IT8309376A1

IT8309376A1 - Aratro girevole portato

Info

Publication number: IT8309376A1
Application number: IT1983A09376A
Authority: IT
Original assignee: Vogel Und Noot Landmaschinenfabrik Ges M B H
Priority date: 1982-03-24
Filing date: 1983-03-22
Publication date: 1984-09-22
Also published as: DE3308833C2; FR2523803A1; ATA114882A; GB2120063A; DE3308833A1; IT1198575B; GB2120063B; IT8309376A0; DE8307171U1; AT378098B; GB8308089D0

Description

Descrizione dell'Invenzione Industriale dal titolo "ARATRO GIREVOLE PORTATO"

RIASSURTO

Aratro girevole portato con un telaio portato ac= coppiabile ad un veicolo di trazione, nel quale il te= laio di aratro ? montato in modo girevole a mezzo di un dispositivo di manovra, e con un dispositivo per l'orientamento laterale del telaio di aratro intorno ad un asse sostanzialmente verticale in posizione di la voro a mezzo di un elemento di regolazione collegante il telaio di aratro con il dispositivo di manovra, il quale comprende almeno un collegamento di "bloccaggio svincolatile che ? collegato rispettivamente pu? esse= re collegato a mezzo di un elemento di trazione con un elemento di azionamento sul veicolo di trazione ?

DESCRIZIONE

L' invenzione riguarda un aratro girevole portato con un telaio portato accoppiabile ad un veicolo moto=

re , nel quale il telaio dell ' aratro ? montato in modo girevole a mezzo di un dispositivo di manovra, e con un dispositivo per l ' orientamento laterale del telaio dell ' aratro intorno ad un asse essenzialmente verticale in posizione di lavoro a mezzo di un elemento di rego= lezione che collega il telaio dell'aratro con il dispo sit ivo di manovra.

Questa regolazione ? necessaria per portare l'ara tro in uno stato di equilibrio in dipendenza dalla ve= locit? di marcia e dalle condizioni del terreno, senza che ?i veicolo di trazione vengano trasmessi momenti che hanno per conseguenza uno svergolamento a destra o a sinistra dello stesso.

Nellee costruzioni note di questo genere la regola zione avviene soltanto attraverso viti di regolazione che sono collegate con il telaio dell'aratro e con il dispositivo di manovra.

la regolazione di questa vite di regolazione, per ottenere lo stato di equilibrio dell'aratro, richiede molto tempo nell'attuale stato della tecnica, perch? la correzione deve avvenire cos? spesso finnh? non si raggiunge lo stato di equilibrio desiderato.

Compito dell'invenzione ? evitare questi svantag= gi e creare un aratro girevole portato, nel quale la regolazione dell'elemento di regolazione possa aw eni re dal posto di guida del veicolo di trazione.

Ci? viene ottenuto secondo l'invenzione in un ara tro girevole portato del tipo menzionato all'inizio per il fatto che l'elemento di regolazione comprende almeno un collegamento di "bloccaggio svincolatile, il quale ? collegato rispettivamente collegabile a mezzo di un elemento di trazione, preferibilmente un comando a ca vo flessibile, con un elemento di azionamento, prefer? bilmente una maniglia sul veioolo di trazione.

Nella esecuzione secondo l'invenzione ? perci? possibile svincolare l'elemento di regolazione dal po= sto di guida del conducente senza scendere tante volte finch? si regola lo stato di equilibrio desiderato. la regolazione desiderata si ottiene per il fatto che viene dapprima svincolato il collegamento e l'ara= tro spostato mediante corrispondente avanzamento o in~ dietreggiamento con il veicolo motore finch? risulti lo stato desiderato.

In ulteriore sviluppo dell'invenzione ? previsto che l'elemento di regolazione presenti almeno una, pre. feribilmente due ganasce di serraggio^montate in modo orientabile ed azionabili con l'elemento di trazione, la quale pu? rispettivamente le quali possono essere portate in presa con un'asta dentata o simile ? pu? ri spettivamente possono essere caricate preferibilmente da una molla.

Riguardo a ci? ? conveniente che per l'azionamento della rispettivamente delle ganasce di serraggio sia prevista una leva di regolazione che ? collegata con l'elemento di trazione

E' anche possibile che il collegamento di bloc= caggio svincolabile presenti un dispositivo di serrag= gio idraulico e rispettivamente o pneumatico.

Una disposizione vantaggiosa consiste nel fatto che l'elemento di regolazione presentante un collega= mento di bloccaggio svincolabile e comprendente un ma= nicotto ? disposto a distanza e sostanzialmente parala lelamente ad un sostegno o traversa collegante il te= laio dell'aratro con il dispositivo di manovra, consi= stente di due tubi sagomati, profilati o simili^sposta bili assialmente l'uno rispetto all*altro per? non gi= revoli l'uno rispetto all'altro.

Un'altra disposizione vantaggiosa consiste nel fat to che l'elemento di regolazione presentante il collega mento di bloccaggio svincolabile ? collegato da un lato direttamente con il dispositivo di manovra e dall'altro lato direttamente con il telaio dell'aratro in modo ar= ticolato .

Qui di seguito l'invenzione verr? spiegata pi? det tagliatamente alla scorta dei disegni nei quali ? illu= strato un esempio di esecuzione dell'invenzione con una variante. La

Fig.1 ? una vista dall'alto su di un aratro girevo_ le portato secondo l'invenzione; la

Fig.2 mostra l?elemento di regolazione della Fig. 1 in scala ingrandita; la

Fig.3 ? una sezione lungo la linea III-III della Fig.2; la

Fig.4 ? una vista dall*alto su un altro aratro girevole portato secondo l'invenzione e la

Fig.5 ? una vista dall'alto su t?n ulteriore aratro girevole portato secondo l'invenzione.

L'aratro girevole portato illustrato nella Fig.1

consiste essenzialmente di ua telaio portato 1 con rac cordi 2,3,4 per le articolazioni superiore ed inferio= ri di un dispositivo di sollevamento o attacco a tre punti di un veicolo di trazione non illustrato pi? det tagliatamente, di un telaio di aratro 5 con quattro vo meri 6 e di un dispositivo di manovra 7 per il telaio 5 dell'aratro. Il telaio di aratro 5 ? orientatile co= me complesso mediante il dispositivo di manovra 7 nel telaio portato 1 intorno ad un asse 8 sostanzialmente orizzontale in posizione di lavoro. Il telaio di ara= tro 5 da un lato a mezzo di un asse 9 essenzialmente verticale in posizione di lavoro ? articolato al dispo sitivo di manovra 7 e dall'altro lato a mezzo di un sostegno o traversa 10 che si impegna fra il terzo ed quarto vomere 6 ? collegato con il dispositivo di ma= novra 7.

la traversa 10 consiste di due tubi sagomati 11, 12 spostabili l'uno dentro l'altro ad accoppiamento geo_ metrico con sezione quadrangolare, in particolar modo quadrata, dei quali il tubo 11 ? articolato al disposi^ tivo 7 a mezzo di un asse 13 sostanzialmente verticale in posizione di lavoro ed il tubo 12 ? articolato al te_ laio di aratro 5 a mezzo di un asse 14 anch?esso sostan zialmente verticale in posizione di lavoro? l'asse 13 ? disposto a distanza dall'asse 9 e l'asse 14 si estende sostanzialmente perpendicolarmente all'asse del telaio di aratro 5?

I tubi sagomati 11,12 sono spostabili in direzione assiale l'uno rispetto all'altro a mezzo di un elemento di regolazione 15. l'elemento di regolazione 15 ? dispo sto a distanza lateralmente e parallelamente ai tubi 11,12 Nelle Figg.2 e 3 l'elemento di regolazione 15 ? rap= presentato in scala ingrandita, l'elemento di regolazio= ne 15 comprende un'asta dentata 21 montata in modo as= sialmente spostabile in un manicotto 20 ed un collegamen to di bloccaggio svincolabile 22^che consiste di due ga= nasce di serraggio 23 che possono essere portate in in= granamento con l'asta dentata 21. le ganasce di serrag= gio 23 sono montate in modo orientabile e sono caricate in direzione assiale dell'asta dentata da una molla 26. Per azionare le ganasce di serraggio 23 ? prevista una leva 24, che pu? essere azionata dal posto di guida del veicolo mediante un elemento di trazione 25, in particolar modo un comando a cavo flessibile, da un elemento di azionamento non illustrato pi? dettaglia= tamente , per esempio una maniglia. Il manicotto 20 e l'asta dentata 21 sono provvisti ad un'estremit? cia= scuno di un occhiello 27 rispettivamente 28, a mezzo dell'occhiello 27 il manicotto 20 essendo collegato in modo articolato al tubo 12 della traversa 10 ed a mez zo dell'occhiello 28 l'asta dentata 21 essendo collega ta in modo articolato al tubo 11 della traversa 10.

A mezzo dell'elemento di regolazione 15 si pu? per ci? regolare la lunghezza della traversa 10 dal posto di guida della macchina di trazione sbloccando il col= legamento di bloccaggio svincolabile 22.

Per quanto riguarda telaio portato 1, telaio di aratro 5 e dispositivo di manovra 7, l'aratro girevole portato illustrato nella Fig.4 corrisponde all'aratro girevole portato secondo la Fig.1. Perci? le parti co= struttive corrispondenti sono indicate con gli stessi riferimenti, l'aratro girevole portato illustrato nella Fig.4 non presenta per? alcuna traversa 10, ma questa ? sostituita da un elemento di regolazione 35. l'elemen to di regolazione 35 viene azionato mediante l'elemento di trazione 25 ed ha la stessa configurazione come l'ele mento di regolazione 15 (vedere Figg.2,3)? Ii'elemento di regolazione 35 ? montato in modo articolato a mezzo di un perno 36 da un lato direttamente sul dispositivo di mano= vra 7 e dall'altro lato a mezzo di un perno 37 direttameli te sul telaio di aratro 5. H punto di appoggio al telaio di aratro 5 si trova fra il primo ed il secondo vomere 6.

??'aratro girevole portato illustrato nella Fig.5 com prende un telaio portato 1 per il collegamento al meccani smo di sollevamento a tre punti di un veicolo di trazione un telaio di aratro 5 con tre vomeri rispettivamente ele= menti per arare 6 ed un dispositivo di manovra 7. Il te? laio di aratro 5 ? collegato in modo articolato ad una e= stremit? con una vite di regolazione 44 e fra il primo ed il secondo elemento per arare 6 a mezzo di un elemento di regolazione 45 con il dispositivo di manovra 7? l'elemen? to di regolazione 45 ? regolabile a mezzo di un elemento di trazione 25 ?:.di una leva 24yin modo tale che la posi? zione del telaio di aratro 5 ? variabile rispetto all*as= se del telaio portato 1. A questo scopo esiste un foro al^ lungato 46 sviluppantesi sostanzialmente trasversalmente rispetto all'asse del telaio portato.

Gli elementi di regolazione 15,35,45 non devono ne= cessariamente comprendere elementi di serraggio meccanici, per esempio ganasce di serraggio, ma possono comprendere anche dispositivi di serraggio idraulici rispettivamente

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Aratro girevole portato con un telaio portato accoppiabile ad un veicolo di trazione, nel quale il telaio dell'aratro ? montato girevole a mezzo di un di^ spositivo di manovra, e con un dispositivo per l'orien tamento laterale del telaio di aratro intorno ad un as se sostanzialmente verticale in posizione di lavoro a mezzo di un elemento di regolazione collegante il telaio dell'aratro con il dispositivo di manovra, caratterizza= to dal fatto che l'elemento di regolazione (15,35,45) comprende almeno un collegamento di bloccaggio svinco= labile (22), il quale a mezzo di un elemento di trazio= ne (25), preferibilmente un comando a cavo flessibile, ? collegato rispettivamente ? collegabile con un elemen? to di azionamento, preferibilmente una maniglia, sul ve:L colo di trazione.

2. Aratro girevole portato secondo la rivendicazio= ne 1, caratterizzato dal fatto che l'elemento di regola= zione (15,35,45) presenta almeno una preferibilmente due ganasce di serraggio (23) montate in modo orientabile e azionabili con l'elemento di trazione (25), la quale rispettivamente le quali pu?sessere portata rispetti3 vamente possono essere portate in ingranamento con un?a sta dentata o simile (21) ed ? caricata rispettivamente sono caricate da una molla (26).

3. Aratro girevole portato secondo la rivendicazio ne 2, caratterizzato dal fatto che per l 'azionamento della ganasoia rispettivamente delle ganasce di serraggio (23) ? prevista una leva regolazione (24), la quale ? col legata con l'elemento di trazione (25).

4. Aratro girevole portato secondo una delle riven dicazioni 1 a 3, caratterizzato dal fatto che il colle= gamento di "bloccaggio svincolabile presenta un dispositivo di serraggio idraulico e risp?ttivanente o pneuma= tico .

5. Aratro girevole portato secondo una delle riven dicazioni 1 a 4, caratterizzato dal fatto che l'elemen= to di regolazione (15) presentante il colleganento di bloccaggio svincolabile (22) e comprendente un manicot= to (20) ? disposto a distanza e sostanzialmente paralle_ lamente rispetto ad una traversa (10) collegante il te= laio di aratro (5) con il dispositivo di manovra (7), formata da due tubi sagomati^profilati o simile (11,12) spostabili assialmente l'uno rispetto all'altro ma non girevoli l'uno rispetto all'altro (Fig.1).

6. Aratro girevole portato secondo la rivendica= zione 5, caratterizzato dal fatto che l?asta dentata (21) ed il manicotto (20) dell'elemento di regolazio= ne (15) sono collegati in modo articolato rispettivamente con uno dei tubi sagomati o simile (11,12).

7. Aratro girevole portato secondo una delle ri= vendicazioni 1 a 6, caratterizzato dal fatto che l'e= lemento di regolazione (15) presentante il collegamen= to di "bloccaggio svincolatile (22) ed un lato ? colle= gato in modo articolato direttamente con il dispositi= vo di manovra (7) ed all'altro lato direttamente con il telaio di aratro (5) (Fig.4).