DE313442C

DE313442C -

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Publication number: DE313442C
Application number: DENDAT313442D
Authority: DE

Description

Es sind Motoraufhängungen an elektrischen, auf Schienen laufenden Triebfahrzeugen bekannt, bei denen der Motor unter Wahrung seines Abstandes von der Triebachse durch Federn auf der letzteren abgestützt ist und zur Sicherung einer stets parallelen Lage der Radachse zur Motorachse Zahnsegmente und auf einer besonderen Welle befestigte Zahnräder vorgesehen sind. Bei dieser Anordnung entstehen durch das Spielen der Zahnräder in den Zahnsegmenten Stöße und Erschütterungen, die direkt auf die, Radachse übertragen werden, anderseits ist die konstruktive Ausgestaltung verwickelt und teuer, und zwar besonders durch die eine umständliche Bearbeitung erfordernden Zahnräder und Zahnsegmente. Die Erfindung bezweckt, eine Motoraufhängung der in Frage kommenden Art zu schaffen, bei der jedoch durch die Parallelführung keine Stöße und Erschütterungen entstehen und zudem die Parallelführungseinrichtung in ihrer konstruktiven Ausgestaltung einfach und billig ist. Bei der neuen Motoraufhängung weist die die Triebachse stets parallel zur Motorachse haltende Einrichtung Arme auf, die fest auf einer Achsbüchse sitzend um die Triebachse schwingen und an ihrem schwingenden Ende am Motorgehäuse angelenkt sind.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Fig. 1 im Aufriß mit Teilen im Schnitt und in Fig. 2 in einem Grundriß.

Das Motorgehäuse α weist zwei Paare von Gabelarmen b auf, die an der gleichen Seite des Motorgehäuses α liegen. Die übereinanderliegenden Gabelarme b sind an ihremEnden durch Bügel c miteinander verbunden und greifen, die Triebachse g zwischen sich belassend, über diese hinaus. Auf der Triebachse g ist mittels Lager f eine Achsbüchse e angeordnet, welche Arme e' aufweist und durch an den Armen e' angeordnete Zapfen h gelenkig mit den Bügeln c verbunden ist, wodurch die Achsentfernung der Zahnradgetriebe i, k gewahrt bleibt. Zwischen der Achsbüchse β und Federtellern der Gabelarme δ sind Federn d eingeschaltet. Auf der anderen Seite ist das Motorgehäuse α mittels Lenkers I an dem Hauptrahmen R, der seinerseits gefedert auf der Triebachse g ruht, aufgehängt.

Claims

Patent-Anspruch:

Motoraufhängung an elektrischen, auf Schienen laufenden Triebfahrzeugen, bei der der, Motor auf der Triebachse federnd abgestützt und im richtigen ,'Abstand von ihr gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Parallelführung der Triebachse zur Motorachse Arme (e') fest auf einer Achsbüchse [e) sitzen, um die Triebachse (g) schwingen und an ihrem schwingenden Ende (bei h) am Motorgehäuse angelenkt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.