DE2351611A1

DE2351611A1 - Treibstoffzusatz

Info

Publication number: DE2351611A1
Application number: DE19732351611
Authority: DE
Inventors: Jun Robert Martin Zoch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-11-06
Filing date: 1973-10-15
Publication date: 1974-05-16
Also published as: US3902868A

Description

PATENTANWALT

D 8 MÜNCHEN 2, OTTOSTRASSE 1a

TELEGRAMME; MAYPATENT MÜNCHEN

TELEFON COS113 5936Θ2

Z-2-P-1/1201 ' München, de» 15.- Qktohex 1973

69 474 · Dr.M./rk

Robert Martin Zöchj, Jr. in Dickinson, Texas,, V„St_ev_eA,

. Treibstoff zusatss

Kurze Zusammenfassung (Abstract)... der Erfindung Die Erfindung betrifft einen Triebstoffzusatz, der einem Treibstoff* wie Benzin, in der Luft/Treibstoff-Mischzone eiäes Brennkraftmotors in einer Gasphase EiasetEbar ist "und den ¥erbrennungswirkungsgrad in der Maschine \mter Herabsetzung der Menge gasförmiger Schadstoffendssionen erhöht.

Hintergrund und Beschreibung der Erfindung

Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der Treibstoffzusätze für in Verbrennungsmotoren (I.C. Motoren) benutzte Oiriebstoffe«

Es ist bekannt, daß flüssige Treibstoffe für Verbrennungsmotoren, wie Benzin, durch Zusatz eines Alkohols mit Wasser \md auch anderen Zusätzen zum flüssigen Treibstoff verbessert werden können. Beispiele dafür sind in den U-S-PS 1 412,233; 1 469-053? 1 474 983; 1γ5ο4γ837 und 1_r622>572 beschrieben. Neuerdings ist aus der

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ü S -PS 2 789 891 ein Zusatz (Conditioner) für ein Benzintreibstoff system bekannt, der einen Alkohol ohne Wasser, jedoch mit einem Schmieröl und anderen Zusätzen enthalten soll, jedoch unmöglich richtig verdampft v/erden könnte, um ihn als Dampf zuzusetzen, und daher dem Treibstoff in flüssiger Form zugesetzt wird.

Die Erfindung betrifft nun einen neuen und verbesserten Treibstoffzusatz, der einem Treibstoff, wie Benzin, in der Luft/Treibstoff-Mischkanimer eines Verbrennungsmotors als Dampf zugesetzt wird. Der Treibstoffzusatz enthält einen Alkohol und Fasser und vorzugsweise andere ausgewählte Zusätze, welche sämtlich zu einem Gemisch zur dampfförmigen Einführung in das Treibstoffeinlaßsystem des Motors verdampfbar sind. Bei der bevorzugten Ausführungsform beträgt die Menge des dampffömig zugesetzten erfindungsgemäßen Zusatzstoffes etwa 0,2 bis 1,2 Volumen-Prozent des Treibstoffes, was im Vergleich zur Treibstoffmenge sehr gering ist, jedoch gegenüber den bekannten Treibstoffzusätzen einen verbesserten Verbrennungswirkungsgrad, verringerte Emissionen gasförjßiger Schadstoffe und Flüchtigkeit ergibt.

Der erfindungsgeaiäße Treibstoff zusatz ist eine Mischung chemischer Verbindungen, welche als homogener Dampf in das Treibstoffeiniaßsystem eines Verbrennungsmotors eingeführt wird, der Luft als Trägergas benutzt. Es wurde gefunden, daß durch Zusetzen des erfindungsgemäßen TreibstoffZusatzes in Form einer solchen Dampf-Biischung zur Luf t/Treibstoff-Mischzone des Verbrennungsmotors zahlreiche Vorteile erhalten werden, darunter ein gesteigerter Verbrennungswirkungsgrad des Motors, eine verringerte Emission gasförmiger Schadstoffe und Flüchtigkeit des TreibstoffZusatzes.

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Die bei Anwendung des erfindungsgemä3en Verfahrens benötigte Menge an Reibstoffzusatz ist außerordentlich gering, soda3 der Treibstoff zusatz wirtschaftlich ist« In der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird der erfindungsgemäße Treibstoff zusatz als Dampf in einer Menge von etwa 8 bis etwa 45cni pro 3,785 1 (1 gallon) Treibstoff zugesetzt. Anders gesagt, beträgt die Kon-

zentration des erfindungsgemäßen TreibstoffZusatzes bezüglich des Benzins oder anderen Primärtreibstoffs etwa 0,2 bis etwa 1,2 Volumen-Prozent» -

Die Hauptbestandteile des erfindungsgemäßen Treibstoffzusatzes sind ein Alkohol, vorzugsweise Methanol, und Wasser. Wenn der Alkohol und V?asser die einzigen Bestandteile des erfinöungsgemäßen TreibstoffZusatzes sind, liegt der Alkohol in einer Menge von etwa 20 bis etwa 60 Volumen-Prozent (bei 15,56°C) und das Wasser in einer Menge von etwa 80 bis etwa 40 Volumen-Prozent vor. Die bevorzugten Anteile sind etwa 40 Volumen-Prosent Alkohol miö etwa 60 Volumen-Prozent Fasser *

Der Treibstoff zusatz wird der Treibstoff^Luftmisel&ii&g in der oben erwähnten Weise zugesetzt, und die optimale Züsatsiaenge beträgt etwa 20 cm pro 3»785 1 (. 1 gallon ) Benzin oder anderer Ver«- brenzrangstreibstoff· Bei dieser erfinduagsgemSßea Art der Svigabe des erfindungsgemäßen Treibstoff Zusatzes Ίή,τά der Yerteemtiags·= wirkungsgrad wr etwa 12^ gesteigert land die Emission von luftverunreinigenden Kohlenwasserstoffen um etwa 70 % verringert»

Um den erfindungsgemäßen Treibstoffausatz hinsichtlich. Zündtemperatur j,' Entflammungsgrenzen, Flammpunkt, latente "

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Wärmeentwicklung pro Mol und Flüchtigkeit zu optimieren, enthält der Treibstoffzusatz vorzugsweise andere Bestandteile, wie aliphatische Ketone, Alkohole mit höherem Molekulargewicht und aromatische Lösungsmittel, wobei die bevorzugte Mischung die folgende Zusammensetzung hat :

Volumen-Prozent (15,56°C) Bestandteil Bereich Bevorzugt

Methanol	30 -	65	53,8
Isopropanol	10 -	20	16,9
Methyl-athyl-Keton	12 -	18	14,9
Toluol	4 -	12	6,9
Wasser	0 -	45	7.5

Statt des Methanols kann in der vorgenannten Mischung Äthanol als Alkohol mit im wesentlichen gleichen Ergebnissen hinsichtlich des Verbrennungswirkungsgrades jedoch einer geringeren Herabsetzung der Schadstoffemissionen benutzt werden«, Andere Alkohole mit höherem Molekulargewicht, wie n~$utänol, Isobutanol und die Pentanole, können an Stelle des Isopropanols benutzt werden, führen jedoch zu einer verringerten Verdampfung der anderen Bestandteile, besonders Wasser. Einige aromatische Verbindungen, wie Xylol, Benzol oder Phenol„ körniem an Stelle des im Beispiel angegebenen Toluole verwendet werden jedoch wird Toluol bevorzugt s da seine Entflajsmungsgrenzesi und Flammpunkt in der Mischung befriedigender sind« Ändere aliphatisch Ketone, wie Aceton, Methyl-propyl~keton₉ oder Diäthylketon können statt des Methyläthylketons des obigen Beispiels ii& erfindwngsgemäßen Treibstoffbenutzt werdenβ

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Es sei bemerkt, daß alle oben genannten Zusätze mit dem Alkohol und Wasser leicht verdampft werden können. Eine solche Flüchtigkeit ist außerordentlich wichtig zur Erzeugung des Dampfes des
erfindungsgemäßen TreibstoffZusatzes bei der Durchfüiirung des
erfindungsgemäßen Verfahrens durch Einführung des Dampfes in die Treibstoff-Luft-Mischzone des Verbrennungsmotors."Weiterhin
kann die bevorzugte erfindungsgemäße Mischung Mt einer gleichbleibenden Dampf zusammensetzung verdampft werden,. was bedeutet, daß das Verhältnis der Mol -anteile der Bestandteile im wesentlichen gleich bleibt. Das ist ebenfalls wichtig zw? Erzielung
eines beständig verbesserten Motorenbetriebs bei Verwendung des TreibstoffZusatzes. -

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Claims

Patentansprüche

1. Treibstoff zusatz, der in Dampf phase dem Treibstoff am Treibstoff einlaß eines Verbrennungsmotors zusetzbar ist, bestehend im wesentlichen aus einer homogenen Mischung von etwa .20 bis 65 Volumen-Prozent (bei 15*56 °C) eines niedrigen aliphatischen Alkohols aus der Gruppe Methanol und Äthanol und Rest Wasser und weitere Zusatzstoffe, die mit dem Alkohol verträglich und in der Mischung damit bei etwa der gleichen Temperatur verdampfbar sind.

2. Treibstoff zusatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rest nur Wasser ist und der in einer Dampfphase zugesetzte Treibstoff zusatz etwa 0,2 bis etwa 1.2 Volumen-Prozent der Gesamttreibstoffmenge ausmacht.

3. Treibstoff zusatz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß er aus etwa 20 bis 60 Volumen-Prozent Methanol und Rest Hasser in einer Menge von etwa 80 bis 40 Volumen-Prozent besteht.

4« Treibstoffzusatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er aus etwa 30 bis 65 Volumen-Prozent Methanol als Alkohol und Rest bestehend aus etwa 10 bis 20 Volumen-Prozent Isopropanol, etwa 12 bis 18 Volumen-Prozent Methyl-athyl-Keton, etwa 4 bis 12 Volumen-Prozent einer aromatischen Verbindung aus der Gruppe Toluol, Xylol, Benzol und Phenol und Rest Wasser besteht.

5* Verfahren zur Verbesserung der Treibstoff verbrennung in einem Verbrennungsmotor, worin Benzin mit Luft verbrannt wird, unter

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Verwendung eines TreibstoffZusatzes nach einem derAnsprüche 1 bis 4g dadurch gekennzeichnet, daß der im wesentlichen aus etwa 20 bis 65 Volumen-Prozent bei 15,56°C eines niedrigen Alkohols aus der Gruppe Methanol und Äthanol und Rest Wasser sowie weitere Zusätze, die mit dem Alkohol verträglich und in der Mischung damit bei etwa der gleichen Temperatur verdampfbar sind, bestehende Treibstoff zusatz verdampft und unter Verwendung als Träger dampfförmig der in der Treibstoff-Luftmischzone des Verbrennungsmotors gemischten Benzin und Luft zugesetzt wird.

6. Verfahren nach Anspruch 5, wobei der Rest des Treibstoffzusatzes nur aus Wasser besteht und der Treibstoffzusatz in einer Dampfphase in einer Menge von etwa 0,2 bis 1,2 Volumen-Prozent der Gesamtmenge Treibstoff zugesetzt wird.

7. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Treibstoffzusatz aus etwa 20 bis 60 Volumen-Prozent Methanol als Alkohol wad Rest ¥asser in einer Menge von etwa 80 bis 40 Volumen-Prozent besteht»

8_e Verfahren nach Anspruch § oder 6i_s dadtsrch gekennzeichnet, daß der verwendete -Treibstoffzusata als Alkohol Methanol in einer Menge von etwa 30 bis 65 % seines Volumens und Rest etwa 10 bis 2O Volumenprozent Isopropasiol, etwa 12 bis 18 Volmer-Prozent Methyl-äthyi-Keton_s etwa 4 bis 12 Voliamen-PxOzent einer aromatischen Verbindung aus der Gruppe Toluol ₉ XyIoI₀ Benzol tand-Phenol und Rest Wasser enthält»

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