DE314800C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE314800C DE314800C DENDAT314800D DE314800DA DE314800C DE 314800 C DE314800 C DE 314800C DE NDAT314800 D DENDAT314800 D DE NDAT314800D DE 314800D A DE314800D A DE 314800DA DE 314800 C DE314800 C DE 314800C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- central axis
- pipe sections
- cross members
- airship
- hubs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 239000002965 rope Substances 0.000 description 1
- 241000894007 species Species 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Description
AUSGEGEBEN
AM 15. OKTOBER 1919
KLASSE 77h GRUPPE
PAUL FUESS in BERLIN-STEGLITZ.
Gerüst für starre Luftschiffe. Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Oktober 1916 ab.
Es ist bereits vorgeschlagen worden, die Querträger für Starrluftschiffe in der Weise
radartig auszubilden, daß eine zylindrische Nabe mit dem Außenring durch Drahtverspannung
verbunden wird, und die so geschaffenen Querträger durch je einen zentralen Rohrschuß mit den benachbarten Rohrschüssen zu verbinden. Bietet diese Bauart
des Gerüstes auch den Vorteil, daß für das
ίο Luftschiff eine durchgehende starre Mittelachse
gewonnen wird, die wesentlich zu einer erhöhten Festigkeit und Stabilität des Luftschiffes
beiträgt, so besteht doch wiederum die Gefahr, daß eine Beschädigung eines der
VerbindungsrohrSchüsse in Anbetracht der gewöhnlich nur aus einer Drahtverspannung
bestehenden Verbindung der Außenringe der Querträger eine Knickung des Luftschiffes
zur Folge hat, womit seine Verwendbarkeil·
20. aufhört.
Die Erfindung betrifft eine neue Art der starren Mittelachse. Diese neue Art ist dadurch
gekennzeichnet, daß jeder einzelne zur Verbindung" je zweier benachbarter Qüerträger
dienende Rohrschuß aus je einer Anzahl von im Kreise parallel nebeneinander mit Zwischenraum angeordneten Rohren besteht,
deren Enden durch je eine Ringplatte miteinander verbunden sind. Diesen Ringplatten
entsprechen an den Enden der Querträgernaben vorgesehene Flansche, so daß durch Verschraubung der letzteren mit den
Ringplatten der Rohrschüsse eine starre Mittelachse gewonnen wird, deren Festigkeit
auch bei zufälliger Beschädigung des einen oder anderen Rohres eines Rohrschusses
den auftretenden Beanspruchungen standhält und gleichzeitig den besonderen Vorteil bietet,
daß ein schadhaft gewordenes Einzelrohr sogar während der Fahrt ausgewechselt werden
kann.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Luftschiffgerüstes.
Fig. ι ist eine Seitenansicht.
Fig. 2 stellt in größerem Maßstabe einen Querschnitt dar; der mittlere Ring in dieser
Figur entspricht den in der Nähe der Luftschiffenden angeordneten kleineren Querträgern.
Fig. 3 veranschaulicht einen der größeren Querträger mit Nabe und anschließenden
Rohrschüssen.
Fig. 4 zeigt in Seiten- und Endansicht einen der zur Verbindung der Querträger
dienenden, aus sechs Einzelrohren zusammengesetzten Rohrschuß.
Die starre Mittelachse setzt sich zusammen aus den Naben α der Querträger b und den
Rohrschüssen c, die im dargestellten Falle aus je sechs mit geeignetem Abstande im
Kreise parallel nebeneinander angeordneten 1 Flanschrohren bestehen. Diese sind an beiden
Enden mit den Flanschen f an je einer Ringplatte d befestigt.
Die Naben α sind in an sich bekannter Weise mit dem zugehörigen Außenringe b
durch nachspannbare Drähte oder Drahtseile g verspannt und mit Flanschen versehen,
die den Ringplatten d entsprechen. Zwischen die Naben je zweier benachbarter Querträger
ist ein Rohrbündel c eingeschaltet und durch \/erschraubung seiner Ringplatten d mit den
Flanschen der Naben mit letzteren fest verbunden. Es entsteht auf diese Weise eine
äußerst starre, hohe Biegungsfestigkeit besitzende Mittelachse, die eine Knickung des
Luftschiffes selbst dann noch verhindert, wenn ein oder zwei Einzelrohre eines Rohrschusses
beschädigt werden.
Die Lage der Querträger b kann in bekannter Weise durch Spanndrähte e gesichert
ίο werden. Von den an den Enden befindlichen kleineren Querträgern sind die Spanndrähte
an die überstehenden 'Enden der Mittelachse geführt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Gerüst für starre Luftschiffe mit radartig ausgebildeten Querträgern, deren Naben durch eine aus Rohrschüssen zusammengesetzte Mittelachse miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Rohrschüsse (c) aus je einer Anzahl von im Kreise parallel nebeneinander mit Zwischenräum angeordneten Rohren bestehen, deren Enden durch je eine Ringplatte (d) miteinander verbunden sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE314800C true DE314800C (de) |
Family
ID=567593
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT314800D Active DE314800C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE314800C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0812764A3 (de) * | 1996-06-10 | 1999-03-24 | The Hamilton Airship Company Limited | Luftschiff |
-
0
- DE DENDAT314800D patent/DE314800C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0812764A3 (de) * | 1996-06-10 | 1999-03-24 | The Hamilton Airship Company Limited | Luftschiff |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE314800C (de) | ||
DE2442330C3 (de) | Trageinrichtung fur die zu einer Druckluftbremsanlage für Nutzfahrzeuge gehörenden Druckluftbehälter und Geräte | |
DE220075C (de) | ||
DE651647C (de) | Gleiskettenartig wirkender Lauf- und Triebkoerper fuer Fahrzeuge | |
DE523322C (de) | Lenkhandrad | |
AT78501B (de) | Aus Einzelprofilen zusammengesetzter Träger für Starrluftschiffe. | |
DE136687C (de) | ||
DE234454C (de) | ||
DE611359C (de) | Hohlkoerper fuer Luftfahrzeuge | |
AT38073B (de) | Rad mit federnden Speichen. | |
DE261384C (de) | ||
AT53414B (de) | Fahrgestell für Aeroplane. | |
DE298374C (de) | ||
DE220917C (de) | ||
DE268130C (de) | ||
DE189247C (de) | ||
DE70355C (de) | Ein Eisenbahn-Fahrrad | |
DE612562C (de) | Geteilter Hilfsreifen fuer ein Fahrzeugrad | |
DE405564C (de) | Starres Luftschiffgerippe | |
DE262142C (de) | ||
DE623390C (de) | ||
DE626160C (de) | Zwillingsrad fuer Lastwagen | |
DE298909C (de) | ||
DE274855C (de) | ||
DE696246C (de) | eppern |