DE3412078A1 - Zuendverbesserer fuer kraftstoffgemische - Google Patents

Zuendverbesserer fuer kraftstoffgemische

Info

Publication number
DE3412078A1
DE3412078A1 DE19843412078 DE3412078A DE3412078A1 DE 3412078 A1 DE3412078 A1 DE 3412078A1 DE 19843412078 DE19843412078 DE 19843412078 DE 3412078 A DE3412078 A DE 3412078A DE 3412078 A1 DE3412078 A1 DE 3412078A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
nitrocellulose
ethylene oxide
parts
ignition
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19843412078
Other languages
English (en)
Inventor
Helmut Dipl.-Chem. Dr. 5000 Köln Waniczek
Christian Dipl.-Chem. Dr. Wegner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayer AG
Original Assignee
Bayer AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayer AG filed Critical Bayer AG
Priority to DE19843412078 priority Critical patent/DE3412078A1/de
Priority to AU39806/85A priority patent/AU567397B2/en
Priority to NO851034A priority patent/NO851034L/no
Priority to EP85103095A priority patent/EP0157268B1/de
Priority to AT85103095T priority patent/ATE30737T1/de
Priority to DE8585103095T priority patent/DE3560951D1/de
Priority to US06/715,566 priority patent/US4659335A/en
Priority to NZ211618A priority patent/NZ211618A/en
Priority to JP60062207A priority patent/JPS60219296A/ja
Priority to BR8501449A priority patent/BR8501449A/pt
Priority to DK144785A priority patent/DK144785A/da
Priority to ZA852392A priority patent/ZA852392B/xx
Publication of DE3412078A1 publication Critical patent/DE3412078A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/143—Organic compounds mixtures of organic macromolecular compounds with organic non-macromolecular compounds
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/192—Macromolecular compounds
    • C10L1/198—Macromolecular compounds obtained otherwise than by reactions involving only carbon-to-carbon unsaturated bonds homo- or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon to carbon double bond, and at least one being terminated by an acyloxy radical of a saturated carboxylic acid, of carbonic acid
    • C10L1/1985—Macromolecular compounds obtained otherwise than by reactions involving only carbon-to-carbon unsaturated bonds homo- or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon to carbon double bond, and at least one being terminated by an acyloxy radical of a saturated carboxylic acid, of carbonic acid polyethers, e.g. di- polygylcols and derivatives; ethers - esters
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/22—Organic compounds containing nitrogen
    • C10L1/222—Organic compounds containing nitrogen containing at least one carbon-to-nitrogen single bond
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/22—Organic compounds containing nitrogen
    • C10L1/23—Organic compounds containing nitrogen containing at least one nitrogen-to-oxygen bond, e.g. nitro-compounds, nitrates, nitrites
    • C10L1/231—Organic compounds containing nitrogen containing at least one nitrogen-to-oxygen bond, e.g. nitro-compounds, nitrates, nitrites nitro compounds; nitrates; nitrites
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber

Description

BAYER AKTIENGESELLSCHAFT 5090 Leverkusen, Bayerwerk
Konzernverwaltung RP Mn/by-c ^ '-'■ ^- Patentabteilung
Zündverbesserer für Kraftstoffgemische
Die Erfindung betrifft Zündverbesserer für alkoholische Treibstoffe und alkoholische Kraftstoffgemische, die für den Betrieb von Dieselmotoren verwendet werden können.
Methanol und Ethanol können nicht anstelle der mineralischen Kohlenwasserstoffe in Dieselmotoren üblicher Bauart verwendet werden, da die Cetanzahl von Ethanol und Methanol nur 8 bzw. 3 beträgt. Dieselmotoren benötigen jedoch für den störungsfreien Betrieb einen Treibstoff mit einer Cetanzahl von mindestens 45 (DIN 51 601; Winnacker-Küchler, Chemische Technologie, Band 3/1, 326 (1971)).
Zur Anhebung der Cetanzahl sind daher Zündverbesserer erforderlich. Für Treibstoffe auf Basis von Methanol und Ethanol sind Alkyl- und Cycloalkylnitrate bekannt (DE-OS 2 701 588, DE-OS 20 39 609, Mineralogie Technik 80, 25 (4), 1 bis 12), deren Herstellung jedoch auf-
Le A 22 702
wendig ist und die in Anwesenheit von Wasser hydrolysieren können. Hierbei entsteht Salpetersäure, welche die Motoren durch Korrosion zerstört. Auch Salpetersäuresalze von primären, sekundären und tertiären Aminen, wie z.B. Mono-, Di- und Triethylammoniumnitrat sind als Zündverbesserer für Methanol und Ethanol bekannt (DE-OS 29 09 565), jedoch weisen auch sie korrosive Eigenschaften auf.
Aus der EP-A 0071134 sind Zündverbesserer für alkoholische Treibstoffe bekannt, die Salpetersäureester von Ilono- und/oder Polysacchariden, z.B. Nitrocellulose, enthalten. Bei der Anwendung dieser Zündverbesserer in den kraftstofführenden Teilen der Motoren bilden sich jedoch Filme aus Nitrocellulose an den Wandungen, die zu festen, verstopfend wirkenden Rückständen führen können. Dieser Nachteil läßt sich durch den Zusatz von weiteren Lösungsmitteln nicht befriedigend lösen.
Bei der Verwendung von Treibstoffen auf Alkoholbasis mit den in der EP-A 007 1134 offenbarten Zündverbesserern treten außerdem Probleme auf, wenn sie mit konventionellen Treibstoffen auf Mineralölbasis in Kontakt kommen. Durch die schlechtere Löslichkeit dieser Zündverbesserer in Mineralöl bedingt, treten Ausfällungen des Zündverbesserers auf, die ebenfalls zu einer Verstopfung des Motors führen.
Für die Anwendung in der Praxis ist die Kompatibilität von Treibstoffen auf Mineralölbasis und Alkoholbasis jedoch besonders wichtig.
Le A 22 702
Es vnirden Zündverbesserer für alkoholische Treibstoffe für Verbrennungskraftmaschinen gefunden, die Nitrocellulose mit einem Stickstoffgehalt von 9 bis 14 %
und Polyether mit mindestens drei Ethylenoxideinheitem enthalten.
Die erfindungsgemäßen Zündverbesserer hinterlassen bei der Anwendung in den Motoren keine Rückstände, die zu
Verstopfungen führen. Sie sind völlig kompatibel gegenüber Treibstoffen auf Mineralölbasis.
Für die erfindungsgemäßen Zündverbesserer kann Nitrocellulose mit einem Stickstoffgehalt von 9 bis 14 %,
bevorzugt von 10 bis 13 %, verwendet werden.
Besonders bevorzugt sind Nitrocellulosen, welche die
Viskosität des alkoholischen Treibstoffes in möglichst geringem Maße erhöhen. Es werden daher erfindungsgemäß Nitrocellulosen mit einer Eigenviskosität k von kleiner als 1000, bevorzugt von 800 bis 200, besonders vorteilhaft eingesetzt. Die Eigenviskosität der Nitrocellulose kann in an sich bekannter Weise bestimmt werden
(Fikentscher, Cellulosechemie JL3, 58 (1932)).
Die Herstellung der Nitrocellulose für die erfindungsgemäßen Zündverbesserer ist an sich bekannt (K. Fabel, Nitrocellulose - Herstellung und Eigenschaften, Enke Verlag, Stuttgart (1950)). Sie kann beispielsweise hergestellt werden, indem sie in homogener und/oder heterogener Phase mit Salpetersäure oder dessen Anhydrid in
Le A 22 702
Anwesenheit von wasserziehenden Mitteln wie Schwefelsäure, Phosphorsäure, Phosphorpentoxid oder Essigsäureanhydrid umgesetzt wird. Der Nitrierungsgrad kann durch die Menge und Konzentration der Salpetersäure bzw. der wasserentziehenden Zusätze beliebig gesteuert werden.
Für die erfindungsgemäßen Zündverbesserer werden Polyether mit mindestens drei Ethylenoxideinheiten, bevorzugt 4 bis 100 Ethylenoxideinheiten, eingesetzt. Erfindungsgemäß werden Polyether bevorzugt, die durch Um-Setzung von Verbindungen, die mindestens eine OH- und/oder NH-Gruppe aufweisen, mit Ethylenoxid in an sich bekannter Weise hergestellt werden. Es ist selbstverständlich möglich und gegebenenfalls auch technisch zweckmäßig Polyether mit verschiedenen Ethoxylierungsgraden und verschiedenen OH- und NH-Verbindungen einzusetzen. Die Polyether können außer den erfindungsgemäßen Ethylenoxideinheiten auch weiter Alkylenoxideinheiten, bevorzugt 0,1 bis 0,5 Propylenoxidexnheiten, bezogen auf eine Ethylenoxideinheit, enthalten.
Als Verbindungen, die eine OH-Gruppe aufweisen, seien bevorzugt Verbindungen der Formel
R1-OH
in der
R Wasserstoff oder gegebenenfalls durch Hydroxy oder Amino substituiertes Alkyl bedeutet
genannt.
Le A 22 702
Als Verbindungen, die eine NH-Gruppe aufweisen, seien bevorzugt Verbindungen der Formel
R2
in der
2 3
R und R gleich oder verschieden sind und Wasserstoff
oder gegebenenfalls durch Hydroxy oder Amino substituiertes Alkyl bedeuten
genannt.
Alkyl steht hierbei im allgemeinen für einen geradkettigen oder verzweigten Kohlenwasserstoffrest mit 1 bis 6 Kohlenstoffatomen. Beispielsweise seien die folgenden Alkylreste genannt: Methyl, Ethyl, Propyl, Isopropyl, Butyl, Isobutyl, Pentyl, Isopentyl, Hexyl und Isohexyl.
Für den Fall, daß die Verbindungen mit mindestens einer OH- oder NH-Gruppe durch weitere Hydroxyaminogruppen substituiert sind, werden Verbindungen mit 1 bis 5, bevorzugt 1 oder 2, Hydroxy und/oder Aminogruppen bevorzugt.
Beispiele für Verbindungen mit einer OH- und/oder NH-Gruppe sind Wasser, Mono- und Polyole wie Methanol, Ethanol, Propanol, Butanol, Amylalkohol, Ethylenglykol,
Le A 22 702
-χ*
Propylenglykol, Glycerin, Trimethylolpropan, Pentaerythrit, und stickstoffhaltige Verbindungen wie Ammoniak, Ethanolamin, Triethylanolamin und Dimethylethanolamin. Als Startermoleküle für die Ethylenoxidanlagerung sind auch Gemische dieser Verbindungen einsetzbar. Besonders bevorzugt als Starter sind Wasser und niedere Mono- und Polyole.
Die Konzentrate enthalten im allgemeinen 15 bis 60 Gew,-Teile an Nitrocellulose und 20 bis 70 Gew.-Teile an PoIyether. Bevorzugt enthalten die erfindungsgemäßen Zündverbesserer 20 bis 50 Gew.-Teile an Nitrocellulose und 30 bis 60 Gew.-Teile an Polyether.
Selbstverständlich können die erfindungsgemäßen Zündverbesserer noch andere, an sich bekannte Zusätze enthalten.
Insbesondere zu nennen ist hier die Mitverwendung von weiteren, an sich bekannten Zündverbesserern, sowie der Zusatz von Komponenten, die für eine dieselmotorische Verbrennung geeignet sind, wie z. B. Propylenoxidpolyether, Fettalkohole, Fettsäureester, Dieselöl und pflanzliehe öle wie Soja-, Rizinus- oder Tallöl. Der Zusatz von Detergentien und Starthilfen ist ebenfalls möglich.
Die die erfindungsgemäßen Zündverbesserer enthaltenden Treibstoffe können direkt aus den Einzelkomponenten, d. h. Nitrocellulose, Polyether und Alkohol hergestellt werden. Bevorzugt ist jedoch die Herstellung eines aus diesen Komponenten bestehenden Konzentrates, welches dann mit Alkohol soweit zu verdünnen ist, daß die Konzentration des erfindungsgemäßen Zündverbesserers die einwandfreie Lauffähigkeit eines Motors gewährleistet.
Le A 22 702
-X-H.
Die erfindungsgemäßen Zündverbesserer können als Zusatz zu alkoholischen Kraftstoffen verwendet werden.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind auch Kraftstoff gemische, die Alkohol und einen Zündverbesserer, der Nitrocellulose mit einem Stickstoffgehalt von 9 bis 14 % und einen Polyether mit mindestens drei Ethylenoxideinheiten enthält, enthalten. Die erfindungsgemäßen Kraftstoffgemische sind geeignet für den Betrieb von Dieselmotoren, insbesondere Fahrzeugdieselmotoren und solchen, die ähnliche Anforderungen an den Kraftstoff stellen.
Alkohol ist erfindungsgemäß ein niederer aliphatischer Alkohol mit 1 bis 6 Kohlenstoffatomen. Insbesondere bevorzugt ist hier Methanol und/oder Ethanol. Die Alkohole können gegebenenfalls bis zu 10 Gew.-% Wasser enthalten. So kann beispielsweise Ethanol verwendet werden, das durch Gärung gewonnen wird, und dabei als Azeotrop mit 4,5 % Wasser anfällt.
Die Konzentration der Nitrocellulose in den erfindungsgemäßen Treibstoffgemischen ist abhängig von der zu erreichenden Cetanzahl. Für einen störungsfreien Betrieb in einem konventionellen Dieselmotor sind Konzentrationen von 2 bis 12 Gew.-%, bevorzugt 4 bis 8 Gew.-% bevorzugt.
Die Konzentration des Polyethers in den erfindungsgemäßen Kraftstoffgeraischen richtet sich nach der Konzentration der Nitrocellulose, ihrem k-Wert und der gewünschten Konsistenz des Rückstandes nach Verflüchtigung
Le A 22 702
des Alkohols. Bei den erfxndungsgemäßen Kraftstoffgemischen soll das Verhältnis von Nitrocellulose zu Polyether von 1:0,2 bis 1/4, bevorzugt 1,1 bis 1,2, betragen.
Man setzt im allgemeinen 3 bis 20 Gew.-Teile, bevorzugt 6 bis 15 Gew.-Teile des erfindungsgemäßen Zündverbesserers bezogen auf den Alkohol ein.
Die Verwendung von Polyethern mit mindestens drei Ethylenoxidexnheiten ist besonders vorteilhaft, da diese Produkte gleichzeitig auch als Phlegmatisxerungsmittel für die Nitrocellulose dienen. So kann die Nitrocellulose sofort nach der Herstellung mit den Polyethern vermischt werden und es ist somit ausgeschlossen, daß es während des Transportes der als Zündverbesserer einzusetzenden Nitrocellulose oder nach Verdunsten der Alkoholkomponente zu Verpuffungen oder Explosionen kommt. Ein weiterer vorteilhafter Aspekt der Mitverwendung von Ethylenoxidpolyethern ist ihre Schmierwirkung, die besonders wichtig ist, da niedere Alkohole im Gegensatz zu konventionellem Dieselöl keine selbstschmierende Wirkung besitzen.
Es ist besonders überraschend das nur Ethylenoxidpolyether mit mindestens drei Ethylenoxidexnheiten vorteilhaft in Zündverbesserern eingesetzt werden können, da niedere, ebenfalls bei Raumtemperatur nicht flüchtige Homologe dieser Verbindungsklasse, wie z.B. Ethylenglykol oder Diethylenglykol, nicht geeignet sind, wenn sie vergleichbar angewendet werden, überraschend ist
Le A 22 702
auch die Tatsache, daß die mit den Ethylenoxidpolyethern strukturell eng verwandten Propylenoxidpolyether die Filmbildungstendenz bei gewichtsmäßig äquivalentem Einsatz nicht unterdrücken, auch wenn sie drei oder mehr Propylenoxideinheiten aufweisen. Auch die für die Nitrocellulosen im Lackbereich verwendeten Weichmacher, wie z.B. Phthalsäureester von Butanol und 2-Ethylhexanol zeigen ebenfalls eine schlechte Wirksamkeit.
Le A 22 702
Beispiel 1 Herstellung einer Treibstoffmischung auf Basis Ethanol
Ausführun2sform_A_-_Direkte_Hersteilung
8 Teile einer handelsüblichen Nitrocellulose (Stickstoffgehalt zwischen 10,0 und 11,5, k-Wert = 400) und 12,5 Teile eines Homologengemisches eines auf Wasser gestarteten Ethylenoxidpolyethers mit 4 bis 13 Ethylenoxideinheiten werden mit 80 Teilen 96 %igem Ethanol 15 Min. bei Raumtemperatur gerührt. Man erhält eine klare farblose Lösung.
24 Teile der Nitrocellulose und 37,5 Teile des Polyethers aus Ausführungsform A werden mit 38 Teilen 96 %igem Ethanols bis zum Erhalt einer klaren, gelbliehen Lösung gerührt. Das Konzentrat weist bei 25°C eine Viskosität von 4000 cp auf. Um die in Ausführungsform A beschriebene Mischung zu erhalten, muß ein Teil des Konzentrats mit zwei Teilen Ethanol verdünnt werden. Ein Konzentrat, welches mit drei Teilen Ethanol verdünnt werden muß, um zu dem Gemisch der Ausführungsform A zu gelangen, wird hergestellt aus 32 Teilen Nitrocellulose, 50 Teilen Polyether und 18 Teilen Ethanol. Es weist bei 25°C eine Viskosität von 60 000 cp auf.
Le A 22 702
Beispiel 2 Herstellung einer Treibstoffmischung auf Basis Methanol
8 Teile einer handelsüblichen Nitrocellulose (Stickstoffgehalt zwischen 10,0 und 11,5 %, k-Viert 450) werden mit 12 Teilen eines auf Trimethylolpropan gestarteten Ethylenoxidpolyethers eines Molekulargewichts von 700 und 80 Teilen Methanol 15 Minuten bei Raumtemperatur gerührt. Man erhält eine klare, farblose Lösung.
Beispiel 3
Prüfung auf Rückstandbildung
Eine alkoholische Lösung, bei der das Verhältnis von der in Beispiel 1 verwendeten Nitrocellulose zu eingesetztem Hilfsstoff 1:1,5 beträgt, wird auf einer Glasplatte verstrichen. Man läßt den Alkohol vollständig verdampfen und prüft den Rückstand in seiner Konsistenz.
Le A 22 702
Hilfsstoff
Konsistenz des Rückstandes
Erfindungsgemäß: Klarer, farbloser, viskoser
Rückstand		 weicher, klebriger
Linearer Ethylenoxidpoly-
ether mit 4-13 Ethylenoxid-
einheiten		 Klarer, farbloser, viskoser
Rückstand		 weicher, klebfreier
Trifunktioneller Ethylenoxid-
polyether (MG = 1200)		 weicher, klebfreier
Vergleich: weicher klebfreier
Diethylenglykol Klarer, elastischer, leicht
klebriger Film		 weicher klebfreier
Ethylenglykol klarer, elastischer, leicht
klebriger Film		 fester, schuppen-
Rückstand
Tripropylenglykol Klarer,
Film		 Klarer, weicher, leicht
klebriger Film
Linearer Propylenoxidpoly-
ether, (MG 1000,
OH-Zahl 112)		 Klarer,
Film
Linearer Propylenoxidpoly-
ether (MG 2000, OH-Zahl 56)		 Klarer,
Film
Verzweigter Propylenoxid-
polyether,
(OH-Zahl 250, MG 700)		 Klarer,
Film
Diethylenglykoldiethylether Klarer,
Film
Dioctylphthalat Trüber,
artiger
Rizinusöl
Le A 22 702
Die Beispiele zeigen, daß nur bei Verwendung der erfindungsgemäß einzusetzenden Ethylenoxidpolyether mit mindestens drei Ethylenoxideinheiten die verbleibenden Rückstände den Charakter einer hochviskosen Flüssigkeit mit z.T. noch schmierender Wirkung aufweisen. Alle anderen Substanzen bewirken bei gewichtsmäßig äquivalentem Einsatz Rückstände, welche nach Verdunsten des Treibstoffs bei beweglichen Teilen, z.B. in der Einspritzpumpe, Störungen hervorrufen würden.
Beispiel 4
überprüfung der Lauffähigkeit einer Treibstoffmischung auf Basis 96 %igem Ethanols
In einem Dieselmotor mit Direkteinspritzung wird die in Beispiel 1 beschriebene Treibstoffmischung eingesetzt, wobei entsprechend dem geringeren Heizwert der Mischung gegenüber konventionellen Dieseltreibstoff die 1,4-fache Menge eingespritzt wird. Man erhält eine gute Lauffähigkeit des Dieselmotors mit einem dem konventionellen Dieseltreibstoff identischen Zündverzug. Die Lauffähigkeit des Motors ist auch dann noch gegeben, wenn die Konzentration der Nitrocellulose auf 6 % herabgesetzt wird.
Beispiel 5
Überprüfung der Lauffähigkeit einer Treibstoffmischung auf Basis Methanol
Le A 22 702
In einem Vorkammerdieselmotor wird die in Beispiel 2 beschriebene Treibstoffmischung eingesetzt, wobei entsprechend des geringeren Heizwertes der Mischung die doppelte Menge Treibstoff eingespritzt wird. Man erhält eine gute Lauffähigkeit des Dieselmotors mit einem dem konventionellen Dieseltreibstoff identischen Zündverzug. Die Lauffähigkeit des Motors ist auch dann noch gegeben, wenn die Konzentration der Nitrocellulose auf 5 % herabgesetzt wird.
Beispiel 6
Überprüfung der Lauffähigkeit einer Treibstoffmischung auf Basis Methanol
Eine Treibstoffmischung bestehend aus 6 Teilen einer Nitrocellulose eines k-Wertes von 460, 6 Teilen eines Homologengemisches eines auf Wasser gestarteten Ethylenoxidpolyethers mit durchschnittlich 8 Ethylenoxideinheiten und 88 Teilen Methanol werden in einem direkt einspritzenden Dieselmotor eingesetzt, wobei entsprechend dem geringerem Heizwert der Mischung die doppelte Menge Treibstoff im Vergleich zu Dieselkraftstoff auf Mineralölbasis eingesetzt wird. Man erhält in allen Drehzahlbereichen eine gute Lauffähigkeit, wobei der Zündverzug der erfindungsgemäßen Mischung mit dem eines konventionellen Dieseltreibstoffes einer Cetanzahl von 51 identisch ist.
Le A 22 702
Beispiel 7
Kompatibilität einer Treibstoffmischung mit konventionellem Dieseltreibstoff
Gleiche Teile der in Beispiel 1 beschriebenen Treibstoffmischung und von konventionellem Dieseltreibstoff werden unter Einwirkung von Scherkräften in eine Emulsion umgewandelt. Die Emulsion trennt sich innerhalb von 1 Stunde unter Ausbildung der Ausgangsphasen. Trübungen oder Ausfällungen werden nicht beobachtet.
Le A 22

Claims (9)

-γ- Patentansprüche
1. Zündverbesserer für alkoholische Treibstoffe für Verbrennungskraftmaschinen, enthaltend Nitrocellulose mit einem Stickstoffgehalt von 9 bis 14 % und Polyether mit mindestens drei Ethylenoxideinheiten .
2. Zündverbesserer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nitrocellulose eine Eigenviskosität k von < 1000 aufweist.
3. Zündverbesserer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nitrocellulose eine Eigenviskosität im Bereich von 800 bis 200 aufweist.
4. Zündverbesserer nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Polyether 4 bis 100 Ethylenoxideinheiten aufweisen.
5. Zündverbesserer nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß er als Konzentrat mit bis 60 Gew.-Teilen Nitrocellulose und 20 bis 70 Gew.-Teilen an Polyether eingesetzt wird.
6. Verwendung eines Zündverbesserers, der Nitrocellulose mit einem Stickstoffgehalt von 9 bis 14 % und Polyether mit mindestens 3 Ethylenoxideinheiten enthält, als Zusatz zu alkoholischen Treibstoffen.
Le A 22 702
7. Kraftstoffgemisch, dadurch gekennzeichnet, daß es Alkohol und einen Zündverbesserer, der aus Nitrocellulose mit einem Stickstoffgehalt von 9 bis 14 % und Polyether mit mindestens drei Ethylenoxideinheiten besteht, enthält.
8. Kraftstoffgemisch nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß es 3 bis 20 Gew.-Teile des Zündverbesserers bezogen auf Alkohol enthält.
9. Verwendung eines Kraftstoffgemisches nach An-
Sprüchen 7 und 8 für den Betrieb von Dieselmotoren.
Le A 22 702
DE19843412078 1984-03-31 1984-03-31 Zuendverbesserer fuer kraftstoffgemische Withdrawn DE3412078A1 (de)

Priority Applications (12)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843412078 DE3412078A1 (de) 1984-03-31 1984-03-31 Zuendverbesserer fuer kraftstoffgemische
AU39806/85A AU567397B2 (en) 1984-03-31 1985-03-13 Ignition improvers for fuel mixtures
NO851034A NO851034L (no) 1984-03-31 1985-03-15 Tennforbedrer for drivstoffblandinger.
EP85103095A EP0157268B1 (de) 1984-03-31 1985-03-18 Zündverbesserer für Kraftstoffgemische
AT85103095T ATE30737T1 (de) 1984-03-31 1985-03-18 Zuendverbesserer fuer kraftstoffgemische.
DE8585103095T DE3560951D1 (en) 1984-03-31 1985-03-18 Injection improver for a fuel mixture
US06/715,566 US4659335A (en) 1984-03-31 1985-03-25 Ignition improvers for fuel mixtures
NZ211618A NZ211618A (en) 1984-03-31 1985-03-28 Nitrocellulose-containing ignition improvers for alcoholic propellants for internal combustion engines
JP60062207A JPS60219296A (ja) 1984-03-31 1985-03-28 点火改良剤
BR8501449A BR8501449A (pt) 1984-03-31 1985-03-29 Composicao aperfeicoada de ignicao,emprego e mistura combustivel
DK144785A DK144785A (da) 1984-03-31 1985-03-29 Taendingsforbedrende middel og alkoholisk braendstofblanding samt disses anvendelse
ZA852392A ZA852392B (en) 1984-03-31 1985-03-29 Ignition improvers for fuel mixtures

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843412078 DE3412078A1 (de) 1984-03-31 1984-03-31 Zuendverbesserer fuer kraftstoffgemische

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3412078A1 true DE3412078A1 (de) 1985-10-03

Family

ID=6232250

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19843412078 Withdrawn DE3412078A1 (de) 1984-03-31 1984-03-31 Zuendverbesserer fuer kraftstoffgemische
DE8585103095T Expired DE3560951D1 (en) 1984-03-31 1985-03-18 Injection improver for a fuel mixture

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8585103095T Expired DE3560951D1 (en) 1984-03-31 1985-03-18 Injection improver for a fuel mixture

Country Status (11)

Country Link
US (1) US4659335A (de)
EP (1) EP0157268B1 (de)
JP (1) JPS60219296A (de)
AT (1) ATE30737T1 (de)
AU (1) AU567397B2 (de)
BR (1) BR8501449A (de)
DE (2) DE3412078A1 (de)
DK (1) DK144785A (de)
NO (1) NO851034L (de)
NZ (1) NZ211618A (de)
ZA (1) ZA852392B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1989007637A1 (en) * 1988-02-22 1989-08-24 Berol Nobel Stenungsund Ab Ethanol fuel and its use as a diesel fuel

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3711985A1 (de) * 1987-04-09 1988-10-20 Union Rheinische Braunkohlen Verwendung von polyolethern zur verhinderung oder verminderung von ablagerungen in gemischaufbereitungssystemen
US4800847A (en) * 1987-06-05 1989-01-31 Pritchard Huw O Anaerobic operation of an internal combustion engine
US4992605A (en) * 1988-02-16 1991-02-12 Craig Wayne K Production of hydrocarbons with a relatively high cetane rating
US6280487B1 (en) * 1991-12-24 2001-08-28 Jgs Research Company, Inc. Process for preparing ignition promoter, and fuel containing an ignition promoter
US7261063B1 (en) 2006-06-28 2007-08-28 Holland John J Apparatus and method for using pure dry biomass carbohydrates as fuels, fuel extenders, and fuel oxygenates
BRPI0803522A2 (pt) * 2008-09-17 2010-06-15 Petroleo Brasileiro Sa composições de combustìvel do ciclo diesel contendo dianidrohexitóis e derivados
WO2013003394A1 (en) 2011-06-30 2013-01-03 Exxonmobil Research And Engineering Company Lubricating compositions containing polyetheramines
US8586520B2 (en) 2011-06-30 2013-11-19 Exxonmobil Research And Engineering Company Method of improving pour point of lubricating compositions containing polyalkylene glycol mono ethers
WO2015049184A1 (en) * 2013-10-01 2015-04-09 Akzo Nobel Chemicals International B.V. A methanol-based diesel fuel and the use of an ignition improver
WO2016120836A1 (en) 2015-01-30 2016-08-04 Anheuser-Busch Inbev S.A. Pressurized beverage concentrates and appliances and methods for producing beverages therefrom

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2046101A (en) * 1932-03-18 1936-06-30 Sternau & Co Inc S Solidified composition
US2001070A (en) * 1932-04-29 1935-05-14 Hercules Powder Co Ltd Nitrocellulose gel and method of producing
CH174405A (fr) * 1933-01-19 1935-01-15 Apostolou Antonio Procédé de préparation de produits inflammables par étincelle à partir de combustibles solides, et produit en résultant.
US1995911A (en) * 1933-02-07 1935-03-26 Us Ind Alcohol Co Method of making artificial fuel
US2965678A (en) * 1951-12-28 1960-12-20 Gen Aniline & Film Corp Polyoxyethylene ethers of branched chain alcohols
US3672851A (en) * 1971-04-26 1972-06-27 Joseph M Ihm Gelled alcohol fuel containing nitrocellulose and boric acid
US4298352A (en) * 1977-11-29 1981-11-03 Berol Kemi Ab Diesel fuel comprising methanol and a methanol-soluble polyoxyalkylene compound
DE2909565A1 (de) * 1979-03-12 1980-09-25 Basf Ag Verwendung von triaethylammoniumnitrat als cetanzahlverbesserer und dieselkraftstoffe auf aethanolbasis, die triaethylaminnitrat enthalten
US4332594A (en) * 1980-01-22 1982-06-01 Chrysler Corporation Fuels for internal combustion engines
DE3129271A1 (de) * 1981-07-24 1983-02-10 Bayer Ag, 5090 Leverkusen Zuendverbesserer fuer verbrennungskraftmaschinen

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1989007637A1 (en) * 1988-02-22 1989-08-24 Berol Nobel Stenungsund Ab Ethanol fuel and its use as a diesel fuel
US5183476A (en) * 1988-02-22 1993-02-02 Berol Nobel Stenungsund Ab Ethanol fuel and its use as a diesel fuel

Also Published As

Publication number Publication date
NO851034L (no) 1985-10-01
DE3560951D1 (en) 1987-12-17
JPS60219296A (ja) 1985-11-01
AU3980685A (en) 1985-10-03
AU567397B2 (en) 1987-11-19
US4659335A (en) 1987-04-21
EP0157268A3 (en) 1986-04-09
BR8501449A (pt) 1985-11-26
ATE30737T1 (de) 1987-11-15
DK144785D0 (da) 1985-03-29
EP0157268A2 (de) 1985-10-09
NZ211618A (en) 1987-09-30
EP0157268B1 (de) 1987-11-11
DK144785A (da) 1985-10-01
ZA852392B (en) 1985-11-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0356725B1 (de) Polyetheramine oder Polyetheraminderivate enthaltende Kraftstoffe für Ottomotoren
EP0209758B1 (de) Kraftstoffe und Heizöle und Verwendung eines Emulgatorsystems zur Herstellung dieser Kraftstoffe und Heizöle
EP0289785B1 (de) Verfahren zur Verhinderung oder Verminderung von Ablagerungen in Gemischaufbereitungssystemen von Motoren
EP2459688B1 (de) Verwendung von polyoxymethylendi(alkylpolyglykol)ethern als zusatz zu dieselkraftstoffen zur verminderung der russemission in selbstzündungsmotoren
EP0157268B1 (de) Zündverbesserer für Kraftstoffgemische
DD147683A5 (de) Kraftstoffe und heizoel,verfahren zu ihrer herstellung und ihre verwendung
DE2027129A1 (de) Treibstoffgemisch
DE3149170A1 (de) Brennbare komposition, welche gasoel, methanol und einen fettsaeureester enthalten und als dieseltreibstoff brauchbar sind
EP0012345A1 (de) Kraftstoffe und ihre Verwendung
DE3150988C2 (de)
DE3610414A1 (de) Verfahren zur bekaempfung der schaumbildung bei einem fluessigen kohlenwasserstoffkraftstoff
EP0014992B1 (de) Verwendung von Polyäthern und Acetalen auf der Basis von Methanol und/oder Äthanol als Kraftstoffe für Dieselmotoren sowie diese Komponenten enthaltende Kraftstoffe für Dieselmotoren
DE2351611A1 (de) Treibstoffzusatz
DE2520459A1 (de) Ester und ihre verwendung fuer schmiermittel
DE1102477B (de) Fluessiger Treibstoff auf Benzinbasis fuer Ottomotoren
DE4308053A1 (de) Flüssige Kraftstoffe
DE2753027A1 (de) Verwendung einer zusammensetzung auf der grundlage von methanol als dieselbrennstoff
DE3013167A1 (de) Verfahren zur stabilisierung von mischungen aus benzin und methanol und die dabei erhaltenen stabilisierten gemische
EP0543225B1 (de) Carbamidsäureester, Verfahren zu ihrer Herstellung sowie Kraft- und Schmierstoffe, enthaltend die Carbamidsäureester
EP0071134B1 (de) Zündverbesserer für Verbrennungskraftmaschinen
DE2102559A1 (de) Neue Imidverbindungen, Verfahren zu deren Herstellung, sowie ihre Anwendung als Kraftstoffzusatzmittel
DE2062034A1 (de)
DE3345516C2 (de)
DE3709195A1 (de) Lagerstabile emulgatoren
DE2444528B2 (de) Treibstoff fuer otto-motoren

Legal Events

Date Code Title Description
8130 Withdrawal