DE3132339A1

DE3132339A1 - Kompaktwalzwerk

Info

Publication number: DE3132339A1
Application number: DE19813132339
Authority: DE
Inventors: David L. Charlton Mass. Pariseau; Philip 1605 Worcester Mass. Wykes
Original assignee: Morgan Construction Co
Current assignee: Siemens Industry Inc
Priority date: 1980-09-17
Filing date: 1981-08-17
Publication date: 1982-07-08
Also published as: BR8105759A; CA1174086A; ZA814727B; FR2490117A1; SE445307B; JPS5772706A; FR2490117B1; AU7529381A; ES8300520A1; ES504579A0; AU542901B2; GB2115329B; SE8104866L; GB2115329A; BE890176A; AR225835A1; US4366694A; DE3132339C2; ATA354281A; JPS6012126B2

Description

nachträglich

geändert

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMER ICH · GERD MDLIIeR -JS)'.

22 939 - bh - 31.7.1981

Morgan Construction Co.» Worcester, Mass./USA IC--kVKompaktwalz/straße

Gegenstand dieser Erfindung ist eine kontinuierliche Einzelstrang-Walzstraße. für Knüppel, Stäbe/ Stangen und dergleichen mehr. In dieser Einzelstrang-Walzstraße sind die Arbeitswalzenpaare in einer die Walzlinie überspannenden Weise derart entlang der Walzlinie angeordnet und aufgestellt, daß die Achsen von direkt aufeinanderfolgenden Arbeitswalzenpaaren zur Vermeidung von Walzgutverdrehungen rechtwinklig zueinander angeordnet und ausgerichtet sind.

Walzwerke dieser allgemeinen Ausführung - sie werden beispielsweise mit der US-Patentschrift Nr. 113.708 (Tranter und andere), mit der US-Patentschrift Nr. 1.8.58.990 (Foren) sowie mit dem deutschen Patent Nr. 742.990 (Wegner) behandelt - sind schon seit langem bekannt. Bei diesen bisher bekannten Walzwerken sind die Arbeitswalzenpaare jeweils in separaten Walzgerüsten untergebracht, die ihrerseits wiederum im Abstand zueinander entlang der Walzlinie angeordnet und aufgestellt sind und dabei einen beträchtlichen Anteil der Werks-Bodenflache für sich in Anspruch nehmen. Ist ein Wlzenwechsel erfoderlich, müssen diese separaten Walzgerüste entweder auseinandergenommen oder aber vollständig durch neue Walzgerüste mit anderen Walzen ersetzt werden. Im erstgenannten Falle resultiert dies in längeren und kostspieligen Walzwerks-STilIstandszeiten oder Ausfallzeiten, während mit dem zuletzt erwähnten Fall ein beträchtlicher Kapitalaufwand für ERsatzteile verbunden ist.

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÖLLER -_#G>! GRf)S^E* "F. EO'bt^iElf R-

ft O Q · β β »ο «ft · * α

22 939 - bh - 31.7.1981

Es gibt aber auch mehrstrangige Walzstraßen der mit US-Patent Nr. 3.675.456 (von Sieurin) beschriebenen Ausführung. Diese Walzstraßen sind mit übergabevor-

) richtungen ausgerüstet, die in seitlicher Richtung die Walzengruppen in eine Folge von hintereinander angeordneten horizontalen Walzgerüsten hineinzufahren und auch aus diesen horizontalen Walzgerüsten wieder herauszufahren haben. Auch in diesem Falle handelt es sich bei den Walzgerüsten um separate Baugruppen,welche in einem beträchtlichen Abstand zueinander jeweils entlang der Walzlinie angeordnet und aufgestellt sind.

Die Erfindung, die ganz radikal von der bisher geübten konventionellen Praxis abweicht stellt sich somit die nachstehend angeführten Aufgaben:-

In der Hauptsache ein Einzelstrang-Walzwerk oder eine kontinuierliche Einzelstrang-Walzstraße zu schaffen, zu welcher mehrere Walzengruppen gehören, eine jede Walzengruppe mit einem Arbeitswalzenpaar, das in einer die Walzlinie überspannenden Weise in Lagereinbaustücken gelagert ist, wobei die Achsen der direkt aufeinanderfolgenden Walzengruppen jeweils im einem Winkel von 90° versetzt zueinander angeordnet und ausgerichtet sind. Die kompakte Ausführung wird dadurch ermöglicht, daß die Walzengruppen in einem engen Abstand zueinander in einem einzeigen Walzgehäuse untergebracht und montiert sind.

Ein Einzelstrang-Walzwerk oder eim kontinuierl i-

J ι ο ζ. ο ο α

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÖLLER -JS>'. GRÖSS^*«f;.

22 939 - bh - 31.7.1981

ehe Walzenstraße der eingangs erwähnten Ausführung zu schaffen. Dieses Kompaktwalzwerk oder diese Kompaktwalzenstraße mit einer Vorrichtung, die in der Lage ist, die Walzengruppen in eine gemeinsame Seitenrichtung zwischen einer betriebswirksamen und in das gemeinsame Walzgerüst"eingebauten Position und einer seitlich zum Walzgerüst angeordneten betriebs unwirksamen Position zu verfahren.

' Eine Vorrichtung zu schaffen, die das zuvor angeführte seitliche Herausziehen der Walzengruppen entweder einzeln oder in Gruppen ermöglicht, und dies sowohl mit oder ohne eingeklemmten Walzgut zwischen den Walzen.

Die Erfindung löst die ihr gestellte Aufgabe dadurch, daß sie eine Walzenstraße oder ein Walzwerk mit einem stationär angeordneten Walzgerüst vorsieht. Dieses Walzgerüst mit mehreren Pfosten, die sich quer über die und im Abstand entlang der Walzlinie erstrecken. Öffnungen in den Pfosten sind für den Durchlaß des zu walzenden Produktes auf die Walzlinie ausgerichtet. Die vorerwähnten Pfosten sind starr verbunden mit Querhauptelementen oder überbrückenden Konstruktionselementen, die zusammen mit den Pfosten mehrere Walzkammern entstehen lassen, deren offene Fenster auf eine Seite der Walzenstraße ausgerichtet sind.

Mehrere Walzengruppen sind von der Konstruktion her derart ausgelegt, daß sie in den Walzkammern in einer betriebswirksamen Position untergebracht

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÜLLER · ß.'G.ROSSE'-F*. ^

22 939 - bh - 31 .7.1981

1b

und von den Pfosten gehalten werden. Zu jeder Walzen gruppe gehört ein Arbeitswalzenpaar, das in den Lagern, welche in den Lagereinbaustücken eingesetzt sind, drehbar gelagert ist. Die Walzachsen von direkt aufeinanderfolgenden Walzengruppen sind gegeneinander um 90° versetzt angeordnet und ausgerichtet Die Arbeitswalzen können in der.üblichen konventionellen Weise von Spindeln angetrieben werden.

Die übergabewagen werden derart eingesetzt, daß sie die Walzengruppen durch die Ständerfenster hindurch in einer seitwärts führenden gemeinsamen Richtung bewegen, und dies zwischen den betriebswirksamen Positionen der Walzengruppen und zwischen den betriebsunwirksamen Positionen, in denen sich die Walzengruppen auf einer Seite vor dem Walzgerüst befinden.

Zwecks weiterer Erhöhung der Festigkeit der Walzgerüstkonstruktion sind weitere und zusätzliche ÜberbrUckungselemente quer über den Fenstern von ganz bestimmten Walzkammern angeordnet. Diese zusatzlichen ÜberbrUckungselemente sind lösbar mit den Pfosten verbunden, die die vorerwähnten ausgewählten Walzkammern bilden. Von den übergabewagen werden in einem seitwärts führenden Verschiebungsvorgang die zusätzlichen ÜberbrUckungselemente in ihre Verbindungsposition hereingefahren oder aus ihren Verbindungspositionen herausgefahren, um dadurch ein in seitlicher Rieh.

tung erfolgendes Hereinfahren in die Walzkammern oder Herausfahren der Walzengruppen aus den Walzkammern zu ermöglichen.

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÖLLER ""Ο? GROSSE"» jp. UI

22 939 - bh - 31.7.1981 -JiT-

Die Öffnungen in den Pfosten erstrecken sich vorzugsweise von der Walzlinie aus seitwärts zur Seite der Walzgerüstkonstruktion hin und ermöglichen dadurch die seitliche Herausführung des festsitzen den Walzgutes aus dem Walzgerüst heraus, und dies zusammen mit den Wa₁I zengrüppen .

Die Kompaktausführung des Walzwerkes oder der Walzenstraße wird dadurch noch verstärkt, daß aufeinanderfolgende Walzengruppen zumindest teilweise von den zwischen ihnen vorhandenen gemeinsamen Pfo sten gehalten werden, was wiederum auch zur Folge hat, daß während des Walzvorganges solche gemeinsamen Pfosten auch in zwei Richtungen beansprucht werden.

Vorzugsweise sind die Ständerpfosten als C-förmige Bleche ausgeführt, die in zueinander parallelen Ebenen angeordnet sind, und die quer zur Walzlinie.

Der Idealabstand zwischen den Walzenachsen von aufeinanderfölgenden Walzenpaaren ist gleich dem 1.5-fachen bis 2.0-fachen Maximaldurchmesser der im Walzwerk oder in der Walzenstraße verwendeten Walzen.

Wenn auch nicht begrenzt darauf, so ist die vorliegende Erfindung speziell dazu angelegt, ein Walzen mit starker Dickenabnahme entsprechend der Beschreibung und entsprechend den Ansprüchen der U.S.-Patentanmeldung Nr. 156.940, die am 6. Juni 1980 eingereicht worden ist, durchzuführen.

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÜLLER -ß'. G_#R*pSSE*"F°. PObIiMEiER

β, * β β * * ftti-q

22 939 - bh - 31.7.1981

Gegenstand der Erfindung ist somit, ein Kompaktwalzwerk oder eine kompakt ausgeführte Walzenstraße, dessen/deren Walzgerüstkonstruktion in mehrere WaIzkammern oder Walzgefache unterteilt ist, die über Verbindungspfosten, welche sich quer über die Walzlinie erstrecken, starr und fest miteinander verbunden sind. Ein jedes Walzgefach oder eine jede Walzkammer weist ein Ständerfenster auf, das auf eine gemeinsame Seite des Walzwerkes oder der Walzenstraße ausgerichtet ist. Die Walzkammern oder Walzgefache sind derart konstruiert und ausgeführt, daß sie die Walzgruppen aufnehmen, wobei das zu einer jeden Walzgruppe gehörende Arbeitswalzenpaar in einer die Walzlinie überspannenden Weise.in Lagern gelagert sind, welche ihrerseits wiederum in Lagereinbaustücken untergebracht sind. Durch die Ständerfenster hindurch können die Walzengruppen - dies entweder jeweils einzeln oder als Grup-

20. pe - in der gleichen Seitenrichtung zwischen einer betriebswirksamen und von den Ständerpfosten der Walzkammern oder Walzgefachen gehaltenen Position und einer herausgezogenen betriebsunwirksamen Position auf der vorerwähnten gemeinsamen Seite des Walzwerkes oder der Walzenstraße verfahren werden.

Die Erfindung wird nachstehend nun anhand des in Zeichnung dargestellten Ausführungsbeisoieies (der in Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele) näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:-

Fig. 1 Ein Kompaktwalzwerk der Erfindung in perspektivischer D ar stellung.

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÖLLER · D.'GRÖSäE*«^.

22 939 - bh - 31 .7.1981

Ib

Fig. 2 Eine Fig. 1 ähnliche Darstellung, jedoch mit ausgewählten horizontalen Walzengruppen und vertikalen Walzengruppen seitlich aus dem Walzgerüst herausgefahren.

Fig. 3 Ein in die Linie 3-3 von Fig. 2 gelegter .Horizontalschnitt.

Fig. 4 Eine Ansicht der Arbeitsseite des mit Fig. wiedergegebenen Walzwerkes.

Fig. 4A Schnittdarstellungen, die jeweils in die

5 und 6 _Linien 4A - 4A, 5 - 5 und 6 - 6 von Fig. 5 gelegt worden sind.

Fig. 6A Einen in die Linie 6A - 6A von Fig. 6 gelegten Schnitt.

Fig. 7 Weitere Schni ttdarstel lungen, diie jewei Is ^{8 und 9} in die Linien 7 - 7, 8 - 8 und 9 - 9 von Fig. 4 gelegt worden sind.

Fig. 10 Ein in die Linie 10-10 von Fig. 6 gelegter Schnitt.

Fig. 11 Eine schematische Draufsicht auf das Walzwerk, die Walzengruppen und das festgeklemmte Walzgut seitwärts aus dem Walzwerk herausgefahren.

Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist das Walzwerk oder die Walzenstraße dieser Erfindung so dargestellt, als sei es einer Walzlinie 10 zugeordnet. Das Walzwerk besteht aus einer stationär angeordneten und zusammengefaßten Walzgerüstkonstruktion, zu dem eine Reihe von Pfosten oder Ständerbleche 12a bis 12e gehören, die im Abstand zueinander quer zur WaIz-

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÜLLER ·_#Β* GROSSE* *-F. PObli

22 939 - bh - 31 .7.1981

richtung angeordnet und ausgerichtet sind. Ein jeder dieser Pfosten oder Ständer ist vorzugsweise aus schweren und dicken C-förmigen Platten hergestellt, die quer zur Walzlinie in zueinander parallelen Ebenen ausgerichtet und angeordnet sind. Diese Platten sind mit den Halterungen 14 am Werksfundament befestigt. Die Pfosten oder Ständer sind mit überbrückungselementen/Querhäuptern in der nachstehend angeführten Weise fest und starr miteiander verbunden:- die sich horizontal erstreckenden oberen und unteren überbrückungselemente 16 und 18 stellen eine Verbindung zwischen den Pfosten/Ständern 12a, 12b und den Pfosten/Ständern 12c, 12d auf der Antriebsseite des Walzwerkes dar, während die sich vertikal erstreckenden Öerbrückungselemente 20 die Pfosten/Ständer 12b, 12c und die Pfosten/Ständer 12d, 12e miteinander verbunden. Die Pfosten/Ständer 12a bis 12e bilden zusammen mit den befestigten überbrückungselementen 22a bis 22 - wenn man Fig. 3 und Fig..4 von rechts nach links, d.h. in Walzdurchlaufrichtung, betrachtet - mehrere Walzkammern oder Walzgefache 22a bis 22d, wobei einejjede dieser Walzkammern oder ein jedes dieser Walzgefache ein nach einer Seite ausgerichtetes Ständerfenster aufzuweisen hat, das (in diesem Falle auf der "Arbeitsseite" in die Walzgerüstkonstruktion eingearbeitet ist. Den Pfosten/Ständern 12 sind jeweils die Öffnungen 26 zugeordnet, die sich quer zu den Pfosten/Ständern von der Walzlinie 10 aus zu den vorerwähnten Ständerfenstern hin erstrecken.

ό \ ό ι i j y

CAILNIANWALIL I .W. HLMMEHICH · GtFtU MULLLJi · [>.*GH(|ssfe;.p' POLt^Eltsk

22 939 - bh - 31.7.1981

Die Walzkammern oder Walzbuchten 22a und 22c sind von der Konstruktion her derart ausgelegt, daß sie die mit der allgemeinen Hinweiszahl 28H gekennzeichneten horizontalen Walzengruppen im Betriebszustand aufnehmen, während die Walzkammern oder Walzbuchten 22b, 22d für das Aufnehmen der Walzgruppen 28V bestimmt sind.

Wie nun am besten aus Fig. 5 und Fig. 7 hervorgeht, weisen die horizontalen Walzengruppen 28H die nachstehend angeführten Konstruktionselemente und Baugruppen auf:- die horizontalen Arbeitswalzen 3OH, die in einer die Walzlinie überspannenden Weise in den zu den Lagereinbaustücken 32h gehörenden Lagern gelagert sind; die konventionellen Lagereinbau-Trennstücke 34h, welche zwischen den Lagereinbaustücken 32h angeordnet und montiert sind; schließlich auch noch die geteilten Einlaufführungen und Auslaufführungen, welche ein!aufsei tig und auslaufseitig an den Lagereinbaustücken 32h angebracht sind. Die Zeichnung zeigt nur die Einlaufführungen 36H.

Fig. 6 und Fig. 8 zeigen nun, daß die vertikalen Walzengruppen 28v aus ähnlichen Konstruktionselementen oder Baugruppen bestehen. Es handelt sich dabei um:- die vertikalen Arbeitswalzen 3Ov, die in einer überbrückenden Weise in den Lagereinbaustücken 32v gelagert sind; die Lagereinbaustück-Trennelemente 34v, welche zwischen den Lagereinbaustücken angeordnet und montiert sind; schließlieh auch noch um die geteilten Einlaufführungen und Auslaufführungen 36v, 38v.

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÖLÜÜft · D/GRÖSSI *-F."POl!LMEIEfl

* O

22 939 - bh - 31.7.1981

/B

Die horizontalen Arbeitswalzen 30h und die vertikalen Arbeitswalzen 3Ov sind vorzugsweise kaliberlose Walzen, die einen relativ kleinen Durchmesser und relativ kurze Walzenballen haben. Soll beispielswei se ein Stahlknüppel von 180 mm χ 180 mm zur einem Rechteckstab mit abgerundeten Kanten unter Anwendun dung von vier Walzstichen ausgewalzt werden, dann würde der größte Durchmesser für neue Walzen im Bereich von 510 mm liegen, wobei der Walzenballen eine Länge von ungefähr 280 mm haben würde.

Ein Vergleich von Fig. 1 und Fig. 2 zeigt nun aber, daß die horizontalen Walzengruppen 28H und die vertikalen Walzengruppen 28V von der Konstruktion her dafür ausgelegt sind, daß sie zwischen einer betriebswirksamen Position in den Walzbuchten 22a bis 22d und einer betriebsunwirksamen Position, in denen sie sich in einer Ausziehstellung auf der Seite der Walzgerüstkonstruktion befinden, zur gleichen Seite hin seitwärts herausgefahren werden können. Diese seitwärts eßfolgende Bewegung, die durch die Ständerfenster hindurchführt, wird im Falle der horizontalen WaTzengruppen 28H von dem horizontalen übergabewagen bewerkstelligt, die mit der allgemeinen Hinweiszahl 4OH gekennzeichnet sind, und im Falle der vertikalen Walzengruppen 28V von den vertikalen Übergabewagen, die mit der allgemeinen Hinweiszahl 4OH gekennzeichnet sind.

O I ΟΔΟΟΌ

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH - GERD MOLLEh - D."GR(3SS£%f;." POlIl

22 939 - bh - 31.7.1981

Doch zurück zu Fig. 5 und Fig. 7. Zu erkennen ist, daß ein jeder Horizontal-übergabewagen 4OH aus.einem Chassis 42h besteht, das mit vorderen Laufrädern 44H · und mit hinteren Laufrädern 46h versehen ist. Die vorderen Laufräder 44h sind derart konstruiert und» ausgelegt, daß sie auf den" Schienen 48 laufen, die sich quer durch den unteren Teil der Walzgerüstkonstruktion erstrecken, während die hinteren Laufräder

Ί0 46h derart konstruiert und ausgeführt sind, daß sie auf Schienen 50 laufen, die seitwärts auf der Arbeitsseite des Walzwerkes oder der Walzenstraße von der Walzgerüstkonstruktion wegführen. Befindet sich eine von einem übergabewagen 4OH gehaltene Walzengruppe 28H nicht im betri'ebswirksamen Walzzustand, dann ruhen - wie dies mit Fig. 7 dargestellt ist - die unteren Lagereinbaustücke 32h direkt auf dem Chassis 42h. Das Einfahren des Übergabewagens 4OH in die jeweilige Walzkammer oder Walzbucht bewirkt, daß die vorderen Laufräder 44h dieses Übergabewagens dem schräggeführten Abschnitt 48' der Schienen 48 herunterrollen, während die hinteren Laufräder 46h dieses Übergabewagens 4OH den schräggeführten Abschnitt 50' der Schienen 50 herunterrollen. Das hat wiederum zur Folge, daß der übergabewagen 4OH und die Walzengruppe 28H abgesenkt werden, wobei mit diesem Absenkvorgang auch die Verschleißplatten 52h der unteren Lagereinbaustücke 32h direkt auf die SChingplatten 54h abgesenkt werden, die ihrerseits wiederum an zueinander im Abstand angeordneten und zum unteren überbrückungselement 18 gehörenden Sockeln befestigt sind.

PATENTANWÄLTE .F'.W.'HEMMERICH-- GERD MOLLfeJi · p.°GROSS|°-FJ POLt^EI^R-

«ti 6 β t. ο * » β

22 939 - bh - 31.7.1981

Auf der Arbeitsseite des Walzwerkes ist den horizontalen oberen Lagereinbaustücken 32h und den unteren Lagereinbaustücken 32h jeweils eine HorizontalIagereinbaustück-Verriegelungsmechanik 56 zugeordnet. Wie am besten aus Fig.4Azu erkennen ist, besteht die Horizontallagereinbaustück-Verriege-1ungsmechanik 56 jeweils aus den seitwärts hervorstehenden und festen Frontverriegelungen 56a, deren vorspringender Teil 56b derart angeordnet und ausgeführt ist, daß er sich an einen kurzen und ' vertikal angeordneten Keil, d.h. an Keile 58, des Ständerpfostens 12 anlegen kann und dadurch eine Begrenzung für das Einfahren der horizontalen WaI-zengruppen 28H in die ihnen jeweils zugeordneten Walzkammern Oder Walzbuchten bildet. Die hinteren Verriegelungen 56c werden dann vermittels der Handgriffe oder Hebel 56d so weit nach außen geschoben, bis daß die Nasen oder Ansätze 56e die einander gegenüberliegenden Seiten der Vertikalkeile 58 überlappen. In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, daß sich in Fig. 4A die hintere Verriegelung 56c in dem nach außen verschobenen und damit verriegelten Zustand befindet, während die hintere Verriegelung 56c auf der rechten Seite in der zurückgezogenen und damit unverriegelten Position wiedergegeben ist. Wenn alle hinteren Verriegelungen 56c in die Verriegelungsposition gebracht worden sind, ist der horizontale Walzensatz 28H gegen Bewegungen in Richtung der horizontalen WaTzenachsen festgelegt.

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MüLLEh · D.-'GRASSE'-.f!

f β »I

22 939 - bh - 31.7.1981

Es ist darauf hinzuweisen, daß dann, wenn die Verschleißplatten 52 der horizontalen unteren Lagereinbaustücke 32h auf den Schwingplatten 54h ruhen, sich die horizontale Walzengruppe 28H und das Chassis des Übergabewagens, d.h. das Chassis 42h, einander nicht mehr berührerr..· Der horizontale übergabewagen 4OH kann somit während eines Walzvorganges aus der Belastungszone herausgefahren werden.

Das Einlaufen einer jeden horizontalen Walzengruppe in die ihr zugeordnete Walzkammer oder Walzbucht bewirkt, daß die Enden 60h der horizontalen Walzenachsen in zweckmäßig gestützte Kupplungssysteme 62h an den Enden der horizontal angeordneten Walzenantriebsspindeln 64h eindringen. Diese Spindeln 64h können - (was nicht dargestellt ist) - auf konventionelle Weise angetrieben werden, beispielsweise von einem Elektromotor über ein an der Antriebsseite des Walzwerkes angebrachtes Untersetzungsge-

2.0 triebe.

Wenn sich eine jede horizontale Walzengruppe 28H in der ihr zugehörigen Walzkammer oder Walzbucht in der Einbauposition befindet, stehen die oberen Lagereinbaustücke 32h auch mit den Ansätzen 66h einer konventionellen Horizontal-Anstel!mechanik 68h in Verbindung, welche auf dem oberen überbrückungselement oder Querträger 16 angebracht ist. Die HonrizontaT-Anstel!mechanik 68 h, die jeweils an der mit der Hinweiszahl 67h gekennzeichneten Stelle über eine Kupplung miteinander in Verbin-

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GEBD MÜLLES ■ D,⁰GROSSljJifl

Ott β » * et

22 939 - bh - 31.7.1981

dung stehen, und zwar als Teilsysteme, werden von einem Motor 69h angetrieben, was sich wiederum dahingehend auswirkt, daß sie über die Lagereinbau-. stück-Trennsysteme 34h die horizontale Walzenanstellung steuern und regeln.

Wie aus Fig. 6 und Fig. 8 zu erkennen ist, gehört zu einem jeden Vertikalübergabewagen 40V ebenfalls ein mit vorderen Laufrädern 44v und mit hinteren Laufrädern 46v versehenes Chassis 42v, dessen vordere Laufräder und hintere Laufräder 44v und 46v jeweils auf den Schienen 48 und 50 laufen, wie dies auch bei den horizontalen übergabewagen 4OH der Fall ist. Ein jeder vertikale übergabewagen 40V ist jedoch zusätzlich auch noch mit nach oben ausgerichteten Armen 70 versehen, die durch eine Querversteifung 72 miteinander verbunden sind. Von der Quer versteifung 70 aus ist ein Mitnehmerbolzen 74 durch eine vergrößerte Öffnung 76, die in ein entfernbares überbrückungselement 78 eingearbeitet ist, derart angeordnet, daß es sich von der Querversteifung 72 aus durch die öffnung 76 in einem entfernbaren überbrückungselement 78 nach vorne erstreckt. Ein Ende des Bolzens 74 ist mit Gewinde versehen und vermittels einer Mutter 72 an der Querversteifung 72 festgescharaubt Das andere Ende und gegenüberliegende Ende des Mitnehmerbolznes weist einen Fuß oder Ansatz 80 auf, der am Bolzen befestigt ist.

Zu jedem der entfernbaren ÜberbrUckungseieniente

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÖLLER -Gl GRt)SaFiJ* PCfULIviETER

22 939 - bh - 31.7.1981

die seitwärts vorstehenden Ansätze 82 und die nach unten ausgerichteten Auflagerungsansätze oder Halterungen 84. Wenn der vertikale übergabewagen 40V nicht vollständig in die ihm zugeordnete vertikale Walzkammer oder vertikale Walzbuch eingefahren ist und sich in einer,anderen Position befindet, wird das zu ihm gehörende Überbrückungselement 78 von den Auflagerungsansätzen 84 gehalten, die ihrerseits wiederum direkt auf dem Chassis 42v aufliegen, wobei dann auch das Überbrückungselement 78 lose zwischen der Querversteifung 72 und dem zum Mitnehmerbolzen 74 gehörenden Fuß oder Ansatz 80 gehalten wird. Befindet sich eine vertikale Walzengruppe 28V auf dem vertikalen Übergabewagen 40V und befindet sich dieser vertikale Übergabewagen 40V in einer anderen als der betriebswirksamen Walzposition, dann ruhen die untersten Lagereinbaustücke 32 der Walzen ebenfal Is■auf den Chassis 42v.

Wie nun am besten aus Fig. 6A zu erkennen ist, sind den untersten vertikalen Lagereinbaustücken 42v die mechanischen Einbaustück-Verriegelungssysteme 86 zugeordnet, zu denen die seitwärts vorstehenden Verriegelungselemente 86 gehören, deren Nasen oder Ansätze 86 derart konstruiert und ausgeführt sind, daß sie horizontal ausgerichte und an den Seitenpfosten/Seitenständern 12, diese Pfosten/Ständer 12 sind jeweils auf die vertikalen Walzkammern oder Walzbuchten ausgerichtet, befestigte Keile 88 überlappen. Die Systeme der

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÜLLEB -^ORQSSE%£f Üi

o «

ti ο

β f· » ft

22 939 - bh - 31.7.1981

der vertikalen Walzenlagereinbaustück-Verriegelung 86 sollen nachstehend nun in aller Ausführlichkeit beschrieben und erläutert werden. Die Vertikalwalzen 3Ov eines jeden- Vertikalwalzensatzes 28v haben aufrechtstehende Enden 6Ov, die von der Konstruktion her derart ausgeführt sind, daß sie in die Kupplungsgehäuse 62v an den unteren Enden von vertikal angeordneten Teleskopspindeln 64v eingreifen können. Diese vertikal angeordneten Antriebsspindeln können unter Einsatz von (nicht dargestellten) konventionellen Vorrichtungen angetrieben werden, zu denen elektrische Antriebsmotoren und Untersetzungsgetriebe gehören. Jedes Kupplungsgehäusepaar 64v wird von einer Spindelhalterung gehalten, die mit der Hinweiszahl 90 gekennzeichnet ist.

Wie nun am besten aus Fig. 6 und aus Fig. 8 zu erkennen ist, gehört zu den Spindel haiterungen 90 jeweils eine Horizontalplattform 90a mit den Führungsrädern 90b, die derart konstruiert und ausgelegt sind, daß sie auf vertikal angeordneten Schienen 92 laufen können. Die Plattformen 90a sind mit Winkel haiterungen 90c an Querhäuptern 9Od befestigt, die ebenfalls Räder 90b aufzuweisen haben, welche derart ausgeführt sind, daß sie auf den Schienen 92 laufen können. Die Querhäupter 9Od ihrerseits sind mit den Gewindespindel 9Of der von den Motoren 90 g angetriebenen Ans te Π vorrichtungen 9Of verbunden.

J \ ό/.

PAIENTANWALIb KW. HEMMERICH · GERD MÜLLE& · ^"GROSSC-.CT POÜL-VtEIER

22 939 - bh - 31.7.1981

Die Spindel vorrichtungen 9Of dienen dazu, die Spindelhalterungen 90 und die Kupplungsgehäuse 62v zu verfahren, und zwar zwischen einer unteren Position, wo sich die Kupplungsgehäuse 62v mit den Enden der Vertikaiwalzen 60v in Eingriff befinden - diese Position ist mit Fig. 6 dargestellt - und einer betriebsunwirksamen Position, die mit Fig. 8 dargestellt ist. Zuvor ist bereits erwähnt worden, daß die Vertikalspindel η 64v teleskopisch ausgeführt sind und dadurch eine Anpassung und Ausrichtung der kupplungsgehäuse 62y ermöglichen. Es sollte klar sein, daß dem Hereinfahren oder dem Herausfahren der Vertikalwalzengruppen 28V in die Walzbuchten oder aus den Walzbuchten ein entsprechendes Hochfahren der Kupplungsgehäuse 62v und deren Entfernen von den Walzenenden 6Ov vorausgehen muß, d.h. die Kupplungsgehäuse 62v müssen von den Walzenenden abgezogen und in die obere betriebsunwirksame Position hochgefahren werden.

Fig. 9 zeigt am besten, daß die seitlich hervorstehenden Ansätze 82 eines jeden entfernbaren Oberbrückungselementes 78 mit konischen Ausnehmungen 94 versehen ist, welche derart konstruiert und ausgeführt sind, daß sie konische Bolzen 92 aufnehmen können, die von den Seitenkanten der Gehäusepfosten/ Gehäuseständer 12a bis 12e aus vorstehen.

Zu den entfernbaren überbrlickungselementen 78 gehören abör zusätzlich auch nochBrückenverriegelungs-. systeme, die in der Nähe eines jeden Ansatzes 82 angeordnet sind. Ein solches System ist viel ausführ-

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÜLLER · D. GLOSSE · F.iPOtljMeiER; I _·„

22 939 - bh - 31.7.1981 - JefT -

2?

licher dargestellt und dort mit der allgemeinen Hinweiszahl 98 gekennzeichnet. Zu diesem System 98 gehört ein Hydraulikzylinder 100, der so angeordnet ist, daß er in dem entfernbaren überbrückungselement 78 eine seitwärtsfUhrende Lage annimmt. Im Hydraulikzylinder 100 befindet sich ein Hydraulikkolben 102, dessen Kolbenstange 104 durch eine montierte Ringplatte 106 hindurch vom Hydraulikolben 102 nach außen geführt ist. Zwischen dem Hydraulikolben. und der Wandung des Hydraulikzylinders 100 ist ein O-Ring 108 als Dichtungs angeordnet. Ein weiterer O-Ring 110 ist als Dichtung zwischen der Kolbenstange 104 und der Ringplatte 106 angeordnet. Mit der Kolbenstange verbunden ist ein zylindrischer Kopf 112, der sich in einem zylindrischen Durchlaß großen Durchmessers - dieser Durchlaß arbeitet mit dem Hydraulikzylinder zusammen - bewegen kann. Auf dem Kopf 112 sitzt ein Keil 116, der derart konstrü-

!Q iert und ausgelegt ist, daß er mit einem Keilsitz 118 - dieser Keilsitz 118 in einer zum Ständerpfosten oder Städnergehäuse 12 gehörenden Ausnehmung 120 angeordnet und montiert - im reibungskontakt zusammenarbeiten kann. Das entfernbare überbrük-

!5 kungselement 78 kann dann im Hinblick auf die Gehäusepfosten oder Gehäuseständer frei bewegt werden, wenn sich der Keil 116 eines jeden Brückenelementes-Befestigungssystem in der zurückgezogenen Position, d.h. in den jeweiligen Kammern oder Durchlässen 114, befindet. Sind die Keile 116 seitlich

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÜLLER · D. GtfOSSS · F-J

??. 939 - bh - 31.7.1981

2i

herausgefahren, dann arbeiten diese Keile 116 und die Keilsitze 118 derart zusammen, daß dadurch die entfernbaren überbrückungselemente 78 gegen die Ge-■ häusepfosten/Ständerpfosten gepreßt werden, was dann wiederum zur Folge hat, daß die konischen Bolzen 96 fest in den konischen Ausnehmungen der Ansät ze 82 sitzen. In diesem derart verriegelten Zustand erstreckt sich das entfernbare Überbrückungselement 78 quer über die Fenster der vertikalen Walzkammern oder Walzbuchten 22b und 22d und ist dann eine zusätzliche starre und feste Verbindung zwischen den Ständerpfosten/Gehäusepfosten 12b, 12c sowie 12d und 12e.

Wenn in der Zeichnung auch nicht ausdrücklich dargestellt, so sollte es doch klar sein, daß aus einer Vielzahl von Hydrauliksystemen heraus irgend ein beliebiges Hydrauliksystem für den Antrieb der Brückenelement-Verriegelungssysteme verwendet werden kann, darunter auch Systeme mit separatem und individuellem Pumpenbehältern, die direkt unter dem Überbrückungselement 78 angebracht werden.

Wenn sich ein jeder Vertikalübergabewagen 40V in Vorwärtsrichtung zu der ihm zugeordneten Walzkammer oder Walzbucht hin zu bewegen beginnt, dann überlappen die zu den festen Verriegelungen 86a gehörenden Ansätze 86b der unteren Lagereinbaustücke 32v die horizontal ausgerichteten Keile 88 an den benachbarten Gehäusepfosten/Ständerpfosten.

Setzt der vertikale übergabewagen 40V seine Vorwärts

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÜLLER · D. GRDSS^- F. POt 22 939 - bh - 31.7.1981

bewegung fort, dann bewirkt dies, daß die konischen Bolzen 96 an den Gehäusepfosten/Ständerpfosten in die konischen Ausnehmungen 94 der zum entfernbaren Brückenelement 78 gehörenden Ansätze 82 eindringen. Dieses Eindringen der konischen Bolzen 96 in die Ausnehmungen 94 der Ansätze 82 findet dann statt, wenn die Laufräder 44v und 46v damit beginnen, den ihnen jeweils zugeordneten schräggeführten Schienenabschnitten 48' und 50' herunterzurollen. Das Absenken des Vertikaiwalzen-übergabewagens 40V bewirkt, daß die Vertikai Stützung für die unteren Lagereinbaustücke 32v sich vom Chassis 42v des Übergabewagens auf die zu den Gehäusepfosten/Ständerpfosten gehörenden horizontal angeordneten Keile 88 verschiebt. Ungefähr gleichzeitig erfolgt eine Verschiebung der Vertikalstütze für das entfernbare überbrückungselement 78 vom Chassis 44v des Übergabewagens 40V zu den konischen Bolzen 96 hin.

Nachdem der Vertikalwalzen-Übergabewagen 40V derart abgesenkt worden ist, daß eine Verbindung zum Vertikalwalzensatz 28V nicht mehr gegeben ist, werden die Brückenelement-Verriegelungssysteme 98 derart betätigt, daß das Brückenelement 78 fest auf den Bolzen 96, die auch als Begrenzung für jede Weiterbewegung in die Walzbuchten dienen, verriegelt wird. Aus diesem Grunde sollte es auch klar sein, daß die Vertikalwalzen-übergabewagen 40V auch aus den Belastungsraum oder aus der Belastungszone des Walzgerlistes herausgeholt werden.

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÖLLER · D. GftOS§,e · E.K)C.UIvfeEfl; 22 939 - bh - 31.7.1981

3o

An den fest eingebauten vertikalen überbrückungselementen 20 befestigt sind die Vertikalanstellsysteme 68. Diese Vertikalanstel1 systeme 68v, die an der mit der allgemeinen Hinweiszahl 67v gekennzeichneten Stelle miteinander verbunden sind, werden von den Motoren 69v angetrieben. Den Vertikalan-stel1 systemen zugeordnet sind die Nasen oder Ansätze 66v, die an die Lagereinbaustücke 32v einer Vertikalwalze 3Ov ■ herangebracht werden - (im Falle von Fig. 6 und von Fig. 8 an die rechte Vertikalwalze). Das wiederum bewirkt, daß die Verschleißplatten 52v der zur anderen Vertikalwlaze gehörenden Lagereinbaustücke 32v dazu gebracht werden, sich an den Schingplatten 54, die am entfernbaren überbrückungselement angebracht sind, anzulegen.

Bereits erwähnt worden ist, daß die unteren Lagereinbaustücke 32v einer jeden Vertikalwalzengruppe 28v mit vertikal angeordneten Lagereinbaustück-Verriegelungssystemen 86 ausgerüstet sind, zu denen die festen Riegel 86a mit Ansätzen 86b gehören, die die horizontalen Keile 88 überlappen. Anhand von Fig. 6 ist nun weiterhin auch noch zu erkennen, daß einem jeden festen Riegfl 86a bewegliehe Riegel 86c zugeordnet sind. Die beweglichen Riegel 86c sind mit den Bolzen 86d an kleinen Winkelhebeln 86e angebracht, die ihrerseits wiederum auf rotierenden Wellen 86f aufgesetzt sind. Diese Wellen 86f werden mit den (in Fig. 1, Fig. 2 und F-ig. 4 gezeigten) Hebeln 86g von Hand derart ge-

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH ■ GERD MÜLLER · D. g"r*OS$E · ^.5³OtAjE⁴R: : ■

• «J a ·

22 939 - bh - 31.7.1981

31 '

dreht, daß dabei die beweglichen Riegel 86c verschoben werden, und zwar derart, daß sie dadurch in die beiden nachstehend angeführten Positionen gebracht

> werden:- in eine zurückgezogene und unverriegelte Position, wie diese in Fig. 6A auf der rechten Seite dargestellt ist, und in eine ausgefahrene und verriegelte Position, in der sich deren Ansätze 86h unter den Horizontalkeilen 88 befinden, wie dies in der· gleichen Darstellung auf der linken Seite wiedergegeben ist. Die Verriegelungssysteme 86 für die Vertikal 1 agereinbaustlicke wiederstehen einer Axialverschiebung der vertikalen Arbeitswalzen 3Ov und deren zugehörigen Lagereinbaustücke 32h während des Walzvorganges.

Sind die Vertikalwalzengruppen 28V einmal in die richtige Position gebracht worden, dann werden die Vertikalspindelhalterungen 90 derart abgesenkt, daß sich.deren Kupplungsgehäuse oder Kupplungsmuffen 62v mit dennach oben ausgerichteten Enden 6Ov der Vertikalwalzen 3Ov verbinden.

Die zun'ersten Ständerpfosten 12a gehörende öffnung 26 ist (nach Fig. 1) auf der Arbeitsseite mit einer kurzen Platte 122 überbrückt, die unter Verwendung konventioneller Mittel - (diese sind nicht dargestellt), beispielsweise von Schrauben, Bolzen oder dergleichen mehr derart befestigt ist, daß sie auch wieder gelöst und abgenommen werden kann.

Beim Walzvorgang wird nun derart verfahren, daß das zu walzende Produkt abwechselnd zwischen den horizon- '

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÜLLER · D. GLOSSE · F """* '

22 939 - bh - 31.7.1981 - &Γ-

Sl

talen Walzenpaaren 30h und zwischen den vertikalen Walzenpaaren 3Ov gewalzt wird. Der Abstand zwischen den aufeinanderfolgenden Walzenpaaren ist so klein wie möglich gehalten und liegt vorzugweise in der Größenordnung des 1.5-fachen bis 2.0-fachen größten Walzendurchmessers der im-Walzwerk verwendeten Walzen. Die Kompaktausführung wird teilweise dadurch möglich, daß zwischen aufeinanderfolgenden Walzengruppen einzelne Stärtdergehäuse oder Ständerpfosten verwendet werden.

Im Falle einer Störung - und diese Störung entweder im Walzwerk selber oder an irgendeiner dem Walzwerk nachgeschalteten Position - ist es möglich, daß sich eine Länge des Walzgutes im Walzwerk festsetzt. Sollte ein derartiger Fall eintreten, wird das Walzwerk abgeschaltet und zum Stillstand gebracht, wobei dann die nachstehend angeführten Vorgänge ablaufen:- zum Freilegen der Öffnung 26 wird die kleine Platte 122 gelöst und abgenommen, woraufhin dann die Öffnung 26 des ersten Ständerpfostens 12a frei ist; die Vertikal spindel halterungen 90 werden derart gesteuert, daß sie hochgefahren werden und dadurch die Kupplungsgehäuse oder Kupplungsmuffen 62v in die mit Fig. 8 dargestellten Positionen bringen; die Horizontal-Anste.llvorrichtungen werden hochgefahren; schließlich werden die Verriegelungssysteme 56 und 86 für die horizontalen Lagereinbaustücke und für die vertikalen Lagereinbaustücke gelöst; gelöst wird auch die Brückenelement-Verriegelungssysteme 98. Sodann werden die Horizontalwalzen-

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERIGH · GERD MÖLLER · D. GROSSE · F.IPOLt

22 939 - bh - 31.7.1981

übergabewagen 4OH und die Vertikalwalzen-Übergabewagen 40V mit den ihnen jeweils zugehörigen Horizontalwalzengruppen 28H und Vdrtikalwalzengruppen 28V zur Arbeitsseite des WalzWerkes oder der Walzenstraße hin seitwärts aus dorn Walzgerüst herausfahren. Die sich zur Seite hiri öffenenden Fenster oder Öffnungen 26 lassen auch den seitlich führenden Transport des sich festgesetzten Walzgutes zu, das sich über die Walzlinie ddr aufeinanderfolgenden Walzenpaare erstreckt. Die" herausgefahrenen Walzen und das festgesetzte Produkt sind mit Fig.11 schematisch darstellt, in der Draufsicht. Das gibt dem Personal genügend Platz für das Entfernen des festgesetzten Walzgutes durch Zerschneiden in kleinere Stücke und durch Herausziehen aus den WaIz-. spalten. Ist dies geschehen wdrden die Walzengruppen wieder seitwärts in das Wälzgerüst hineingefahren und dort montiert, was wiederum bedeutet, daß das Walzwerk oder die Wal2enstraße schnell wieder in den Zustand des konilinuierl ichen Walzens gebracht werden kann, und zwar¹ dadurch, daß die zuvor beschriebenen Vorgänge ümgekehr angewendet werden.

Wie kompakt diese Walzwerkskoristruktion sein kann, das geht daraus hervor, daß bei einem größten Walzendurchmesser von 510 mm der Abstand zwischen den aufeinanderfolgenden WalzsticHen auf eine Strecke von 975mm begrenzt werden kanri, wobei dann das Walzwerk oder die Walzenstraße' bei vier Walzstichen eine Gesamtlänge von rund 4025 mm haben würde.

Leerseite

Claims

Patentansprüche:-

lachträgHch
geändert

eine stationäre Walzgerüstkonstruktion Diese Walzgerüstkonstruktion mit mehreren Pfosten oder Ständern, die sich quer über und im Abstand zueinander entlang der Walzlinie erstrek· ken. öffnungen in den Pfosten oder Ständern, die derart auf die Walzlinie ausgerichtet sind, daß sie das Walzgut passieren lassen. Die vorerwähnten Pfosten oder. Ständer star und fest durch fest eingebaute überbrückungselemente miteinander verbunden, welche mit den Pfosten:/Ständern derart zusammenarbeiten, daß sie mehrere Walzkammern oder Walzbuchten mit offenen Fenstern bilden, die zu einer Seite der Walzgerüstkonstruktion hin ausgerichtet sind;

mehrere Walzengr.uppen mit Arbeitswalzenpaaren, die in Lagereinbaustücken derart gelagert sind, daß sie sich drehen können. Die vorerwähnten Walzengruppen derart konstruiert und ausgelegt, daß sie in den bereits angeführten Walzkammern oder Walzbuchten in eine betriebswirksame Walzposition gebracht werden können und dabei von den Ständern/Pfosten gehalten werden, wobei die Walzachsen von aufeinanderfolgenden Walzengruppen zueinander in einem Winkel von 90° jeweils versetzt angeordnet sind;

- 26 -

PATENTANWÄLTE F.W. HEM^iERICH · GERD MÜLLER · D. GLOSSE· F.iOlbM

22 939 - bh - 31.7.1981

Vorrichtungen zum Antreiben der Arbeitswalzen einer jeden Walzengruppe;

schließlich auch noch Walzengruppen-Übergabevorrichtungen, die durch die bereits erwähnten Fenster die Walzengruppen zu transportieren haben, und zwar zwischen den zuvor angeführten betriebswirksamen W.al zpositionen und betriebsunwirksamen Positionen auf der vorerwähnten einen Seite der Walzgerüstkonstruktion
2. Walzwerk/Walzenstraße nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß zu ihm weiterhin auch noch entfernbare überbrückungselemente gehören, die sich zwisehen den Fenstern der ausgewählten Walzkam

mern oder Walzbuchten erstrecken; daß diese entfernbaren überbrückungselemente zwischen Pfosten oder Ständern befestigt sind, die die vorerwähnten Walzkammern oder Walzbuchten entstehen lassen und daß sie von den

Walzengruppen-Übergabewagen zusammen mit den Walzengruppen, die diesen ausgewählten Walzbuchten zugeordnet sind, seitwärts verschoben werden können.

25.
3. Walzwerk/Walzenstraßen nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß zu den Pfosten/Ständern Platten als Konstruktionselemente gehören, die in zueinander parallelen Ebenen quer zur Walzlinie angeordnet sind.

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÖLLER · D. G*RpSSE · F/fo|l;MeiER: _;- /;, 22 939 - bh - 31.7.1981 -JHT ■
4. Walzwerk/Walzenstraße nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnungen in den Ständern/Pfosten von

> der Walzlinie aus seitwärts zu den Fenstern der

vorerwähnten Walzkammern oder Walzbuchten hin ausgerichtet sind.
5. Walzwerk/Walzenstraße nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß aufeinanderfolgende Walzengruppen von einem

zwischen ihnen befindlichen gemeinsamen Ständerpfosten/Ständergehäuse gehalten werden; daß dieser gemeinsame Ständerpfosten/dieses Ständergehäuse in zwei Richtungen wirkenden WaIzspalt-Trennkräften während des Walzvorganges

unterworfen ist.
6. Walzwerk/Walzenstraße nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zu ihm/ihr eine Anstellvorrichtung gehört, die auf dem festmontierten Brückenelement mon

tiert und für das Anstellen oder das Steuern und Regeln des Walzspaltes der vorerwähnten Walzengruppen bestimmt ist.
7. Walzwerk/Walzenstraße nach Anspruch 5,

dadurch gekennzeichnet,

daß der Abstand zwischen den aufeinanderfolgenden Walzachsen von aufeinanderfolgenden Walzenpaaren zwischen dem 1.5-fachen bis 2.0-fachen des größten Durchmessser der im WaIzwerk verwendeten Arbeitswalzen ist.

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÖLLER · D. g'rjOSSp'· E.ΡθίψBEft:

22 939 - bh - 31 .7.1981
8. Walzwerk/Walzenstraße,

dadurch gekennzeichnet, daß zu ihm/ihr gehören:-

eine stationär angeordnete Walzgerüstkonsturk-

tion mit mehreren Ständerpfosten/Ständergehäusen, die starr und fest miteinander berbunden sind und sich quer zur Walzlinie erstrecken - diese Pfosten/Ständer im Abstand zueinander angeordnet und derart auf die Walzlinie ausgerichtete^

daß das zu walzende Produkt zwischen ihnen passieren kann, die zu den Pfosten/Ständern gehörenden Öffnungen quer über die Pfosten/Ständer von der Walzlinie aus auf eine Seite der WaIzgerüstkonstruktion hin ausgerichtet;

Arbeitswalzenpaare, die in betriebswirksamer Walzposition zwischen den Pfosten/Ständern angeordnet sind und zumindest teilweise von diesen Pfosten/Ständern gehalten werden, wobei die aufeinanderfolgenden Walzenpaare je

weils um 90° versetzt zueinander angeordnet sind;

Vorrichtungen zum Antreiben der vorerwähnten Arbeitswalzen;

Übergabevorrichtungen, die die vorerwähnten

Walzenpaare in einer gemeinsamen seitwärtsführenden Richtung zu verfahren haben, und zwar zwischen den bereits angeführten betriebswirksamen Walzpositiönen und herausgefahrenen betriebsunwirksamen Positionen auf der einen

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÜLLER · D. GR0SSE"· Fk -0OLHLJyIEiER : - ·

22 939 - bh - 31.7.1981 -

Seite der Walzgerüstkonstruktion; daß schließlich die vorerwähnte η öffnungen derart angeordnet sind, daß sie auch das Herausziehen des Walzgutes in einer seitwärtsfUhrenden Bewegung aus dem Walzgerüst heraus ermöglichen.
9. Walzwerk/Walzenstraße nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die starre und feste Verbindung zwischen

O den vorerwähnten Pfosten/Ständern zumindest

teilweise durch die festen überbrückungselemente begründet ist, die zwischen den Pfosten/ St.ändern an anderen Stellen angeordnet sind, als dies bei der vorerwähnten einen Seite der Walzgerüstkonstruktion der Fall ist.
10. Walzwerk/Walzenstraße nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die starre und steife Verbindung zwischen den bereits angeführten Pfosten/Ständern zu-

!O sätzlich durch entfernbare Überbrückungsele-

mente gewährleistet· ist, die in lösbarer Weise mit ausgewählten Paaren der vorerwähnten Pfosten und Ständer an der bereits genannten einen-Seite der Walzgerüstkonstruktion verbunden

!5 sind.

Π. Walzwerk/Walzenstraße nach Anspruch 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß von der Konstruktion her die vorerwähnten entfernbaren überbrückungselemente derart ausäO gelegt sind, daß sie von der übergabevorrich-.

I'AILNIANWAL
II. I .W. HLMMLHICH · GERD MULLCR *'ßjQRpSi|E,· 1ς. i*OJ-*LMELPR

939 h.mar - yf- 01.03.1982

tung seitlich derart verschoben werden, daß sie dadurch mit den ausgewählten Pffostenpaaren oder Ständerpaaren in Eingriff gebracht oder von diesen gelöst werden.
12.Kompaktwalzenstraße nach Anspruch 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die vorerwähnten Walze.ngrruppen-übergabevorrichtungen aus einer Reihe von schienenpeführten Wagen bestehen.
.Kompaktwalzenstraße nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einige der vorerwähnten Pfosten/ Ständer zum Halten von zwei aufeinanderfolgenden Walzengruppen bestimmt sind und damit auch Beanspruchungen unterworfen sind, die während die Walzvorganges in zwei Richtungen wirken.
l4.Kompaktwalzenstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3j

gekennzeichnet durch, Kaliberlose Walzen.
15.Kompaktwalzenstraße,

dadurch gekennzeichnet, daß zu ihm/ihr gehören: -

eine Walzgerüstkonstruktion mit mehreren festen Pfoten/Ständern, die sich im Abstand zueinander quer über die Walzlinie erstrecken - diese . Pfosten/Ständer bestehend aus im wesentlichen C-förmigen Plattenelementen mit darin vorhandenen Öffnungen, die sich von der Walzlinie aus zu einer Seite den Walzgerüsten hin erstrecken und auf diese Seite hin ausgerichtet sind, sowie mit festen Oberbrückungselementen, die die vorerwähnten Pfosten und Ständer fest

- 31 -

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÖLLER · D. GROSSE·· F, gOL.lMEt€R : :. "■

22 939 - bh - 31.7.1981 -JfT-

und starr dadurch miteinander verbinden, daß dadurch mehrere Walzkammern oder Walzbuchten mit offenen Fenstern entstehen, die zur vorerwähnten einen Seite der'Walzgerüstkonstruktion hin ausgerichtet sind;

eine Reihe von Walzengruppen - jede Walzengruppe mit einem Arbeitswalzenpaar, das drehbar in Lagereinbaustücken gelagert ist; die Walzengruppen derart konstruiert und ausgelegt, daß

sie innerhalb der vorerwähnten Walzkammern oder Walzbuchten in einen betriebsbereiten Walzzustand angeordnet werden und darin von den Pfosten oder Ständern derart gehalten werden können, daß die Walzachse von aufeinanderfolgen

den Walzengruppen zueinander um 90° versetzt ausgerichtet ist, wobei zumindest ein Teil der vorerwähnten Walzengruppen zumindest teilweise von gemeinsamen und zwischen ihnen angeordneten Pfosten/Ständern gehalten werden;

Vorrichtung zum Antreiben der zu einer jeden Walzengruppe gehörenden Arbeitswalzenpaare;

Walzengruppen-Übergabevorrichtungen für das seitwärtsführende und durch die Fenster führende Verschieben der vorerwähnten Walzengrup

pen zwischen den betriebswirksamen Walzpositionen und zwischen den herausgefahrenen und betriebsunwirksamen Positionen auf der vorerwährenten einen Seite der Walzgerüstkonstrufetion.

PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÜLLER · D. GtfoSSji ■ E. J

22 939 - bh - 31.7.1981*
16. Walzwerk/Walzenstraße,

dadurch gekennzeichnet, daß zu. ihm/ihr gehören:-

eine WalzgerUstkosntruktion, die in mehrere

Walzkammern oder Walzbuchten unterteilt ist, und zwar durch Pfosten/Ständer, die starr und fest mit ihnen verbunden sind und sich quer zur Walzlinie erstrecken - die vorerwähnten Walzkammern oder Walzbuchten mit Fenstern, dje

auf eine Seite der Walzgerüstkonstruktion hin ausgerichtet sind;

eine Reihe von Walzengruppen - eine jede Walzengruppe mit einem Arbeitswalzenpaar, das in Lagereinbaustücken drehbar gelagert ist;

- das vorerwähnte Walzgerüst von der Konstruktion her derart ausgelegt, daß es die Bewegung der vorerwähnten Walzengruppen in einer seitwärtsführenden gemeinsamen Richtung durch die vorerwähnten Fenster hindurch derart er

möglicht, daß dadurch die Walzengruppen in die betriebswirksame Positionen gebracht werden können, in denen sie von den vorerwähnten Ständern/Pfosten gehalten werden, und auch aus den betriebswirksamen Walzpositionen wie

der herausgefahren werden können.
17. Walzwerk/Walzenstraße nach Anspruch 16,

dadurch gekennzeichnet, daß die Walzachsen der aufeinanderfolgenden und in Position befindlichen Walzengruppen zu

einander im Winkel versetzt angeordnet sind.

PATENTANWÄLTE F ,W. HEMMERICH · GERD MÜLLER · D. GFröSSP · ^3³Oi* IeMH Wt.-'■■"■■" ■ . « ■ «„„" *„«*.

22 939 - bh - 31.7.1981
18. Walzwerk/Walzenstraße nach Anspruch 16 und 17, dadurch gekennzeichnet,
daß zumindest einige der vorerwähnten Pfosten/ Ständer, die zwischen den aufeinanderfolgenden Walzengruppen angeordnet sind, zwei aufeinanderfolgende Walzengruppen auch halten.