DE359958C

DE359958C - Vorrichtung zum Entleeren von Grubenwagen o. dgl.

Info

Publication number: DE359958C
Application number: DEK77175D
Authority: DE
Original assignee: OTTO KAMMERER DR ING
Current assignee: OTTO KAMMERER DR ING
Priority date: 1921-04-15
Filing date: 1921-04-15
Publication date: 1922-09-28

Description

Vorrichtung zum Entleeren vorr Grubenwagen o. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum 1--*ntleeren von Grubenwagen, z. B. Kettenbahnwagen, sowie von anderen Förderwagen, z.B. zum Verladen von Erzen, I#teink-ohlen usw. unmittelbar in Schiffe oder Wagen derjenigen Art, bei welcher (ler ganze, aus Wagenkasten und Untergestell bestehende Wagen bis in die zur Entleerung erforderliche Schräglage gekippt wird, und zwar (ladurch, (laß die zu entleerenden Wagen z-,vischen schraubenföriiiig verwundenen Fahrschienen tind Gv,eiiseliieiieii zwan,-läufig geführt werden.
Die Erfindung ermöglicht, die Grubenwagen einer Kettenbahn ohne Änderung des endlosen* Kettenbetriebes selbsttätig zu entleeren.
Die E'rfindung besteht darin, (laß in einer Stelle der Kettenbahn eine Ckfällstrecke eingeschaltet ist, auf welcher (las Gleis in an sich bekannter Weise schraubenförmig so verwunden ist, daß die Wagen entweder in einer Richtung un' 36o" oder in einer Richtung um iSo' und dann in entgegengesetzter Riel zurück- uni iSo' gedreht werden. Hierb folgt vor der Gefällstrecke eine selbsti Entkuppelung der Wagen von der 1 während hinter der Gefillstreck-e die K lung selbsttätig wieder hergestellt wird. Z, Die Anordnung kann s,.) erfolgen, daß keine Änderung der gewöhnlichen Gr wagen vorgenommen züi werden braucht, Die Erfindun- ist in der Zeichnung spielsweise daro-estellt.

Abb. i ist eine Vorderansicht der Vo tung' Abb. 2 eine Seitenansicht iiii S 11aC11 2-2 der Abb. i in vierfacheni Mal der Abb. i, Abl)- 3 eine Seitenansicht ini S nach 3-3 der Abb. i, gleichfalls in vierf; Maßstabe der -,##,bb. i; Abb. 4 ist eine der Abb. --; entsprec Seitenansicht einer abgeänderten Kon tion in doppeltem -L\Iaßstabe der Abb. i

Die W#igenkästen (1 der init ihren Rädern 7

itif Schienen 8 laufenden Kettenbahmvag gen

Iragen seitliche Rollen io. die durch Gegen-

;chienen i t geführt werden.- Sowohl die

Schienen 8 als die Ge-,enschienen i i sind in

#-'orni von Scliratilciiiiiiieii gekrümmt und iiii

wiern von kastenföriiiigen RaliiI1C11 12, 13#

14. 15- 16, 17, 18, io. 2o. 21 befestigt, dürch

%-eiche die Wagen hindurchlaufen können.

)ic sämtlichen Rahmen t2 bis 21 haben

,leiche l-oriii und sind in entsprechend dein

der durch die #,eliienen8

nd die Gegenschienen ir gebildeten Schrau-

enlinien x-er.,#cliweiik-tcr Lage auf unteren,

ine in der 1-ahrtrichtung der Wagen schräg

ach unten geneigte Brücke bildenden Trag-

C11iCI1C11 22, 22 und an oberen, zu den Tiag-

#hiCI1C11 22 parallelen Schienen 23. 23 be-

#stigt., Bei dem dargestellten Attsfii4.rtiti#,s-

eispiele sind die aufeinanderio'agenden

)uerralitilcn 12 biS 16 und die Ouerrahmen

0- bis 21 11111 je 45' immer in jer gleichen

rehrichtung ge-eneinander verschwenkt,

ihrend die beiden Ouerrahmen 16 und 17

2geneinander nicht verschwenkt und gegen

#ii Rahnien 12 uni i 8o' * verschwenkt sind.

er Querrahinen -2 r hat die #,leiche Lage wie

,r QuerrahInen 12. Die mittels der in die

itlill"ller24 der Uagenkrästen6 eingreifen-

11 in der Richtung des Pfeiles 1

,Z()Ilüilvll Dild auf wa-erechter Strecke an-

)117111eIlden Wa- ,' e n laufen mit ihren Rollen

unter die Gegenschienen i i. Die Kette 25

11111-C11 lZollell 20, 27. 28. .29 oberhalb der

it(#ri-;iiiiiieii i-, bis 21 geführt. Daher wird

i clor Weiterhewegung der Wagen die Kette

-iii.- den N . litnelliiierii:24 herausgehoben

e Wagen durchfahren nun frei infolge des

#filles die schräg gelagerte durch die Schie-

ii #g und die Gegenschienen ii gebildete

liraubenführun- und werden auf dieser

lirt zunächst 11111 18o' gedreht, wobei sie

1) entleeren, und dann in der

idien Drehrichtung um weitere 180" also

zurück in ihre ursprüngliche Lage, weiter-

Irebt. Me aus dem letzten Querralunen 21

, werden von der

leeren Wigen

Ite -"# wieder selbsttätiz, gefaßt und auf der I

;chließenden wagerechten Strecke weiter-

)ic zur zNvzlilf,läuli"l,eii Führung der ##,'agen

ileilden Schienen 8 und Ge#renschienen i i

men aucl, statt auf der ganzen Länge in

er Drehrichtung. also 11111 36o'. bis zur

in der einen und dann in der

#ze.,zen;zesetzten Drehrichtun- um den

chull Winkel verwunden s#'ein. Dieser

Winkel braucht dann nicht volle i8o0 zu betragen, sondern muß nur eine solche Größe haben, daß das Material aus dem Wagen sicher lierausfalren kann.

Bei der dargestellten Anordnung muß jeder einzelne Wagen mit seitlichen Rollen io versehen sein. Um die Anbringung der Rollen an den vielen Wagen zu sparen und dadurch die Kosten zu verringern, kann die aus Abb. 4 ersichtliche abgeänderte Anordnung getroffen %%,erden. Es sind nicht an den Wagenkästen6, sondern an den aus Winkeleisen hergestellten Gegenschienen 3T Rollen 32 gelagert, welche zur Führung der an den zur Verstärkung der seitlichen Oberkanten an den Wagenkästen6 angenieteten Winkeleisen33 dienen. Die Entfernung je zweier benachbarter, an derselben Gegenschiene31 gelagerter Rollen muß dabei kleiner sein als die Länge der Wagenkästen 6.

Claims

PATENT-ANSPRÜCHE* i.
Vorrichtung zum Entleeren von Grubenwagen o. dgl., bei welcher die zu entleerenden Wagen zwischen schraubenförmig verwundenen Fahrschienen und Gegenschienen zwangläufig geführt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die in einer Richtung um 360' ()der in einer Richtung um i8o' und zurück- um den ,gleichen Winkel schraubenförmig verwundenen Fahrschienen (8) und G egenschieneu (i i) in einer Gefällstrecke der entllo.geii'I,Cettetil).ihii liegen, und daß die Kette (25) selbsttätig vor der Gefällstrecke aus den '.\litiiehi-nern (:24) der Wagen (6) aus-#ehoben und hinter der Gefällstrecke in die 'Mitnehnier eingelegt wird. Z, 2.
Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, (laß zur Führung der Verstirkungseisen (33) der seitlichen Z, Oberkanten der Wa-enkästen (6) an Gegenschienen (31) 'Rollen (32) angebracht sind in Abständen, die kleiner sind als die Länge der Wagenkästen (6). - 3. Vorrichtung nach Anspruch i, dael durch gekennzeichnet, daß die Schieneu (8) und Gegenschienen (ii 1)7Nv. 31) im Innern von kastenförmigen, einander gleichen Querrahinen (12 biS 21) hefestidt sind, die in entsprechend der Schraubenführung verschivenkter Lage auf unteren, eine in der Fahrtrichtung geneigte Brücke bildenden Tragschienen (22, 22) und an oberen. züi den Tragschienen (22, 22) pitrallelen Schienen (23) befestigt sind. ZD