DE3106453A1

DE3106453A1 - In sich geschlossenes kombiniertes hydrolaufrad mit hydroantrieb

Info

Publication number: DE3106453A1
Application number: DE19813106453
Authority: DE
Inventors: Albert Ing.(grad.) 5303 Walberberg Steinkötter
Original assignee: PHB WESERHUETTE AG
Current assignee: PHB WESERHUETTE AG
Priority date: 1981-02-21
Filing date: 1981-02-21
Publication date: 1982-09-09
Also published as: SE8201068L; IT8212444A0; DE3106453C2; FR2500392A1; AT375619B; ATA10582A; JPS57178964A; IT1157635B; GB2094246A; GB2094246B; NL8200661A; AU8057382A

Description

PHB Weserhütte AG

In sich geschlossenes kombiniertes Hydrolaufrad mit Hydroantrieb

Die vorliegende Erfindung betrifft ein in sich geschlossenes Hydrolaufrad mit Hydroantrieb, insbesondere an einem Fahrschemel oder dgl. eines schienengebundenen Fahrzeuges drehbar gelagertes Hydrolaufrad, mit Schläuchen oder dgl. zur Flüssigkeitszufuhr und -abfuhr.

Schienengebundene Krane sind gewöhnlich mit Stahllaufrädern ausgestattet. Der Antrieb dieser Laufräder erfolgt von Elektromotoren aus, die über eine Kupplung und ein übersetzungsgetriebe direkt die Laufradachsen antreiben oder das Laufrad auf dem ein Zahnkranz., der kraftschlüssig verbunden ist, über ein Ritzel antreibt.

Derartige Antriebe haben sich weitestgehend bewährt. Die Tendenz zum wartungsfreien Einzelradantrieb macht ein Umdenken erforderlich und führte zu der Überlegung, Antrieb und Laufrad so zu gestalten, daß möglichst Laufrad und Antrieb im Fahrschemel untergebracht werden, wobei der zur Verfügung stehende Raumbedarf tunlichst nicht überschritten werden sollte.

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Konventionelle geschlossenen Antriebe haben den Nachteil, daß sie gewöhnlich seitlich ausbauen und so das Lichtraumprofil innerhalb oder außerhalb des Fahrwerkes erheblich beeinträchtigen, während ein Ausweichen in die Vertikale insofern ungünstig ist, daß bei mehreren hintereinander angeordneten Fahrwerkseinheiten die verbindenden Ausgleichswagen (Balanciers) aufgestelzt werden müssen oder in größeren Abständen voneinander nur angeordnet werden können.

Aus der Praxis bekannte Hydroantriebe sind zur Lagerung von Laufrädern oder anderer rotierender Teile vorgesehen. Sie sind, auch die Ausführung sogenannter Radnabenantriebe, wobei der komplette Antrieb bzw. Radnabenmotor in eine Radnabe eingebaut' ist, jeweils mit einem Gehäuse ausgestattet, welches kraftschlüssig mit der Radnabe verbunden ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, demgegenüber die Nachteile bekannter Hydroantriebe zu beseitigen und eine kompakte, insbesondere zur Serienfertigung mit breitem Anwendungsbereich vorteilhafte Bauweise eines Hydrolaufrades mit Hydroantrieb vorzusehen, welche auch bei relativ beengten Platzverhältnissen, beispielsweise im Pier oder in einer Lagerplatzanlage, ohne Schwierigkeit anwendbar ist. Es soll eine grundsätzlich direkte Regelbarkeit der Drehzahl des Laufrades aus der Hydraulik erreicht werden. Ferner ist es das Ziel der Erfindung, eine wartungsfreie Ausführung des Hydrolaufrades der eingangs gekennzeichneten Gattung zu gewährleisten.

Diese Aufgabe wird erfahrungsgemäß gelöst durch einen integrierten Laufradantrieb, bei welchem die im Bereich der Fahrschiene angeordnete Abstützwand des Laufrades des schienengebundenen Fahrzeuges als Hauptwand zur Aufnahme und Lagerung des Hydromotors vorgesehen ist, wobei sowohl die Hauptwand als auch die gegenüberliegende abnehmbare Wand zur äußeren Begrenzung des Antriebes dient und daß die Hauptwand mit eienm Abschnitt parallel zur Fahrschiene ausgebildet ist und zum direkten Eingriff mit der Fahrschiene vorgesehen ist bzw. als Laufrad auf dieser abrollt.

Bei einer Variante der Erfindung hat es sich als vorteihaft erwiesen, daß auf zwei nebeneinander angeordneten Fahrschienen die Laufräder beidseitig in einem ortsfesten zur Mitte führenden Fahrschemel drehbar gelagert und mit einem oder zwei Antrieben ausgerüstet sind.

Die Erfindung ist in der nachstehenden Beschreibung von in. der Zeichnung dargestellten Beispielen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch das in sich geschlossene kombinierte Hydrolaufrad mit Hydroantrieb und

Fig. 2 eine Variante mit zwei Fahrschienen und dem Hydrolaufrad im Querschnitt.

An einem ortsfest gelagerten Fahrschemel 1 eines schienengebundenen Fahrzeuges, wie eines Kranes oder Hüttenwerkfahrzeuges, ist ein in sich geschlossenes Hydrolaufrad mit Hydroantrieb drehbar gelagert. Es ist ein integrierter Laufradantrieb vorgesehen, bei welchem die im Bereich der Fahrschiene 5 angeordnete Abstützwand des Laufrades des schienengebundenen Fahrzeuges als Hauptwand 2 zur Aufnahme und Lagerung des Hydromotors 3 dient. Sowohl die Hauptwand 2 als auch eine gegenüberliegende abnehmbare Wand 4 sind zur äußeren Begrenzung des Antriebes vorgesehen.

Die Hauptwand 2 ist mit einem Abschnitt parallel zur Fahrschiene 5 ausgebildet und zum direkten Eingriff mit der Fahrschiene 5 vorgesehen bzw. rollt auf dieser als Laufrad ab. Dabei ist das Hydrolaufrad mir verstärkten Wänden ausgeführt, d.h. das Laufrad 6 ist mit einer verstärkten Hauptwand 2 sowie ebenfalls verstärkter gegenüberliegender abnehmbarer Wand 4 ausgestattet, um die aus der Auflast entstehenden Momente aufzunehmen.

Bei einer Variante mit zwei nebeneinander angeordneten Fahrschienen 7 sind die Laufräder 6a beidseitig in einem ortsfesten zur Mitte führenden Fahrschemel 8 drehbar' gelagert

und jeweils mit einem oder zwei Antrieben 9 ausgerüstet. Die Flüssigkeitszufuhr und -abfuhr erfolgt über Schläuche (10) oder dgl., die mit dem feststehenden mittigen Teil 11 des Antriebes verbunden sind.

Bei dem erfindungsgemäßen Aufbau verschmelzen Laufrad und.Antrieb zu einer geschlossenen Einheit, wobei ein hydraulisch angetriebenes Kranlaufrad entsteht.

Der dadurch entstehende Kompaktantrieb bietet nicht nur ,gegenüber den bekannten Antriebsformen Vorteile hinsichtlich seiner eng begrenzten Abmessungen, sondern ebenfalls den we-, sentlichen Vorteil, daß alle dem eigentlichen Antrieb zugeordneten Teile äußeren Einflüssen gegenüber, wie Verschmutzungen, total abgeschlossen sind.

Leerseite

Claims

Bejrr;-: In sich geschlossenes kombiniertes '--" ... Hydrolaufrad mit Hydroantrieb

PHB Weserhütte AG Patentanmeldung: KK 81/23

Patentansprüche

■ 1. / In sich geschlossenes kombiniertes Hydrolaufrad mit Hydroantrieb, insbesondere an einem Fahrschemel oder dgl. eines schienengebundenen Fahrzeuges drehbar gelagertes Hydrolaufrad, mit Schläuchen oder dgl. zur Flüssigkeitszufuhr und -abfuhr, gekennzeichnet durch einen integrierten Laufradantrieb, bei welchem die im Bereich der Fahrschiene angeordnete Abstützwand des Laufrades des schienengebundenen Fahrzeuges als Hauptwand (2) zur Aufnahme und Lagerung des Hydromotors (3) vorgesehen ist, wobei sowohl die Hauptwand (2) als auch die gegenüberliegende abnehmbare Wand (4) zur äußeren Begrenzung des Antriebes dient und daß die Hauptwand (2) mit einem Abschnitt parallel zur Fahrschiene (5) ausgebildet ist und zum direkten Eingriff mit der Fahrschiene (5.) vorgesehen ist bzw. als Laufrad (6) auf dieser abrollt.■
2. Kombiniertes Hydrolaufrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf zwei nebeneinander angeordneten Fahrschienen (7) die Laufräder (6a) beidseitig in einem ortsfesten zur Mitte führenden Fahrschemel (8) drehbar gelagert und mit einem oder zwei Antrieben (9) ausgerüstet sind.