DE3403477C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen längs einer Regenrinne am Dach eines Kraftfahrzeugs anbringbaren, langgestreckten Profilstab aus schmiegsamem Werkstoff.

Wer mit einem Dachgepäckträger auf einem Personenkraft­ wagen oder Kleinbus Skier befördert und das Ziel der Fahrt erreicht hat, neigt erfahrungsgemäß dazu, die einzeln oder paarweise vom Dach abgenommenen Skier erst einmal seitlich an das Fahrzeug anzulehnen, damit sie nicht auf dem Boden herumliegen, bis sie schließlich geschultert oder angeschnallt werden. In entsprechender Weise werden die Skier nach Gebrauch meist zunächst seitlich an das Fahrzeug angelehnt, ehe sie auf dem Dachgepäckträger befestigt werden.

Die Gewohnheit, Skier vorübergehend seitlich an Kraft­ fahrzeuge anzulehnen, hat gute Gründe, beispielsweise den auf Parkplätzen meist herrschenden Platzmangel, der auf dem Boden herumliegende Skier zu einer Stolpergefahr wer­ den läßt, oder den Wunsch, die Skier vor vermeidbarer Verschmutzung zu bewahren oder von den Skiern nach Ge­ brauch Schnee abrutschen und Nässe abtropfen zu lassen. Das seitliche Anlehnen hat aber bisher den Nachteil, daß die Skier leicht umfallen und dabei, vor allem mit ihren scharfen Stahlkanten, Karosserieteile beschädigen oder gar Personen, vor allem Kinder, verletzen können.

Aus der DE-OS 31 07 218 ist ein an einer Regenrinne eines Fahrzeugdachs anbringbarer, langgestreckter Profilstab aus schmiegsamem Kunststoff bekannt, der zusammen mit der Regenrinne einen Kanal zur Wasserführung bildet und ins­ besondere im Bereich der Windschutzscheibensäule eine aerodynamisch günstige Ausbildung aufweisen soll. An diesem Profilstab lassen sich Skiträger in üblicher Weise montieren. Dies hat jedoch nichts mit der Möglichkeit zu tun, seitlich neben dem Fahrzeug abgestellte Skier an den Profilstab anzulehnen. Eine solche Möglichkeit mag zwar grundsätzlich bestehen, die Aufgabe, das Umfallen der Skier zu verhindern, ist aber in der DE-OS 31 07 218 weder angesprochen noch gelöst.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorausset­ zungen dafür zu verbessern, daß seitlich an ein Kraftfahrzeug angelehnte Skier sicherer als bisher stehen bleiben.

Die Aufgabe ist mit einem Profilstab der eingangs be­ schriebenen Gattung gelöst, der erfindungsgemäß gekenn­ zeichnet ist durch einen seitlich auskragenden Stützkör­ per zum Anlehnen von mindestens einem Paar Skier, der an den Enden des Profilstabs durch je einen Vorsprung begrenzt ist.

Der erfindungsgemäße Profilstab mit seinem zum Anlehnen der Skier ausgebildeten Stützkörper hindert durch seine stoffliche Beschaffenheit und/oder Formgebung die ange­ lehnten Skier, seitlich abzurutschen und dadurch umzu­ fallen. Außerdem schützt der Profilstab durch das seit­ liche Auskragen seines Stützkörpers die Regenrinne, an oder in deren Nähe er befestigt ist, vor Lackschäden, die bisher durch unsanfte Handhabung der Skier häufig entstanden sind.

Der Profilstab läßt sich in beliebigen Längen herstellen und kann als Meterware verkauft werden, um erst vom Be­ nutzer derart abgelängt zu werden, daß er sich beispiels­ weise ohne wesentlichen Zwischenraum zwischen zwei Stüt­ zen eines Dachgepäckträgers erstreckt. Der Profilstab kann aber auch von vornherein in einer bestimmten Länge bereitgehalten werden, die beispielsweise ausreicht, um vier Skier nebeneinander anzulehnen. Zweckmäßigerweise wird dann an beiden Seiten des Fahrzeugdachs je ein solcher Profilstab befestigt, wenn damit zu rechnen ist, daß auf dem Fahrzeugdach insgesamt vier Paar Skier beför­ dert werden.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn am Stützkörper durch zusätzliche Vorsprünge Anlageflächen für je einen einzel­ nen Ski abgegrenzt sind. Eine solche mehr oder weniger regelmäßige Unterteilung durch Vorsprünge erhöht nicht nur die Sicherheit gegen ein Abrutschen der Skier, son­ dern trägt dazu bei, daß die Skier von vornherein or­ dentlich und einzeln, also nicht einander überlappend, an den Profilstab angelehnt werden. Erfindungsgemäße Profil­ stäbe können gerade wegen ihrer Vorsprünge als dekorativ empfunden werden, so daß sie von mindestens einem Teil der Benutzer nicht nur zusammen mit Dachgepäckständern vorübergehend angebracht, sondern ständig am Fahrzeug belassen werden.

Es ist deshalb vorgesehen, daß der Profilstab an seiner Unterseite eine selbstklebende Schicht aufweist, die eine dauerhafte Befestigung am Fahrzeug ermöglicht. Diese Schicht kann in bekannter Weise mit einem abziehbaren Streifen abgedeckt sein, der nur von solchen Benutzern, die eine dauerhafte Befestigung wünschen, vor der Anbrin­ gung des Profilstabs am Fahrzeugdach abgezogen wird.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen mit weiteren Einzelhei­ ten erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Schrägansicht eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Skistütze,

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus einer der Fig. 1 ähnlichen Schrägansicht,

Fig. 3 den Querschnitt III-III in Fig. 2 und

Fig. 4 den Querschnitt IV-IV in Fig. 2.

Das dargestellte Kraftfahrzeug weist an seinem Dach 10 wie üblich seitliche Regenrinnen 12 auf, von denen nur die in Fahrtrichtung linke in den Zeichnungen dargestellt ist. Diese Regenrinne 12 ist auf einer Länge von 40 bis 60 cm von einem Profilstab 14 aus Gummi oder elastischem Kunststoff abgedeckt.

Der Profilstab 14 hat eine obere Fußleiste 16 und eine untere Fußleiste 18, die zwischen sich eine Aussparung 20 vom Profil der Regenrinne 12 freilassen. Beide Fußleisten 16 und 18 liegen oberhalb bzw. unterhalb der Regenrinne 12 am Dach 10 an; die obere Fußleiste 16 ist im Quer­ schnitt derart hakenförmig gestaltet, daß sie in die Re­ genrinne 12 eingreift und diese im wesentlichen ausfüllt.

Der Profilstab 14 hat einen sich über seine gesamte Länge erstreckenden Stützkörper 22, der seitlich vom Dach 10 weg auskragt und an seiner von der Aussparung 20 abge­ wandten Außenseite Anlageflächen 24 für je einen Ski 26 aufweist. Zwischen den einzelnen Anlageflächen 24 sowie an den beiden Enden des Profilstabs 14 ist je ein Vor­ sprung 28 in Form einer Querrippe ausgebildet. Die Vor­ sprünge 28 begrenzen die Anlageflächen 24 auf je eine Länge, die etwas größer ist als die übliche Breite eines Abfahrtskis im Bereich seiner Schaufel. Die Länge kann auch so bemessen sein, daß anstelle eines einzelnen Ab­ fahrtskies ein Paar Langlaufskier an jeder Anlagefläche 24 angelehnt werden kann.

Der Profilstab 14 weist an der Unterseite seiner beiden Fußleisten 16 und 18 je eine selbstklebende Schicht 30 auf, welche die Haftung des Profilstabes am Dach 10 verstärkt oder je nach Beschaffenheit dieser Schicht nahezu unlösbar macht.

Claims (3)

1. Längs einer Regenrinne (12) am Dach (10) eines Kraft­ fahrzeugs anbringbarer, langgestreckter Profilstab (14) aus schmiegsamem Werkstoff, gekennzeichnet durch einen seitlich aus­ kragenden Stützkörper (22) zum Anlehnen von mindestens einem Paar Skier (26), der an den Enden des Profilstabs (14) durch je einen Vorsprung (28) begrenzt ist.

2. Profilstab nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Stütz­ körper (22) durch zusätzliche Vorsprünge (28) Anlage­ flächen (24) für je einen einzelnen Ski (26) abgegrenzt sind.

3. Profilstab nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Profil­ stab (14) an seiner Unterseite eine selbstklebende Schicht (30) aufweist.