventilzeitgabe-Veränderungssystem vorgeschlagen worden, welches bewirkt, daß ein Öffnungs- und ein Schließzeitpunkt und somit eine Überlappungszeitspanne der Ventilöffnung gemäß einem Motorbetriebszustand verändert werden, um die Motorleistungseigenschaft zu verbessern.
  • Die japanische Patentveröffentlichung (KOKAI) Nr.60-240809, welche am 29. November 1985 offengelegt worden ist, die US-A-4,535,731, welche am 20. August 1985 ausgegeben worden ist, und die US-A-4,674,452 offenbaren verschiedene Ventilzeitgabe-Veränderungssysteme des Ventilsteuermechanismus.
  • Für das Verändern der Ventilzeitgabe ist vorgeschlagen worden, eine Rotationsphasen-Veränderungsvorrichtungzum Verändern einer Rotationsphase zwischen einer Einlaß- und einer Auslaßnockenwelle vorzusehen, wobei die Rotationsphasen-Veränderungsvorrichtung durch einen Mechanismus gebildet ist, der schraubenförmige Keilnuten verwendet, die zwischen der Steuerriemenscheibe, verbunden mit einer Kurbelwelle, und der Nockenwelle angeordnet sind.
  • Es ist jedoch anzumerken, daß bei dem Ventilsteuermechanismus, bei welchem eine Steuerkraft von einer zur anderen der Nockenwellen über einen Getriebemechanismus übertragen wird, welcher zwischen diesen angeordnet ist, die Rotationsphase der Nockenwellen relativ zueinander nicht verändert werden kann und daher die Überlappungszeitspanne der Ventilöffnung nicht gesteuert werden kann.
  • Andere Ventilzeitgabe-Veränderungssysteme haben häufig komplizierte Mechanismen.
    • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Ventilsteuermechanismus für eine DOHC-Struktur anzugeben, mittels wessen eine unkomplizierte und kompakte Anordnung erreicht werden kann.
  • Diese Aufgabe wird durch die Ventilsteuermechanismen gemäß Anspruch 1 bzw. 2 gelöst.
  • Die obige und weitere Aufgaben der vorliegenden Erfindung können erreicht werden durch einen Ventilsteuermechanismus mit einer ersten Nockenwelle zum Antreiben von entweder einem Einlaßventil oder einem Auslaßventil, einer zweiten Nockenwelle zum Steuern des anderen Ventils von Einlaßventil und Auslaßventil, einer ersten Leistungsübertragungseinrichtung zum Antreiben der ersten Nockenwelle, einer zweiten Leistungsübertragungseinrichtung zum Antreiben der zweiten Nockenwelle, einer Phasenveränderungseinrichtung zum Verändern einer relativen Rotationsphase, vorgesehen entweder zwischen der ersten Leistungsübertragungseinrichtung und der ersten Nockenwelle oder zwischen der ersten Leistungsübertragungseinrichtung und der zweiten Leistungsübertragungseinrichtung, wobei die erste Leistungsübertragungseinrichtung verbunden ist mit einer von erster Nockenwelle und zweiter Leistungsübertragungseinrichtung, und zwar ohne Zwischenschaltung der Phasenveränderungseinrichtung, um eine konstante Phasenbeziehung zwischen diesen aufrechtzuerhalten, wobei die erste Nockenwelle beim Betrieb von der zweiten Leistungsübertragungseinrichtung unabhängig ist.
  • Erfindungsgemäß wird eine Maschinenantriebsleistung oder Rotationskraft zur ersten Nockenwelle über die erste Leistungsübertragungseinrichtung übertragen. Die Rotation der ersten Leistungsübertragungseinrichtung wird zur zweiten Nockenwelle über die zweite Leistungsübertragungsein richtung übertragen. Die Rotationsphase von erster Nockenwelle oder zweiter Leistungsübertragungseinrichtung wird verändert mittels einer Phasenveränderungseinrichtung, und zwar relativ zu der ersten Leistungsübertragungseinrichtung. Die andere von erster Nockenwelle und zweiter Leistungsübertragungseinrichtung, die nicht von der Phasenveränderungseinrichtung beeinflußt wird, dreht sich mit der ersten Leistungsübertragungseinrichtung unter Einhaltung einer stationären Phase. Die erste Nockenwelle ist frei gegenüber der zweiten Leistungsübertragungseinrichtung und dreht sich somit unabhängig von der zweiten Leistungsübertragungseinrichtung.
  • Die obigen und weitere Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung.
    • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
  • Fig. 1 ist eine Teilschnittansicht eines Ventilsteuermechanismus, der nicht zur vorliegenden Erfindung gehört;
  • Fig. 2 ist eine Teilendansicht eines ringförmigen Kolbens;
  • Fig. 3 ist eine Teilschnittansicht, die den ringförmigen Kolben zeigt;
  • Fig. 4 ist eine Konzeptansicht, die eine Phasenveränderung zwischen den jeweiligen involvierten Elementen zeigt;
  • Fig. 5 und 6 sind Zeitablaufdiagramme, die die Ventilzeitgaben zeigen;
  • Fig. 7 ist eine Teilschnittansicht ähnlich der Fig. 1, zeigt jedoch eine Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung;
  • Fig. 8 ist ebenfalls eine Teilschnittansicht ähnlich Fig. 1, zeigt jedoch eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • Fig. 9 ist eine Schnittansicht entlang der Linie A-A in Fig. 8;
  • Fig. 10 ist eine Schnittansicht entlang der Linie B-B in Fig. 8;
  • Fig. 11 ist eine Konzeptansicht ähnlich der Fig. 4, betrifft jedoch die Ausführungsform von Fig. 8; und
  • Fig. 12 ist ein Zeitablaufdiagramm, welches die Ventilzeitgabe in Anbetracht der Ausführungsform zeigt, die in Fig. 8 gezeigt ist.
    • BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Unter Bezugnahme auf Fig. 1 ist ein Ventilsteuermechanismus, der nicht zur vorliegenden Erfindung gehört, mit einer Einlaßnockenwelle 1 und einer Auslaßnockenwelle 2 versehen. An einem Ende der Nockenwelle 2 ist ein ringförmiger Abstandhalter 3 festgelegt. Eine Steuerriemenscheibe 4 ist über dem Abstandhalter 3 montiert. Die Steuerriemenscheibe 4 ist an einem Ende mit einem rohrförmig ausgebildeten Nabenabschnitt 5 versehen, welcher sich entlang der Nockenwelle 2 erstreckt. Der Nabenabschnitt bzw. Vorsprungsabschnitt 5 ist an einer Endspitze mit einem Reduzierabschnitt ausgebildet, welcher in Kontakt mit einem Endspitzenabschnitt des Abstandhalters 3 gebracht ist, welcher an der Nockenwelle 2 festgelegt ist. Das andere Ende der Riemenscheibe 4 ist an einem Endabschnitt eines rohrförmigen Verbindungselementes 6 festgelegt, welches an der Auslaßnockenwelle 2 montiert ist und sich entlang der Nockenwelle 2 erstreckt. Das Verbindungselement 6 kann sich relativ zur Nockenwelle 2 bewegen.
  • Ein erstes Zahnrad 7 ist mit dem anderen Endabschnitt des roh rförmigen Verbindungselementes 6 in Keileingriff gebracht und durch eine Verriegelungsmutter 8 festgelegt. Das erste Zahnrad 7 steht mit einem zweiten Zahnrad 9 in Eingriff, welches an einem Ende der Einlaßnockenwelle 1 festgelegt ist. Eine ringförmige Kolbeneinrichtung 10 erstreckt sich in einer axialen Richtung der Nockenwelle und ist zwischen einer inneren Oberfläche des Nabenabschnittes 5 der Riemenscheibe 4 und dem Abstandshalter 3 aufgenommen, um den Abstandshalter 3 abzudecken. Die Kolbeneinrichtung 10 ist axial in einen vorderen Abschnitt 10a und einen hinteren Abschnitt 10b aufgeteilt, die miteinander durch eine Vielzahl von Stiften 11 verbunden sind, die umfänglich in einer beabstandeten Beziehung voneinander um im wesentlichen dieselbe Entfernung angeordnet sind, wie sie in Fig. 2 gezeigt ist. Die Kolbeneinrichtung 10 ist mit inneren schraubenförmigen Keilnuten 12 an einer inneren Oberfläche und äußeren schraubenförmigen Keilnuten 13 an einer äußeren Oberfläche versehen. Die inneren schraubenförmigen Keilnuten 12 sind in entgegengesetzter Richtung zu den äußeren schraubenförmigen Keilnuten 13 orientiert, wie es in Fig. 3 gezeigt ist. Der Abstandshalter 3 ist mit schraubenförmigen Keilnuten 14 an seiner äußeren Oberfläche versehen, so daß diese mit den inneren schraubenförmigen Keilnuten 12 in Eingriff stehen. Der Nabenabschnitt 5 der Riemenscheibe 4 ist mit schraubenförmigen Keilnuten 1 5 an einer inneren Oberfläche versehen, die mit den äußeren Keilnuten 13 in Verbindung stehen bzw. in Eingriff stehen. Die Kolbeneinrichtung 10 wird gegen die Endspitze bzw. das äußerste Ende der Nockenwelle 2 durch eine Feder 16 gedrückt, die zwischen der Kolbeneinrichtung 10 und einer Endoberfläche des Verbindungselementes 6 angeordnet ist.
  • Ein Öldurchgang 17 ist in der Auslaßnockenwelle entlang ihrer axialen Mitte ausgebildet. Der rohrförmige Abstandhalter 3 ist an der Auslaßnockenwelle 2 über eine Anschlageinrichtung 18 mittels eines Schraubenelementes 19 festgelegt. Das Schraubenelement 19 ist mit einem Durchgangsloch 20 ausgebildet, welches mit dem Öldurchgang 1 7 in Verbindung steht.
  • Eine Endplatte 22 ist an einer Endfläche des Nabenabschnittes 5 der Riemenscheibe 4 unter Ausbildung einer Ölkammer 21 montiert, die einem Kopfabschnitt der Kolbeneinrichtung 10 gegenübersteht. Hydraulikdruck wird in die Ölkammer von dem Öldurchgang 1 7 eingeführt, um die Bewegung des Kolbens gemäß einem Motorbetriebszustand zu steuern. Zu diesem Zweck ist ein Hydrauliksteuersystem vorgesehen zum Steuern des Einführens von Hydraulikdruck in die Kammer.
  • Wenn beim Betrieb der Hydraulikdruck in die Ölkammer 21 über den Öldurchgang 17 eingeführt wird, veranlaßt der Hydraulikdruck, daß die Kolbeneinrichtung 10 gegen eine elastische Kraft der Feder 16 in axialer Richtung der Nockenwelle 2 bewegt wird. Wenn die Kolbeneinrichtung 10 in axialer Richtung der Nockenwelle 2 bewegt wird, wird eine Relativrotation zwischen der Riemenscheibe 4 und dem Abstandshalter 3 aufgrund der unterschiedlichen Orientierung der inneren schraubenförmigen Keilnuten 12 und der äußeren schraubenförmigen Keilnuten 13 erzeugt, die auf der inneren bzw. äußeren Oberfläche der Kolbeneinrichtung 10 ausgebildet sind. Dies ergibt eine Veränderung der Rotationsphase zwischen der Einlaßnockenwelle 1 und der Auslaßnockenwelle 2, da der Abstandshalter 3 sich zusammen mit der Auslaßnockenwelle 2 dreht und die Einlaßnockenwelle 1 sich mit einer stationären Phase dreht.
  • Wenn bei dieser Ausführungsform der Motor sich in einem Hochdrehzahlzustand befindet, wird Hydraulikdruck in die Kammer 21 eingeführt, so daß ein Öffnungszeitpunkt eines Auslaßventiles verzögert wird als ein Ergebnis der Phasenveränderung der Auslaßnockenwelle 2 oder einer relativen Rotationsbewegung gegen die Riemenscheibe 4. Da eine Ventilzeitgabe eines Einlaßventiles konstant ist, ist in dem Hochdrehzahlzustand eine Überlappungszeitspanne der Öffnung von Einlaß- und Auslaßventilen erhöht bzw. verlängert, wie es in Fig. 5 gezeigt ist.
  • Selbstverständlich ist das Ventilzeitgabe-Veränderungssystem gemäß der vorliegenden Erfindung so kompakt wie zuvor erwähnt.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform kann die Kolbeneinrichtung 10 als ein Ventilzeitgabe-Veränderungssystem in der Einlaßnockenwelle 1 aufgenommen sein. Bei dieser Ausführungsform wird die Ventilzeitgabe des Einlaßventils im Hochdrehzahlzustand vorverlegt, wie es in Fig. 6 gezeigt ist.
  • Unter Bezugnahme auf Fig. 7 ist eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt. Das Verbindungselement 6 der dargestellten Ausführungsform ist mit einer Verlängerung 7a ausgebildet, die sich in Richtung auf die Endplatte 22 erstreckt. Die Kolbeneinrichtung 10 ist zwischen dem Nabenabschnitt 5 und der Verlängerung 7a angeordnet. Die Verlängerung 7a ist mit schraubenförmigen Keilnuten 14 ausgebildet, wie sie bei der vorherigen Ausführungsform an dem Abstandhalter 3 ausgebildet sind, und zwar an einer äußeren Oberfläche.
  • Die Bewegung der Kolbeneinrichtung 10 in axialer Richtung der Nockenwelle 2 verursacht eine relative Drehbewegung zwischen der Riemenscheibe 4 und dem Verbindungselement 6, welches ausgelegt ist, mit der Nockenwelle 2 und dem ersten Zahnrad 7 gedreht zu werden. Somit können dieselben Ergebnisse wie bei der vorherigen Ausführungsform erhalten werden.
  • Unter Bezugnahme auf die Fig. 8 bis 1 2 wird eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung nachstehend erläutert.
  • Bei der dargestellten Ausführungsform ist ein Endabschnitt des Verbindungselementes 6 in einen Basisabschnitt der Riemenscheibe 4 oder des Nabenabschnittes 5 eingeführt. Der Ventilsteuermechanismus ist mit einem Haltering 23 zwischen dem Verbindungselement 6 und dem Nabenabschnitt 5 zum Verhindern einer relativen Bewegung zwischen dem Element 6 und der Riemenscheibe 4 in axialer Richtung der Nockenwelle 2 versehen. Der Haltering 22 gestattet eine relative Drehbewegung zwischen dem Element 6 und der Riemenscheibe 4.
  • Das andere Ende des Verbindungselementes 6 ist in Keilnuteingriff mit dem ersten Zahnrad 7 gebracht und ist an diesem durch die Verriegelungsmutter 8 festgelegt.
  • Eine innere Oberfläche des Nabenabschnittes 5 ist mit geraden Keilnuten 24 ausgebildet. Das Verbindungselement 6 ist mit schraubenförmigen Keilnuten 25 an einer inneren Oberfläche ausgebildet. Der Abstandhalter 3 ist ebenfalls an einer äußeren Oberfläche mit schraubenförmigen Keilnuten 26 in einer Orientierung ausgebildet, die entgegengesetzt ist zu jener der schraubenförmigen Keilnuten 25 an dem Verbindungselement 6. Der ringförmige Kolben 10 ist an der äußeren Oberfläche in einem axialen Endabschnitt mit geraden Keilnuten 27 ausgebildet, welche mit den geraden Keilnuten 24 an der inneren Oberfläche des Nabenabschnittes 5 in Eingriff stehen, ist an der äußeren Oberfläche in einem axialen mittleren Abschnitt mit schraubenförmigen Keilnuten 28 versehen, welche mit den schraubenförmigen Keilnuten 25 in Eingriff stehen, welche an der inneren Oberfläche des Verbindungselementes 6 ausgebildet sind, und ist an der inneren Oberfläche des mittleren Abschnittes mit schraubenförmigen Keilnuten 29 versehen, welche mit den schraubenförmigen Keilnuten 26 in Eingriff stehen, welche an der äußeren Oberfläche des Abstandhalters 3 ausgebildet sind. Das Verbindungselement 6 ist mit einem stufenförmigen Abschnitt 30 ausgebildet, welcher einer Aufnahmefläche für die Feder 16 definiert. Der ringförmige Kolben 10 wird in Fig. 8 nach rechts gedrückt. Bei dieser Struktur sind das Verbindungselement 6, welches mit dem Zahnrad 7 verbunden ist, der Abstandhalter 3, welcher an der Nockenwelle 2 festgelegt ist, und der Nabenabschnitt 5 der Riemenscheibe 4 miteinander durch die ringförmige Kolbeneinrichtung 10 derart verbunden, daß sie eine relative Drehbewegung zueinander vollziehen können.
  • Wenn im Betrieb der Kolben 10 aufgrund des in die Kammer 21 eingeführten Hydraulikdruckes in axialer Richtung bewegt wird, verändert sich die Drehbeziehung des Kolbens 10 zum Verbindungselement 6 und Abstand halter 3 oder zur Nockenwelle 2 aufgrund der umgekehrten Orientierung zwischen den schraubenförmigen Keilnuten 28 und 29, wie es in Fig. 11 gezeigt ist. D.h., die axiale Bewegung des ringförmigen Kolbens 10 verursacht eine relative Rotationsphasenänderung zwischen einer Drehbewegung der Riemenscheibe 4 gegenüber der ringförmigen Kolbeneinrichtung 10 und einer Drehbewegung des Verbindungselementes 6 relativ zu der ringförmigen Kolbeneinrichtung 10, und zwar in einer zueinander entgegengesetzten Richtung. Soweit die Einlaßnockenwelle 1 mit der Auslaßnockenwelle 2 über das erste und das zweite Zahnrad 8 bzw. 9 verbunden ist, wird eine Phasenveränderung der Auslaßnockenwelle 2 in entgegengesetzter Richtung erzeugt. Bei der dargestellten Ausführungsform wird der Hydraulikdruck in die Kammer 21 in einem Zustand hoher Motordrehzahl eingeführt, so daß der Auslaßventil-Schließzeitpunkt verzögert wird und der Einlaßventil-Öffnungszeitpunkt vorverrückt wird, wie es in Fig. 12 gezeigt wird.
  • Die Steuerriemenscheibe 4 kann auch an der Einlaßnockenwelle 1 vorgesehen sein.

Claims (9)

1. Ventilsteuermechanismus, mit:
einer ersten Nockenwelle (2) zum Antreiben von entweder einem Einlaßventil oder einem Auslaßventil,
einer zweiten Nockenwelle (1) zum Antreiben von dem anderen von Einlaß- und Auslaßventil,
einer ersten Übertragungseinrichtung (4), welche koaxial an einen Endabschnitt der ersten Nockenwelle (2) zum Übertragen von Antriebsleistung von einer Kurbelwelle zur ersten Nockenwelle (2) vorgesehen ist und welche keine Drehbewegung relativ zu der ersten Nockenwelle (2) ausführen kann,
einer zweiten Übertragungseinrichtung (7), welche koaxial an dem einen Endabschnitt der ersten Nockenwelle (2) zum Antreiben der zweiten Nockenwelle (1) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Übertragungseinrichtung (7) eine Drehbewegung relativ zur ersten Übertragungseinrichtung (4) ausführen kann, und
mit einer Phasenveränderungseinrichtung, die eine ringförmige Kolbeneinrichtung (10) aufweist, die sich koaxial entlang der ersten Nockenwelle (2) erstreckt zum Variieren einer relativen Drehphase zwischen der ersten und der zweiten Leistungsübertragungseinrichtung (4, 7).
2. Ventilsteuermechanismus, mit:
einer ersten Nockenwelle (2) zum Antreiben von entweder einem Einlaßventil oder einem Auslaßventil,
einer zweiten Nockenwelle (1) zum Antreiben des anderen von Einlaß- und Auslaßventil,
einer ersten Übertragungseinrichtung (4), welche koaxial an einem Endabschnitt der ersten Nockenwelle (2) zum Übertragen von Antriebsleistung von einer Kurbelwelle zur ersten Nockenwelle (2) vorgesehen ist,
einer zweiten Übertragungseinrichtung (7), welche koaxial an dem einen Endabschnitt der ersten Nockenwelle (2) zum Antreiben der zweiten Nockenwelle (1) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Übertragungseinrichtung (4) eine Drehbewegung relativ zur ersten Nockenwelle (2) auführen kann und daß die zweite Übertragungseinrichtung (7) eine Drehbewegung relativ zur ersten Übertragungseinrichtung (4) ausführen kann, und
mit einer Phasenveränderungseinrichtung, die eine ringförmige Kolbeneinrichtung (10) aufweist, die sich koaxial entlang der ersten Nockenwelle (2) erstreckt zur Veränderung einer relativen Drehphase zwischen der ersten Übertragungseinrichtung (4) und der ersten Nockenwelle (2) bzw. zwischen der ersten Übertragungseinrichtung (4) und der zweiten Übertragungseinrichtung (7), und zwar auf eine Weise, daß die erste Nockenwelle (2) bezüglich der ersten Übertragungseinrichtung (4) in einer Richtung entgegengesetzt zur zweiten Übertragungseinrichtung (7) gedreht wird.
3. Ventilsteuermechanismus nach Anspruch 1, wobei die erste Übertragungseinrichrichtung (4) mit einem Nabenabschnitt (5) versehen ist, welcher sich entlang der ersten Nockenwelle (2) erstreckt, wobei die zweite Übertragungseinrichtung (7) mit einer rohrförmigen Verbindungseinrichtung (6) versehen ist, welche sich entlang der ersten Nockenwelle (2) erstreckt zum Verbinden der zweiten Übertragungseinrichtung (7) mit der ersten Übertragungseinrichtung (4), wobei eine relative Drehbewegung zwischen der ersten und der zweiten Übertragungseinrichtung gestattet ist, wobei die Verbindungseinrichtung (6) eine Drehbewegung relativ zur ersten Nockenwelle (2) ausführen kann, wobei der Nabenabschnitt mit der ersten Nockenwelle (2) verbunden ist, ohne daß er eine Drehbewegung relativ zu der ersten Nockenwelle (2) ausführen kann, wobei die Phasenveränderungseinrichtung zwischen dem Nabenabschnitt und der Verbindungseinrichtung angeordnet ist.
4. Ventilsteuermechanismus nach Anspruch 1, wobei die ringförmige Kolbeneinrichtung (10) zwischen der ersten und der zweiten Übertragungseinrichtung angeordnet ist, wobei die Phasenverändungseinrichtung eine erste Eingriffseinrichtung zum Angreifen der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) an der ersten Übertragungseinrichtung (4), eine zweite Eingriffseinrichtung zum Angreifen der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) an der zweiten Übertragungseinrichtung (7) aufweist, wobei die ringförmige Kolbeneinrichtung (10) in axialer Richtung der ersten Nockenwelle (2) bewegt wird, unter Erzeugung einer relativen Drehbewegung zwischen der ersten und der zweiten Übertragungseinrichtung (4, 7).
5. Ventilsteuermechanismus nach Anspruch 4, wobei die erste Eingriffseinrichtung schraubenförmige Keilnuten umfaßt, welche an einer äußeren Oberfläche der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) ausgebildet sind, und schraubenförmige Keilnuten umfaßt, welche an einer inneren Oberfläche der ersten Übertragungseinrichtung (4) ausgebildet sind, wobei die schraubenförmigen Keilnuten des ringförmigen Kolbens (10) und die schraubenförmigen Keilnuten der ersten Übertragungseinrichtung (4) miteinander in kämmenden Eingriff gebracht sind und in Richtungen entgegengesetzt zueinander orientiert sind.
6. Ventilsteuermechanismus nach Anspruch 4, wobei die zweite Eingriffseinrichtung schraubenförmige Keilnuten aufweist, welche an einer inneren Oberfläche der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) ausgebildet sind, und schraubenförmige Keilnuten aufweist, welche an einer äußeren Oberfläche der zweiten Übertragungseinrichtung (7) ausgebildet sind, wobei die schraubenförmigen Keilnuten des ringförmigen Kolbens (10) und die schraubenförmigen Keilnuten der zweiten Übertragungseinrichtung (7) in kämmenden Eingriff miteinander gebracht sind und in Richtungen entgegengesetzt zueinander orientiert sind.
7. Ventilsteuermechanismus nach Anspruch 2, wobei die erste Übertragungseinrichtung (4) mit einem Nabenabschnitt (5) versehen ist, welcher sich entlang der ersten Nockenwelle (2) erstreckt,
wobei die zweite Übertragungseinrichtung (7) mit einer rohrförmigen Verbindungseinrichtung (6) versehen ist, welche sich entlang der ersten Nockenwelle (2) erstreckt zum Verbinden der zweiten Übertragungseinrichtung (7) mit der ersten Übertragungseinrichtung (4) unter Zulassung einer relativen Drehbewegung zwischen der ersten und der zweiten Übertragungseinrichtung,
wobei die Verbindungseinrichtung (6) eine Drehbewegung relativ zu sowohl dem Nabenabschnitt (5) als auch der ersten Nockenwelle (2) ausführen kann,
wobei die ringförmige Kolbeneinrichtung zwischen der ersten Nockenwelle (2) und der Verbindungseinrichtung (6) und zwischen der ersten Nockenwelle (2) und dem Nabenabschnitt (5) angeordnet ist und wobei die Phasenveränderungseinrichtung Endeingriffseinrichtungen zum Angreifen eines Endabschnittes der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) an dem Nabenabschnitt (5), eine erste Mitteleingriffseinrichtung zum Angreifen eines mittleren Abschnittes der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) an der Verbindungseinrichtung (6) und eine zweite Mitteleingriffseinrichtung zum Angreifen der ersten Nockenwelle (2) an einem mittleren Abschnitt der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) aufweist,
wobei die erste Mitteleingriffseinrichtung eine Drehbewegung der Verbindungseinrichtung (6) relativ zu der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) aufgrund der axialen Bewegung der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) erzeugt,
wobei die zweite Mitteleingriffsein richtung eine Drehbewegung der ersten Nockenwelle (2) relativ zu der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) aufgrund einer axialen Bewegung der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) erzeugt,
wobei die Drehbewegung zwischen der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) und der ersten Nockenwelle (2) in einer Richtung umgekehrt zu jener zwischen der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) und dem Nabenabschnitt (5) erzeugt wird.
8. Ventilsteuermechanismus nach Anspruch 7, wobei die Endeingriffseinrichtung äußere gerade Endkeilnuten aufweist, welche an einer äußeren Oberfläche eines Endabschnittes der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) ausgebildet sind, und innere gerade Keilnuten aufweist, welche an einer inneren Oberfläche des Nabenabschnittes (5) ausgebildet sind,
wobei die äußeren geraden Endkeilnuten in kämmenden Eingriff mit den inneren geraden Keilnuten ohne Erzeugung einer relativen Drehbewegung zwischen diesen unabhängig von der axialen Bewegung der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) gebracht sind,
wobei die erste Mitteleingriffseinrichtung mittlere äußere schraubenförmige Keilnuten aufweist, welche an einer äußeren Oberfläche eines mittleren Abschnittes der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) ausgebildet sind, und innere schraubenförmige Keilnuten aufweist, welche an einer inneren Oberfläche der Verbindungseinrichtung (6) ausgebildet sind, wobei die mittleren äußeren schraubenförmigen Keilnuten der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) in kämmenden Eingriff mit den inneren schraubenförmigen Keilnuten der Verbindungseinrichtung (6) unter Erzeugung der relativen Drehbewegung zwischen diesen aufgrund der axialen Bewegung der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) gebracht sind,
wobei die zweite Mitteleingriffseinrichtung mittlere innere schraubenförmige Keilnuten aufweist, welche an einer inneren Oberfläche der ringförmigen Kolbeneinrichtung (10) ausgebildet sind, und äußere schraubenförmige Keilnuten aufweist, welche an einer äußeren Oberfläche der ersten Nockenwelle (2) ausgebildet sind,
wobei die mittleren inneren schraubenförmigen Keilnuten in kämmenden Eingriff mit den äußeren schraubenförmigen Keilnuten der ersten Nockenwelle (2) unter Erzeugung der relativen Drehbewegung zwischen diesen gebracht ist,
wobei die mittleren äußeren schraubenförmigen Keilnuten in einer Richtung entgegengesetzt zu jener der mittleren inneren schraubenförmigen Keilnuten orientiert sind.
9. Ventilsteuermechanismus nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die ringförmige Kolbeneinrichtung zur Erzeugung der Axialbewegung durch einen Hydraulikdruck gesteuert wird.
DE68925342T 1988-10-29 1989-10-30 Ventilantriebsvorrichtung für Brennkraftmaschine Expired - Lifetime DE68925342T2 (de)

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JP27425988A JP2745310B2 (ja) 1988-10-29 1988-10-29 エンジンの動弁装置
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DE68925342D1 DE68925342D1 (de) 1996-02-15
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