DE626160C

DE626160C - Zwillingsrad fuer Lastwagen

Info

Publication number: DE626160C
Application number: DEC50080D
Authority: DE
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1935-01-12
Filing date: 1935-01-12
Publication date: 1936-02-21

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
21. FEBRUAR 1936

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63 d GRUPPE

c 5008011163 d

Continental Gummi-Werke Akt.-Ges. in Hannover

Zwillingsrad für Lastwagen

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. Januar 1935 ab

Da Luftreifen in ihrem Tragvermögen nicht beliebig gesteigert werden können, ist man dazu übergegangen, zwei Reifen nebeneinander, sog. Zwillingsreifen, anzuordnen. Bei der übliehen Straßenwölbung ist es nicht zu vermeiden, daß dabei unter Umständen aber nur ein Reifen belastet wird. Nachdem aber die Fahrzeuge der Doppelbereifung entsprechend höher beladen werden, wird dabei zeitweise der einzeln tragende Reifen bei gewölbten Straßen überlastet, so daß er vorzeitig defekt werden kann.

Es ist bereits versucht worden, Wagenräder zu verwenden, bei denen die Nabe elastisch aufgehängt ist, womit aber nur eine geringe Federung und Geräuschdämpfung erzielt wurde. Ferner ist bei Zwillingsrädern eine elastische Felgenmontage bereits angewandt, um eine Dämpfung und Vergrößerung des Federweges zu erreichen. Auch ist bekannt, die Felge mit kreisförmig angeordneten Schrauben und darüber gespannten Gummibuchsen zu befestigen, wodurch aber nur eine gewisse Nachgiebigkeit des Rades erzielt wurde. ' Schließlich sind bereits Zwillingsräder für Lastwagen mit zwei abnehmbaren Felgen und zwei zwischen Felge und Nabe eingeschalteten elastischen und vorgespannten Zwischengliedern benutzt.
Der Erfindung gemäß sollen bei Zwillingsrädern elastische Zwischenglieder zwischen Felge und Nabe angeordnet werden, welche kugelförmig gekrümmt sind und durch zwei Felgentragringe beim Zusammenschrauben derselben unter- Vorspannung gebracht werden. Der.

zweiteilige Felgenunterbau dient in an sich bekannter Weise zur Aufnahme der reifentragenden Felge, indem die Schrauben zur Felgenbefestigung und' zum Zusammenhalten des Felgenunterbaues miteinander abwechselnd auf dem Umfang verteilt sind, wodurch ein Abnehmen der Felge ohne Entspannen der Gummiringe möglich ist.

Dadurch, daß die die Reifen tragende Felge gelenkig durch Zwischenschaltung elastischer Gummieinlagen mit der Nabe derart verbunden ist, daß sich die Zwillingsreifen der Straßenwölbung anpassen können,· wird eine gleichmäßige Belastung, damit längere Haltbarkeit und Ausschalten von Gefahrenmomenten, erreicht.-

Die Zeichnung veranschaulicht in den Abbildungen ι bis 2 Ausführungsbeispiele:

Abb. ι zeigt auf der linken Seite, wie bei Zwillingsreifen und gewölbter Straße nur ein Reifen trägt, während auf der rechten Seite der Abb. ι die Wirkung gezeigt ist, wenn die Reifen gelenkig sind, so daß beide Reifen auf der Fahrbahn anliegen.

Abb. 2 zeigt die obere Hälfte des Querschnitts durch die elastische Radscheibe. Die Radnabe α ist mit dem geteilten Radfelgenunterbau δ durch 2 Gummiringe c verbunden. Der geteilte Felgenunterbau δ wird durch Schrauben d zusammengehalten, die die Gummiringe c unter Spannung setzen. Die Gummiringe c sind gebogen um den Radius r, der bei größeren Rädern zweckmäßig vom Mittelpunkt des Zwillingsrades ausgeht, so daß eine Schwenk-

bewegung des Pelgenuiiterteils um den Mittelpunkt des Rades möglich ist, wobei die Gummiringe auf Schub beansprucht werden. Bekanntlich setzt Gummi einer Schubbeanspruchung geringen Widerstand entgegen, besonders wenn der Gummi vorgepreßt ist. Durch die Vorpressung in radialer Richtung kann man den Gummiring so weit vorspannen, daß er zum Tragen der Vertikallasten ohne große Deformation geeignet ist.

An dem Felgenunterbau δ sind die beiden abnehmbaren Felgen e befestigt mit Hilfe der gestrichelt gezeichneten, lang durchgehenden Schrauben f. Es ist zweckmäßig, die Schrauben f und d miteinander abwechseln zu lassen und auf dem Umfang gleichmäßig zu verteilen. Das Abnehmen der Felge kann alsdann ohne Loslösen der Gummiringe erfolgen, weil der Felgenunterbau durch die Schrauben d dauernd zusammengehalten wird.

Claims

Patentansprüche:

1. Zwillingsrad für Lastwagen mit zwei abnehmbaren Felgen und zwei zwischen Felge und Nabe eingeschalteten elastischen und vorgespannten Zwischengliedern, dadurch gekennzeichnet, daß letztere (c, c) kugelförmig gekrümmt sind und durch zwei Felgentragringe (&, b) beim Zusammenschrauben derselben unter Vorspannung gebracht werden.

2. Zwillingsrad für Lastwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der zweiteilige Felgenunterbau in an sich bekannter Weise zur Aufnahme der reifentragenden Felge dient, indem die Schrauben zur Felgenbefestigung und zum Zusammenhalten des Felgenunterbaues miteinander abwechselnd auf dem Umfang verteilt sind, wodurch ein Abnehmen der Felge ohne Entspannen der Gummiringe möglich ist.

Hierzu'i Blatt Zeichnungen