DE3336715C2 - Fadenbremse - Google Patents

Abstract

Um bei einer Fadenbremse mit einem rohrförmigen Bremsgehäuse, das eine in der Bremsgehäuseachse liegende Fadeneinlauföffnung hat, einem innerhalb des Bremsgehäuses in axialem Abstand von der Fadeneinlauföffnung befindlichen Bremsflächenring, dessen Ringöffnung koaxial zur Bremsgehäuseachse liegt, und einem mit dem Bremsflächenring zusammenwirkenden kreisrunden Bremsorgan bei konzentrischem Fadendurchlauf durch die Fadenbremse ein pneumatisches Durchfädeln eines Fadens zu ermöglichen, ist innerhalb des Bremsgehäuses seitlich an der Ringöffnung des Bremsflächenringes ein Bypass-Kanal vorbeigeführt, an den sich, im Radialschnitt betrachtet, ein spiralförmig zur Ringöffnung des Bremsflächenringes geführter Schlitz im Bremsflächenring anschließt.

Description

Die Erfindung oetrifft eine Fadenbremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 (DE-i"S 20 50 490).

Bei der Herstellung und Verarbeitung von Fäden gehören Fadenbremsen zu den üblic'-en Hilfseinrichtungen. Die einfachsten Fadenbremsen dürften die sogenannten PlLUchen-Fadenbremsen sein oder auch Kugel-Fadenbremsen der in der DE-OS 20 50490 beschriebenen Art Bei einer in der DE-OS 20 50 490 beschriebenen Fadenbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ist eine pneumatische Fadendurchfädelung nicht möglich.

Seit einiger Zeit werden bei Zwirnmaschinen, insbesondere auch bei Doppeldraht-Zwirnmaschinen, in verstärktem Umfang pneumatische Fadeneinfädelvorrichtungen benutzt. Mit dem Beginn der pneumatischen Fadendurchfädelung, insbesondere bei Doppeldraht-Zwirnspindeln, war die Aufgabe gestellt, im Bereich der Fadenbremse Maßnahmen vorzusehen, die eine pneumatische Fadendurchfädelung ermöglichen. Auch dafür sind zahlreiche Möglichkeiten bekannt. Die bekannten Konstruktionen tci..halten Lösungen, bei denen beispielsweise das Bremsorgan in Form einer Bremspatrone seitlich aus dem Fadenlaufweg herausbewegt wird (DE-OS 23 09 578), oder es werden By-Pass-Kanäie benutzt, um den Faden während des Einfädelvorganges seitlich an der Bremsstelle vorbeizuführen und ihn anschließend wieder in den eigentlichen Bremsbereich einzuziehen (DE-PS 30 15 182), die eine Fadenbremse mit einer Bremspatrone betrifft, sowie die DE-OS 29 23 426, die eine Plättchenfadenbremse zum Inhalt hat.

Bei der Lösung gemäß der DE-PS 30 15 182 wird der Faden während des pneumatischen Durchfädelns in den Bereich der oberen öffnung der Spindelhohlachse gehalten, d.h. die Handhabung ist besonders einfach. Nachteilig bei dieser bekannten Bremse ist die radiale Versetzung der Fadenbremse gegenüber dem Fadenlaufweg, so daß sich bei ordnungsgemäßem Durchlauf des Fadens durch die Fadenbremse unterschiedliche Fadenspannungen während des Umlaufens des Fadens um den Bremskörper bzw. die Bremsgehäuseachse ergeben.

Bei der Lösung gemäß der DE-OS 29 23 426 treten während des Betriebes derartige unterschiedliche Fadenspannungen nicht auf, da die Achse des Bremsplättchens und damit auch die Bremsgehäuseachse zentral zum Fadenlaufweg liegen. Bei dieser bekannten Lösung ist die Handhabung dadurch erschwert, daß zum pneuto matischen Fadeneinfädeln das Fadenende nicht nur zum oberen Ende des Bremsgehäuses hin geführt werden muß, sondern auch in unmittelbarer Nähe eines seitlichen Einfädelschlitzes im oberen Rand des Bremsgehäuses. Diese bekannte Lösung bedingt weiterhin eine relativ aufwendige Form des Bremsplättchens, wobei zusätzliche Maßnahmen vorgesehen sein müssen, um ein unbeabsichtigtes Herunterfallen bzw. Herausfallen des Bremsplättchens aus der eigentlichen Bremsstellung zu verhindern.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachsten konstruktiven Maßnahmen eine pneumatisch einfädelbare und damit selbst einfädelnde Fadenbremse zu schaffen, die zentrisch zum Fadeneinlaufrohr bzw. der Spindelhohlachse angeordnet ist, wobei das Bremsorgan unverlierbar sein soll und stets in seine ordnungsgemäße Bremsposition zurückfällt Es zeigt

A b b. 1 in vergrößerter Darstellung einen Axialschnitt der erfindungsgemäßen Fadenbremse, und Abb.2 einen Radialschnitt gemäß Linie A-B in F i g. 1 bei aus dem Bremsgehäuse herausgenommenen Bremsorgan.

Die in der Zeichnung dargestellte Fadenbremse besteht aus einem zweiteiligen Bremsgehäuse 1, das aus einer unteren Trägerhülse 2 und einer oberen Kappe 3 zusammengesetzt ist Die Verbindung zwischen Trägerhülse 2 und Kappe 3 kann entweder durch Klemmsitz, Verschrauben oder Bajonettverschluß gesichert sein. Die Trägerhülse 2 ist mit ihrem ofwnen Ende auf ein (nicht dargestelltes) Fadeneinlaufrohr aufsteckbar. Die Kappe 3 ist mit einer zentralen Fadeneinlauföffnung 4 versehen. Innerhalb des Bremsgehäuses befindet sich ein Bremsflächenring 5, der entweder innerhalb des Bremsgehäuses 1 befestigt oder einstückig an die Traghülse 2 angeformt ist. Der Bremsflächenring 5 hat eine zentrale Ringöffnung 6, die koaxial unterhalb der Fadeneinlauföffnung 4 liegt. Die Ringöffnung 6 ist durch ein kugelförmiges Bremsorgan 7 verschlossen, das in Zusammenwirken mit der durch die Ringöffnung 6 des Bremsfiächenringes 5 bestimmte Bremsfläche die eigentliche Bremsstelle bildet.

Innerhalb des Bremsgehäuses 1 ist seitlich an der Ringöffnung 6 des Bremsfiächenringes 5 ein By-Pass-Kanal 8 vorbeigeführt, der im Radialschnitt betrachtet im wesentlichen die Form einer nach innen gekrümmten flachen Spirale hat, deren Spitze in der Ringöffnung des Bremsfiächenringes 5 liegt, der zu diesem Zweck mit einem Schlitz 10 versehen ist.

Beim pneumatischen Durch- bzw. Einfädeln eines Fadens 9 durch die Fadenbremse wird der Faden dem Luftstrom folgend durch die obere Fadeneinlauföffnung 4 seitlich an der eigentlichen Bremsstelle (Bremsflächenring 5 und Bremsorgan 7) vorbei durch den By-Pass-Kanal 8 und durch das Bremsgehäuse 1 hindurchgefördert

Beim Anlaufen einer mit der Fadenbremse ausgerüsteten Arbeitsstelle, z. B. Zwirn- oder Doppeldraht-Zwirn-Spindel, folgt der Faden bei seinem Umlauf um

die Bremsgehäuseachse der Spiralform des By-Pass-Kanals 8 und fädelt sich selbsttätig durch den Schlitz im Bremsflächenring 5 in die zentrale Ringöffnung 6 zwischen die eigentliche Bremsfläche und das Bremsorgan 7 ein. Beim weiteren Umlaufen des Fadens verbleibt er in dieser Ringöffnung 6.

Die Krümmung der Spirale ist entsprechend der Umlaufrichtung des Fadens um die Mittelachse der Fadenbremse so gewählt, daß der Faden zwangsläufig der Spiralform des By-Pass-Kanals folgend von außen nach te innen in die Ringöffnung 6 geführt wird.

Die Fadeneinlauföffnung 4 der Kappe 3 ist im Durchmesser kleiner als das kreisförmige Bremsorgan 7, so daß zwar ein Austausch des Bremsorgans gegen andere Bremsorgane nach Abnehmen der Kappe 3 möglich ist, ein unbeabsichtigtes Herausfallen des Bremsorgans 6 aus der Fadenbremse jedoch verhindert ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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Claims (2)

Patentansprüche:

1. Fadenbremse für Zwirnmaschine, insbesondere Doppeldraht-Zwirnmaschinen, mit einem rohrförmigen Bremsgehäuse, das eine in der Bremsgehäuseachse liegende Fadeneinlauföffnung hat, einem innerhalb des Bremsgehäuses in axialem Abstand von der Fadeneinlauföffnung befindlichen Bremsflächenring, dessen Ringöffnung koaxial zur Bremsgehäuseachse liegt, und einem mit dem Bremsflächenring zusammenwirkenden kugelförmigen Bremsorgan, gekennzeichnet durcheinen innerhalb des Bremsgehäuses (1) seitlich an der Ringöffnung (6) des Bremsfiächenringes (5) vorbeigeführten By-Pass-Kanal (8) und einen — im Radialschnitt betrachtet — an das eine Ende dieses By-Pass-Kanals (8) anschließenden, spiralförmig zur Ringöffnung des Bremsfiächenringes (5) geführten Schlitz (10) im Bremsflächejjring (5).

2. Fadenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, das der By-Pass-Kanal (8) — im Radialschnitt betrachtet — im wesentlichen die Form einer nach innen gekrümmten flachen Spirale hat, deren Spitze in der Ringöffnung (6) des Bremsfiächenringes (5) liegt