DE3304652A1

DE3304652A1 - Integral-sportsturzhelm mit mitteln fuer den luftzustrom aus dem visierunterteil

Info

Publication number: DE3304652A1
Application number: DE19833304652
Authority: DE
Inventors: Lander 24030 Mozzo Bergamo Nocchi
Original assignee: Nolan SpA
Current assignee: Nolan SpA
Priority date: 1982-03-18
Filing date: 1983-02-10
Publication date: 1983-09-29
Also published as: IT8221191V0; FR2523412A1

Description

Faeananstraße 7 PATENTANWALT .:.". .*-..--. .-*.-■-. D.7920 Heldenhelm

DIPL-ING. WERNER

- 3-

09.02.1983 - ph Akte: NO 1036

Anmelder:

NOLAN S.p.A.

Via C a ρ i t a η i el ΐ Μ ο / ζ π , 1 2 - 1 G

24030 Mozzo (Bergamo)

Italien

INTEGRAL-SPORTSTURZHELM MIT MITTELN FÜR DEN LUFTZUSTROM AUS DEM VISIERUNTERTEIL.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Tntegral-Sport3turzhelm mit Mitteln für den Luftzustrom aus dem Visierunterteil.

Bekanntlich weisen Integral-SportSturzhelme ein vorderes Schutzband auf, das das Kinn vollständig umgreift und auf das das Visier abgesenkt wird.

Das Vorhandensein dieses Schutzbandes erhöht selbstverständlich die Schutzeigenschaften des Sturzhelmes und erweitert diese auf den ganzen Kopf des Motorradfahrers, es hat aber einige prak-

tischen Nachteile. ' ^T~

Dieses Band erstreckt sich nämlich in den Bereich des unteren Gesichtabschnitts und ist daher durch die Atmung betroffen.

In der Tat hat die ausgeatmete, feuchte und natürlich erwärmte Luft Schwierigkeiten, eich zu verbreiten und sie hat das Bestreben, nach oben zu strömen und somit ein lästiges und gefährliches Anlaufen des Visiers zu verursachen.

,Ferner kann in dem Zwischenraum vor der Nase und dem ISund ein gewisser Luftstau aufgrund der Gegenwart des darüberliegenden Visiers, das den Vorderteil des Sturzhelmes nahezu luftdicht abschliesst, entstehen.

Es wurden zwar einige baulichen Massnahraen vorgeschlagen und eingeführt, um das Anlaufen zu beseitigen, doch haben diese nur zu Teilergebnissen geführt.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt in der vollständigen und gleichzeitigen Beseitigung der vorstehend angeführten Nachteile durch die Schaffung eines Integral-SportSturzhelme8 bei dem das Visier während der normalen Fahrt des Motorrades stets vollkommen anlauffrei ist.

Im Rahmen der oben angeführten Aufgabe

liegt ein besonderes Ziel der vorliegenden Erfindung in der Schaffung eines Tntegral-Sportsturzhelraes in welchem beim Fahren ein geeigneter und 'dauernder Luftaustausch stattfindet.

Die vorgenannte Aufgabe" sowie das oben angedeutete Ziel und weitere Ziele, die in der Folge deutlicher erscheinen werden, werden durch einen Integral-Sport sturzhelm gelöst bzw. erreicht, der erfindungsgemäss dadurch gekennzeichnet ist, dass er im Bereich der Innenwand des unteren Schutzbandes mit einer länglich verlaufenden Kammer versehen ist, die zum Gesicht des Motorradfahrers hin zweckmässig durchbohrt ist und mit der Aussenumgebung über Leitungen in Verbindung steht, die an den beiden Seiten des Schutzbandes selbst tangential zu demselben und in einem sich verjüngenden konkaven Bereich münden, der ein im wesentlichen halbkegeliges Profil aufweist.

Tn der Tat verursacht die, während der Fahrt des Motorrades die genannten konkaven Bereiche streifende Luft an denselben einen Unterdruck, der in der Lage ist, aus der vorerwähnten länglich verlaufenden Kammer Luft anzusaugen.

Folglich wird die feuchte ausgeatmete Luft des Motorradfahrers in das Innere der gleichen

Kammer gefördert und von dieser nach aussen angesaugt, ohne die Möglichkeit zu haben, sich sum Visier hin auszubreiten.

Ferner begünstigt das ununterbrochene Strömen von Luft nach aussen während der Fahrt eine ordnungsgemässe Ersetzung der Luft im Tnneren des Sturzhelmes.

Weitere Merkmale und Vorteile des Integral-Sportsturzhelmes gera&ss der Erfindung können mit Hilfe der verschiedenen Figuren der beiliegenden Zeichnungen besser verstanden werden, in welchen:

in Fig. 1 der Vorderteil des Sturzhelmes im Schnitt gezeigt ist;

in Fig. 2 ein Teil des unteren Schutzbandes im Bereich der LuftZuströmöffnung dargestellt ist;

in Fig. 3 eine Innenansicht des Vorderteils des Schutzbandes veranschaulicht ist;

in Fig. 4 ein Schnitt des gleichen Schutzbandes gezeigt ist.

Mit besonderer Bezugnahme auf die Bezugszeichen der verschiedenen Figuren der beiliegenden Zeichnungen weist der Integral-Sportsturzhelm gemäss der Erfindung ein unteres Schutzband 1 auf,

innerhalb dessen im Bereich des Vorderteiles eine lftngliche Kammer 2 ausgebildet ist, die durch eine kleine Wand 3 begrenzt ist und an den beiden Enden offen ist.

Tn dieser kleinen Wand ist eine Mehrzahl von durchgehenden Bohrungen 4, Schlitzen o. dgl. ausgebildet, die in der Lage sind, ein freies Durchströmen von Luft von dem Sturzhelm in das Innere der Kammer 2 zu ermöglichen.

,Letztere steht über ihre Enden mit ebensovielen öffnungen 5 in Verbindung, die an den beiden Seiten des unteren Schutzbandes 1 ausgebildet sind.

Il

Insbesondere bestehen diese Offnungen aus je einem Schlitz, der tangential zum Verlauf des gleichen Schutzbandes angeordnet ist, das im Bereich derselben 'Offnungen einen konkaven Bereich 6 aufweist, der im wesentlichen halbkegelig verlauft.

Vorteilhaft kann ferner vorgesehen sein, dass der obere Rand 7 des Schutzbandes in das Innere des Sturzhelmes hin gekrümmt ist, so dass der Zustrom der von dem Motorradfahrer ausgeatmeten Luft in das innere der Kammer 2 begünstigt wird.

Aus den obigen Ausführungen und aus der Betrachtung der verschiedenen Figuren der beiliegenden Zeichnungen gehen die grosse Zweckdienlich-

keit und Anwendung₈*uverl»ssiglc.it β~«1Λ 1*W, welche den mtegral-SpQitsturrtielm gem»« der vorliegenden Erfindung kennzeichnen.

Claims

Vin Capit.'ini (Ii Mn//n, \'l 2AO5O Mn//o C Hr r cj π πι ο ) 11 a J inn PATENTANSPRÜCHE

1. Tntegral-Sportsturzhelm, dadurch gekennzeichnet, dass er im Bereich der Innenwand des unteren Schutzbandes (1) mit einer länglich verlaufenden Kammer (2) versehen ist, die zum Gesicht des Motorradfahrers hin zweckmassig durchbohrt ist und mit der Aussenumgebung über Leitungen in Verbindung steht, die an den beiden Seiten des gleichen Schutzbandes (1) tangential zu demselben und in einem sich verjüngenden konkaven Bereich (6) münden, der ein im wesentlichen halbkepeliges Profil aufweist.

2. Tntegral-Sportsturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die längliche Kammer (2) durch eine kleine Wand (3) begrenzt ist,

in welcher eine Mehrzahl von Bohrungen, Schlitzen o. dgl. (4) ausgebildet ist, die geeignet sind, ein freie9 Durchströmen der Luft von dom Sturzhelm in das innere der Kammer (2) zu ermöglichen.

3. Tntegral-Sportstur'znelm nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Hand (7) des Schutzbandes (1) in das Tnnere des Sturzhelmes gebogen sein kann, so dass die Förderung der von dem Motorradfahrer ausgeatmeten Luft in das Innere der Kammer (Z) begünstigt wird.