DE3315646A1 - Vormontierte baueinheit fuer den cockpit-bereich von kraftfahrzeugen, insbesondere personenkraftwagen, und verfahren zum einbau einer solchen vormontierten baueinheit - Google Patents
Vormontierte baueinheit fuer den cockpit-bereich von kraftfahrzeugen, insbesondere personenkraftwagen, und verfahren zum einbau einer solchen vormontierten baueinheitInfo
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Description
30
5
und 13 zwei verschiedene Ausführungsformen von Stirnwand
und des Fahrzeugunterbaus 15, 17 andererseits erfolgt schließlich durch Schrauben, von denen in Fig. 9 eine gezeigt und mit
62 beziffert ist.
5
mit dem Rand 56b der Stirnwand 19b vorgesehene Karosserierand 57b
• doppelwandig ausgebildet, wobei er zwei Wandteile 63, 64 aufweist, die zwischen sich den Dichtungskanal 58b einschließen. !
in gestrichelten Linien 30' angedeutet, bis an die jeweils '■ benachbarte Seitenwand 17 unmittelbar heranzuführen. Dies gilt
selbstverständlich nicht nur für die rechte Fahrzeugseite (wie
wo diese Variante nicht noch einmal extra eingezeichnet ist.
Stirnwandquerträger 20, zeigen schließlich die Fig. 12 und 13.
Fig. 12 veranschaulicht hier die eher konventionelle Ausführung
der Stirnwand 19 und des Stirnwandquerträgers 20 aus mehreren
Blechteilen, die - wie etwa aus Fig. 3 ersichtlich - zusammenge-
Claims (1)
- 27. April 1983 8030Anraelderin: Adam Opel Aktiengesellschaft, RüsselsheimVormontierte Baueinheit für den Cockpit-Bereich von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, und Verfahren zum Einbau einer solchen vormontierten BaueinheitAnsprücheVormontierte Baueinheit für den Cockpit-Bereich von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, die-5 --■-■ -; als Ganzes innerhalb der Karosserie des Fahrzeuges montierbar ist und im wesentlichen folgende Aggregate umfaßt: eine Armaturentafel, einschließlich aller Einbauten, Sicherungskasten und elektrischer Verkabelung, Heizung mit Betätigung und Luftverteilungssystem, Antenne; ferner eine Lenkung mit Lenkrad, Lenkgetriebe, Lenkradverkleidung und Lenkungshelter; sowie Pedale für Kupplung und Bremse sowie Fahrpedal, jeweils mit Pedalböcken; Bremskraftverstärker, Scheibenwischeranlage, Heizungsgebläse, Klimaanlage u. dgl., und wobei die Karosserie eine Stirnwand mit Stirnwandquerträger (sogenannter Lenkungsquerträger) aufweist, mit der die genannten Aggregate - unmittelbar oder mittelbar - im eingebauten Zustand verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß Stirnwand (19) und Stirnwandquerträger (20) von der Rohkarosserie (10) getrennt sind und als Montagebasis für die Baueinheit (18) dienen, und daß in Einbaulage der Baueinheit Stirnwand und Stirnwandquerträger mit den seitlich jeweils angrenzenden - Karosseriewänden (15, 17) dichtend verbindbar sind.COPY _ 22. Vormontierte Baueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieselbe außer den fahrgastraumseitig angeordneten Aggregaten (z.B. 21-24) des Cockpit-Bereichs auch noch alle, zumindest aber wesentliche, Aggregate (z.B. 25) umfaßt, die motorraumseitig (12) der Stirnwand (19) bzw. dem Stirnwandquerträger (20); zugeordnet sind.' j3. Vormontierte Baueinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das die Stirnwand (19) bildende Blech mit dem Stirnwandquerträger (20) bzw. mitden
einem einen Teil des/Stirnwandquerträger (20) bildendenBleches(33) verschweißt ist (bei 32)'.4. Vormontierte Baueinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der in den seitlichen Bereichen im Querschnitt etwa U-förmige Stirnwandquerträger (20) hinsichtlch des einen U-Schenkels (31) vom oberen Abschnitt des Stirnwandbleches (19) und hin sichtlich des zweiten U-Schenkels von einem mit dem Stirnwandblech (19) (bei 32) verschweißten Querträger blech (33) gebildet wird (Fig. 2, 5 und 6).5. Vormontierte Baueinheit nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Abschnitt (31) des Stirnwandbleches (19) abgewinkelt ausgebildet ist und - zusammen mit einem mit ihm verschweißten weiteren Blechteil (29) - zugleich den Wasserkasten (30) bildet (Fig. 3 und 11).
30'6. Vormontierte Baueinheit nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, daß der Stirnwandquerträger (20) beidseitig (bei 42, 43) mit der Karosserie (10) verschraub-' bar ist und daß hierfür die linke und die rechte A-Säule (13, 14) der Karosserie jeweils einen Trägeranschluß (34) aufweisen (Fig. 2-6).COPY7. Vormontierte Baueinheit nach Anspruch 6,dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Teil (35) des Trägeranschlusses (34) Bestandteil des Innenbereichs der jeweiligen A-Säule (13 bzw. 14) ist und der vordere Teil (36) (Fig. 4) des Trägeranschlusses durch eine Verlängerung des zugeordneten seitlichen Radeinbauteiles (17) gebildet wird.8. Vormontierte Baueinheit nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägeranschluß (34) mit einem Scheibenflansch (49) für geklebte Scheiben (37) oder für den Scheibenfassungsgummi.ausgebildet ist(Fig. 4 und 5). .9. Vormontierte Baueinheit nach Anspruch 8,dadurch gekennzeichnet, daß der Stirnwandquerträger (20) •an seinem oberen Rand (32) zugleich als Scheibenflansch ausgebildet ist, derart, daß sich der Scheibenflansch (49) der Trägeranschlüs.se (34) und der Scheibenflansch (32)· des Stirnwandquerträgers (20) in Montagestellung zum Gesamt-Scheibenflansch ergänzen (Fig. 4).10. Vormontierte Baueinheit nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die den Trägeranschlüssen (34) zugeordneten Teile (49) des Gesamt-Scheibenflansches (32, 49) beidseitig jeweils eine abgesetzte Verlängerung aufweisen, die zur Befestigung des am Stirnwandquerträger (20) ausgebildeten Scheibenflanschteils (32) und zugleich zur Festlegung der Montagestellung der Baueinheit (18) in Vertikalrichtung dient.11. Vormontierte Baueinheit nach einem oder mehreren der Ansprüche 6-10, , dadurch gekennzeichnet, daß Anschlußflächen (50) der beidseitigen Trägeranschlüsse (34) und mit diesen zusammenwirkende Anschlußflächen (51) des Stirnwandquerträgers(20) jeweils konisch ausgebildet sind und zur selbsttätigen Zentrierung hinsichtlich Einbaustellung der Baueinheit (18) in der Horizontalebene dienen (Fig. 2). ■COPY12. Vormontierte Baueinheit nach einem oder mehreren der Ansprüche 6-11,dadurch gekennzeichnet, daß bei der Vornahme der Schraubverbindung zwischen Stirnwandquerträger (20) und den Trägeranschlüssen (34) konisch angeschrägte Schrauben (38, 39) mit entsprechend konischen Vertiefungen (45) in den Trägeranschlüssen (34) zusammenwirken, derart, daß beim Anziehen der Schrauben ein sogenannter Konusdurchzug (bei 42, 43) des Stirnwandquerträger-Bleches erfolgt ■ (Fig. 6).13. Vormontierte Baueinheit nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, daß die Armaturentafel (21) seitlieh abgeschrägt ausgebildet ist (bei 52, 53) entsprechend den beidseitigen Schrägen der Frontscheibenöffnung (11), in der Draufsicht gesehen, und daß die Armaturentafel (21) in Einbaustellung hinsichtlich ihrer infolge der Schrägung (52, 53) fehlenden Seitenteile (54, 55) durch die Innenverkleidung der jeweils zugeordneten A-Säule und der Türen (13 bzw. 14) ergänzt wird (Fig. 7).14. Vormontierte Baueinheit nach einem öder mehreren der vorstehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte Stirnwand (19) einen abgebogenen flanschartigen Rand (56) aufweist, mittels dessen sie mit einem entsprechenden Rand (57) an den angrenzenden Karosseriewänden (Radeinbau 17 und Unterbau 15) dichtend verbindbar ist (Fig. 1 und 8-10).15. Vormontierte Baueinheit nach Anspruch 14,dadurch gekennzeichnet, daß die kooperierenden Ränder (56, 57) von Stirnwand (19) und angrenzenden Karosseriewänden (15,· 17) - vom Scheibenflansch (32, 49) ausgehend, 5 über Radeinbau (17) und Unterbau (15) umlaufend - einen mit aushärtendem Dichtmittel (61) füllbaren Dichtungs-kanal (58) bilden und innerhalb und/oder unterhalb des Dichtungskanals (58) miteinander verbindbar sind (Fig. und 10).16. Vormontierte Baueinheit nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Verbindung mit dem Rand (56b) der Stirnwand (19b) vorgesehene Karosserierand (57b) doppelwandig (63, 64) ausgebildet ist und - vom Scheibenflansch (3 2, 49) ausgehend, über Radeinbau (17) und Unterbau (15) umlaufend - einen Dichtungskanal (58b) bildet, in den der Rand (56b) der Stirnwand (19b) in Einbaulage der Baueinheit (18) von oben hineinragt, und daß der Dichtungskanal (58b) mit aushärtbarem Klebemittel (61) füllbar ist, derart, daß die beiden kooperierenden Ränder (56b, 57b) miteinander verklebbar sind (Fig. 10).17. Vormontierte Baueinheit nach Anspruch 16,dadurch gekennzeichnet, daß als Klebemittel (61) ein zugleich zur Einklebung der Scheiben (z.B. 37) verwendbarer Polyurethan-Kleber dient.18. Vormontierte Baueinheit nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß der als Klebeflansch dienende Rand (56b) der Stirnwand (19b) mit eingeprägten Distanz-Warzen (65) versehen ist.19. 'Vormontierte Baueinheit nach einem oder mehreren dervorstehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, daß Stirnwand (19c) und Stirnwandquerträger (20c) als ein- oder mehrteiliges Plastikelement oder aus Leichtbaublechen bzw. Verbundmaterialien ausgebildet sind (Fig. 13).20. Verfahren zum Einbau einer vormontierten Baueinheit nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die vormontierte Baueinheit (18) von oben nach unten durch die Windschutzscheibenöffnung (11) der Karosserie (10) eingefahren und an-schließend an Stirnwand (19) und Stirnwandquerträger (20) mit den angrenzenden Karosseriewänden (15, 17) dichtend verbunden wird.21. Verfahren nach Anspruch 20,dadurch gekennzeichnet, daß Windschutzscheibe (37) und Motorhaube erst nach Einbau der vormontierten Baueinheit (18) montiert werden.22. Verfahren nach Anspruch 21,dadurch gekennzeichnet, daß die Motorhaube vorn oder seitlich scharnierend befestigt wird.23. Verfahren nach Anspruch 20,dadurch gekennzeichnet, daß die Windschutzscheibe zusammen mit dem Cockpit oder als vormontierte Baueinheit eingefahren wird.COPY ;
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