DE328895C

DE328895C - Beim unbeabsichtigten Ruecklauf von Lastfuhrwerken sich selbsttaetig unterlegendes Hemmklotzpaar

Info

Publication number: DE328895C
Application number: DE1919328895D
Authority: DE
Original assignee: THEODOR LANGNER
Current assignee: THEODOR LANGNER
Priority date: 1919-08-02
Filing date: 1919-08-02
Publication date: 1920-11-09

Description

Beim unbeabsichtigten Rücklauf von Lastfuhrwerken sich selbsttätig. unterlegendes Hemmkiotzpaar. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung, welche dazu dient, Lastfuhrwerke bei unbeabsichtigtem Rückwärtsfahren sofort zum Stillstand zu bringen, um Unglücksfälle zu vermeiden, des weiteren, um der ausgesprochenen Tierquälerei der Zugtiere bei Bergfahrten ein Ende zu machen, damit dieselben bei Notpausen nicht unter der Zugspannung stehenbleiben müssen und sich auch wirklich ausruhen können.
Diesen vorberiannten Übelständen wird durch ein sich selbsttätig. unterlegendes Hemmklotzpaar gemäß der Erfindung Einhalt geboten.
Fig. i stellt den Hemmklotz in wirksamer Stellung dar, und zwar von der Innenseite gesehen, Fig. 2 "das Rad von hinten gesehen, Fig. 3 den Hemmklotz in natürlicher Lage außer Tätigkeit, Fig. q:, 5, 6, 7 und 8 die Bauart der Vorrichtung im einzelnen.
An jedem Räderkranz der Hinterräder werden Zähne A in bestimmten Abständen angebracht. Bei großen Rädern werden dieselben an den Speichen befestigt.
Die Hemmklötze B eines jeden Rades sind durch das_ Querholz C verbunden und dieses durch zwi Verbindungshölzer F in den Gelenkhülsen E verschiebbar gelagert. Letztere sind unter der Räderachse schwingbar -befestigt. Auf dem Verbindungsholz F befindet sich je ein Rahmen G. Der Rahmen G hat den Zweck (wie Fig. q. und 5 zeigen); die Zähne A beim Vorwärtsfahren durchzulassen, während bei unbeabsichtigtem Rückwärtsfahren einer der Zähne A auf die Scharnierklappe a drückt und dieselbe auf die kleinen Winkel c, welche an. dem Rahmen G befestigt sind, prellt. Dadurch wird das Hemmklotzpaar B zur Erde gedrückt und unmittelbar unter' die Räder bewegt, so daß die Räder dadurch festgestellt -,% erden und ein weiteres Rückwärtsfahren ausgeschlossen ist. Beim Vorwärtsfahren wird die Scharnierklappe a durch eine Feder b beeinflußt, damit die Scharnierklappe a nach dein Durchgang eines `Zahnes A in ihre alte Lage zurückgeht. Um nun aber auch beliebig rückwärts fahren zu können, ist der Rahmen G mit einem Gelenk K versehen, welches, sobald es in die Klemme L umgelegt wird, dem Rad jede Bewegungsfreiheit gibt. Um das Hemmklotzpaar B -in einer gewissen Entfernung vom Erdboden zu halten, befindet sich unter dem Verbindungsholz F eine Druckfederführung I, in der die doppelte Druckfeder H, HI-beweglich lagert. Die Druckfeder H ist unter der Wagenachse und die Verstärkungsfeder H, HI auf der Druckfeder I-I befestigt.
Das Hemmklotzpaar B ist ferner noch durch einen schmiedeeisernen Mantel D gegen Verschleißen geschützt, welcher auf seiner Unterseite' grob aufgerauht ist. Ferner hat der Mantel an der inneren oberen Seite eine Erhöhung D, BI, um Führung zu halten.

Claims

PATENTANSPRUCH: Beim unbeabsichtigten Rücklauf von Lastfuhrwerken jeder Art sich selbsttätig unterlegendes Hemmklotzpaargekennzeichnet durch unter der Wagenachse angebrachte Gelenkhülsen (E), in welchen Verbinduhgshölzer (R) nebst dem Querbaum (C) und dem Hemmklotzpaar (B) verschiebbar sind, und durch die auf den Verbindungshölzern (F) angebrachten Rahmen (G) mit Scharnierklappen (a), welche die am Rad angebrachten Zähne (A) beim Vorwärtsfahren durchgehen lassen, während zur Ermöglichung eines beabsichtigten Rückwärtsfahrens die Rahmen (G) mit den Scharnierklappen (a) durch die Handhebel (K) außerhalb des Bereiches der Zähne (A) gebracht werden können.