DE354840C - Flugzeugtragflaeche - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Flugzeugtragflächen, bei denen die Anstellwinkel je nach ihrer Entfernung von der Rumpfseite aus eine verschiedene Größe besitzen, und bei denen auch die Rippen je nach ihrem Abstande vom Rumpf verschieden lang sind. Die Änderung der Größe der Anstellwinkel wird nach der Erfindung durch eine eigene Form und Anordnung der Rippen erzielt, die ίο zugleich eine einfache Herstellung der Flugzeugtragfläche als ganzes sowohl wie der einzelnen Rippen ermöglicht.

Den Erfindungsgegenstand bildet demgemäß eine Flugzeugtragfläche der genannten '5 Art, bei der unter Beibehaltung paralleler Holme die Verkürzung der'Rippen vom¹ Rumpf aus nach den Enden der Tragflächen auf solche Weise erfolgt, daß die Endpunkte der ' verkürzten Rippen auf einer durch die Saugseite der längsten Rippe und die Holmrich- , tung bestimmten Zylinderfläche liegen. Die ! so eindeutig bestimmten Endpunkte der ! kürzeren Rippen werden nach der Erfindung j je durch eine besondere Übergangskurve mit »5 dem unverändert gebliebenen Teil der im wesentlichen ebenfalls zylindrischen Tragfiächendruckseite verbunden.

Ein großer Vorteil der neuen Bauart gegenüber den bekannten Konstruktionen besteht unter anderem darin, daß man zur Erzielung der dauernden Flächenverbindung die Grundform der einzelnen Rippen nicht verschieden zu wählen braucht, denn die Saugseitenwölbung der einzelnen Rippen bleibt dabei unverändert. Dagegen wird durch die Verkürzung der Rippen im wesentlichen nur die für den Anstellwinkel maßgebende Sehnenlage der Druckseite eine andere.

Man läßt nur ein mehr oder weniger 4u großes Endstück in Wegfall kommen. Die Fabrikation der einzelnen Rippen wie auch die Zusammensetzung des ganzen Tragdeckengerüstes wird also vereinfacht. Durch die nach außen erfolgende Verkürzung der Tragdeckentiefe aber kommt die schon durch A'erringerung des Anstellwinkels erzielte Verkleinerung des Luftwiderstandes noch mehr zur Geltung, so daß die Wendigkeit der ganzen Maschine wesentlich zunimmt.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbei- 5» spiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigen in schematischer Darstellung:

Abb. ι einen Schnitt durch ein Tragdeck nach i-r der Abb. 2 in größerem Maßstabe,

Abb. 2 eine Draufsicht auf eine Tragdeckhälfte.

Zwei geradlinige und zueinander parallele Holme A tragen eine größere Anzahl von Rippen B¹,... B*,... B^a... Die dem Flugzeugrumpf nächste Rippe B¹ hat die größte Länge und: den größten Anstellwinkel ß¹. Die übrigen Rippen B¹... B^B gehen aus der Rippe B¹ dadurch hervor, daß man das hintere Rippenende C¹ auf der Saugseite b allmählich nach vorn wandern läßt und die so gefundenen Rippenenden ... C^ ... C⁰ ... durch Überg-angskurven e⁴,... c^e mit der Druckseite c verbindet. Wie Abb. 1 erkennen läßt, nehmen die Anstellwinkel yS* ... ß^& entsprechend der Verkürzung der Rippen ab.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Flugzeugtragfläche mit verschieden großen Anstellwinkeln und verschieden langen Rippen, dadurch gekennzeichnet, daß unter Beibehaltung paralleler Holme die Verkürzung der Rippen von innen nach außen in solcher Weise erfolgt, daß die Endpunkte der verkürzten Rippen auf einer durch die Saugseite der längsten Rippe und die Holmrichtung bestimmten Zylinderfläche liegen und je durch eine besondere Übergangskurve mit dem unverändert gebliebenen Teil der im wesentlichen ebenfalls zylindrischen Tragflächendruckseite verbunden sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.