DE352247C - Antriebsvorrichtung fuer elektrische Momentschalter - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 24. APRIL 1922

REICH S PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KlASSE 21 c GRUPPE 29

Galileo GaIIo und Feiice Villarboito in Vercelli, Italien.

Antriebsvorrichtung für elektrische Momentschalter.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. April 1920 ab.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in Italien vom 29. April 1919 beansprucht.

Die Erfindung betrifft einen Antriebsmechanismus für solche elektrische Momentschalter, bei denen die Kontaktbrücke eine schnelle Drehbewegung ausführt und zu diesem Zweck durch ein mittels eines des Bogenschlitzes der

Antriebsscheibe radial verschiebbares Sperrmittel so lange festgehalten wird, bis die Schnellfeder gespannt ist.

Dem Bekannten gegenüber besteht die Erfindung darin, daß die Kontaktbrücke mit

einem radialen Schlitz versehen ist, durch den ein Stift oder eine Rolle mit vorspringendem Kopf hindurchgeht, der auch den Bogenschlitz der Antriebsscheibe durchsetzt. Hierdurch wird erreicht, daß sowohl die Antriebsscheibe als auch die Kontaktbrücke aus dünnen Teilen gebildet werden können, die dann durch den Kopf des Stiftes oder der Rolle auch in achsialer Richtung gekuppelt sind. ίο Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsformen der Erfindung.

Abb. ι zeigt den Mechanismus in Anwendung bei einem als Druckschalter ausgebildeten Momentschalter im Achsialschnitt, und die Abb. 2 und 3 sind zwei entsprechende Vorderansichten desselben bei verschiedenen Lagen der Teile.

Abb. 4 zeigt einen Teil des Mechanismus für sich, und

Abb. 5 zeigt in einem der Abb. 1 entsprechenden Schnitt einen als Drehschalter ausgebildeten Momentschalter.

Das Gestell 1 des Schalters ist mit den Kontaktstücken 2 versehen, an die die Drähte angeschlossen werden und mit denen die Enden der Kontaktbrücke 3 zwecks Stromschlusses durch ein Antriebsorgan in Eingriff gebracht werden können. Bei einem Druck- oder Zugschalter wird das Antriebsorgan zweckmäßig in bekannter Weise von einer achsial beweglichen Welle 4 mit Schraubengängen gebildet, die in ein entsprechendes Loch der Kontaktbrücke eingreifen können. Bei einem Drehschalter wird als Antriebsorgan eine Welle 4' verwendet, auf der das zu drehende Organ festgelegt ist (Abb. 5). In beiden Fällen enthält der Mechanismus (Abb. 2 und 3) eine unbewegliche Scheibe mit vier Sperrzähnen 6, sowie eine bewegliche Scheibe 7, die durch die Stange 4 oder 4' gedreht wird und einen bogenförmigen Schlitz 8 aufweist, in den ein Stift oder eine Rolle 9 eingreift, die außerdem noch einen radialen Schlitz 10 der Kontaktbrücke 3 durchsetzt und zum Zusammenwirken mit den Zähnen 6 dient. Bei der Ausführung nach Abb. 1 besteht die Scheibe, 7 aus einem Stück mit einer Muffe 11, auf die eine Feder 12 gewickelt ist, welche mit einem Ende an der Muffe und mit dem andern Ende an der Kontaktbrücke 3 befestigt ist. Die mit dem Knopf 13 versehene Stange 4 steht unter Wirkung einer Schraubenfeder 14, die sie nach außen zu drücken strebt, wobei ein das untere Ende der Stange durchsetzender Stift 15 ein } vollständiges Herausgehen der Stange aus dem I Gestell verhindert. Die Stange 4 trägt ein I mit ihr auf Drehung gekuppeltes Rad 16 mit Sperrzähnen, gegen die sich die Feder 17 derart anlegt, daß die Drehung der Stange 4 nur in einer Richtung möglich ist. 60"

Bei Druck auf den Knopf 13 dringt der Gewindeteil 5 der Stange 4 in das viereckige Loch der Scheibe 7 ein, und zwingt die Scheibe 7, sich in der Richtung des Pfeiles in Abb. 2 zu drehen, da die Stange 4 selbst an einer Drehung in dieser Richtung durch die Sperrfeder 17 verhindert ist. Bei Beginn dieser Drehung bleibt die Kontaktbrücke 3 unbeweglich, da der Stift 9, der in den Schlitz 10 der Brücke eingreift, gegen einen der Sperrzähne 6 liegt. Durch die fortschreitende Drehung des Bogenschlitzes 8 wird jedoch der Stift 9 allmählich aus dem Sperrzahn 6 herausgezogen. Hat der Stift 9 die Spitze des Zahnes erreicht, so wird die Brücke 3 frei und wird durch die mittlerweile gespannte Feder 12 in ihre nächste Ruhestellung geschnellt, in der sie durch den Eingriff des Stiftes 9 mit seinem folgenden Zahn von neuem angehalten wird. Diese Wirkung wiederholt sich bei jeder durch die Welle 4 der Scheibe 7 erteilten Drehung, die 90° beträgt.

Während des Rückganges, den die Feder 14 bei Aufhören des Druckes auf den Knopf 13 bewirkt, dreht sich ■ die Welle 4 in der dem Pfeil der Abb. 2 entgegengesetzten Richtung, da sie in dieser durch die Feder 17 nicht gesperrt ist.

Derselbe Mechanismus kann für einen Drehschalter verwendet werden, wozu es nur nötig ist, die Scheibe 7 auf der mit dem Griff 13' versehenen Welle 4' festzulegen und ein Ende der Feder 12 mit der Welle selbst und ihr anderes Ende mit der Kontaktbrücke 3 zu verbinden. Die Wirkung ist die gleiche wie in dem vorhergehenden Fall.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Antriebsvorrichtung für elektrische Momentschalter, bei denen die Kontaktbrücke durch ein mittels eines drehbaren Bogenschlitzes radial verschiebbares Sperrmittel solange festgehalten wird, bis die Schnellfeder gespannt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktbrücke (3) mit einem radialen Schlitz (10) versehen ist, durch den ein Stift oder eine Rolle (9) mit vorspringendem Kopf hindurchgeht, der auch den Bogenschlitz die Antriebsscheibe (7) durchsetzt, derart, daß diese sowie die Kontaktbrücke von dünnen Teilen gebildet werden können, die durch den Kopf des Stiftes (9) auch in achsialer Richtung gekuppelt sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.