DE3430163C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einer nach dem DE-GM 82 18 675 bekannten Vorrichtung die­ ser Art ist der Niederhalter vor oder hinter den Führungs­ bolzen vorgesehen, was zusätzlichen Raum beansprucht. Glei­ ches gilt für eine ähnliche Vorrichtung nach der GB-Zeitschrift "Ship & Boat International", Okt. 1971, S. 89.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung nach dem Ober­ begriff des Anspruchs 1 anzugeben, die einfach ausgebildet ist und verhältnismäßig wenig Raum beansprucht.

Die Lösung dieser Aufgabe ist in Anspruch 1 angegeben.

Dadurch, daß der Querriegel am Führungsbolzen angebracht ist, wird praktisch kein zusätzlicher Raum für den Niederhalter benötigt.

Eine besonders einfache Ausbildung einer Führung zum Ver­ schieben und Verdrehen des Führungsbolzens ist in Anspruch 2 angegeben.

Eine besonders einfache, übersichtliche Führung bei zwei Führungsbolzen, die mit je einem Querriegel versehen sind, ist in Anspruch 3 angegeben.

Die Erfindung wird im folgenden an einem Ausführungsbei­ spiel unter Hinweis auf die Zeichnungen be­ schrieben.

Fig. 1 erläutert die zu lösende Aufgabe und die Wir­ kungsweise des Prinzips der Vorrichtung.

Fig. 2 zeigt die Vorrichtung nach Fig. 1 in Draufsicht.

Fig. 3 zeigt die Vorrichtung nach Fig. 1 teilweise ge­ schnitten in Ansicht von hinten.

Fig. 4 zeigt nähere Einzelheiten einer Führung für einen Führungsbolzen.

Fig. 1 zeigt zwei Führungsbolzen 1, 2 für eine Schlepptrosse, die aus einem Deck 3 ausgefahren und in das Deck 3 einge­ fahren werden können.

Am oberen Ende trägt jeder Führungsbolzen 1, 2 einen Quer­ riegel 4, 5, mit denen der Raum zwischen den Führungsbolzen 1 und 2 oben zu schließen ist. Die normale Position der Schlepptrosse ist mit A gekennzeichnet. Unter nicht vor­ hersehbaren Umständen, wie sie auf See auftreten können, kann jedoch - etwa wenn ein Schleppschiff einen Tanker zu einer off-shore Ölanlage zieht - die Schlepptrosse eine Posi­ tion einnehmen, wie sie mit B gekennzeichnet ist. Wenn dies geschieht, verhindern die Querriegel 4, 5, daß die Schlepp­ trosse aus dem Raum zwischen den Führungsbolzen 1 und 2 herausspringt.

Fig. 2 zeigt in Draufsicht mit durchgezogenen Linien die Führungsbolzen 1, 2 in ausgefahrener Position und die Quer­ riegel 4, 5 in Schließstellung und mit gestrichelten Linien die Führungsbolzen 1, 2 in eingefahrener Position und die Querriegel 4, 5 in Offenstellung.

Im vorliegenden Beispiel werden, wie Fig. 2 zeigt, die Querriegel 4, 5 um 90° verschwenkt. Obwohl dieses Verschwen­ ken auf verschiedene Arten ausgeführt werden kann, ist eine besonders praktische und robuste Lösung in Fig. 3 und 4 dar­ gestellt. In Fig. 3 ist der Führungsbolzen 1 in ausgefah­ rener Position und der Führungsbolzen 2 in eingefahrener Position dargestellt. Ferngesteuerte hydraulische Zylinder 6, 7 heben und senken die Führungsbolzen 1, 2. Eine 90°-Dre­ hung der Führungsbolzen 1, 2 unter gleichzeitigem Verschwen­ ken der Querriegel 4, 5 wird mit Hilfe von rohrförmigen Segmenten 8, 9, die mit den Führungsbolzen 1, 2 in Eingriff stehen, bewirkt.

Die Segmente 8, 9 sind mit Führungsnuten 10, 11 versehen, in die Rollführungsstifte 12, 13 am unteren Ende eines jeden Führungsbolzens 1, 2 eingreifen. Wie Fig. 4 zeigt, ist die Führungsnut 10 über einen verhältnismäßig z. B. 60 cm, lan­ gen unteren Abschnitt gerade, während sie über einen verhältnismäßig, z. B. 20 cm, kurzen oberen Abschnitt seitlich abgebogen ist. Der obere abgebo­ gene Abschnitt der Führungsnut 10 hat, wie Fig. 4 zeigt, einen ausreichenden Neigungswinkel und ausreichende Länge, um den Führungsbolzen 1 mit Hilfe des Rollführungsstifts 12, der der Führungsnut 10 folgt, während der Führungsbol­ zen 1 gehoben wird, aus der in Fig. 2 mit unterbrochenen Linien dargestellten Stellung um 90° zu verschwenken und in die mit den durchgezogenen Linien dargestellte Stellung zu bringen. Die Führungsbolzen 1, 2 gleiten, wie Fig. 3 zeigt, in robusten Führungen 14, 15 und können unter das Niveau des Decks 3 eingefahren werden. Die Führungen 14, 15 tragen die Segmente 8, 9 und sind unter dem Deck 3 angebracht, somit gut gesichert vor Wind- und Wettereinflüssen. Mit dieser einfachen Konstruktion erreicht man große Zuverlässigkeit kombiniert mit einfacher Wartung.

Das Verschieben und Verschwenken kann auch mit einer hydrau­ lischen Einrichtung erfolgen, die von der Brücke aus zu steuern ist.

Claims (3)

1. Vorrichtung zum Verhindern des Herausspringens einer Schlepptrosse aus dem Raum zwischen zwei am Heck eines Schiffs heb- und senkbar angeordneten Führungsbolzen (1, 2) mittels eines federbedienbaren Niederhalters für die Schlepptrosse, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der Führungsbolzen (1, 2) durch Fernbedienung um seine Längsachse drehbar ist und an seinem oberen Ende einen als Niederhalter ausgebildeten Querriegel (4, 5) trägt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Führungsbolzen (1, 2) seitlich ein Führungsstift (12, 13) wegsteht, der in eine in einem verhältnismäßig lan­ gen unteren Abschnitt zur Geradführung des Führungsbol­ zens (1, 2) beim Heben oder Senken gerade und in einem verhältnismäßig kurzen oberen Abschnitt zum Verschwenken des Querriegels (4, 5) gekrümmte Führungsnut (10, 11) ein­ greift.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß bei zwei mit Querriegeln (4, 5) versehenen Füh­ rungsbolzen (1, 2) diese Führungsbolzen (1, 2) mit ihren Führungsstiften (12, 13) und den diesen Führungsstiften (12, 13) zugeordneten Führungsnuten (10, 11) spiegelbildlich ange­ ordnet sind und simultan angehoben und abgesenkt werden.