DE34090C - Oelabscheider für Dampfleitungen - Google Patents

Oelabscheider für Dampfleitungen

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DE34090C
DE34090C DENDAT34090D DE34090DA DE34090C DE 34090 C DE34090 C DE 34090C DE NDAT34090 D DENDAT34090 D DE NDAT34090D DE 34090D A DE34090D A DE 34090DA DE 34090 C DE34090 C DE 34090C
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lines
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Expired - Lifetime
Application number
DENDAT34090D
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English (en)
Original Assignee
JÜRGENS & CO. in Sudenburg-Magdeburg
Publication of DE34090C publication Critical patent/DE34090C/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B25/00Regulating, controlling or safety means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B2250/00Accessories of steam engines; Arrangements or control devices of piston pumps, compressors without crank shafts or condensors for so far as they influence the functioning of the engines
    • F01B2250/005Oil separators for steam engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)

Description

CHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 14: Dampfmaschinen.
JÜRGENS & CO. in SUDENBURG-MAGDEBURG. Oelabscheider für Dampfleitungen.
Fatentirt im Deutschen Reiche vom 5. Juli 1885 ab.
Bekanntlich besitzt das bei Dampfmaschinen aus dem Auspuffdampf gewonnene Wasser einen sehr beträchtlichen Procentsatz von Fett, herrührend von der Schmierung des Cylinders, und ist daher zum Speisen der Dampfkessel oder für andere Zwecke ungeeignet. Durch den vorliegenden Apparat soll diesem Uebelstande abgeholfen, das Condensationswasser fast gänzlich vom OeI befreit und letzteres zur ferneren Benutzung wieder gewonnen werden.
Die beiliegende Zeichnung zeigt verschiedene Ausführungen dieses Apparates.
Fig. ι zeigt die Construction desselben für geschlossene Dampfleitungen;
Fig. 2, 3, 4 und 5 stellen verschiedene Modifikationen dieses Apparates für offene Dampfleitungen dar, und
Fig. 6 veranschaulicht die Verbindung desselben mit einem Wasserabscheider für Dampf- _ ausblasrohre.
Der Auspuffdampf gelangt durch die Röhre a, Fig. i, in den erwähnten Apparat, welcher'im wesentlichen aus dem Gehäuse A und den Röhren bezw. seitlich getrennten Räumen b c und d besteht. In der Mittelröhre b geht die Scheidung des reinen bezw. nur wenig unreinen Wassers von dem Fett vor sich, welches sich infolge seines leichteren specifischen Gewichtes über dem Wasser ansammelt und durch den Ueberlaufstutzen e in das Sammelgefäfs c fliefst, von wo es durch den Hahn f abgelassen werden kann.
■Das Wasser tritt unten aus dem Scheideraum b aus und sammelt sich im übrigen freien Raum des Gehäuses A an, worin es den mit einem Ventil h verbundenen Schwimmer g bei Erlangung einer bestimmten Höhe hebt und durch die Röhre d in die Ablafsröhre i und von dort ausfliefst.
Damit die Scheidung des Wassers vom Fett ruhig vor sich gehen kann, bringt man in der Röhre α die schräg angeordnete Platte k an, welche dem Auspuffdampf und Condensationswasser eine Durchgangsöffnung Z in Form eines Kreisabschnittes bietet.
Für offene Dampfauspuffleitungen wird der Oelabscheider, wie in den* Fig. 2, 3, 4 und 5 dargestellt, ausgeführt. Der Auspuffdampf und das Condensationswasser treten bei α ein und das Fett, sowie das reine Wasser strömen bei e bezw. e1 aus. Die Platten k haben bei dieser Art Oelabscheider denselben Zweck wie in Fig. i. .
Ein solcher Oelabscheider läfst sich auch in einfacher Weise mit einem Condensationswasserableiter verbinden, wie in Fig. 6 dargestellt, m ist die Dampfauspuffleitung, welche im Körper B in Form einer Düse ausläuft. Der durch letztere in einen erweiterten Raum ausströmende Auspuffdampf condensirt an den Wandungen desselben. Das condensirte Wasser, welches an der Innenwandung des Körpers B herabläuft, gelangt in den unten angefügten Oelabscheider zu dem oben erwähnten Zweck. Das in der Leitung m condensirte Wasser läuft durch den gebogenen Stutzen 0 ab, welcher gleichzeitig dazu dient, dem durch diesen Stutzen strömenden Dampf die Richtung nach oben und nicht nach unten zu geben, was der Fall sein würde, wenn statt des Stutzens nur eine Oeffnung vorhanden wäre.

Claims (4)

  1. Patent-Ansprüche:
    ι. Ein Ölabscheider, darauf beruhend, dafs in einem Raum, welcher durch eine Scheidewand . in zwei Kammern getheilt ist, die unten mit einander communiciren, OeI infolge seines kleineren specifischen Gewichtes sich stets auf einem höheren Niveau befinden mufs, als das mit demselben in jenen Raum gelangte Wasser.
  2. 2. Für geschlossene Dampfleitungen der durch Fig. ι dargestellte Oelabscheider A, bestehend aus den drei seitlich von einander getrennten Räumen b c und d und dem Schwimmer g mit dem Ventil h.
  3. 3. Für offene Dampfleitungen die verschiedenen, durch Fig. 2 bis 5 dargestellten Cdnstructionen des Oelabscheiders.
  4. 4. Die durch die Fig. 6 dargestellte Combination eines Oelabscheiders für offene Dampfleitungen mit einem Condensationswasserableiter, bestehend aus der Auspuffdampfleitung und dem erweiterten, die Condensation bewirkenden Körper B.
    Hierzu ι Blatt .Zeichnungen.
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