DE3308833A1

DE3308833A1 - Anbaudrehpflug

Info

Publication number: DE3308833A1
Application number: DE3308833A
Authority: DE
Inventors: Heribert Dr Gasser; Josef Ing Heissenberger; Stefan Ing Knabl
Original assignee: Vogel & Noot Landmaschinenfabrik 8661 Wartberg At GmbH; Vogel & Noot Landmasch
Current assignee: Vogel & Noot Landmaschinenfabrik 8661 Wartberg At GmbH; Vogel & Noot Landmasch
Priority date: 1982-03-24
Filing date: 1983-03-12
Publication date: 1983-10-06
Also published as: DE3308833C2; FR2523803A1; ATA114882A; GB2120063A; IT8309376A1; IT1198575B; GB2120063B; IT8309376A0; DE8307171U1; AT378098B; GB8308089D0

Description

Anbaudrehpflug

Die Erfindung betrifft einen Anbaudrehpflug mit einem an ein Zugfahrzeug ankuppelbaren Anbaurahmen, in dem der Pflugrahraen mittels einer Wendeeinrichtung drehbar gelagert ist, und mit einer Einrichtung zum seitlichen Schwenken des Pflugrahmens um eine in Arbeitsstellung im wesentlichen lotrechte Achse mittels eines den Pflugrahmen mit der Wendeeinrichtung verbindenden Einstellelementes.

Diese Einstellung ist notwendig, um den Pflug in Abhängigkeit von Fahrgeschwindigkeit und Bodenverhältnissen in einen solchen Gleichgewichtszustand zu bringen, ohne daß in das Zugfahrzeug Momente eingeleitet werden, die ein Verziehen desselben nach links oder rechts zur Folge haben.

Bei den bekannten Konstruktionen dieser Art erfolgte das Verstellen lediglich über Verstellspindeln, welche mit Pflug-

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rahmen und Wendeeinrichtung verbunden sind.

Das Einstellen dieser Verstellspindel, um den Gleichgewichtszustand des Pfluges zu erreichen, ist beim bekannten Stand der Technik sehr zeitaufwendig, da die Korrektur so oft zu erfolgen hat, bis der gewünschte Gleichgewichtszustand erreicht wird.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und einen Anbaudrehpflug zu schaffen, bei dem das Einstellendes Einstellelementes vom Fahrersitz des Zugfahrzeuges aus erfolgen kann.

Dies wird gemäß der Erfindung bei einem Anbaudrehpflug der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß das Einstellelement wenigstens eine lösbare Klemmverbindung umfaßt, die mittels eines Zugelementes, vorzugsweise eines Seilzuges, mit einem Betätigungsglied, vorzugsweise einem Handgriff, am Zugfahrzeug verbunden bzw. verbindbar ist.

Bei der erfindungsgemäßen Ausführung ist es somit möglich, das Einstellelement von Fahrersitz aus ohne abzusteigen so oft zu lösen, bis sich der gewünschte Gleichgewichtszustand einstellt.

Die gewünschte Einstellung wird dadurch erreicht, daß die Verbindung vorerst gelöst wird und der Pflug durch entsprechendes Vor- oder Rückfahren mit dem Zugfahrzeug so lange verstellt wird, bis sich der gewünschte Zustand ergibt.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Einstellelement wenigstens einen, vorzugsweise zwei, schwenkbar gelagerte(n) und mit dem Zugelement betätigbare(n) Klemmbacken aufweist, der bzw. die mit einer Zahnstange oder dergleichen in Eingriff bringbar ist bzw. sind, und vorzugsweise von einer Feder belastet ist bzw. sind.

Hierbei ist es zweckmäßig, daß zum Betätigen des bzw. der Klemmbacken^s) ein Verstellhebel vorgesehen ist, der mit dem Zugelement verbunden 1st.

Es ist auch möglich, daß die lösbare Klemmverbindung eine h,^raulische und bzw. oder pneumatische Klemmvorrichtung fc.-if weist.

Bine vorteilhafte Anordnung besteht darin, daß das die lösbare Klemmverbindung aufweisende und eine Hülse umfassende Einstellelement im Abstand und im wesentlichen parallel zu einer den Pflugrahraen mit der Wendeeinrichtung verbindenden, aus zwei gegeneinander axial verschiebbaren, jedoch in bezug aufeinander unverdrehbaren Formrohren, Profilen oder dergleichen gebildeten Strebe angeordnet ist.

Eine andere vorteilhafte Anordnung besteht darin, daß das die lösbare Klemmverbindung aufweisende Einstellelement einenends unmittelbar mit der Wendeeinrichtung und andernends unmittelbar mit dem Pflugrahmen gelenkig verbunden ist.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einer Variante dargestellt ist, näher beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Anbaudrehpflug,

Fig. 2 das Einstellelement der Fig. 1 in vergrößertem Maßstab,

Fig. 3 einen Schnitt entlang Linie III-III in Fig. 2,

Fig. k eine Draufsicht auf einen anderen erfindungsgeraäßen Anbaudrehpflug, und

Fig. 5 eine Draufsicht auf einen weiteren erfindungsgemäßen Anbaudrehpflug.

Der in Fig. 1 dargest-ellte Anbaudrehpflug besteht im wesentlichen aus einem Anbaurahmen 1 mit Anschlüssen 2, 3» ^ für die Ober- und Unterlenker eines Dreipunkthubwerkes eines nicht näher dargestellten Zugfahrzeuges, aus einem Pflugrahmen 5 mit vier Pflugscharen 6, und einer Wendeeinrichtung 7 für den Pflugrahmen 5· Der Pflugrahmen 5 ist als Ganzes mittels der Wendeeinrichtung 7 in dem Anbaurahmen 1 um eine in Arbeitsstellung im wesentlichen horizontale Achse 8 schwenkbar. Der Pflugrahmen 5 ist hierbei einenends mittels einer in Arbeitsstellung im wesentlichen lotrechten Achse 9 an der Wendeeinrichtung 7 angelenkt, und anderseits mittels eineV zwischen der dritten und vierten Pflugschar 6 angreifenden Strebe 10 mit der Wendeeinrichtung 7 verbunden·--

Die Strebe 10 besteht aus zwei formschlüssig ineinander verschiebbaren Formrohren 11, 12 mit viereckigem, insbesondere quadratischem, Querschnitt, von denen das Formrohr 11 mittels einer in Arbeitsstellung im wesentlichen lotrechten Achse an der Wendeeinrichtung 7„angelenkt, und das Formrohr 12 mittels einer in Arbeitsstellung gleichfalls im wesentlichen lotrechten Achse 14 an dem Pflugrahmen 5 angelenkt ist· Die Achse 13 ist im. Abstand von der Achse 9 angeordnet, und die Achse 14 verläuft im wesentlichen senkrecht zur Mittelachse des Pflugrahmens 5·

Die Formrohre 11, 12 sind mittels eines Einstellelementes gegeneinander in axialer Richtung verschiebbar. Das Einstellelement 15 ist hierbei im Abstand seitlich und parallel zu den Formrohren 11, 12 angeordnet.

In Fig. 2 und 3 ist das Einstellelement 15 in vergrößertem Maßstab dargestellt. Das Einstellelement 15 umfaßt eine in einer Hülse 20 axial verschiebbar gelagerte Zahnstange 21 und eine lösbare Klemmverbindung 22, die aus zwei mit der

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.Zahnstange 21 i-n Eingriff bringbaren Klemmbacken 23 besteht. Die Klemmbacken 23 sind schwenkbar gelagert und sind in Axialrichtung der Zahnstange von einer Feder 26 belastet* Zum Betätigen der Klemmbacken 23 ist ein Hebel Zh vorgesehen, der mittels eines Zugelementes 25₁ insbesondere eines . Eilzuges, von einem nicht näher dargestellten Betätigungsglied, beispielsweise einem Handgriff, vom Fahrersitz des Zugfahrzeuges aus betätigbar ist. Die Hülse 20 und die Zahnstange 21 sind einenends jeweils mit einer Öse 27 bzw. 28 ver sehen, wobei mittels der Öse 27 die Hülse 20 an dem Formrohr 12 der Strebe 10 und mittels der Öse 28 die Zahnstange 21 an Sem Formrohr 11 der Strebe 10 gelenkig verbunden ist. ^:

Mittels des Einstellelementes 15 kann somit die Länge der Strebe 10 vom Fahrersitz der Zugmaschine aus eingestellt werden, indem die lösbare Klemmverbindung 22 gelöst wird.

Der in Figo 4 dargestellte Anbaudrehpflug entspricht hinsichtlich Anbaurahmen 1, Pflugrahmen 5 und Wendeeinrichtung 7 dem Anbaudrehpflug gemäß Fig. 1. Die einander entsprechenden Bauteile sind daher mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet. Der in Fig. k dargestellte Anbaudrehpflug besitzt jedoch keine Strebe 10, sondern diese ist durch ein Einstellelement 35 ersetzt. Das Einstelleleraent 35 wird mittels des Zugelementes 25 betätigt und besitzt den gleichen Aufbau wie das Einstellelement 15 (vgl. Fig. 2, 3). Das Einstellelement 35 ist mittels eines Bolzens 36 einerseits unmittelbar mit der Wendeeinrichtung 7 und anderseits mittels eines Bolzens 37 unmittelbar an dem Pflugrahmen 5 gelenkig gelagert· Die Lagerstelle am Pflugrahmen 5 befindet sich hierbei zwischen dem ersten und zweiten Pflugeleraent 6.

Der in Fig. 5 dargestellte Anbaudrehpflug umfaßt einen Anbaurahmen 1 zum Anbau an das Dreipunkthubwerk eines Zugfahr-

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zeuges, einen Pflugrahmens 5 mit drei Pflugscharen bzw. Pflugelementen 6, und eine Wendeeinrichtung 7. Der Pflugranmen 5 ist einenenda mit einer Verstellspindel 44 und zwischen dem ersten und zweiten Pflugelement 6 mittels eines Einstelleleraentes 45 mit der Wendeeinrichtung 7 gelenkig verbunden· Das Einstalleleraent 45 ist mittels eines Zugelementes 25 und eines Hebels 24 derart einstellbar, daß die Lage des Pflugrahmens 5 zur Achse des Anbaurahmens 1 veränderbar ist· Hierzu ist ein im wesentlichen quer zur Achse des Anbaurahmens verlaufende-s Langloch 46 vorhanden.

Die Einstellelemente 15, 35» 45 brauchen nicht notwendigerweise mechanische Klemmelemente, z.B. Klemmbacken, umfassen, sondern können auch hydraulische bzw. pneumatische Klemmvorrichtungen enthalten. Die Klemmung kann formschlüssig oder kraftschlüssig erfolgen. Wesentlich ist nur, daß das Lösen und Arretieren der Klemmvorrichtung vom Fahrersitz der Zugmaschine erfolgen kann.

Leerseite

Claims

Pat. ent a'n~ Sprüche:

1. Anbaudrehpflug mit einem an ein Zugfahrzeug ankuppelbaren Anbaurahmen, in dem der Pflugrahmen mittels ^iner Wendeeinrichtung drehbar gelagert ist, und mit einer

'ti- Achtung zum seitlichen Schwenken des Pflugrahmens um . eiiie in Arbeitsstellung im wesentlichen lotrechte Achse mittels eines den Pflugrahmen mit der Wendeeinrichtung verbindenden Einstellelementes, dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellelement. (15, 35, ^5) wenigstens eine lösbare Klemmverbindung (22) umfaßt, die mittels eines Zugelementes (25), vorzugsweise eines Seilzuges, mit einem Betätigungsglied, vorzugsweise einem Handgriff, am Zugfahrzeug verbunden bzw. verbindbar ist.

2. Anbaudrehpflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellelement (15» 35» ^5) wenigstens einen, vorzugsweise zwei, schwenkbar gelagerte(n) und mit dem Zugelement (25) betätigbare(n) Klemmbacken (23) aufweist, der bzw. die mit einer Zahnstange oder dergleichen (21) in Eingriff bringbar ist bzw. sind, und von einer Feder (26) belastet ist bzw. sind.

3o Anbaudrehpflug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Betätigen des bzw. der Klemmbacken( s) (23) ein Verstellhebel (24) vorgesehen ist, der mit dem Zugelement (25) verbunden ist.

h, Anbaudrehpflug nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß die lösbare Klemmverbindung eine hydraulische und bzw. oder pneumatische Klemmvorrichtung aufweist.

5. Anbaudrehpflug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das die lösbare Klemmverbin-

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dung (22) aufweisende und eine Hülse (20) umfassende Einstellelement (15) i^m Abstand und im wesentlichen parallel zu einer den Pflugrahmen (5) mit der Wendeeinrichtung (7) verbindenden, aus zwei gegeneinander axial verschiebbaren, jedoch in bezug aufeinander unverdrehbaren Formrohren, Profilen oder dergleichen ("Μ» 12) gebildeten Strebe (10) angeordnet ist (Fig. 1).

6. Anbaudrehpflug nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (21) und die Hülse (20) des Einstellelementes (15) ^fflit jeweils einem der Formrohre oder dergleichen (11, 12) gelenkig verbunden ist.

7« Anbaudrehpflug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das die lösbare Klemmverbindung (22) aufweisende Einstellelement (15) einenends unmittelbar mit der Wendeeinrichtung (7) und andernenda unmittelbar mit dem Pflugrahmen (5) gelenkig verbunden ist (Fig. 4).