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Hemmung für die Nummernscheibenwellen von Tastenrechenmaschinen. Bei
Tastenrechenmaschinen, deren Nummernscheiuenwellen beim übertragen schrittweise
gedreht werden, kann es sich ereignen, daß die Drehung beschleunigt wird, so daß
sich die Welle zu weit dreht- Zur Verhinderung des Zuweitdrehens dieser Welle sindt
bereits Hemmungen vorgeschlagen worden. Die Ausführungsform, die den Gegenstand
der Erfindung bildet, stellt sich als ein in der Bauart sehr einfaches und doch
sicher wirkendes Mittel dar. Die Hemmung besteht aus einer Klinke, die einen einzigen
Bauteil bildet und mitsamt ihren Zubehörteilen *auf eine. einzige Welle aufgesetzt
wird.
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In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt.
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Fig. i zeigt die Hemmung an der Zehnerscheibemvelle in Seitenansicht,
und Fig. 2 im Schaubilde.
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In Fig. r bedeuten 22 die Nummernscheibenwellen, und zwar von rechts
nach links die Wellen mit den Einer-, Zehnerscheiben usiv. Bei der Übertragung der
Bewegung auf die Zehner- und Hunderterscheiben usw. können sich die Wellen 22 um
mehr als ein Zehntel drehen, und, zur Verhinderung dieser Zuweitdrehurig beim Übertragen
dient eine Hemmung, die folgende Beschaffenheit aufweist.
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Auf den Wellen 22 ist, mit Ausnahme der Einer welle, j e ein Anschlagrad
67 fest angeordnet; das mit einem Hebel 68 von besonderer Form zusammen arbeitet.
Jeder Hebel 68 sitzt mit der Nabe 69 auf einer Nebenwelle 43. Am oberen Ende trägt
er eine drehbare Klinke 7o, die mit einer Nase 71 in Eingriff mit den Zähnen des
Anschlagrades 67 gelangen kann und von einer Feder 72 unterstützt ist. Die Bewegung
der Klinke 7o auf ihrem Zapfen in Richtung des Uhrzeigers wird durch einen Ansatz
73 auf dieser Klinke begrenzt, welcher gegen einen Ansatz 74 des Hebels 68 stößt.
Jede Klinke 7o besitzt ferner einen abgebogenen Lappen 75, welcher mit einer Nockenscheibe
76 auf der benachbarten Scheibenwelle 22 der nächstniedrigeren Ordnung zusammen
arbeitet. Jeder Hebel 68 steht unter der Wirkung einer Feder 77, welche ihn gegen
das Anschlagschaltrad 67 drückt. Seine Bewegung in dieser Richtung wird durch, einen
Hebe178 begrenzt, welcher fest auf der Nabe 69 sitzt und mit einer Kurvenbahn 79
eines Zwischenrades 37 zusammen wirkt.
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Wenn sich irgendeine Scheibenwelle 22 in der Nullstellung befindet,
nimmt ihr Nocken 76 die gezeichnete Stellung ein. Wenn eine Scheibenwelle 22 sich
nun, sei es infolge Betätigung der betreffenden Taste oder durch eine übertragungsbewegung
von der danebenliegenden Scheibenwelle aus, dreht, dreht sich ihr Nocken 76 mit,
wie. der Pfeil andeutet. Bei solcher Drehung wirkt der Nocken 76 auf den Lappen
75 und dreht den Hebel 68 vom Schaltrad weg, wodurch die Nase 71 aus der Bahn der
Zähne des Schaltrades 67 gezogen wird, so daß die Welle 22, auf welcher das Anschlagschaltrad
67 festsitzt, sich beim Übertrag drehen kann. Die Nocken 76 sind jedoch so geformt
und auf ihren Wellen so eingestellt, daß in dem Augenblick, bevor der Übertrag von
der Welle 22 auf die links nächste vor sich geht, der Einsprung des-Nokkens
76
am Lappen 75 vorbeigeht, so daß die Nase 71 der Anschlagklinke schnell wieder in
die Bahn der Zähne des Schaltrades 67 unter Wirkung der Feder 77 zurückkehrt. Wenn
die Nase 71 auf solche Weise zurückbewegt ist und das Anschlagschaltrad 67 seine
Drehung in Richtung des Pfeiles in Fig. 1 beginnt, um den Übertrag zu vollziehen,
gelangt der Ansatz 73 der Klinke 70 in Eingriff mit dem Ansatz 74, so daß
die Nase 71 in ihrer gehobenen Stellung bleibt. Wenn dann das Anschlagschaltrad
67 sich in der Richtung seines Pfeiles zwecks Übertrags dreht, stößt ein Zahn des
Schaltrades gegen die Nase 71 an. Da aber die Nase nach unten hin nachgeben kann,
wird sie so weit gedreht, bis sie von oben gegen den Ansatz 74 des Armes 68 anstößt,
wodurch die Bewegung des Schaltrades 67 zwangläufig angehalten wird. Wenn sich die
Nase 71 nicht, wie beschrieben, nachgebend bewegen würde, würde es unmöglich sein,
die Nase in die Bahn der Zähne des Schaltrades zu bringen und gleichzeitig dem Schaltrade
zu gestatten, sich um ein Zehntel einer Umdrehung zu drehen. Die Teile sind so angeordnet,
daß die Nase 71 sicher gegen den Ansatz 74 anstößt, wenn ein Zehntel einer Umdrehung
der Scheibenwellen vollendet ist.