DE234454C - - Google Patents
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- DE234454C DE234454C DENDAT234454D DE234454DA DE234454C DE 234454 C DE234454 C DE 234454C DE NDAT234454 D DENDAT234454 D DE NDAT234454D DE 234454D A DE234454D A DE 234454DA DE 234454 C DE234454 C DE 234454C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
- B64B1/58—Arrangements or construction of gas-bags; Filling arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung bezieht sich auf zerlegbare Ballongerippe aus · Stahlröhren und besteht
darin, daß die Röhren derart mittels Klemmstücke miteinander verbunden sind, daß sie
einzeln ausgewechselt werden können, ohne die Verbindung der anderen lösen zu müssen,
ferner in der Lagerung des Hecksteuers am Ballongerippe.
Bei den Unfällen des Zeppelinschen Lenkballons hat sich herausgestellt, daß es eine
unbedingte Notwendigkeit ist, das Gerippe sowie die Steuerungen so anzufertigen, daß
jede Verlängerung, Verkürzung oder Auswechselung irgendeines Teiles ohne umfangreiche Arbeiten
und auf jedem Platze ausgeführt werden kann. Um dieses ausführen zu können, ist das Gerippe so konstruiert, daß die Stahlrohrverbindungen
alle gleich und die Stahlröhren alle gleich lang sind. An den äußeren
Stahlröhren ist jedes Gewinde vermieden, damit jede einzelne Röhre für sich montiert
oder ausgewechselt werden kann. Die Versteifungsröhren nach dem Innern des Ballons
sind außen in die Verbindungsstücke des Gerippes eingeschraubt und im Innern des Ballons
durch gleiche Klemmstücke festgeklemmt, es ist daher auch hier möglich, jede Röhre für
sich auszuwechseln. Das Hecksteuer ist ebenfalls für sich durch zwölf gleiche Klemmstücke
auf dem Ballongerippe aufgeklemmt. Die übrigen Steuerungen sind ebenfalls so am Ballongerippe befestigt, daß dieselben möglichst
leicht losgeschraubt oder geändert werden können. Die Ballonspitze und das Ballon-
ende sind ebenfalls so konstruiert, daß jedes Gewinde an den Röhren vermieden ist und
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auch hier jede Röhre für sich ausgewechselt werden kann. Sämtliche Verbindungsstücke
sowie Ballonspitze und Ballonende werden aus Aluminium hergestellt.
Das Gerippe des Lenkballons ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Die
Stahlröhren desselben für die Längs versteifungen ι sowie für die Versteifungen 2 am Umfang
(Fig. ι und 2) sind an den Punkten 3 mit dem in den Fig. 5 bis 7 dargestellten
Klemmstück α festgeklemmt und die nach der Achse des Ballons führenden Versteifungsröhren
4 hierin eingeschraubt. In den Mittelstücken 5 des Ballons sind die radialen Versteifungsröhren
4 mit zwölf gleichen Klemmstücken nach Fig. 3. und 4 festgeklemmt. An
der Spitze und am Ende des Gerippes 6 ist je eine Abschlußkappe nach Fig. 8 und 9 angebracht,
in denen die einmündenden Längsversteifungsröhren 1 festgeklemmt sind. Die
Versteifungsröhren 1, 2 und 4 sind an den Enden, um eine Verschiebung zu vermeiden,
mit einem kleinen Flansch versehen. In den Fig. 8 und 9 ist die Lagerung des Hecksteuers
dargestellt. Sie besteht aus einem Ring aus Winkel eisen 7, an dessen vertikalem Schenkel
die Lager für das Hecksteuer 8 und an dessen horizontalem Schenkel die Klemmlager d nach
Fig. 10 bis 13 angebracht sind, welche den Winkeleisenring 7 mit dem Ballongerippe verbinden.
Die Klemmlager d sind so konstruiert, daß die Längsversteifungsröhren von der Abschlußkappe
am Ende des Ballons bis zur ersten Quer- bzw. Umfangsversteifung ohne Unterbrechung durchgeführt werden können.
In. den Fig. 14 bis 16 sind die Klemmstücke c
dargestellt, die zur Verbindung der Röhren ι mit der Ballonspitze 6 dienen.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:
5i. Zerlegbares starres Luftschiff gerippeaus Stahlröhren, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahlröhren mittels Klemmstücke miteinander verbunden und an der Spitzeto und am Ende des Gerippes in einer Abschlußkappe festgeklemmt sind, so daß eine Auswechslung der einzelnen Rohrstücke möglich ist, ohne die Verbindung der anderen lösen zu müssen. - 2. Die Lagerung des Hecksteuers an zerlegbaren Luftschiffgerippen, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager des Hecksteuers durch einen Winkeleisenring auf den Längsröhren des Gerippes mittels Klemmstücke festgeklemmt sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE234454C true DE234454C (de) |
Family
ID=494312
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT234454D Active DE234454C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE234454C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4934631A (en) * | 1989-01-09 | 1990-06-19 | Ulysses Corporation | Lighter-than-air type vehicle |
AU672016B2 (en) * | 1992-08-25 | 1996-09-19 | Finmar Pty Ltd | Fabric, machine, and process for making same |
DE19613090A1 (de) * | 1995-04-05 | 1996-10-10 | Zeppelin Luftschiffbau | Träger für ein Luftschiff |
-
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4934631A (en) * | 1989-01-09 | 1990-06-19 | Ulysses Corporation | Lighter-than-air type vehicle |
AU672016B2 (en) * | 1992-08-25 | 1996-09-19 | Finmar Pty Ltd | Fabric, machine, and process for making same |
DE19613090A1 (de) * | 1995-04-05 | 1996-10-10 | Zeppelin Luftschiffbau | Träger für ein Luftschiff |
DE19613090B4 (de) * | 1995-04-05 | 2005-09-29 | Luftschiffbau Zeppelin Gmbh | Träger für ein Luftschiff |
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