DE343210C - - Google Patents

Description

Ricardo Soriano in Neuilly-sur-Seme. Geschlossener Wagenkasten für Kraftfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. August 1920 ab.

Die Höhenabmessungen geschlossener Wagenkasten standen bisher in einer Abhängigkeit von dem notwendigen Tiirrauin, der seitlich am Wagen zum Einsteigen benutzt wurde. Beim Versuch, den Wagenkasten möglichst niedrig zu machen, wurde die Einsteigeöffnung sehr unbequem, so daß eine gewisse Höhe des Wagens bedingt war. Die Ausführung eines hohen Wagens hat aber den Nachteil, daß die Luftwiderstandsfläche vergrößert wird, und daß der Schwerpunkt des Wagens verhältnismäßig hoch über dem Erdboden liegt.

Diese Nachteile werden durch vorliegende Erfindung behoben. Der Wagenkasten besteht aus einem niedrigen festen Teil und einem darüber befindlichen beweglichen Teil, der '/.. B. nur als Dach oder auch als Dach mit Seitenwänden ausgebildet sein kann. Um in das Innere des Wagenkastens zu. gelangen bzw. herauszukommen, wird' der bewegliche Teil gegenüber dem festen Teil verschoben, gehoben oder in anderer Weise bewegt.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen die Abb. ι und 2 zwei Aüsführungsformen der Erfindung.

Mit Bezug auf die Abb. 1 besteht der Wagenkasten aus zwei Teilen. Der eine Teil a hat Torpedüform und ist fest mit dem Untergestell b verbunden. Der andere Teil c ist zu dem ersten beweglich und kann in die in .strichpunktierten Linien angegebene Lage verschoben werden. Die Verschiebung erfolgt durch eine Gleitbewegung in der 'horizontalen Ebene, sie kann auch in senkrechter Richtung vor sich gehen. Der obere bewegliche Teil c kann sich in der Längsrichtung in horizontalen Gleitschienen bewegen, die an dem festen Teil α angebracht sind. Nach Verschiebungdes beweglichen Teiles zum festen kann der Wagen bestiegen werden, unabhängig von der Höhe des Wagens¹. Wird der Wagenkasten durch Zurückschieben des beweglichen Teiles wieder abgeschlossen, dann wird der Teil c in geeigneter Weise am Teil a und an dem Windschutzrahmen d befestigt. Nach der in Abb. 2 dargestellten Ausfuhrungsform kann der obere bewegliche Teil c eine Kreisbogenbewegung naeih oben und hinien mittels der angelenkten Hebel' e ausführen. Jeder Hebel ist mit einem Endee' an dem Teil c angelenkt und kann sich um die festliegende Achse f am Teile α drehen. Am anderen Ende jedes Hebels befindet sich ein Gegengewicht g, welches das Gewicht des Teiles c ausgleicht und die Handhabung erleichtert. Der Teil c kann auf diese Weise die in der Abb. 2 in strichpunktierten Linien dargestellte Lage einnehmen, um so das Einsteigen des Fahrenden zu ermöglichen.

Auf diese Weise kann der Wagenkasten eine verhältnismäßig niedrige Bauart haben. Die Höhe braucht dann nur derart zu sein, um bequem im Wagen sitzen zu können. Die Bauart ist sehr einfach, und d'as Gestell ist leicht und billig herzustellen. Der bewegliche Teil des Wagenkastens., welcher mit dem festen Teil in Verbindung steht, kann auch so angeordnet sein, daß er vollkommen von dem festliegenden Teile getrennt oder abgehoben wird, um auf diese Weise einen offenen Wagen zu schaffen.

Claims (3)

1. Patent-Ansprüche:

   ι. Geschlossener Wagenkasten für Kraf tfahrzeuge mit einem unteren festen und einem oberen als Dach und seitliche Abdeckung dienenden beweglichen Teil, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Teil (c) derart gegenüber dem festen Teil (α) verschoben werden kann, daß ein bequemes Ein- und Aussteigen gewährleistet wird.
2. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Teil (c) in der Längsrichtung des Wagenkastens in horizontalen Gleitschienen des festliegenden Teiles (α) verschoben wer- 9c den kann.
3. 3. Anordnung nach Anspruch .1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Teil (c) eine teilweise Kreisbewegung nach oben und hinten mit Hilfe der an ihm und an dem festliegenden Teile (α) angelenkten, um die Achsen (/) schwingenden Hebel (e) ausführen kann, und die Hebel mit Gegengewichten (g) versehen sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.