DE307620C

DE307620C -

Info

Publication number: DE307620C
Application number: DE1917307620D
Authority: DE
Priority date: 1917-06-15
Filing date: 1917-06-15
Publication date: 1920-09-18
Also published as: GB153310A

Description

Die zur Rückkühlung des Kühlwassers der Motoren dienenden Kühler für Luftschiffe o. dgl. werden in ihrer Kühlwirkung vorteilhaft dadurch geregelt, daß man sie mehr oder weniger aus " dem Gondelkörper herausbewegt. Zur Halterung und Führung des Kühlers werden bisher außerhalb an den Gondelkörper besondere Gestelle angebaut, deren Verbindung bei unstarr am Schiff hängender Gondel vorteilhaft klappbar gemacht wird, damit beim harten Landen, d.h. Aufsetzen der Gondel, das Kühlergestell nicht zwischen Gondel und Schiffskörper gerät uud diese gefährdet. Die Wasserzu- und -ableitungen lassen sich bei diesen Anordnungen betriebssicher nur' mittels _r biegsamer Schläuche von hinreichender Bewegungslänge erreichen. Da der Kühler oberhalb des Motors eingebaut ist, nehmen die Rohrleitungen viel Raum ein. Befindet sich der Kühler innerhalb der Gondel in seiner tiefsten Lage, so dürfen bei Schräglagen des Schiffes an den hochgelegenen Krümmungen der Zu- und Abführungsrohre keine Dampfoder Lüfträume entstehen, welche die Zirkulation des .Kühlwassers unterbrechen. Diese Forderung beengt und erschwert weiterhin die Anpassungsfähigkeit derartiger Anordnungen.

Die erwähnten Mängel werden gemäß der

Erfindung dadurch vermieden, daß das am Gondel verdeck gelagerte Kühlergestell fest mit . dem Kühler verbunden ist, zusammen mit ihm in das Innere der Gondel eingezogen werden kann, und daß die Führung der senkrechten Bewegung des Kühlers durch Rohre geschieht, die zugleich zur Zu- und' Ableitung des Kühlwassers verwendet werden. '

In den Fig. 1 bis 3 sind zwei beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung schematisch veranschaulicht. ' .

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 ist der Kühler α mit dem Kühlergestell b fest verbunden und wird an den Punkten c und d des Gondelverdecks geführt. Die zweite Führung und Halterung des Kühlers geschieht im Innern der Gondel mittels der Rohre e und f, die zugleich zur Zu- und Abführung des Kühlwassers dienen und in den Stopfbuchsen g und h verschiebbar s,ind. Bei Verwendung von Mehrfachkühlern für mehrere Motoren erhöht sich die Anzahl der Wasserleitungen entsprechend. Durch einen Schlitz im Gondelverdeck kann der Kühler samt dem Kühlergestell mit Hilfe der Handwinde i (Fig. 2) ganz oder teilweise in das Innere der Gondel herabgelassen werden. Die Zu- und Ableitung des Wassers geschieht durch die unter Plattformdeck verlegten Rohrleitungen k und I.

Durch das wesentliche Merkmal der Erfindung, die Verwendung der Rohre e und./" als Führung für die Auf- und Abwärtsbewegung des Kühlers mit Kühlergestell, wird erreicht, daß nicht nur dieser selbst, sondern' auch das Gestell teilweise oder ganz in das Innere der Gondel hineingezogen werden können und dadurch die Fahrwiderstandsfläche auf ein Mindestmaß beschränkt ist.

Infolge des Fortfalls des Kühlergerüstes über der Gondel und der Umklappvorrichtung bedingt die beschriebene Kühleranordnung bedeutende Gewichtsersparnis und Vereinfachung. Dadurch, daß die Wasserzu- und -abführungsleitungen vollkommen verdeckt unter Platt-

form verlegt und fest mit den Gleitständern der Stopfbuchsen g und h verbunden sind, erübrigt sich die Verwendung von biegsamen Schläuchen; es ergibt sich eine bedeutende Verbesserung der. Übersichtlichkeit und Zugänglichkeit der Maschinenanlage. Die tiefe Lage der Kühl wasser leitungen schließt ferner bei Schräglagen des Schiffes ein Versagen der Wasserzirkulation infolge von Dampf- oder

ίο Luftansammlungen in den Rohren aus.
. Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 wird das Wasserzuführungsrohr m von dem Ableitungsrohr η umschlossen, so daß für die Führung' des Kühlers innerhalb der Gondel nur eine Stoffbuchse 0 erforderlich ist. Die Raumersparnis der Kühleranordnung wird hier-. durch in noch weiterem Maße gesteigert.

Naturgemäß kann die gleiche Anordnung der Kühler auch in Rümpfen von Flugzeugen (Großflugzeugen) Verwendung finden. ₍

Claims

Patent-An Sprüche:

1. Kühleranordnung für' Luftfahrzeuge mit in die Gondel einfahrbarem Kühler, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung des Kühlers im Innern der Gondel durch ein oder mehrere Rohre erfolgt, die zugleich zur Zu- und Abführung des Kühlwassers dienen. ,

2. Kühleranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Kühler verbundene Kühlergestell zur weiteren Führung des Kühlers dient und mit ihm einfahrbar ist. . . ■ .

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.