DE8313096U1 - Angetriebenes laufrad fuer ein schienengebundenes fahrzeug, insbesondere kran - Google Patents
Angetriebenes laufrad fuer ein schienengebundenes fahrzeug, insbesondere kranInfo
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- DE8313096U1 DE8313096U1 DE19838313096D DE8313096DU DE8313096U1 DE 8313096 U1 DE8313096 U1 DE 8313096U1 DE 19838313096 D DE19838313096 D DE 19838313096D DE 8313096D U DE8313096D U DE 8313096DU DE 8313096 U1 DE8313096 U1 DE 8313096U1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
- B66C9/14—Trolley or crane travel drives
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
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" 2 " 02. Mai 1983
VOEST-ALPINE Hebetechnik und Brückenbau AG Oberlaaerstraße 294, 1232 Wien, Österreich
Angetriebenes Laufrad für ein schienengebundenes Fahrzeug, insbesondere
Kran
Die Erfindung betrifft ein angetriebenes Laufrad für ein schienengebundenes Fahrzeug, insbesondere Kran, Verladebrücke
od.dgl., mit einem das äußere Zentralrad eines Planetengetriebes bildenden Laufradkranz mit Innenverzahnung,
wobei das innere Zentralrad und die Planetenräder des Planetengetriebes innerhalb des mittels Wälzlagern
gelagerten Laufrades angeordnet sind.
Ein Antrieb dieser Art ist aus dem Heft "Stahl und Eisen" 102, 1982, Nr. 7, in dem Artikel "Neue Wege im Kranbau
für Hüttenwerke" (Seiten 351 bis 358) gezeigt. Der aus diesem Artikel bekannte Antrieb eines Laufrades weist
nicht nur eine große Baubreite auf, sondern er ist infolge einer Vielzahl von Bauteilen kompliziert und aufwendig.
Die Erfindung bezweckt die Vermeidung dieser Nachteile und stellt sich die Aufgabe, einen Antrieb der eingangs
beschriebenen Art derart auszubilden, daß dieser platzsparend und gegenüber der bekannten Konstruktion wirtschaftlicher
ist. Insbesondere soll der erfindungsgemäße Antrieb mit einer geringeren Anzahl von Bauteilen
das Auslangen finden und in Achsrichtung des Laufrades eine möglichst geringe Ausdehnung aufweisen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
die Innenverzahnung symmetrisch zur vertikalen Mittelebene des Laufrades angeordnet ist und die Wälzlager
beiderseits dieser Innenverzahnung in die Radnabe <singesetzt sind, wobei die Wälzlager innenseitig auf der rohrförmig
ausgebildeten, den feststehenden Planetenrad-
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träger des Planetengetriebes bildenden Achse des Laufrades abgestützt sind und wotei die Achse mit der Stützkonstruktion
des Laufrades drehfest verbunden ist.
Zwecks leichten Ausbaus des Getriebes ist das Planetengetriebe mit seitlichen abnehmbaren Flanschen gegen die
Stützkonstruktion des Laufrades abgestützt.
Ein AusfUhrungsbeispiel des erfindungsgemäßen Antriebes
ist in der Zeichnung, die einen vertikalen Schnitt durch die Achse eines Laufrades darstellt, näher erläutert.
Entlang einer Schiene 1 ist ein Laufrad 2 eines Laufkranes fahrbar, wobei eine den Fahrrahmen bildende Stützkonstruktion
des Laufkranes mit 3 bezeichnet ist. Das Laufrad 2 weist eine zwei Spurkränze 4 tragende Bandage
5 auf, in die eine mit einer Innenverzahnung 6 versehene Radnabe 7 eingeschrumpft ist. Die Innenverzahnung ist
symmetrisch zur vertikalen Mittelebene 8 des Laufrades angeordnet.
Beidseitig der Innenverzahnung sind in die Radnabe 7 Wälzlager 9 eingesetzt, über die sich das Laufrad 2 an
einer ortsfesten Achse 10 abstützt. Die ortsfeste Achse 10 ist rohrförmig ausgebildet und dient als Planetenträger
eines innerhalb der rohrförmigen Achse 10 eingesetzcen Planetengetriebes, welches generell mit 11 bezeichnet
ist.
Diese ortsfeste Achse 10 ist mittels seitlich angeordneter Flansche 12, 13 in die Stützkonstruktion 3 eingesetzt,
wobei die in Achsrichtung des Laufrades gemessene Breite 14 der Achse geringer ist als die lichte Weite
zwischen den vertikalen Stützplatten 16 der Stützkonstruktion 3. Dadurch ist es möglich, nach Entfernung der
• *
Flansche 12, 13 das Laufrad 2 mitsamt dem Planetengetriebe 11 aus der Stützkonstruktion 3 herauszurollen.
Zum Antrieb des Planetengetriebes ist an einem (13) der
Flansche 12, 13 ein Hydromotor 17 angeflanscht, der
über eine Kupplung 18 mit einer Sonnenradwelle 19 einer ersten Getriebestufe des Planetengetriebes 11 verbunden
ist. Das zweite Wellenende der Sonnenradwelle 19 ist mit dem rotierenden Teil einer Bremse 20 gekuppelt. Die
Bremse ist an dem zweiten Flansch 12 des Planetengetriebes 11 angeflanscht.
Mit dem auf der Sonnenradwelle 19 vorgesehenen Sonnenrad 21 kämmen drei über den Umfang gleichmäßig verteilte
Planetenräder 22, die ihrerseits mit einer Innenverzahnung 23 einer in die Achse 10 eingesetzten Büchse
kämmen. Der die Planetenräder 22 tragende Steg 2 5 ist mit einem weiteren Sonnenrad 26 einer zweiten Getriebestufe
des Planetengetriebes 11 verbunden, welches sich symmetrisch zur Mittelebene 8 In Achsrichtung des Laufrades
2 erstreckt. Mit diesem Sonnenrad 26 kämmen drei weitere Planetenräder 27, die an der ortsfesten Achse
drehbar gelagert sind, durch Umfangsschlitze 28 über diese Achse 10 nach außen ragen und in die Innenverzahnung
6 der Radnabe 7 eingreifen.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, ist zwischen der Mittelebene 8 des Laufrades Γ und dem den Hydromotor
tragenden Flansch 13 noch ein freier Raum 29 vorhanden, der für eine dritte Getriebestufe genützt werden kann,
beispielsweise dann, wenn die Fahrgeschwindigkeit des Kranes sehr klein sein soll.
Die geteilte Ausbildung von Radnabe 7 und Bandage 5 bringt den Vorteil, daß die einen Verschleißteil darstellende
Bandage 5 leicht ersetzbar ist, ohne eine
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neue Verzahnung herstellen zu müssen. Die Innenverzahnung 6 könnte auch integral an der Bandage 5 angeordnet sein.
Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel, sondern
kann in verschiedener Hinsicht modifiziert werden. Es ist beispielsweise möglich, die Sonnenradwelle 19, die
die Antriebswelle des Planetengetriebes 11 darstellt,
über die Flansche 12, 13 herauszuführen und beispielsweise mittels Gelenkwellen an einen zentralen Antriebsmotor
für zwei gegenüberliegende Räder des Kranes anzuschließen. Die Stufenanzahl des Getriebes richtet sich
nach den jeweiligen Erfordernissen. Der aus der Zaichnung ersichtliche freie Raum zwischen der Mittelebene
und dem den Motor tragenden Flansch könnte auch für einen innenliegenden Hydromotor Verwendung finden,
so daß Motor und Getriebe gemeinsam innerhalb des Innenraumes des Laufrades liegen.
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Claims (2)
1. Angetriebenes Laufrad für ein schienengebundenes
Fahrzeug, insbesondere Kran, Verladebrücke od.dgl., mit einem das äußere Zentralrad eines Planetengetriebes
bildenden Laufradkranz mit Innenverzahnung, wobei das innere Zentralrad und die Planetenräder
des Planetengetriebes innerhalb des mittels Wälzlagern gelagerten Laufrades angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet,
daß die Innenverzahnung (6) symmetrisch zur vertikalen Mittelebene (8) des Laufrades (2)
angeordnet ist und die Wälzlager (9) beiderseits dieser Innenverzahnung (6) in die Radnabe (7) eingesetzt
sind, wobei die Wälzlager (?) innenseitig auf
der rohrförmig ausgebildeten, den feststehenden Planetenradträger des Planetengetriebes bildenden
Achse (10) des Laufrades (2) abgestützt sind, wobei die Achse '1O) mit der Stützkonstruktion (3) des
Laufrades. (2) drehfest verbunden ist.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (10) mittels seitlich abnehmbaren Flanschen
(12, 13) gegen die Stützkonstruktion (3) des Laufrades (2) abgestützt ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT176082A AT374159B (de) | 1982-05-05 | 1982-05-05 | Angetriebenes laufrad fuer ein schienengebundenes fahrzeug, insbesondere kran |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8313096U1 true DE8313096U1 (de) | 1983-09-29 |
Family
ID=3520405
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19838313096D Expired DE8313096U1 (de) | 1982-05-05 | 1983-05-04 | Angetriebenes laufrad fuer ein schienengebundenes fahrzeug, insbesondere kran |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT374159B (de) |
DE (1) | DE8313096U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0838427A1 (de) * | 1996-10-22 | 1998-04-29 | MANNESMANN Aktiengesellschaft | Laufrad für auf Schienen verfahrbare Fahreinheiten, insbesondere für Laufkrane |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2579580A1 (fr) * | 1985-03-26 | 1986-10-03 | Durand Francois | Roue motrice pour engin de manutention sur rail |
DE3741193C1 (de) * | 1987-12-04 | 1989-07-27 | Man Ghh Krantechnik | Radblock |
-
1982
- 1982-05-05 AT AT176082A patent/AT374159B/de not_active IP Right Cessation
-
1983
- 1983-05-04 DE DE19838313096D patent/DE8313096U1/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0838427A1 (de) * | 1996-10-22 | 1998-04-29 | MANNESMANN Aktiengesellschaft | Laufrad für auf Schienen verfahrbare Fahreinheiten, insbesondere für Laufkrane |
US5992913A (en) * | 1996-10-22 | 1999-11-30 | Mannesmann Aktiengesellschaft | Running wheel for traveling units which are movable on rails, especially for traveling cranes |
DE19645147C2 (de) * | 1996-10-22 | 2001-10-31 | Mannesmann Ag | Laufrad für auf Schienen verfahrbare Fahreinheiten, insbesondere für Laufkrane |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATA176082A (de) | 1983-08-15 |
AT374159B (de) | 1984-03-26 |
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