DE326430C - Grossflugzeug - Google Patents

Description

• Großflugzeug. Man hat schon versucht, die Nachteile, welche sich bei Großflugzeugen durch Verteilung der Motoren und Mannschaften auf mehrere Gondeln ergeben, dadurch zu vermeiden; daß alle Lasten in einem Rumpfe untergebracht werden. Um dies zu ermöglichen und dem Flugzeuge einen geringen Luftwilderstand, eine gute Geschwindigkeit, Steigfähigkeit und Wendefähigkeit zu geben, müssen bekanntlich zur Erzielung einer guten Massenkonzentration nicht nur die Motoren, sondern auch alle anderen Lasten möglichst im Schwerpunkt des Rumpfes vereinigt werden und dürfen nicht aus dem Rumpfe herausragen und die günstige Stromlinienführung nicht unterbrechen. Als ein Mittel zur Lösung .dieser Aufgabe werden nun gemäß der Erfindung die Mitfahrenden bis auf die zur Bedienung unten liegender Vorrichtungen nötigen Mannschaften oberhalb der Maschinenanlage untergebracht.
• In dem Ausführungsbeispiele der Zeichnung ist ein Großflugzeug in Seitenansicht @dargestellt.
• Die beiden Luftschrauben d, rzl drehen sich ,gegenläufig um dieselbe Mittelachse und sitzen, wie üblich, vorn am Rumpfe b. Die Tragflächen c zeigen eine Tandemdoppeldeckeranordnung, zwischen dem vorderen und dem hinteren Paare sind möglichst alle Massen angeordnet. d ist das Seitensteuer, e die Kielflosse, f das Höhensteuer, g die Dämpfungsfläche und h das Fahrgestell mit den Laufrädern i. Die Motoren h sind um den Drehpunkt des Flugzeuges angeordnet und treiben die Schrauben a und a' mittels der Übersetzung L und der - Welle in,. Sie sind möglichst tief im Rumpf gelagert zwecks Erhöhung der Stabilität, so daß idde meisten Mitfahrenden r, s, t, u über den Motoren sitzen; nur der Maschinenwärter oder Telegraphist q sitzt in gleicher Höhe mit den Motoren. n sind etwa Sprengkörper; o Maschinengewehre, p ist der Benzinbehälter. Die ganzen Lasten sind zwischen den Druckpunkten der Tragflächen untergebracht, so daß eine DruckpunktverschiAung praktisch keinen Einfluß hat.

Claims (1)

1. PATENT.-ANSPRUCFI.: Großflugzeug, dadurch gekennzeichnet, daß die Motoren und die sonstigen Hauptlasten möglichst tief im Rumpfe und über ihnen die Mannschaftsräume untergebracht sind.