DE343947C - Eisenquerschwelle - Google Patents

Eisenquerschwelle

Info

Publication number
DE343947C
DE343947C DE1919343947D DE343947DD DE343947C DE 343947 C DE343947 C DE 343947C DE 1919343947 D DE1919343947 D DE 1919343947D DE 343947D D DE343947D D DE 343947DD DE 343947 C DE343947 C DE 343947C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sleeper
rail
ribs
ceiling
cross
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1919343947D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GEORGS MARIEN BERGWERKS und HU
Original Assignee
GEORGS MARIEN BERGWERKS und HU
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GEORGS MARIEN BERGWERKS und HU filed Critical GEORGS MARIEN BERGWERKS und HU
Application granted granted Critical
Publication of DE343947C publication Critical patent/DE343947C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/16Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from steel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Description

  • Eisenquerschwelle. Bei der Eisenquerschwelle mit herausgepreßten oder gewalzten' Widerlagern für Klemmplatten oder Unterlegplatten nach dein Patent 33036o wird die L uterlegplatte in der Schwellenrichtung dadurch festbelebt, daß ihre Ränder sich gegeli clie der Schiene zugewendeten Seiten der aus der Schwellendecke herausgepreßten Querrippen stützen. Die Steuerung ist dazu bestimmt, die Vorzüge der Veremigunä voll Länäsrippeli finit Querrippen hei Eisenduerschwellen mit T@ntcr@e@-:)latten auch bei der Befestigung des Schic.-tenfußes auf derUnterlegplatte mittelsSpannieiles zwischen oberen Leisten vorteilhaft Inwendbar zu machen. Nach der vorliegenlen Erfindung ist die Abstützung der Unteregplatte von der der Schiene zugewendeten Seite der Querrippen auf deren abgewandte Seite verlegt worden, södaß dieUnterlegplatte ,tuntnehr die Querrippen mittels Leisten über-Mt und nur die sich an die Querrippen an-;chließenden Lingsrippen die L nterlenplatte nwischen sich nehmen. Dadurch wurde der besondere Vorteil erreicht, daß der ganze ewischen den Querrippen liegende Teil der Schwellendecke hochgepreßt werden kann. An lie Stelle der zwei schmalen Querrippen des Hauptpatents tritt nun eine breite, sich über ien Schienensitz einheitlich erstreckende stufenförmige Hochpressung, die leichter her-Eustellen ist und die Schwelle versteift. Nur lie Längsrippen müssen nun noch über die interkarte der Unterlegplatte% hinaus hoch-;epreßt werden.
  • Zugleich werden die bei Klemmplatten-:>efesti;ung unvermeidlichen Zwischenräume :wischen der Klemmplattenunterfläche eineraeits und der Schwellendecke nebst Unterleg-)latte anderseits oder, mit anderen Worten, lie schädlichen Biegungsspannungen der Schwelle in der Umgebung der Schraube vernieden, indem die zur Niederhaltung- der Jnterlegplatte auf die Schwellendecke dienenlen Schrauben diese beiden Bauglieder flach .usammenpressen.
  • Einen besonderen Vorteil bietet die Anordiung auch noch dadurch, daß die sämtlichen Leisten der Unterlegplatte, sowohl die oberen, welche den Schienenfuß und den Spannkeil .wischen sich aufnehmen, als auch die unteren, ,selche die Schiene durch Überfassen der brei-:en Querrippe der Schwelle in der Schwellenrichtung festlegen, unbearbeitet, d. h. _ohne Herausarbeitung eines besonderen Ansatzes Bleiben, der wie bei älteren Hakenplatten als Eingriff in die Schwellendecke zu dienen iätte.* Für die Massenhersiellun- ist dieser Umstand ganz besonders wertvoll.
  • Endlich liegen auch die Schwellenliicher weiter von dem Schienenfuß entfernt als bei iem Hauptpatent. Dieser Vorteil kommt der Festigkeit der Schwelle an den Schieneniruckstellen um -so mehr zugute, als die . Schrauben an sich weniger beansprucht werden als bei Klemmplatten.
  • ' Die Ahh. r der Zeichnung stellt die neue Z-erhesserung der Schienenbefestigung im Querschnitt durch die Schiene bei teilweisem Lan-sschnttt durch die Schwelle, die @bh. 2 ' einen Längsschnitt durch clie Schwelle und clie Abb. 3 cli4 Aufsicht der Schwelle dar. Die Otterschwelle ist atn Schienenauflager mit einer durchlaufenden Hochpressung a versehen, die von den unteren Ansätzen h und i der Lnterlegplatte d übergriffen wird. Hierdurch ist clie Platte quer zum Gleis unverschieblich festgelegt. Ein Längskeil e an . der einen Schienenfußseite spannt den Schienenfuß zwischen den oberen Plattenleisten f und g fest ein, und die L nterlegplatte d wird zwischen den an clen Ecken der Deckenhochf pressung a angeordneten Längsrippen b in der f Schienenrichtung festgelebt, so daß die Platte ei< nicht mit der Schiene wandern kann und die Schrauben die Lochlaibungen nicht berühren können.
  • DaSWesentliche der neuen Schienenbefestigung ist also die Verbindung einer Decken-Kochpressung a einer Eisenquerschwelle im Bereich der Unterlegplattenauflagefläche mit N-ier an den Ecken cler Deckenhochpressung höher herausgepreßten Längsrippen b, welche unter vollkommener Wahrung der Vorzüge (ler bekannten @chienenl)efestinttttg auf Unterlegplatten, cler durch frei einstellbaren Längskeil die der L'nterlegplatte in jeder Richtung unter Befreiung der Schwellenlöcher von jeglichem Laihungsdruck durch die Schrauben sicher festlegt. Ein weiterer Vorteil ist, daß clie Schwelle an den sonst am meisten gefährdeten Stellen, wo die Betriebsspannungen am größten sind und sich die Löcher in der Schwellendecke befinden, infolge der Querschnittserhöhung in denkbar weitgehendem Maße gegen Risse und Brüche geschützt ist.

Claims (1)

  1. PATEN T- ANSPRL'' CIr: hisenquerschwelle nach dein Patent 3303i)0 Mit heraus;Tepreliten Querrippen und daran anschliefenden Längsrippen, dadurch gel;enti-reiehnet. daß die Querrippen durch eine zusammenhängende Hochpressung (a) cler Schwellendecke ersetzt sind, deren H.nden untere Ansätze (h, i) der Unterleg platte (d) umgreifen.
DE1919343947D 1919-05-07 1919-05-07 Eisenquerschwelle Expired DE343947C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE343947T 1919-05-07

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE343947C true DE343947C (de) 1921-11-11

Family

ID=6248963

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1919343947D Expired DE343947C (de) 1919-05-07 1919-05-07 Eisenquerschwelle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE343947C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0162406A2 (de) * 1984-05-24 1985-11-27 British Steel plc Gleisschwellen

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0162406A2 (de) * 1984-05-24 1985-11-27 British Steel plc Gleisschwellen
EP0162406A3 (en) * 1984-05-24 1986-07-16 British Steel Corporation Railway sleepers

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2417697A (en) Press
DE343947C (de) Eisenquerschwelle
DE6608349U (de) Mittenbefestigung fuer federblaetter.
DE549044C (de) Eckverbindung fuer den eisernen Grubenausbau
DE327021C (de) Befestigung der Halteschrauben an Rinnensprossen fuer Glasbedachungen mittels Stegplatten, die durch Laengsbewegung der Schraube an den Sprossenwaenden festklemmen
DE2820458A1 (de) Einrichtung zur befestigung einer laufschiene auf einer tragkonstruktion
DE134019C (de)
DE482713C (de) Schienenbefestigung, bei der der Schienenfuss zwischen Leisten oder Rippen einer Unterlegplatte gefuehrt und durch Klemmbuegel und Klemmbuegelschrauben festgezogen wird
DE808712C (de) Lagerung von Unterlagsplatten auf Betonschwellen
DE2919461C2 (de)
DE698012C (de) Schienenbefestigung auf Stahlschwellen, insbesondere fuer Baggergleise
DE628609C (de) Schienenbefestigung mit Druckschrauben, Schraubenfedern und Klemmplatten
DE2409510A1 (de) Schotterloser oberbau
DE3413417A1 (de) Schwellenlose schienenbefestigung
DE418010C (de) Schienenbefestigung auf federnden Hohlschwellen mittels Klemmplatten und Hakenschrauben
DE508029C (de) Vorrichtung zum Abstuetzen von Unterzugbalken
DE536738C (de) Schienenbefestigung auf Rippenunterlegplatten mittels einer in einer OEffnung der Rippen untergebrachten Klemmplatten- und Keilschraubenanordnung
DE530053C (de) Selbstspannende Schienenbefestigung
DE621765C (de) Schienenbefestigung mittels eines den Schienenfuss umfassenden, durch Schrumpfwirkung aufgezogenen Klammerorgans
DE585189C (de) Plattenwaermeaustauscher
DE624772C (de) Schienenbefestigung auf eiserner, mit einer Laengsrippe versehener Unterlage
AT80290B (de) Schienenbefestigung.
DE537115C (de) Schienenbefestigung mit senkrechter und seitlicher Einspannung des Schienenfusses
DE557192C (de) Schienenverbindung mittels Stossbruecke
DE531227C (de) Schienenstossverbindung unter Verwendung von Hakenlaschen mit Unterzugsplatte und gegen diese durch Schraubenantrieb gepresste Keilplatte